Двигатель УД 2. Проблемы и их устранение 

Ну вот же!!! Есть грамотные люди и решение проблемы👍

Где найти информацию как переделать распредвал?

Проблема не в коллекторе, а проблема в колекторе😂😂😂

К сожалению я не смогу вам ничем помочь так как указанное вами видео я не встречал.

Внимательно посмотрите видео. Она стоит между впускным коллектором и стоковой прокладкой. Ставьте так и не переживайте. Она никогда не прогорит, т.к не имеет контакта с выхлопными газами. Удачи.

доброго времени суток! поставил такую прокладку результат нулевой , кольца новые .....при установки этой прокладки стало забрасывать свечу маслом....проблема не решилась.....

Если у вас не получилось, значить вы что-то сделали не так. Эта доработка проверена временем и не мной одним. Обратите внимание на герметичность этих соединений. А если еще и свечу забрасывает маслом, тогда ищите причину в цилиндро-поршневой группе, ибо это четырехтактный мотор и наличие масла говорит о серьезной неисправности .

с цпг всё в норме,просто в этой конструкции двигателя сдвинуты фазы газораспределения .на первый целиндр ,1й целиндр подключается при достижении средних оборотов.....это сделано сцелью экономии заводом.......герметичность не нарушена ....просто на 1 целиндр запаздывает искра,я с этим двигателем проводил опыт 1 магнето поворачивал на 180 градусов ,и 1 целиндр стал греться свеча сухая ,а второй стал вытворять тоже самое что и 1 й ,тоесть заливало свечу вот вся причина.....а причина в фазах....грм

Нигде не читал в литературе что заводом может быть предусмотрен сдвиг фаз ГРМ с целью какой-то экономии бензина! Может, если не трудно, дадите ссылку, где такое прочитали? Буду благодарен. А вот на то, что свечу забрасывает маслом никакое зажигание или фазы ГРМ влиять не могут ибо это не двухтактник, а четырехтактник. Повторюсь. Если свеча в масле ищите неисправность в цилиндро-поршневой группе. Удачи.

Вот здесь гляньте: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sReOh837ffs.html

А это естественный процесс. При нагревании масло становится менее вязким и давление падает. Особенно этот процесс наблюдается в изношенных двигателях. Пользуюсь тем маслом, какое рекомендовал производитель-М-8В.

Mykola Vasianovych Я не сказал бы что двигатель изношен, поменял на нём поршневую(полностью новая) заливал масло М8,давление так себе. Налил камазовское масло,работает 30 минут и опять давления НОЛЬ. Тут мужики посоветовали, маслицо 20W50 залить,что вы об этом думаете?

От состояния поршневой давление масла никак не зависит. Требуется проверить состояние вкладышей и при необходимости их поменять. Вот именно там и вся причина. Если применять более вязкие масла, то конечно давление должно повысится. Только не будет ли побочных явлений с заводкой.

масло нужно лить только для карбюраторных двигателей и по возможности по гуще(читай инструкцию на канистре мала). типа камазовское не в коем случае. камаз дизель а дизельное нельзя лить в карбюраторные двигателя. от дизельного масла на карбюраторных двигателях идёт быстрый износ вкладышей и забиваются масляные каналы.

все не правы (по маслу) вкладыши не меняются на уд2, а что бы давление было перебери масляный насос!!! (по торцам шлифани)

Это было четверть века назад. Не смогу.

У меня работает такой трактор с двигателем УД-25. По мощности они идентичны. Как он устроен и в каком варианте идет понижение оборотов с целью увеличения мощности можете посмотреть мои видео на моем канале.

Есть проблемы с карбюратором, многие советуют поставить карбюратор к62 или к68 (питерский). Может стоит поискать карбюратор уд25, подойдет ли он туда? Наш двигатель уд2см1 с редуктором, нужно ли его снимать, чтобы установить корзину сцепления?

Карбюраторы на УД-2 и УД-25 далеко не совершенны и многие их меняют на более современные и экономичные. Погуглите и найдете какой и как поставить карбюратор вместо стокового. А если хотите установить сцепление ( на моем канале есть видео как это сделать и чертежи маховика), то конечно придется редуктор снять, т.к. маховик устанавливается непосредственно на коленвал.

Mykola Vasianovych скажите почему двиготель на хододный заводтся с первого раза а на гарячий не завести? Спасибо за рание!

Могут быть две причины: или карбюратор или зажигание. Посмотрите свечу, в каком она состоянии. Если сухая, то возможен подсос воздуха, а если "мокрая"- переливает карбюратор. И пройдитесь по проводам идущим к свечам, они должны быть чистыми, проверте, почистите и отрегулируйте контакты прерывателя и обратите внимание на наличие искры. Попробуйте также поменять свечи на заведомо рабочие.

Перевести на 92-й можно, играясь с камерой сгорания и подключая квалифицированных мотористов . Но стоит ли это делать? Поясню. Вы уверены что он весь 95-й и далеко ушел от 76-го? Я нет. Не секрет, что завышают октановое число различными способами но даже не в этом дело. Вот уже лет 7 лью этот 92-й в УД-25 без всякой переделки и все в порядке как с поршневой так и с клапанами. Но вам решать.

@@NikolayVasianovych Спасибо за ответ. Значит, как я понял, ваш уд25 работает на 92-ом и все с ним хорошо? Клапана не горят,детонаций нет... И смысла переводить движок на более высокооктановый бензин нет никакого? У меня УД2 только появился, поэтому и спрашиваю у более опытных владельцев таких движков их мнение... Еще раз спасибо

@@gnat3526, и у меня проблемма с уд2. В нагрузке начинает троить, задыхается и идёт чёрный дым. И карбер менял, и инжектор, ничего не помогло. Или начинает стрелять в глушак. Свеча на 1 постоянно черная. Но с мнением Николая согласен. Уменьшить подачу топливной смеси в 1 цилиндр, и равномерно распределить подачу смеси, это дело. Я читал отклико, отверстие должно быть 18 мм. И тогда движок работает нормально. Сейчас достал карбер от уд 25, у него диффузор не 18мм, а 16.думаю, что меньше будет жрать бензин. Насчёт 92, лью уже год как купил движок. Но за год намучался с ним. Даже 1 корпусный плуг не тянет. А о фрезе и косилке вообще речи нет. Фреза 1,3 м, а коса роторка 1,4 м. Не прет, зараза. Пойду снимать коллектор, и менять карбер. И прокладку попробую вырубить с пивной банки. Что получится, напишу здесь же. Ниже. Всем удачи в наших самодельных тракторках. 💎🎇👍🌞🌧️🐴🐮🐂🐷🐑🐐🐏🐔🐓🐤🐟🍇🍈🍉🍎🍏🍐🍒🍓🍆🥕🌽🥒🥦🥜🥔И мира на земле!

@@user-cv5xs1is8d напишите конечно. Интересно знать, что выйдет )

@@gnat3526, вырубил прокладку, просек отверстия, но на впускной не 18, а 16 мм пробил. Собрал движок, поехал косить. На холостых работает как часики, свеча на 1 стала чистой, но в нагрузке при 2000 об задыхается. Думаю причина в регулятторе оборотов. Я его переделал в ручной газ, как на мотоблоке. Ручку потянул, обороты прибавились. Отпустил, упали. Дело в том, что регулятор должен поддавать газку при нагрузке, а он поздно срабатывает. На лапку регулятора установил удлинитель 4см, думаю будет чувствительней. Если не попрет косу, а косить уже пора, буду менять движок на м412. На приемке нашёл за 8 кусков. Но время то уходит, трава стареет. И ещё, кто подскажет, видел на Вираксе роторы стоят друг от друга 6 см, и ножи всего по 4 см выглядывают, а у меня диски стоят 10 см и ножи по 7 см. Может стоит сблизить диски, как на заводской? Может поэтому такая нагрузка, что площадь кошения слишком большая? Коса вращается 1600 об/м, а движок 2000. Если даю газу до 3000, то начинает как троить и не тянет вообще.

По всем параметрам УД-25 превосходит УД-2.

Тоже на холостых поработает начинает подтраивать,газу Даш всё ок.

@@nonem124 Впервые слышу чтобы восьмерка на холостых просто так начинала подтраивать, скорее всего это указывает на неисправность и неправилтные регулировки

А что за свеча?(тёплая)

Холодная

Интересно.

Кажется не лучшее решение.Она и по толщине вряд ли подойдет. Можно нарваться на неконтролируемый подсос воздуха.

Гдеможно приобрести такой расходник для прокладки как у вас в ролике

@@zona-01-na-... Затрудняюсь с ответом. У меня лежала подобная дома. Но можно попробовать вырезать из пивной банки или из чего то подобного.

Извините, но я не могу комментировать то что делается другими блоггерами и которое не могу проверить лично.Мое субьективное мнение не может быть обьективным если не будет подтверждено практикой. Вам лучше обратиться непосредственно к разработчику и выяснить все вопросы. Но в любом случае рекомендую вам попробовать сначала мой способ, который устраняет все проблемы без каких либо дополнительных затрат.

Движок на 66 бенз розраховано. Треба добавить 3 атмосфери на стиск, або в бензин підмішувать солярку, щоб набадяжить хоча б 76й. Пропорції бачив в інтернеті

@@user-mz8wy7wv5w 🖐️

На 95 працює без проблем , але потрібно зменшити камеру згорання.

Хм. Заочно определить неисправность? Наверно не получится. Но проверьте компрессию, Поиграйтесь с зажиганием (позже-раньше) или меняйте бензин.

Воздухан почисти..

Его заливает или беднит?

Выкинь его,поставь уд25!

яка ціна

@@user-fu7sg6mp2o Не продаю пока!

там выпускной клапан не успевает закрытся и немного газов идет во впуск

Согласен с вами.

Что ви расказывайте та

Вы знаете, я бы мог еще кое чего дополнить по этой нелепой конструкции коллектора . Уважая ваше мнение кое в чем с вами соглашусь кроме одного. Эта конструктивная схема опробована не только лично мной но и другими умельцами и как показало время двигатель на всех оборотах работает синхронно и без каких либо побочных явлений. И для этого нет необходимости нести затраты по модификации коллектора, которую могут провести далеко не все, а только высококвалифицированные специалисты. Это не есть идеальное решение, но как выход из положения -довольно пристойное.

Все проще.Не ожидал эффекта и для пробы все делал на скорую руку. А оно оказалось работает...

Я изготовил самодельный, правда под днепровский карбюратор. Стало лучше но не на столько. Если два карбюратора ставить, тяжело синхронизировать первый со вторым цилиндром. Я просто зузил всасывающий канал прокладкой с отверстием 16мм, и всё прекрасно работает.А вся проблема в распредвале, при всасывании первого цилиндра, на втором клапан приоткрыт, и смесь в большей степени попадает в первый.

Похоже, что что-то вы делали не так. Этот мотор, с такой переделкой, работал точно также, как и УД-25. Ровно, оба цилиндра в унисон, а под нагрузкой- песня. Посмотрите внимательно видео, в чем ваша ошибка.

Моя ошибка в том что я его приобрел а не 25))))))) Ну а целом мотор отличный! Только каллектор нужно переделать и карб заменить и будет песня!

Трудиться уже пол года и не каких нареканий!

Только свечи пробивает часто!

Согласен. А еще его минус в том, что он не на вкладышах, и что отсутствует бензонасос.

Я с уважением ставлюсь к мнению других, но у меня все работало именно в таком варианте. Возможно у вас более современная компоновка.

Проблема в руках владельцев этого двигателя, которые не могут понять как его настроить и переделать, если такое желание имееться! Отлично работает с новым колектором сделанным под два карба с синхронизацией! Система смазки тоже требует переделки! Я считаю уд2 незаслуженно сделанный и выпущенный с завода с ТОПОРА!!!

@@user-tc5pu2ml7z там коленвал с компресора,надоже было такое влепить!

@@user-rj4zz6hy5i может и с компрессора, да хоть чего угодно, вот как рас с ним вообще проблем небыло! Вообще-то странно что нет третьей точки опоры между шатунами🤷‍♂️!!! А у вас какие-то проблемы были с коленвалом???

@@user-tc5pu2ml7z у меня их восемь штук,могу подарить парочку.Киев.

Отпишитесь, будем ждать. "Прошу прощения, в конце видео я оговорился. Имел ввиду не УД-2, как сказано в видеоролике, а двигатель УД-25." Вот такой комментарий я оставил под видео. Ошибка есть, оговорился о чем и написал.

Mykola Vasianovych ,обязательно тёзка !

Поставил прокладку из пивной банки - отверстие на 18мм стоковое - 28мм , свеча первого цилиндра стала серого цвета , а второго , пока белая , а раньше , свеча на первом была , вообще чёрной ! Завтра попробую прокладку с отверстием в 14 мм , т.е. ровно в 2 раза меньше стокового , ну и буду настраивать карбюратор от скутера 150сс.

Удачи.

@@NikolayVasianovych добрый день у меня первый цилиндр вообще походу не работает холодный свеча черная, сделал прокладку из паранита как у вас, и её разбило больше отверстия. А результата не заметил. Нужно наверное из банки сделать прокладку?

Ваша теорія не має нічого спільного з практичними результатами котрі отримав я і вже тисячі тих хто теж переробив ці двигуни і котрі стабільно працюють на всіх режимах. А ось "Дядя, бред не неси" це вже більш до теми вихованості/невихованості. Удачі.

Этот мотор специального назначения и расчитан на работу в паре с генератором в тяжелых полевых условиях можно сказать круглосуточно.Проще купить китайца .С Богданом согласен.