Двигун отличный(если голову запилить, вып.колл. переварить в низ-, подогрев не такой зверский. А впуск. самый гениальный (двойной аэродинам. разгон для двух горшков(на высоких раб. класно НО на ХХ-ых бывают пропуски. Перегородка меж горшков воще ненужна, из за неё(я её фрезернул на 25мм в вовнутрь, чтобы горшки не дрались межь собой наХХ-ых за бензин), -сейчас нормаль! Гильзы новые родные на авито, -мне за 5тыс. случайно продали, а так от 15-35т, -полно
Выхлопные патрубки сверху! (Чтобы поток воздуха от вентилятора охолождая эту огненую чюгунину разогревал трубу впускного(ездили на парх, а на пару бензо. мощи нэма! (÷2)
Эфективность впуск. колл. выше , чем ЧЕТЫРЕ хобота на 406,и коллы. с изменяемой длинной вп. (на ХХ длинные трубы,на больших об. нужны короткие (но колл. 21 не продашь (2т) дибилам за дорого! А пласмассовый с хоботами, -лапшу навешивает сразу на 20-50тыс. Два угла 90° это для перемалывания бен. смес. Скрость и продолжительность потока, для одного колена(в два раза выше, а так как поток на два горшка то длину колена патрубка(300см÷2=15смТаких кллекторов не существует! (где все для высоких об. сдеданно!
