Поскольку 100% мотор 154FMI это "квадрат" по S/D, то есть диаметр поршня и его ход составляет 54мм, то в моём случае диаметр поршневой 52,4мм, что соответстует больше двигателю 152FMI. Двигатели 152FMI имеют диаметр поршня 52,4мм но ход разный Ход 55,5мм - это 119,63 см³ Ход 57,0мм - это 122,8 см³ Кароче.... Наебалово от китая в чистом виде. Поэтому в следующем видео хочу замерить ход поршня😀
Вообще без понятия.... Есть 3 диаметра поршневой и 3 коленвала с разными шатунами.... Разные вариации этих 6-ти деталей делают разный объём на выходе и цифра на шильдике не всегда совпадает с реальным
Никак....это китай....изначально был скопирован движок хонда на 50 кубов. Потом китайцев было не остановить. ЭлектроСтартер и снизу может быть, и сверху.... Кароч запчастей или нет или вспотеешь искать на конкретный движок
Картера одинаковые....правые крышки под полуавтомат и механическое сцепление....3 разных коленвала....3 разных поршневых.....хуева туча компоновок и вариаций двигателей
У меня так же течёт и что я только не делал.....ничего не помогает.....масло выходит из звезды обгоной муфты.....выходит из сальника....я закаливал прижимную пластину и всё равно выходит при пуске стартером да и вообще постояно выходит и без этого.....непродумано на счёт сальников.....
Эти движки собраны из говна и через жопу.... Я ещё при ремонте альфы понял, что это всё полная шляпа. Но при покупке квадрика движок был сухой. Несколько капель масла внутри левой крышки. Не помню какой сальник сопливил При установке сальников я пружинку подрезаю на 5мм и закручиваю вщи. Иногда в китайских сальниках эти пружинки болтаются на внутреннем желобке. Сальники разные, пружинка одна на все сальники.
@@user-Igor_RG под этим датчиком находится стяжной винт копирного вала кпп. Давления там никакого нет, поэтому будет проще вырезать резинку чуть большего диаметра и примастырить на это место. Я когда мопед альфа продавал, у меня этого датчика тоже не было. Я вроде сальник туда запрессовывал и сверху на супер клей монету приклеивал На моëм канале плей-лист "Альфа"
По фото не гадаю.... Но идя логическим путём причина в КПП. Зная, что в китайцах всё пластилиновое, возможно износ вилки переключения , возможно зубьям шестерён кронты. Снимай видос, закидывай сюда, будем думать.... Эти одноразовые китайцы не выдерживают нагрузок, не говоря про сильные нагрузки. Обычная китайская дешманская шляпа....
Короче и в самом деле звук шол из за стёртой шестерни привода насоса ГРМ она заклинила видимо из-за насоса и стерло шлици звук был ужасный,но пока добрался до неё оторвал магнит с корнями с вала !!! Съёмник его не взял😢 короче теперь цена вопроса теперь 2000₽
@@user-fo8gt8yo8l я у себя сбивал молотком. Накручивал гайку, брал за маховик, когда движок висел, и хуярил по коленвалу через гайку. Для них съëмник специальный резьбовой вроде, пятихатку раньше стоил
@@user-yu6we7ws3e я не понимаю,что за отверстия. Для запуска нужен ряд факторов, таких, как правильные фазы, наличие компрессии, наличие искры хотя-бы....
@@user-yu6we7ws3e тогда выход один....разобрать и собрать заново. У меня без карба тоже не запускался, плюс трески внутри были. Пока карб не поставил нихера не заурчал. Топливо поступает?
@@user-ti7xt3ov5w за кадром.... Как отворачивать и в какую сторону каждый болт или гайку и это всë показывать.... Во-первых смысла нет, во-вторых видос будет на 3 часа, в-третьих люди, связанные с техникой таких глупых вопросов не задают.... Только вам двоим клоунам что-то не понятно. Учите матчасть, потом уже смотрите подобные ролики
