Двигатель Tesla Модель 3 - Блестящее конструкторское решение 

В ролике очень гармонично сочетаются плохой перевод, никудышный чтец, ну и "инновация", которой в обед сто лет. Браво.

Когда у меня бессонница я включаю такие видео и быстро засыпаю 🤔

"Гибриды Тойота - ездим на IPMSM моторах с начала 2000х годов!"... "инновации" по принципу Apple - кто громче крикнул, того и инновация...

Это традиционная система работы синхронных двигателей с роторами на постоянных магнитах. Очень хорошее и удобное частотное управление, отличный пусковой момент, высокий КПД. Недостаток - такие движки нельзя перегревать, потому что мощные редкоземельные магниты от этого размагничиваются, в результате резко падает момент и движок нуждается в замене ротора. Используется в серводвигателях на оборудовании во всем мире последние лет 30, и традиционна для электромобилей. По-моему, Nissan Leaf и прочие "беспонтовые" (в отличие от Тесла) электромобили использовали всю жизнь как раз ее. Другое название - BLDC - бесщеточный электромотор постоянного тока, хотя здесь нужно разделять использование синусоидального тока и трапеции (ШИМ). В последнем случае КПД ниже.

От уже звиздуны, по мимо ниже сказанного, такую конструкцию двигателя японцы уже более 15лет используют в бытовой технике, а именно в кондиционерах инверторного типа, как обычно ....

Пригласите инженера-приводчика. "Чтец" только мозги запудрит отвратительным переводом. Нельзя смешивать технику и рекламу!

Очень хорошо объяснили. Я даже что то понял 😮

В какой момент контроллер стал называться "контролёром"? ))

Перевод технических текстов, особенно таких "популярных", ненаучных, стоит давать на проверку кому-то, кто учился физике по классическим русскоязычным учебникам. Очень трудно слушать этот русский перевод. Научиться физике по таким объяснениям будет очень трудно. Редактируйте, правьте русские переводы с точки зрения физики и техники, они не должны быть калькой с английского!

Сцуки содрали движок со стиральной машины LG.

Хотелось бы услышать реальные цифры стоимости таких двигателей,хотя и так понятно,что производство электродвигателей дешевле производства ДВС.

Ещё один большой минус этих двигателей это цена и дороговизна постоянных магнитов .

Тяжело слушать человека который сам плохо в этом разбирается.

Ничерта не понял, но очень интересно!

Если Тесла то ошеломляющий, если Тойота много лет назад, то ничего особенного.

То есть при старте обеспечивается макс крутящий момент за счет угла 50° между вращ.-ся магнит. полем (ВМП) и полюсами постоянных магнитов; а ужеина макс. оборотах этот угол сокращают , чтобы минимизировать реактивные токи в катушках?

❤️ Класс 👍🙏удачи В разработке Тесло мобилях

Суперовый урок! Очень полезно и своевременно) Спасибо!

Привет.Недавно я вручную пропитал свой электродвигатель лаком и обнаружил, что повредил 4 медных провода обмотки, случайно стерев верхнюю часть провода, когда открывал двигатель. Перегорит ли мой двигатель?

спасибо!

Ничего не понятно, но было очень интересно

94 проццента кпд асинхроника говрит о том что 6 процентов и дет в нагрев, 96 процентов нового движака говрит о том то 4 прцоента в тепло уходит, в итоге в полтора раза уменьшили нагрев движка а это очень круто, вот когда добються 99 процентов кпд вот это будет огонь,

на роторе S-ки набор из пластин из электротехнической стали, внутри которых стержни именуемые беличьей клеткой. в ролике показали только клетку

Всего на всего преподнесли принцип действия электродвигателя с активным ротором, разновидностей которых уже придумано великое множество. Например, в каждом компьютере примерно на таком же принципе работают вентиляторы охлаждения. Другое дело, за счет неодимовых магнитов возможно увеличивается удельная мощность.

То что нам говорят: Во это нововое, на самом же деле забытое старое. Почему забытое, да потому что по прошествии времени ОНИ предоставят это как новое высокотехнологическое творение и повысят цену в 2х раза.

Технология "Спи жена"

Максимально непонятное объяснение, для научно популярного ролика.

какой ток от аккумуляторных батарей? 058.

Спасибо за материал!!! Показали бы осциллограмму формы токов в "Беличьем колесе"!!!

никола тесла это асинхронный а синхронно-реактивный и синхронный с магнитами вроде и не Tesla уже - еще о магнитах - лежит передо мной магнит от французского двигателя снятого со списаного станка в 90-х годах раньше если на шкаф повесить руками не оторвать, а сейчас этим магнитом даже гвоздь на поднять - вал шаговика руками не провернуть а поработал в две смены года 3-4 заметно теряет силу - по молодости перематывал разные моторчики от иномарок и не понимал почему после перемотки стекло еле-еле поднимается потом сообразил что при сгорании двигателя магнит теряет свои свойства от нагрева

"Озвучник" явно читать не учился и тему не знает. Противно.

Не знал что воздух препятствует прохождению магнитного поля! И зачем я вышку получил! Факультет физики!

Вообще менять надо принципы все. Известно что Магниты двухполюсные поставленные на Ось в итоге вращаясь генерируют поля совсем в Другую сторону а именно с Середины полюсов Вдоль оси на две стороны. Это доказывал Ленинградский учёный много лет назад на Рамках на осциллографе. Так вот Эти типа паразитные токи и нужно использовать. То есть двигатель должен Быть дву осным. Когда внутри рабочей Оси поперек вращения первичных магнитов Пары, эта пара вращается поперек второй оси , ну и генерируют токи высокой мощности в итоге.

А кпд частотника в суммарном кпд привода учитывается?

Всё новое, это хорошо забытое старое. Якоби давно придумал этот тип электродвигателя, но только сегодня этот тип электродвигателя стал возможен благодаря программе Solid Works, в которой проектируется любой современный узел с 1998 года.

То есть взяли двигатель от тойоты 2000года и засунули туда редкоземельные магниты с алиэкспреса, вот так новация))))

очень познавательно, у мужа такая, или похожая)

Какой то повар взялся озвучивать технический канал! Терминологией вообще не владеет. О чем речь идёт ему вообще не ведомо...

ТОЧНО КАК НА НАШИХ ГРАНТАХ

А еще бы полезно изучить вентильно-реактивные моторы, где КПД 96% в широком диапазоне частот вращения.

Хорошее видео, но непонятно потому что слишком много надо знать чтобы понять о чем фильм, тут объяснить очень сложно, поэтому смотрите читая между строк. Тут понятие реактивный это сопротивление магнитному полю железом, когда домены поворачивают медленно свое собственное магнитное поле вслед за основным +усиливают его, пример: магнитный держак на токарном станке, который тоже сначала непонятен, как устроен и почему его нельзя разбирать. Еще тут куча терминов, которые непонятны, поэтому смотрите сообразно своему образованию.

Мне нравится - ,,смарт контролЁра,,... Эльфовая башня, литая пара и нэт обмэна у дамэна, но это уже совсем другая прикольная история.!

Вращающееся магнитное поле статора, взаимодействует С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ ротором двигателя. В случае работы асинхронном. Не просто с ротором, взаимодействут.

Все новое - хорошо затертое в памяти старое!

Все доступно рассказано но вот это ЭМП ОБРАТНОЕ ЭМП, в чем проблема назвать полностью???

А какого контролера, от мосгортранса?

Такие же моторы в Ниссан Лиф, в чем новизна модели 3?

13:10 - офигеть тесла огромная!

Давно аккумуляторная батарея вырабатывает переменное напряжение?

Расскажите про аккумуляторы Тесла. В чём их особенность?

Так значит TOYOTA придумала ствить такой мотор на машину, а не тесла. Хорошо что хоть в конце клипа обо этом сказали. Тесла ничего не разработала кроме рекламы.

5:35. СООБЩЕНИЮ АВТОРУ. МИЛ ЧЕЛ, ТЫ ВАЩЕ РАЗУМЕЕШЬ, ЧТО ЧИТАЕШЬ? Вихревые токи не теряются, а образуются. А теряется мощность, при преобразовании энергии электричества в тепловую. Это Понятно? Продукт ЕГЭ. :)))))

Надо продумать еще охлаждение движка, если нагреть до точки Кюри постоянные магниты, то они размагнитятся или ослабнут. Как по мне асихронные все равно лучше, проще. А навороченные электродвигатели можно ставить в спорткары.

Можно поздравить всех знатоков магнитной тяги...🤔👍🤣🎄😂👉💢🧐💯

Технологии без внешней подзарядки существуют !!!!

Ну всё, теперь заживём... было 94% стало 96%. Лучше бы придумали как снизить цены на аккумуляторы раза в 3.

ничего не понятно. но очень интересно!

а меди сколько будет

-Самодельщики наши давно ковыряются, не сочтите это определение негативом. Идет как-бы отработка конструкций в больших масштабах будущих изделий. Но в этих ковыряниях зачастую практически ни у кого нет наблюдений, измерений, какой-то результативности в выводах. И сами эксперименты - времянки на основе платформ из дерева. Быстро-быстро. О том, где они размещают свои изделия - заметил специально. Отпилил самодельщик деревящку и приклеил железки! И готово! И лампочками поморгал!Ура! Работает! А дальше? Так ведь надо не только быстро-быстро, но и как-то более весомо все это подтверждать. Набирать информацию. Почему нельзя заряжать собственные движущие автомобильные аккумуляторы на длительных стоянках от тех самых БТГ? Значит это, что есть какие-то препятствия? Не так ли? А если их можно обойти - не стоило ли бы начать какое-то серийное изделие малой мощности изначально для аварийных подсветок, допустим, без крутилок из электрохлама? Ведь уже есть и это! Ведь настоящее изделие иногда рождается и вырастает именно в процессе выпуска серии, а значит и работы над темой. Уверен, знаю, что кое-кто из наших партнеров, увидевшие что-то вечером новое у крупной фирмы - утром следующего дня уже размещают это новшество в своей серийной автомобильной, допустим, продукции. А мы когда-то смеялись над печками - вагранками во дворах, в которых хозяин двора должен был выплавить какое-то количество чугуна для государства. Может быть опять нужны конкурсы? Или ТВ программа, которую, допустим, как была "Это вы можете!" возглавлял и вел замечательный инженер-изобретатель, профессор Гулия, другие думающие люди? Где мы? Почему молчим???🐬

Этой инновации лет 100!

2:00 - какой объём двигателя у электромобиля?

Мотор при эксплуатации довольно интенсивно греется, а магниты, неодимовые в том числе, размагничиваются... что приведет к существенной потере мощности... по истечению гарантийного срока )) : "Отличительной особенностью неодимовых магнитов является довольно низкая рабочая температура. При сильном нагреве начинается размагничивание материала и чем горячее, тем быстрее протекает этот процесс. Значение температуры, при котором материал начинает терять свои магнитные свойства, называется "точкой Кюри". При этом происходит так называемый "фазовый переход" - быстрое разрушение магнитной структуры вещества... ...Существуют и высокотемпературные марки сплавов, такие как N38H (120°С), N38UH (180°C). Если же требуются более высокие рабочие температуры, то следует рассматривать магниты из материала Альнико (ЮНДК) выдерживающие нагрев до 550°C..." Но вам определенно предложат поменять за немалые бабки двигатель

КПД движка внутреннего сгорания примерно 25%. Остальное уходит в тепло и дым. И как мы до сих пор жили?

В Германии создали автомобильный электродвигатель без магнитов и без скользящих контактов с КПД 95%..

Ух ты . Вихревые электрические поля . Вот беда спросил я у физиков ,что это такое ,ведь поля к тому же беспотенциальные. Сказали ,что полей нету вообще и послали к четырехвекторную модель .

При вращения с большой скоростью происходит замыкание или столкновение эдс, большой КПД это тоже неверно, кпп нужно ставить в любом случае или сделать вращающийся и ротор и якорь, тогда КПД увеличится, но не до 90%,это невозможно никак, в природе сама земля обладает супер эдс силой, не говоря о солнце, и взаимодействие частиц мы не можем исследовать никак, так как всем нужен только прибыль, при разработке которых случайно определяется настоящая наука, сверхточные научные расчёты.

Дополню список ошибок видео в комментах. В 4:57 диктор начинает говорить про "обратное магнитное поле" в синхронниках на постоянных магнитах, но показывает конструкцию АД с беличьей клеткой... Странновато

5:24 - а что такое "постоянные двигатели"? Никогда не встречал таких.

По-моему они явно перемудрили 😏😁👍🏻

СУПЕР !!!!!!!!!!!!!!!

"рнет" проблем обратного эмп)

Хороший ролик, но нет 20% секретной инфы)) для полного изучения процесса люди по 4 года тратят, так что норм)) и технологии они обычно не придумывают, а покупают)) папа айфона- шарп))

От названия веет иронией )

Пока не будет дешовых и энэргоемких и долгоживущих батарей, электромобили будут дорогой беспонтовой игрушкой, уступающей двс по всем параметрам. Батареи должны увеличить надежность, емкость, срок эксплуатации как минимум в 5 раз при той же стоимости, а это значит без прорывного изобретения энергонакопителя они не составляют конкуренции двс. Многие скажут что это бережот природу, но я думаю так, что выбросы СО2 на производство электроэнергии в нынешнее время обесценивают зелень электромобилей. Также и на строительство ветряков, солнечных панелий и плотин ГЭС. Единственное что себя окупает в плане СО2 это АС, но в безаварийном режиме, а все остальное это в настоящий момент утопия. На счет тягового двигателя. Видел на испыпаниях вентильно индукторный двигатель 55киловат 0- 750 оборотов, и что более поразило практически безшумный, на слух где то в районе 10 -15 децебел при полной нагрузки и на холостом ходу. Меня это очень удивило.

выходит что новый тип двигателя (IPMSynRM) обладает мягкой нагрузочной(механической) характеристикой - сродни ДПТ последовательного возбуждения, или независимого возбуждения(с постояннымми магнитами ближе к независимому возбуждению наверно можно (рассматривать тоже как независимого возбуждения ДПТ)сказать - макроток по периметру поверхности магнита-опоясывающий поток им создаваемый - какраз независимый...). ближе даже к абсолютно мягкой нагрузочной характеристике - когда на любой скоростт крутящий момент одинаков - как на рукоядке ведра из колодца, или реактивного двигателя на малых скоростяз по его меркам - тоесть если сотню за 3сек набторает, значит 50кич за 1.5сек, а 200кмч за 6секунд - таков двигатель с абсолютно мягкой нагрузочной харавтеристикой, тогда как мотор с жесткой хараектеристикой - быстро набирает "скорость равную поданному напряжению", и больше не разгоняется - требуя повышения напряжения - чтоб ток не переставал течь притягательный- крутящий момент обеспечивая, - этим дизели славятся за счет ЦентробежногоРегулятораОборотов - тоесть искуственно следя и поддерживая приказанные обороты, если тяжело - давящий с копотью - но ритм не снижающий, а стоит разогнаться - так почти глохнет прекращая разгон на отметке скорости жестко удерживаемой - как у лифта - который трудно замедлить пассажирами, но и разгрузив - не получаешь на жесткой характеристике лифта - никакого разгона - то что в ролике называют "хреново работает на высоких оборотах из за ЭДС индукции(тоесть становится сам на целевой скорости - генератором такогоже вольтажа - и не впечатлён больше 12вольтовым аккумулятором - хоть спрыгивай хоть пассажирами запрыгивай догружая - жестко набирающий и успокаивающийся, а не мягко разгоняющийся как в космосе от йонного двигателя контр_О_ллер управляет комутацией бесколекторных моторов и тп

Не фига не понял, но было интересно

очень высококласное видео👍 интересно посмотреть об максимально подходящих двигателях для ветрогенераторов.

Ни хрена не понятно , но Очень интересно 😆🤓

Очень познавате6льное видео! Спасибо автору. Понятней, просто не обьяснить!

Огромное спасибо автору за проделанный труд, вот если бы так в школе объясняли.

очень красиво нарисовано. Жаль работать не будет. Магнитное поле замкнётся через фронтальную часть. Сбоку на нас и от нас. Так ближе

Добрый вечер мне очень нравится вашие видио про Тесла может быть моя мечта сбудется сэр я Виталий

приплыли боролись с разряжающими магнитами в эл.двигателях а сейчас: Блестящие конструкторское решение,мне кажется.... или где то нас пытаются обмануть,такими темпами и щеточные двигатели в тесле появятся

Синхронные что ли?

4:44 а как понять когда заводите Тесла?)))))

На Ниссан Лиф такие моторы ставят, и никто не кричит об открытии.

Сердечник на изогнутом аморфном железе мы в НКТБ «Вихрь» изобрели еще лет 12 назад! А нас либералы обанкротили !

7:23 опечакатка там написано не нет а рнет

Столько доп. операций при производстве, ради двух процентов?все, наивно, пытаемся закон сохранения надурить 😅Потом говорим об экологичности. Асинхронник 💪💪мощь, на котором держится почти все, в этом мире😂

Переменные токи от аккумуляторных батарей? Серьёзно?

Жирная ошибка. 3 пары полюсов теслы против 4 пар полюсов тойот или ниссанов даёт МЕНЬШЕ крутящий момент, но больше оборотов мотора. Потому и редуктор тройки имеет передаточное 9:1 против лифовских 8:1, чтоб компенсировать потерю крутящего на валу ротора.

В комментариях столько экспертов. Даже поразительно, почему они не построили свои заводы и не толкают науку вперед? Наверное с дивана лень встать ).

Разве с аккумулятора поступают переменные токи? Или я что-то путаю?

Отличная технология, только вот выходит что МП постоянных (неодимовых) магнитов в роторе, находятся под воздействием агрессивных противодействующих полей, и со временем эти постоянные магниты должны бы размагничиваться а кпд таких двигателей - снижаться. Полагаю что теслы с пробегом 100000+ будут уже не так резвы как новые, это как с айфонами, с каждым обновлением старый айфон становится чуть медленнее. Скорее всего в эти двигатели заложен определенный ресурс, и предполагается что авто должен уйти на утилизацию по прошествию этого ресурса, либо будут менять роторы?!

Ну обычный асинхронник заменили на обычный синхронник, что тут удивительного? Фазы напряжения питания управляются от контроллера, такую замену легко сделать.

Нужно делать уже 5 или 6 фаз

Управление с помощью контроллера! А с помощью контролёра разве что "зайцев" из транспорта высаживают

Это синхронный двигатель с постоянными магнитами

Илон Маск инопланетян 👽

Кузов Тесла 1 тонна , скажем 1 кг аллюм грубо - 500 р, в итоге кузов 500000 р, +500000 на остальное Бог с ним. Стоят от 7 млн р., продажи упали в кризис , вот и реклама , Завод Тесла ничего не выплавляет, не пускает копть, черный дым , всё что нужно - готовое приходит листами , им только за электричество платить и налоги , но можно было скидку заводу сделать первые 50 лет , мол , вклад огромный . Кругом политики и богачи кричат про экологию , гриин пиис , в ООН с пеной у рта бьют тревогу про Экологию , население хотят сократить , а выкачку нефти военными манипуляциями не хотят сократить . Глобальный пердеж в общем все это