Спасибо вам Мастер. 90% ''мастерам'' из автосервисов поучиться надо бы. А то заедешь в сервис с проблемой, а у него на лице написано, как бы содрать побольше и выпнуть побыстрее.
добрый день Харчишин Василий можыте падсказать такая проблема двигатель газ 53 работает нормально только очень сильная вибрация что можно зделать и в чем проблема???? зарание спасибо!
василий посмотрел все 3 части почерпнул много нового , скажите сколько стоил такой ремонт хозяину двигателя при условии что запчасти приобретали вы сами с уважением александр
Шайбы у вас хорошие ,под гайки головки блока.В свое время расползлась такая же шайба на москвиче 412. Пропало давление масла,ох и намучился я пока нашел причину!
@@verossavr3027да ладно .. это уходящая натура не испорчена изучением по существу ведь хочет как лучше прямо сейчас с тем что есть особенно эпопея с шестигранником просто шедевр.
Таких моторов еще тысячи, на просторах бывшего СССРа специалистов, с вашим Василий уровнем и знанием этих моторов ,все меньше ,да практически уже не осталось.Спасибо что еще занимаетесь ,этим в общем то не особо благодарным делом.Если бы вы вы жили в мегаполисе, отбоя от клиентов не было .Я так понял вам это не надо особо! Занимаетесь этим ,в основном для души,получая при этом удовольствие, когда собранный своими руками мотор, довольно урчит ,при первом запуске!Удачи и ждем новых видео! Честно признаюсь, я бы очень хорошо подумал, прежде чем браться за ремонт двигателя в таком состоянии! Если только хорошие друзья или родня!
@@avtoznahar_video вы молодец ,вам учить надо молодёж, наше уважение к вам ,хороший вы человек, благодарю за труд. АссалямАлейкум! ваРахматуллахи ваБаракат! Хвала Аллаху Господу Миров! Амин! Альхамдулииллях! БЛАГОДАРЮ! и желаю вам долгих счастливых лет.
здравствуйте Василий мне очень нужно с вами связаться!!!по поводу ремонта переднего моста уаз 469!нужен ваш сове я делал всё как у вас в видео но всё равно шруса заклинивает они вроде врощаются но на 180 градусов а остальные 180 градусов клини т очень сильно пожалуйста подскажите что делать !!!!!!!!!мой номер 095144 27 95 пожалуйста !!!!!
Мне хоть до вас и далеко, но есть одно замечание по развесовке. Дело в том, что поршень и верхняя втулка шатуна движутся по одной прямой, а нижняя часть шатуна по кругу. Из-за этого балансировать по весу нужно поршня отдельно, верхнюю часть шатуна отдельно и нижнюю так же. К примеру, надо взвесить нижнюю часть. Для этого в верх вставляем палец и опираем пальцем на что-либо. Это нужно, чтобы опора была строго по центру отверстия, шатун должен быть в горизонтальном положении. Если все это не делать - будут очень большие погрешности. Сразу говорю - придется помаяться, т.к. в идеале должны совпадать по весу: поршня, шатуны, верхняя и нижняя часть шатуна отдельно. Когда я делал развесовку, у меня в поршнях была разница в 20 грамм!!! Представьте сколько массы пришлось снимать. Еще желательно делать маленькие фасочки на поршнях, чтобы не срезало маслянную пленку с гильз.
Здравствуйте я все видео просмотрел и не понял а где проблема. Написано необычный стук в двигателе и потеря давления но я так и не услышал ответа на эти вопросы
На счёт шестигранника привода не буду утверждать на 100% но 90% (не помню) шестигранник подходит от газелевского привода даже подрезать надо. Давно было .
Нечего сказать супер приятно смотреть эх нам бы двигатель с 53 вам бы отдать на ремонт а то наш водила на букву м машину полгода завести не может руки из извесного места растут. УДАЧИ ЗДОРОВЬЯ УСПЕХОВ
Подскажите пожалуйста собрал мотор, начинаю прокачивать масляную систему давление больше 10 отмосфер! Маслонасос новый, в чем причина такого башенного давления?
Василий давление меряйте только механикой у электрики разбег от минуса и плюса 3 -4 атмосфера встречался не раз КамАЗ давление 6 атм меняю датчик 1,5 на моторе который стоит лучше механика
Василий смотрю все твои видео очень умно и хорошо выходишь из тяжёлых ситуацый! Хотел задать вопросс а можно ли регулировать клапана по искры? Я не давно так сделал на газ 53!
Василий вы правы насчёт посадки и шайбы шпильки это причина прогара прокладки затяжка слабнет при перегреве движка ,держите дальше очень интересно смотреть
Ваши домыслы не верны, потому как и без этой шпильки двигатель будет работать но без давления масла и в начале видео об этом говорилось что не было давления и почему.
У меня ктебе вопрос по поводу 402 го мотора после пойной капеталки 1000 км проехал и маленьку застучал у нас мотористы разводят руками и так звук слышатся в задней части мотора а именно у поршней и в кладыши проверял и когда снимаешь наконечник 4 х поршня звук исчезает снимал поддон проверил наличие люфтов на вкадыше нет некаких люфтов и вкадыши не протерты и палец поршня так себе проверил а шатуны при копеталке в тулелись тоесть новые втулки проверенным человеком в тулились что по советуешь ?
Прослабленна шатунная шейка четвертого цилиндра, или был поврежден еще раньше шатун при маслянном голодании.Коленвал или прошлифовали в ремонтный размер или заменили,а шатун остался старый.Визуально не определить,надо промерять шейку коленвала и вкладыши шатунные четвертого цилиндра.Мотористы это должны знать!
Коленвал стандарт и в кладыши стандарт но коленвал отпалеровали делали зеркало. Какие последцтвия будут при дальнейшем эксплотауии мотор стоит на уаз а условия тежолые
@@Мебель95 без ревизии и промера деталей не обойдетесь.Необходимо убедиться что зазоры на шатунной шейке четвертого цилиндра в норме.Посадка поршневого пальца во втулке шатуна и в бобышках поршня в норме.Сам шатун рабочий.Работа очень кропотливая и требует наличия профессионального инструмента.Я уж не знаю что за мотористы вам мотор собирали.Хотя и из-за качества запчастей может быть стук.Для начала ,померяйте давление масла в двигателе на горячем моторе.Но со стуком ездить, однозначно нельзя.Надо искать причину.
С буксира на третей передачи без свечей около километра потом запускаем либо с буксира либо стартером и часа два, три на холостом ходу . Потом 1500-2000 км без нагрузок и не более 60 км в час или минимальные нагрузки. Это мы делали раньше ещё при совке а сейчас кто как .
похабная сборка без проверки зажима каждой подушки коленвала и шатунов на коленвале.также нужно втулить блок под шейки распредвала так как на раздолбаном старом распредвале утечка давления.на холодную после сборки давление должно быть шесть.похабщина вся его сборка.
@@Влад-н3д9ч да втыкать фольгу и подтачивать вкладыши это полный пиздец. Блок конченный- постель убитая, на этом этапе блок в мусорку обязан был отправиться
Привод масленого насоса и распределителя зажигания должен находиться на расчитаной заводом глубине , иначе шестерня привода будет в плохом зацеплении с приводной шестерней и поэтому появится проблема с шестернями ( привода и распредвала ) . Штанга привода должна быть мягкой также как и штифт на приводе для того чтобы в случае заклинивания масленного насоса штифт срезало и двигатель останавливался из-за прекращения вращения распределителя. В этом случае двигатель не получит повреждений трущихся поверхностей без подачи масла . Чтобы штанга привода больше заходила в зацепление с масляным насосом надо ставить тонкие прокладки и под привод и под насос. Если масло не менять, как это было до ремонта, то твоя конструкция штанги разворотит всё . Удачи тебе !
Светлая голова!!! Мира вам! Сам разобрал движок, расточку вала делал недавно, вкладыши новые, поршневая полетела. У меня вопросы если можно, сколько мм допускается разбег вала, и можно ли оставить кольца под гильзы старые, если все равно на гирметик сожаеш? И возможно ли что разбег вала произошол из-за того что я снял болт храповика и флянец?
Мужик молодец, дотошный как мой батя. Он тоже собирал двигателя , да в принципе все что по ГАЗ-53. На них сам и я работал 14 лет. Так что ,имею и опыт тоже по сборке . В наше время бензина 72,76 и 80 нет. И двигатель 53 фактически не может работать из за высокого актанового числа бензина АИ-92. Но если человек знает, что к двигателю подходят поршневая от ГАЗ-24 и клапана, то можно провести ремонт на них, и то ставят две прокладки под головки цилиндров ,что бы увеличить камеру сгорания. Тогда двигатель еще послужит очень еще какое то время. Сам двигатель не любит перегрева как и любой двиг в машине , но за и за этим следить в оба так сказать., он очень нежный.
