Нужен ли масляный радиатор на мопед альфа? Как поставить масляный радиатор на мопед? Дополнительное охлаждение двигателя. Должно помочь если перегревается двигатель мопеда (при условии что все остальное исправно)
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N7Rmlqny8rc.html - в полный газ на 70кубах 30км ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G2MkmFgVX1Y.html - максимальная скорость запиленного мотора 125 кубов ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HGEtvmmU-iE.html - осмотр износа мотора после сезона наваливаний и масляного голодания после радиатора ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EGKpsIAHYTU.html - как подобрать звезды ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3qEb_U6KkvI.html - масляные каналы двигателя мопеда alii.pub/662zox - большой радиатор на мопед (от авто) alii.pub/662zzt - обычный радиатор на мопед. полный комплект alii.pub/66308r - крышка с болтами для радиатора на головку zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Врезался в блок на подачу, обратка в крышку(штуцер от обратки камаза прижимается удлиненным болтом) радиатор - лента отрезанная от радиатора холодильника свернутая рулоном)... Бюджетненько, симпотно, функцию выполняет на все 100% ;)
по большому счету не нужен радиатор на альфе, гораздо больше пользы будет, регулярная чистка и мойка мотора, а то у большинства он в маслянно пылевой гавнине, препятствующей нормальному теплосъему. Даже если необходимо ездить на малых скоростях, то достаточно эелтровентилятира, шим контроллер на накачку вентилятора и термодатчик, компактнее и эффективнее, но за видео спасибо и лайк, всегда смотрю с удовольствием, да и в принципе пообщался бы, тоже люблю моторчики колупать )
чем выше температура масла тем оно жиже и вероятность прорыва масляной пленки на стенках цилиндра при высоких оборотах выше и чревато задрать поршневую группу. еще заметил такой тему, езжу до города по трассе порядка 10км, обычно грею двиг градусов до 50ти и еду. обороты порядка 7-7,5тыс, после пары км пути появляется мелкий такой зуд на ручках и подножках, хотя двиг у меня на сайлетблоках, эта мелкая вибрация все равно предается. вообщем выяснилось в чем проблема. купил новый каленвал для экспериментов, хочу сделать балансировку на 6-7тыс оборотов. так вот колено в идеале , промыл его карбклинером появился люфт в коренном подшипнике, для эксперимента взял новый подшипник японский, тоже в масле ни малейшего люфта, промыл его и о чудо люфт появился. итог - масло создает масляную пленку которая нивелирует люфты в качающихся парах, чем горячее масло чем тоньше пленка и соответственно и люфт больше. это касается и подшипников кпп т.к. в большенстве мото двигателях масло в кпп и шпг общее. заливал я масло 20w50 хватает уже на на 2 км, а на 5км после чего оно в воду и появляются в мелкие вибрации. новое колено я пока не поставил, купил радиатор и вентилятор к нему, пришло это все осенью, затестить не успел, в теории должно помочь. надо еще датчик температуры втулить на место сливной пробки масла, подходит вроде как по резьбе от ваз2110 системы охлаждения и отображалку этой температуры на алике заказать. ждем весны.
Для тех кто говорит что мотор альфы и так нормально охлаждается - в природе есть одинаковые технически моторы, но один воздушка а другой жидкостник. Так вот, у второго мотора ощутимо бо́льшая мощность, при тех же параметрах.
В общем на моей новой альфе с потеплееием уже во второй раз заметел при езде по трассе почти в полный газ ( звезда задняя сток передняя 7зубов) то видимо двигатель перегревается и начинает плохо тянут до 60 кмч хрен разгонишь. Немного остынет и снова прет. А вот по лесу по полям не газуя сильно все нормально. По грязи не катаюсь. Короче охлаждения не хватает. Надо большой радиатор ставить. Думаю волговский от 102 медный от печки влепить
Друг, китайцы в подобные радики, на входе ставят завихрители. Это пластина закрученная винтом. Она внутри никак не крепится и иногда слышно как болтается. Никаких клапанов там нет. Поток масла, проходя через этот завихритель закручивается и тем самым лучше охлаждается. Не путай, завихритель ставится на вход!
Радиатор вещь не заменимая особенно в жарких регионах, к примеру как у меня летом до +35 в тени, и стоя в пробках, грелся прилично пока домой доедешь, до картера нельзя было дотронуться. Да и скорость малая максимум 70 по городу, камер кругом. И решил поставить радиатор заказал на алике, пролема реально ушла, картер перестал так нагреваться. Даже по трассе больше сотни без отдыха сложно проехать ощутимо падает тяга и естественно обдув уменьшается. А с ним я без проблем 200 км туда и обратно с одной лишь остановкой для заправки. Один совет брать в рамке с крепежом в комплекте.
и что даёт этот радиатор на 50 млл вообще и в пробке в частности? на мапедке надо ездить согласно тх, а не рассказывать как она ,,свободно,, едет 80 км/ч...
Радиатор KOSO (13:21 в видео) ставил на 250-ку,толку мало,а на 119,7 см.на мопеде норм в летнюю жару вроде справляется. Лутший ефект,когда весь поток масла с насоса направить в радиатор,а в мопеде только тот канал,который смазывает головку цилиндра..(профентов 15% ефект). Это по собственным експерементам. Зимой закрываю,а теплый воздух греет карбюратор..
Ставить масляный радиатор можно!Но на двигатели 139fma нельзя так как там установленый обычный маслонасос которому сложно будет на маленьких оборотах перекачивать столько масла и через головку и через радиатор вместе.А на двигатели 153 fma ставить уже можно так как там увеличеный маслонасос такой как у питбайков что даст большую продуктивность.
на 120 кубах насос уже другой, немного другие передаточные, но у него сам механизм ещё меньше чем у альфы + там ещё форсунка стравливает какое-то давление, поэтому в общих чертах он такой же по производительности как альфовский 50-110сс. а вот на 140 уже действительно огромный насос. с виду такой же как на 125, но в толщину намного больше
Радиатор нужен, вот приобрёл я с озона радиатор в комплекте с шлангами и крышкой, прокладка своя, установил, завел, пошло масло, заглушил, закрутил шланг, дальше проехал немного увидел стало капать масло из под крышки, протер подтянул, проехал немного быстрее и дальше, приехал в гараж и слышу, посторонние стуки, не пойму, стук в голове появился или в поршневой, не понятно, масло идет через радиатор что на холостых, что на скорости. Вредно ли это двигателю 110 кубов мотор 139
@@ModelistKonstruktor я с одним разработчиком связывался, но он очень как-то странно общался, на многие вопросы не отвечал. и в целом было ощущение чтобы я от него отвалил). но есть ещё один, вот тот нормальный тип был и ценник чуть ниже. правда там у него этот коммутатор ещё не был допилен
Это если нечем заняться то до можно заморочится,а проще купить заводской,там в комплекте всё и шланги и штуцера и правая крышка головы. Но нюанс в том что пластина типо крепежа может оказаться левой и даже к радиатору не подходить,но это такая мелочь😊.
По моему только на тюнинге такое ставить. Добавлять лишние детали не лучшего качества, большинство ставят его на перед, риск повредить как радиатор, так и шланги штуцера и вообще мотор положить изза потери масла, особенно если мопед ездит в дебрях с кучей палок торчащих, камней или просто много падает.
Ну во первых, радиаторы разные есть дешёвые без всякой защиты и т.д. есть нормальные, как я купил он сам вставлен в рамку с решёткой плюс шланги армированые и снаружы защищены стальной пружинной оплёткой. Этот комплект повредить надо очень постораться, или ездить без мозгов.
Привет, помнишь было видео про клапана так вот на мото18 заказал клапана на 72-110 за 78 рублей могу сказать сразу покупать можно обработка более чем отличная как у тебя так не црапается
Этим летом появился мопед на полуавтомате. И мне эта тема на столько зашла, что не хочу переходить на ручной выжим. К сожалению там родной объем всего 50куб, я увеличил до 82, но это максимум что можно сделать. Дальше только замена двигателя. Сколько не искал - не видел полуавтомат на объеме более чем 125. Но может я ошибаюсь. Если знаете на более объемных мотора - можете сказать на каких?
надо смотреть какой там коленвал, точнее какая посадка под сцепление. а так вроде есть такие моторы, но бОльшим объёмом. кто-то вроде скидывал уже давненько
@@user-he8hu2cg4y я думал над этим вариантом, но пошёл в итоге по пути меньшего сопротивления. Минус моего мопеда ещё в том, что это мини-чоппер и сухой вес без водителя 105кг, от того и динамика унылая вместе со мной. На самом деле я думаю что гораздо проще будет поставить б\у мотор чем чего то токарить. Ну чисто для меня.
Вообщем, я тут пофантазироавл и нигде не видел движка с поршнем 52.4 мм и ходом 54 мм, но рассчитав вышло 116,4 см3, коленвал с ходом 54 мм идёт с 14 пальцем, а на 110 поршень с 13 пальцем, я тут порывшись в интернете узнал что на yx125 где РМШ43 мм идёт 14 палец и поршень 52.4 мм (на мотаках или на алике вроде есть), как думаешь стоит ли собирать такую сборку?
даже не замерял как-то. обычно заливал примерно по уровню, потом делал запуск мотора, чтобы в радиатор закачало и ещё раз доливал. но в заводские радиаторы очень мало входит, судя по их размерам
Нет масла остаётся тоже количество что в паспорте. Ты же не будешь каждый раз его с радиатора сливать. А в итоге где то грамм на 50-80в зависимости от конфигурации радиатора больше.
Здраствуйте столкнулся с проблемой при установке радиатора мопед нордвинг , мотор как 110 но прорезь на правой крышке немного расположена не так , куплен комплект с крышкой под штуцера одно из окон под штуцер мешено ближе к центру при установке со штатной прокладкой почти перекрываеться этт окно непон,тная история ставить нестал ,у вас крышка показана как от 125 ки ога точно подходит?
Ставил себе радиатор на 110 сс по наблюдениям дольше масло остаться светлым,не так быстро чернеет.но сейчас не ставлю просто надоело его летом ставить осенью снимать плюс неудобство при замене масла итд
Привет, покупаю новый Кольт. Хотел узнать твое мнение, можно ли его "обкатывать" на холостых? Т.е. залить бенз и пусть на прохладном воздухе на улице стоит, считая моточасы.
@@user-he8hu2cg4y болшое спасибо что ответили на мой коментарий! Буду ждать. И если прийдут термометры когда спадёт жара, то буду благодарен Вам за второй тест следующим летом! Было бы полезно понять - радиатор нужен только в жару, или и при умеренных температурах??? Особенно на моторе 110 кубиков. Очень хочу купить альфу с таким мотором и при этом чтоб прокатывало как 49 куб.
привет. по дешевке конечно можно брать). я так и набрал кучу моторов себе). некоторые на запчасти, остальные для разных дел. из 50 кубов можно сделать 70 тоже не дорого. для этого надо купить цилиндр и головку, можно б/у
Думаю купить 125 движок но стоит ли ставить его на альфу ощутим ли будет прирост в мощности по сравнению с 110 или же нет , просто тюнинга на 110 особо не сделать ?
тюнинг можно сделать, я в скором времени сделаю полный разбор (сейчас пока ещё надо доделать начатое). на счёт прироста сложный вопрос. если брать 120 кубов (самая популярная 125 нынче), то там разница от 110 небольшая, сложно почувствовать. если сможешь найти 125, у которой ход 54 и диаметр 54 и которая на увеличенных клапанах, то этот мотор уже гораздо сильнее чем 110
На альфу 125(2021 года) , 120 кубов том есть на самом деле, поставил микуни 22, жеклёры 15/95 игла в самом низу, винт 2,5 оборотом, фильтр поролон с питбайка, карб развёрнут на 180, имеем захлёб 3-5к оборотов, крутится до 10-11к. Головка запилина. Что делать? Жеклёр меньше?
Приехал такой радиатор с алиекспресса поставил всё, но крышка на головку без прокладки была, а родная порвалась при снятии. Поставил без прокладки масло течет ручьем из под крышки. Вот думаю чё делать на герметик ставить говорят не стоит забьет каналы масляные. Есть паранит дома вот из него реально сделать прокладку? крышка в комплекте шла на 50-125 кубов.
@@user-he8hu2cg4y ещё один ньюанс, старая прокладка если ставить на новую крышку от радиатора охлаждения, то отверстие на обратку идет прямо в верхнюю шпильку и в центр на распредвал, я решил из паронита сделать прокладку но не знаю как мне быть перекрывать верхний канал который идет на шпильку или нет? потому что на родной крышке туда входа нет обратка идет сразу в центр на распредвал, а на новой обратка и центр на распредвал и в верхнюю шпильку. Там по верхней шпильки масло куда идет? иди там дальше заглушенно?
@@user-he8hu2cg4y Немножко сокращу вопрос, мне делать прокладку такую же как родная или делать с заглушенным верхним отверстием которое напротив верхней шпильки?
@@user-he8hu2cg4y Да сделал такую же как заводская. И поставил, на видео у тебя тоже заводская стоит верхнее отверстие на половину прикрыто прокладкой.
на yx 150 и выше уже с завода ставится). но тут если только городить самодельное что-то, правда не факт что насос будет хорошо прокачивать, когда фильр немного забьется. на 150 уже более мощный насос (толстый)
вскрыл двигатель после 2500 км думаю гляну на состояние маслянного фильтра и обнаружил на фильтре клубок типо волос или ворса.откуда взялся непонятно масло заливал всегда через воронку с канистрочки!!
@@user-he8hu2cg4y ,у меня есть небольшой радиатор с машины,но диаметр у трубок внутри см 1,5 не меньше. Как думаешь,сможет ли альфофский насос его прокачать?
Умные люди отговорили меня ставить эту хрень. Поток масла будет идти восновом идти через радиатор, через головку будет меньше масла, начнется масляное голодание.И сам масляный насос не рассчитан на лишнюю систему. Масляное голодание головки приведет к ускоренному износу, клапанов, распредвала, кольцам и поршню.
Зимой можно и убрать радиатор, дело 20и минут, а вот летом движку будет то же норм, но маслу нет, хотите на 1 замене масла проехать 2-2.5к км нужен радиатор, не лень менять масло каждую тысячу, радиатор не нужен.
у меня 110 не едет что то совсем ... максимум 60.. с ветром может 65 )))). звзды 16\38. не едет и пиздец.. на днях ему пришел пихдец походу..двиглу. ехал с рыбалки.. туда заехал все заебок. назад..чуть приехл.. где катил где ехал. греется бещумно сильно.. сначало максималка упала до 45.. потом до 40, потом 35 максимум..это за 21 км участок. 500-1км.. грелся безумно...сильно. и дым шел.. через карбер и фильтр (гусь) в раме((((. а не чере трубу. при ругулировке клапанов.. они все разжались. но цокота не было совсем. посе реггулировки.. ничего не изменилось. при снятии головы были зазоры на обеих клапанах.. ((((. в ремонте я полный ноль.. 72 куба было.. ехал 60км при идиальных условиях максималка 75км.. и горе не знал... и решил я купить 110 кубов..и тут и начались проблемы!!! с коробки прям.. вибрация дикая... откручивался двигатель.. и гайки.. болты с граверами. на звездах 14\42. 72 кубовик ездил и горе не знал. а 110 рассыпалась на ходу от вбрации. и маскимальная скорость была 55км.. но вибрация такая сильная что едить некомфорт был. потом поставил 16\38 вибрация пропала и максималка 60 км и пиздец.. а сейчас вот пидец вообще настал мотору.. Видать я его перегрел(((. ну катить 21км.. полностью в амуниции..рыболовной с чехлом на плечах и полном рюкзаке.. в рыбалах сапогах. это садомазахизм и выдыхаешься уже после 100метров))))). 500-1 км проехал. и куришь бамбук... мин 20)))потом опять проехал.. где прокатил скрипя зубами. Что не так с мотором ? почему так происхдит.. планировал тоже поставить радиатор но маленький. места вообще нету в альфе.. не такая как у тебя. такую высокую.. найти в продаже невозможно. без доков и даром не нужна.
надо проверить систему грм (привод масляного насоса и клапан в натяжителе) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Zs7EVMF7m5U.html а первым делом вообще стоит начать с компрессии
@@user-he8hu2cg4y в том то и дело..с коробки с мотором.. одна ебатня и происходит! мопед используется для рыбалок. в основном.. либо грибы ягоды). Я такого не видел не у кого..что бы с коробки начались проблемы с новым движком. то вибрация.. лютая. то искры нету, какую бы релюшку не ставил.. ездишь все заебок.. тут хуяк искры нету(((. постоит пару дней. с кика заводится как не в чем не бывало..и пиздец. месяц назад..тоже приехал на рыбалку. и в обед думаю проеду по берегу..и не завел мопед вообще. что мы не делали только..и карбер меняли.. искра есть но не схватывает. газульку только крутить начинаешь он глохнет..если схватил. меняли все что только можно. в итоге меня машиной на нитке домой затянули и пиздец. и за год таких приключений было очень много(((ну вот сейчас.. непонятно что с ним вообще.. человеку занесу завтра голову..или он сам приедет осмотреть двигатель и поршню. ну это просто пизда!! Что бы ты понимал, насколько он горячий был.. что до пластикавых деталей невозможно дотронуться было!! где магнет.. и с обратной стороны.. хоть яишницу жарь.. и дым идет из рамы..фильтра, а не из глушителя.. и белого цвета. будто пар ) но дым. идет обратка почему то. ну и не едет. зажигание было в норме. перед снятием головы смотрели. и настраивали клапана. ничего не помогло. там зазоры конечно на клапанах. на просвет видно было. с таким сталкиваюсь в первые. за 10 лет проехал 30 тыс км где то. а такое впервые.. причем на новом двигателе..
@@user-he8hu2cg4y уже компресию не проверить(. там нужно менять прокладку. живу в отдолении от городов, и запчасти достать тяжко. раньше была украина..поехал да купил.. а сейчас беда печаль.в РБ мало что дорого! так и выбор не велик. ну и доставка тоже.. печаль беда. то есть то.. только до определенного городка или малого поселка. едь забирай как хочешь, курьер дальше не едет идиотизм! Живу на границе с Украиной)). что до овйны.. они не ездили.а сейчас очко жим жим вообще у всех стало))))
@@user-he8hu2cg4y есть смысл ставить 2 прокладки. между головой и цилиндром ? как мне обьяснили..компресия увеличиться.. и немного скорости тоже.. так ли это или не стоит так делать? я так посмотрел, парень ыт толковый.. которых очень мало!
кому как, а мне по кайфу иногда этим заниматься). да и иногда хочется прокатиться на той технике, которая доставляет эмоции, а не на унылых мотоциклах)
а вообще потенциал этих двигателей высокий. можно без последствий значительно повышать мощность, либо сделать его наоборот очень экономичным. запас прочности огромный с завода
давление на коленвал наоборот увеличивается, т.к. в верхнюю магистраль сложнее становится прокачивать). а в целом система даже с огромным радиатором работает шикарно, на распредвал масло поступает через пару секунд после запуска
да кстати, тут нет вкладышей, поэтому даже если бы давление упало, это никак не повлияет на ресурс. если конечно не ездить на 4й передаче на 1000 оборотах в горку
@@user-he8hu2cg4y возьми продуй радиатор со шлангами ртом и почувствуешь сопротивление, точно также внутри мотора насосу тяжко прокачивать масло , из личного опыта .не нужны эти радиаторы, у тебя в моторе 1000 кубов чтоль ?
тогда и нет смысла ставить радиаторы на микросхемы, транзисторы, нет смысла ставить радиаторы на кроссовые и эндуро мотоциклы. с холодильника сзади можно снять радиатор, он ведь на месте стоит))
@@user-he8hu2cg4y на микросхемах и транзисторах оадиатор, как правило в разы больше самой детали и потому есть эффект, а на моте от маленького радиатора без обдува эфекта никакого, если радиатор, а лучше два, достаточной ёмкости, имеют кулер, тогда определённый смысл есть, в противном случае - самообман и лишняя приблуда... мопед рассчитан на передвижение по трассе с оптимальной скоростью и оборотами, не стоит требовать от него большего...
@@user-xk8nk4gs4l во первых радиатор на микросхемах и транзисторах не всегда огромный. Всё зависит от мощности. во вторых на эндуро и им подобных нету никаких вентиляторов. в третьих поездка по грязи и лесу осуществляется с движением, а не стоя на месте, где-то замедлился, где-то ускорился. холодильник дома вообще стоит на месте и никто на него не дует, но ведь работает)
@@user-he8hu2cg4y всегда, как правило, больше самой детали... а что, на всех эндуро и им подобных стоят радиаторы? скорость в данном случае - фактор определяюший... площадь радиатора домашнего холодильника говорит о чём-то? да и температурный режим, как и общий режим работы, с мотом не сравнить... ставьте, никто не запрещает, просто ни к чему это, у меня нет радиатора, но и проблем с перегревом тоже нет...
@@user-xk8nk4gs4l просто вы утверждаете что толку никакого нет, а я пытаюсь доказать обратное и привожу аргументы. понятное дело что по трассе он лучше обдувается, но как правило по трассе в большинстве случаев он и не нужен, т. к. достаточно обдува головки и цилиндра. а вот по грутновым дорогам обдув уже хуже, именно поэтому на многие мотоциклы он ставится уже с завода. на кроссвых ещё бак и пластик устроены таким образом чтобы формировать поток воздуха в радиатор и в цилиндр. просто вы поймите что изначально этот двигатель был разработан как 50 кубов. потом пошло 70 100 110 125 140 150 160 кубов и между ними ещё много всяких видов. а что с охлаждением? ребра чуть увеличили и всё. для трассы ещё ладно, но по грутновым масло уже будет иметь бОльшую температуру, чем задумывалось изначально. ездить то будет, никто не спорит, но есть нюансы
купил новый мотор yx-140 он с новья жудко стал грется ,прям стало гореть масло . купил такойже маленькии радиатор . сегодня поставил но не пробовал ещё . вопрос почему новый мотор прям ооочень сильно и моментально нагревается ? 300 км наездил и помоему он уже сдыхает .
