Вспомнил ещё один последний разнос этого мотора. Прошло уже лет шесть (кран тот же). Загорелось у меня в под кабиной. Был мотор укрыт советским утеплителем с одной стороны что-то на дермантин похоже а другая сторона материал как мешки в СССР были, ну короче штатный заводской утеплитель. Еду ранней весной, смотрю в зеркало а у меня дым из под кабины. По тормозам, глушу, хватаю канистру 10л. с водой стажёру говорю распаковывая огнетушитель (был у меня тогда углекислотный оу5 и сцука без кольца просто шплинт) я пока поплескал под кабину из канистры стажёр открыл огнетушитель я его кончил а огонь ещё есть. Запускаю мотор включаю генератор (СМК 7 кран электрический) прыгаю в скворечник поднимаю стрелу и он в РАЗНОС. Хапнул огня через воздухан. Хорошо у меня нервы железные и кровь холодная не растерявшись я отломал трубку от бака. Огонь вентилятор раздувал до башни. Кран заглох я поднял кабину и все свои утеплители голыми руками рвал. Ни одна машина не остановилась. Стажёр кидал снег с обочины на мотор. Всё потушил. Кабину опустил, а внутри дым-гарь стоит выкинул тлеющий ватный матрас из спальника, запах гари стоял. Взял нож порезал весь линолеум на полу. Кран спас. Руки все в ожегах были. Сейчас иногда с ужасом вспомнаю.
Работал 20 лет назад на СМК 7. На базе МАЗ 500.И Одну зиму очень намучился. День-через день у меня мотор уходил в разнос, то запустится без проблем то нехочет пока ТНВД не погреешь паяльной лампой или теплой водой ( потом мне старшие коллеги сказали что его греть нельзя, будет конденсат) но вариантов других не было. Погрел-завёл, не погрел в разнос. Три или четыре раза отдавал ТНВД на ремонт (был свой в автобазе но рукожоп). Для меня это уже был в порядке вещей, запускаешь, мотор в разнос, облоко черного дыма и я в нём бегу к баку сдёрнуть шланг топливный. Потом наш "спец" по аппаратурам когда я ее уже раз 5 или 6 к нему приносил разобрал её до последнего болтика. И увидел что на рейке нет трёх или четырех зубов. Поменял рейку и я забыл про разнос ЯМЗ 236.
Интересное видео,надо взять на заметку! У меня буквально вчера начались проблемы с тнвд,утром завёл и двигатель чуть ли не в разнос пошёл,а потом заглох! С второй попытки еле завёл и теперь каждый раз так. Двигатель ямз не-2. Плюс когда на холостых оборотах при работе даёшь нагрузку,начинат двигатель как будто напрягаться,раньше не было такого. Правда масло заменил совсем не давно и оно чистое.
236Бе 240лс там стоять должен, простой надежный двигатель ,но самая распространенная его болячка это микротрещины в гбц, идут газы и вышибает ож... Владел 16ком 5 лет с таким двигателем, менял эти стаканы , подсказали типа вышибает из-за этого...увы причина была не в них... Сейчас 3 года как КамАЗ евро3 Иван 25 . Антифриз пошёл в масло... Либо кольца под гильзами,либо теплообменник, жду тепла и начну ремонт...
не совсем вворачиваются.методом вкручивания в них метчика они извлекаются,другие методы мне не известны.в блоке нет никакой резьбы.новые вставляються достаточно просто
Самый простой способ проверить наличие антифриза в масле попробовать каплю масла на вкус если сладкая то беда Признаки сапунит на горячую Антифриз продавливает через стаканчики в основном после перегрева Антифриз проникает только в морозы Мой совет выкиньте из крышки расширительного бака все клапана они клинят ибо говно делают может поможет. СОБСТВЕННЫЙ ОПЫТ Если ездить на воде она ни куда не пойдёт при таких резинках Термостаты вон на лето и глушить малый круг НА ЛЕТО
@@RomashkaDMB хороших водителей нет. Таких, как я или ты и твоя компания. После моего ухода были два раздолбай. Я еле его восстановил и уехал он в Воронеж
Ребятки вы похоже не видел никто и никогда ниразу как двигатель по настоящему идёт в разнос,почитаешь некоторые комментарии и потом по минут 10 можно валяться со смеху от ваших сказок😂🤣
Видели.если вы невнимательно прочитали название и описание к видео,то вам совет прочтите заново и после уже делайте свои язвительные замечания.напомню в видео описана одна из причин(случившаяся непосредственно у моего друга) и далее рассказана,причем здесь другие случаи?а в общем хорошего вам настроения.валяйтесь дальше со смеха))
Гак майновать понятно,расстормозил и крути. А на счёт стрелы. В гидрозамок лезть бы не хотелось. Может проще палец выбить со штока который к самой стреле идёт. Краном приподнял и закрепить то подставить что то можно. В гидрозамок лучше не лезть
Сергей,я не знаю как это у вас вышло,но без откручивания,когда поднимаешь вся морда крана отрывается от земли,может конкретно на вашем кране что то не исправно?
Проще 2 гайки открутить,в сам гидрозамок ты при этом не лежишь,масло не теряешь ( при откручивании рвд и подъёме стрелы максимум литр- полтора вытечет) можно и цилиндр выбить,но при таком варианте придется ещё раз кран нанимать по окончании ремонта на место цилиндр вставлять,а это деньги,если нет кореша на кране,а так просто обратно закручивает и все ок
@@RomashkaDMB Я сталкивался с таким явлением на разных кранах и всегда стрела поднималась. На вира гидрозамок не имеет сопротивления протоку, а штоковая полость через дросель соединена с дренажной магистралью.И если этот дросель не забит!!, стрела должна медленно ,но подниматься. Не думаю что на вашем кране схема принципиально отличается.
Да,потихоньку шел,может литра 3 за сезон,но кум это списывал на мелкие утечки.при замене масла тосол в нем себя никак не выдает и в поддоне не копиться,т.к при нагреве выпаривается.вот так и профукал.
