Здравствуйте!У меня точно такая же альфа,только приборка старая.Считаю что самая хорошая доработка в плане комфорта это переборка передней вилки с заменой масла на более густое(120грмасла,я лил какое то типа камазовского автола,главное густое!)И замена задних "амортизаторов"на настоящие амортизаторы(я заказал на валбирисе китайские на "минск")Встали нормально,пришлось "перекинуть"сайлентблок со старого,это не сложно.Правда они чуть короче заводских и мот стал ниже на 2см.Так что кому критично можно сразу заказать проставку на 30мм ,стоят не дорого.Мне и так нормально,колесо не шоркает ни чего такого нет.После этих доработок альфа стала действительно мотоциклом!Ход стал совсем другим,ни каких ударов в руки и спину как на табуретке,все мягко и упруго,мот стал более управляем и безопасным.Рекомендую.
Здравствуйте! Спасибо за полезный комментарий. У меня к работе вилки нету нареканий, работает мягко, много езжу по разбитым грунтовкам и по рукам руль вообще не бьет, а вот к задним амортизатором тоже есть претензии, на больших ямах зад сильно подбрасывает, в будущем тоже хочу по экспериментировать с задней подвеской, но после последних доработок в Альфе пока ни чего не раздражает.
@@MeHaN72 как говорят,лучшее враг хорошего.Задние аморты напрягали,а перед также как и у вас-вроде норм,пока не посмотрел ролик на тему вилки альфы.Там устройство примитив нет даже перепускных клапанов,просто косая сверловка и все!Такая система может демфировать только на густой жидкости,но ни как не на жиденьком масле масле с завода.Так что решил попробовать,улучшения ощутимы.
Весьма правильное решение, я бы на вашем месте ещё добавил подшипники в маятник.(в сток маятник не встанут, но если говорить о настоящей хорошей подвеске, то можно и раскошелиться на втулки под подшипник(которые соответственно вварятся в маятник вместо родных) на своём пепелаце так сделал и теперь просто кайфую от управляемости.
@@borntoride7180привет у меня Нордвинг,недавно купил,ездил только раз,сейчас зима не даёт. Но с этой покатушки почувствовал что жопа виляет,покачал заднее колесо,оно люфтит вместе с маятником. Маятник на пластиковых втулках. Детально не разбирался,гаража нет,а на улице пока не комильфо. Но стенки пластиковой втулки тонкие и на её место подшипник никакой не встанет,не переваривать же уши на маятнике? ))) Или ты как раз про это и говоришь?
Еще можно защиту двигателя установить. Брал фольгу типа саянская под лекало, складывал в несколько слоев. Подгонял по размеру потом переносил на лист металла. В моем случае старый противень от газ. плиты.
*Я сразу поставил 17ю, так как при убирании газа мопед на 1 и 2 передачах тормозил двигателем как вкопанный. Собственно, валил со светофора как 250тка, но передачи короткие, даже с 15й звездой. Учитывая хлипкость демферов, нельзя передавать ступице большой крутящий момент и эксплуатировать в горной местности. Т.е. равнинному аппарату - 17я звезда*
Вы не учитываете тот факт что передаточные числа в кпп могут быть разные и ведомые звезды тоже у всех могут отличатся по количеству зубьев, к тому же вес водителя может быть 60 кг, а может и 120 кг, один будет ездить только по поля и лесам, другой только по асфальту, по этим причинам звезды надо подбирать каждому индивидуально, кому 17- я будет норм, а кто то на ней просто сцепление спалит.
Все как одни пишут про потерю тяги, переключить на передачу вниз в такие моменты как ветер или подьем не сложно, зато по ровной можно ехать сильно не крутя мотор. Вот на авто на последней передачи тоже максимальную скорость часто не достичь и приходится на предпоследнюю переходить
Большое спасибо) На днях купил себе новый mc 50 max, как то так называется. Буду всё протягивать,и конечно же резинки как у Вас. В авто беру присадку к маслу Доктор Маннол - она очень густая и даже после тщательной мойки рук,какой то налёт остаётся. Как думаете? Привет из Северной Осетии🤝
Приветствую! Поздравляю с покупкой! Что касается присадок, лично я не рекомендую вообще использовать какие либо дополнительные присадки, считаю это просто маркетинговой штукой, дело в том что качественное моторное масло уже имеет набор всех необходимых присадок и что не мало важно они содержаться там в правильном балансе, а добавляя туда еще какие то присадки этот баланс нарушается не в лучшую сторону. Обкатывать двигатель вообще лучше на обычной минералке, затем через 1000-1500 км переходить на полу синтетику. Если хотите на долго сохранить двигатель есть единственное проверенное средство, это бережная эксплуатация и своевременное обслуживание, не каких других чудо средств пока еще не изобрели, также как и волшебных таблеток, по этому берегите свое здоровье и свою технику. Удачи вам!
при замене звезды уже вибрация сильно гасится , так как обороты меньше! у меня стоит 17/39 мой вес 65 кг, мне комфортно, но бывает при встречном ветре переключаюсь на 3ю и еду не спеша 50-60
110 сс у меня стоят 17- 38 тянет и есть запас но не против ветра в 20м/с. Не хватает 5ой передачи. А звнзды ставил из за тоготчто при езде по спидометру в 80км час начинает потеть целиндр , прокладку менял не помогло. Я решил что обороты высокие при такой скорости на штатных звнздах 15-41. Проблема решилась
Привет. Когда ставил резиновые вкладыши и шайбы на подножки- сожрал длину болтов- лучше и их поменяй на более длинные. А то остатка резьбы может и не хватить на стоячке, отвалишся.
Привет. Резина мягкая, по этому при затягивании болтов она сжимается как минимум в два раза, съедая при этом максимум 3-4 мм резьбы, если под рукой есть болты которые длиннее максимум на 5 мм (если больше, то надо будет обрезать и прогонять резьбу) можно и поменять, хуже не будет, но и с родными болтами ни куда не денется, намного раньше согнется пруток подножек нежели вырвутся 4 болта М10.
Приветствую!!!!!!!!!!!! подскажите по работе карбюратора Альфы 72куб, на холостых оборатах при добавлении газа, слышно кратковременное шипение, похожее на то, когда снять воздушный фильтр с карба и завести двиг, будет шипеть громко карб, вот так же попшикивает,только тихо с фильтром новым, хочется узнать из за чего, не подсасывает воздух? на холодную плохо стал заводиться, когда прогретый нормально, холостые держит, но видно как стрелка тахометра колеблется не значительно, едет вроде норм, провалов нет. Заранее спасибо!!!!!!!!!
Здравствуйте! Судя по описанию есть подсос воздуха, из за этого смесь бедная и в следствии плохой холодный пуск и не стабильный холостой ход. Проверти на герметичность впускной тракт от головки до карбюратора, проверти прокладки и осмотрите на наличие микротрещин пластиковую проставку между карбюратором и коллектором.
Ну в общем да, только тонковатая она будет, но можно и в два слоя сделать, на сколько поможет не знаю, я толстую резину подкладывал, там на видео видно
Подскажи пожалуйста ещё один вопрос - сколько давление должно быть колесах переднем колесе и заднем колесе на альфа ? 🤔 смотрел ютубе почему то одни одно давление говорит другой другое давление и чуть замешательстве ))
Давлением можно играться и подбирать под себя, за среднее значение возьмите данные производителя, перед 1,8 зад 2,0 атмосфера, а там уже смотрите по условиям эксплуатации, если мопед сильно не загружен и (или) ездите по грунтовкам можно делать чуть меньше, а если загружен сильнее и (или) ездите по трассе на большой скорости то делайте побольше, в общем подбирайте опытным путем.
У меня и руль закреплён на резиновых шайбах.Причём и сверху и снизу.И крепления кофра на резиновых шайбах.И двигатель на них закреплён.И крылья.И багажник.и дуги даже и в середине и внизу и в верху.И ещё во многих местах шайбы резиновые стоят.
@@user-xo5cz1rh5k ну если поставить то хуже точно не будет.я и снизу поставил где подножки к двигателю крепятся и под кожух цепи.Да везде где только можно.По возможности ставил толстые резинки.И амортизаторы поставил в самое мягкое положение.Вобщем едет мягче.Но всё равно.Мопед он и в Африке мопед.
Ребята,,натяжение цепи,долно быть одинаковым,если в одном месте туже,выбрасывайте цепь,она растянута,дуги лучше не ставить,крепление звезды на пример,на ямасаки стоит просто стопор,защиту цепи выбросте,так как,вы не натяните ровно цепь и тд и тп,удачи всем
У цепей российского и китайского производство не равномерное натяжение появляется примерно через 500 км пробега, такое у них качество, это не значит что их нужно менять при каждой замене масла в двигателе, а просто нужно уметь правильно регулировать натяжение. Про обслуживание цепи на канале есть более подробное видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VOC4gsz2eS8.html там посмотрите что с ней стало за 5000 км и нужно ли на самом деле выбрасывать кожух цепи, в чем многие почему то до сих пор уверенны.
Какие звезды у вас стоят? Передняя 15 , а задняя 40 как я понимаю?У меня с завода стоят 14 передняя и задняя 40. Не знаю есть ли смысл ставить переднюю 15 а заднюю 40.Хватит ли тяги для езды вдвоем? Или лучше ставить 15 40 или оставить как есть?
У меня стоят 15/40, для меня и моих задач это оптимальный баланс, а для вас и ваших задач может быть по другому, если сейчас 14/40 вас не устраивает, то попробуйте 15/40, цена ведущей звезды 200 р. меняется за десять минут, не вижу ни каких причин чтобы не попробовать, если вдруг не понравится поставите обратно 14-ю
Подскажите диаметр выходного вала, на который сажается ведущая звездочка? У меня точно такая же альфа, как на видео, померить свою пока нет возможности...
@@martin.55 кому какую звезду ставить это все индивидуально, зависит от того в каких условиях мопед эксплуатируется, если вам тяги хватает с запасом, а скорости нет, то ставьте звезду побольше и наоборот, если скорость не важна то можно вообще на 13 зубьев поставить так и тяга увеличится и мотору легче будет и сцепление дольше прослужит.
Такая же альфа, с новья периодически при переключении с 1 на 2, если посильнее крутить на первой, 2-я включается только с очень сильным усилием, как будто что-то заедает. Что это может быть? Сцепление отрегулировано.
Однозначно сказать что это может быть нельзя, здесь покажет только вскрытие. Заедать переключение может по многим причинам, это может быть копирный вал или дефект в шестернях и валах кпп и даже в самом корпусе. Если у вас пробег меньше 1500 км, то есть шанс что после обкатки проблема уйдет сама собой, если пробег больше и улучшений не наблюдается, то надо разбирать и смотреть.
@@MeHaN72 пробег пока что 600 км. Надеюсь разработается. Интересно, что если переключать на малых оборотах, то такого нет, так же, как и нет такого на холодную, а только на горячую проявляется...
Здравствуйте, двигатель это не выхлопная труба, он не нагревается до такой температуры, сальники и резиновые прокладки в нем ведь не горят. Конечно воздействие высокой температуры уменьшает срок службы резиновых изделий, но надо понимать что у всего есть свой срок и когда их придется заменить, но пока с ними все в порядке за полтора года и более 5000 км. пробега.
Здравствуйте. Может что подскажете - на второй передаче происходит , как бы довключение. Т.е. я трогаюсь с первой, на вторую и после некоторого ускорения происходит толчок , как будто ещё скорость включилась и увеличивается , незначительно, скорость. Потом третья и т.д.... . Регулировка сцепления не убрала проблему. Куда ещё посмотреть ? Пробег 500 км.
По описанию похоже на то, что сцепление с начало не до конца сжимается в следствии чего пробуксовывает и потом сжимается полностью и получается толчок с увеличением скорости. Попробуйте проверить как ходит тросик сцепления в кожухе, возможно это он подклинивает. Может само сцепление еще не при работалось т.к. пробег маленький, попробуйте еще сделать так: стоя на месте на холостых оборотах на нейтральной передачи нажмите и плавно отпустите ручку сцепления, затем проверти до конца ли отходит лапка сцепления (которая на двигателе с права) нажав на нее пальцам, если нет значит проблема кроется внутри.
@@jekaavhachev1962 можно сравнить с моими показаниями спидометра и тахометра 14:26 и еще сверить по GPS 15:55 ,звезды у меня 15/40 у вас 16/39, эта разница в 10% , если в кпп у нас 4-я одинаковая, то и разница показания скорости при тех же оборотах будут тоже 10%, получается у меня при 6000 об/мин. по GPS 64 км/ч., а у вас должно быть 71 км/ч.
@@MeHaN72 думаю, что примерно так и получится. Только что у меня тахометр двухпроводной) там зависит от напряжения, выдаваемого генератором. Я так сравнить не могу) Старая проводка всё-таки.
Купи. В чём причина... Конечно, сейчас купить новый дороговато, но если поднапрячься, то можно взять . А б.у. с небольшим пробегом можно найти дешевле, но это крайний случай . Я купил новый, но косяки были... Самый большой косяк косо стоит переднее колесо и довольно много, но уже почти 2000 накатал, большой разницы в управлении нет, как бы, но всё одно как то неприятно знать, что колесо стоит косо . Не опытный я был, не досмотрел при покупке . Усёк только при замене пробитой камеры. Но увы это поздно. На счёт вибраций, есть конечно, но незначительная, при максимальной скорости Она 85 км. Объём 110 куб.
Согласен, от веса и еще от условий эксплуатации. Вообще Альфа такой аппарат который можно переделывать до бесконечности, лучше с начало покататься немного на стоковой, понять что не нравится и потом уже делать под себя т.к. у каждого свои задачи и предпочтения.
Это что то новенькое, теперь похоже я туплю🤔, какая может быть связь между количеством зубов и проскакиванием цепи? Это же цепная передача, не важно сколько где зубов, от этого меняется только передаточное число, главное чтобы цепь и звезды были одного размера, у Альфы это 428 (шаг 12,70 ширина ролика 7,75 диаметр ролика 8,51) и все, ставь что хочешь.
Альфа, она и в Африки Альфа, какой то принципиальной разницы у них нет, у всех один двигатель, рама и ходовая, если дочка просит, то пусть она выберет ту которая ей больше нравится и не ломайте голову
Ну по мощности это конечно не Урал, но меня 110- ка возит без проблем, мой вес 65-70, даже с полным багажом крейсерская скорость 70-80 км.ч без проблем, думаю 12 летнему парню подойдет отлично. Я в свои 10-12 лет на 50 кубовом ЗИД Пилот ездил, тоже норм было.
@@kurlukundrus да,они тоже есть в продаже на 10тр дороже 110кубовой.блин с виду она один в один со 110.и тут вопрос есть ли там реальная добавленая мощность до 125
Моё мнение не чего дорабатывать то, что инженеры сделали они подобрали оптимальное соотношение звёзд. До работай нижний кожух цепи сними он не нужен. Цепь смазывай отработкай и не мудри проверено годами.
При создании техники помимо инженерных решений есть еще много всего, например маркетинг, экономика, унификация и т.д. В случаи с Альфай нам китайцы продают базовые мопеды с разным объемом цилиндров от 50 до 125 кубов и КПП с разными передаточными числами, а звезды при этом на всех могут стоять одинаковые, к тому же производитель не может знать в каких именно условиях будет эксплуатироваться их техника, а передаточное число цепной передачи как раз и должно подбирается под эти условия, по этому подбирать звезды нужно индивидуально каждому. Нижний кожух защищает цепь от пыли и грязи которая поднимается с низу от колес при езде по грунтовкам, лучше его оставить, так цепь проживет дольше. Смазывать цепь можно чем угодно, по этому кто то пишет что всю жизнь смазывает солидолом, кто то отработкой и говорят потом что все ОК проверенно, но ни кто на практике не проводил эксперименты что будет лучше, а именно какими будут интервалы смазывания и подтягивания цепи на разных видах смазки.
Не совсем понял вопрос, почему у вас звезда болтается? Она же жестко прикручена четырьмя болтами, а стопорные пластины там только фиксируют эти болты не давая им откручиваться
@@MeHaN72 начал смотреть и все кого смотрел почему то говорят видео что болтается ведомая звезда хоть и затянуто стопорной пластиной и смотрел коментарии было написано поставьте две пластины что бы не болталась звезда, я недавно купил альфу и смотрю что и как узнаю плюсы и минусы из за этого интересовался написав вопрос 🙂
@@Mister-AM посмотрите вот это мое видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VOC4gsz2eS8.html примерно на тринадцатой минуте буду показывать весь узел в сборе звезду и демпфер, там думаю все поймете как это работает, если звезда не открутилась люфт там может быть только в демпфере.
наверно вы хотели сказать сколько должно быть звеньев у цепи, я не считал, 15 зубовая звезда без проблем встает с родной цепью ее длинны хватает, напомню что задняя звезда у меня на 40, если у вас больше, то тут точно не скажу надо мерить.
Звёзды стоят 16/39 при 5000 об. скорость 50км/ч , больше 7500 об. не развивает. Резинки на подножках на хомутах( терял), сам пруток подножек сыромятина(гнется).
Я не знаю почему, и с чем связано. У меня есть два движка 110кб. Оба пробовал на звёздах 17/36. Моему дырчику не было равных из данного класса мопедов. Тяга на двух движках более чем адекватная. По приколу тягался со 125 питунами по лесу, и в горки залетал где питунам тяжко было. Возможно дело в пилоте🤷♂️ Стаж и навыки всё же не пропьёшь
Приветствую! Однозначно какую звезду ставить сказать нельзя, на разных Альфах могут устанавливаться коробки с разным передаточным числом четвертой передачи, задняя звезда тоже может быть с разным количеством зубьев. Подбирать передаточное число цепной передачи нужно каждому индивидуально под себя, в зависимости от вашего веса и условий эксплуатации. Покатайтесь для начала на стоковых звездах, если для вас тяга избыточна, а скорости не хватает, значит ставьте звезду побольше, а на сколько именно зубов решайте сами опираясь на то что с увеличением на один зуб скорость будет увеличиваться примерно на 7% и в той же пропорции будет уменьшаться крутящий момент.
@@MeHaN72 приветствую,спасибо мопед точно как у вас езда без лихачеств сельские дороги при обкатке думаю пока оставить на 14 потом видно будет можно по экспериментировать
@@denisignatev8515 все верно, для сельской местности можно и 14 оставить, я много по трассе езжу по этому 15 поставил, но по бездорожью тоже приходится и 16 там уже будет многовато, так что пробуйте экспериментируйте, опыт это наше все. Удачи вам!
Дружище, подскажи высоту обтекателя из полистирола. Тоже купил, хочу сделать оптимальную. И ещё вопрос. Задняя звёздочка люфтит. Брал с рук мопед Это нормально или нет. Четыре болта подтянул, а люфт есть
Высоту обтекателя точно не помню, примерно 40 см. от фары. Звезда жестко прикручена к ступице этими болтами, если они затянуты то люфта быть в принципе не может, вопрос в том где именно люфт, вращение на колесо от звезды передается через резиновую муфту, вот там небольшой люфт должен быть
Найди канал -Прокачаные колеса, видио называется "Почему нельзя ездить на мопеде сразу после покупки. Там автор неплохо разбирает эту тему ( Это не реклама )
7:11 в кронштейнах отверстия слишком большие для болтиков М6 которыми они прикручиваются, по логики они сделаны такими для того чтобы в них втулки вставлялись, но как видно они тоже там свободно болтаются, что было в голове у китайцев когда они продумывали этот узел я не знаю, но как их не ставь с технической точки зрения все будет не правильно, на мой взгляд самое логичное и правильное решение установить резиновые втулки как показано на видело, с ними проехал я уже 6000 км и все ОК, не откручиваются от вибрации и не дребезжат.
@@MeHaN72 понятно,у меня кстати такой же мопед,только не люксовый,вибрация сама прошла как проехал пару сотен,сначала вообще подумал зачем я эту хрень дребезжащую купил
дорова. 11:00 бесполезное решение. Уверен,что от вибрации ты не избавился,так как через жёсткие болты всё также прикрутил подножку к двигателю. Совет от диванного воина: Здесь надо переделывать кронштейн так,чтобы резина была между подножками и кронштейнами её крепления,но никакие стальные детали не должны касаться одновременно и подножек и кронштейна.
Привет. Болты конечно жестко прикручены к двигателю, для этого и сделал резину с двух сторон чтобы подножки не касались болтов и двигателя, здесь наглядно видно что они теперь не жестко крепятся 11:52 , а здесь сказал какой получился результат 15:16 . Вроде все доступно рассказал и показал, о чем тут можно еще спорить?
@@_.-art-._ сомнительное решение, все удары по защите все равно будут передаваться на картер двигателя, да еще и гряз на ней будет скапливаться ну и вибрация никуда не денется, минусов будет больше чем плюсов.
По поводу шрусовой смазки.Если я не чего не путаю в её состав входит молибден который не очень любит открытый воздух.А вообще видел видео американского канала про мотоциклы.Там есть обзор смазок и промывок для цепей.Покупных и самодельных .
@@gamespace1550 познавательно, в общем он сказал о том о чем я все время и говорю на видео и в комментариях, покупать специальные аэрозольные смазки это деньги на ветер, платим за маркетинг, но как показал мой эксперимент если добавить в трансмиссионку смазку ШРУС, то цепь будет вытягиваться в два раза меньше т.к. прочность масленой пленки повышается и при этом проникающей способности достаточно для роликов цепи. Также пробовал смешивать трансмиссионку с литолам, но они не смешиваются до однородной массы и через некоторое время литол оседает.
Пробывал разные звëзды, 14,15,16 и даже 17 ставил. Скорость не растёт НИКАК 😅 Да и с чего ей рости, мы же не двигатель форсируем. Звезды позволяют снизить обороты двигателя, но ехать вы будете не больше 80км/ч. Ну и на разных звëздах, максимальная скорость будет достигаться дольше. Оптимальная звезда, это на 15. Можно поставить на 16 - тоже нормально, но в городе не удобно тянуться, приходится тыркать КПП, то 2,то 3 передача. На 15 звезде, можно почти всегда тянуться на 2 передаче. Вобщем, каждый подбирает под свой вес и стиль вождения.
@@prolog_228 у вас мистика какая то происходит, по законам физики такого не может быть, чем меньше ведущая звезда тем легче и быстрее мопед будет набирать скорость, а максималка в таком случаи ограничивается оборотами двигателя, а на большей звезде оборотов будет меньше, но тогда максималка ограничивается мощностью двигателя. Я остановился на 15-й звезде потому что на ней у меня получился идеальный баланс, примерно на 90 км/ч двигатель ограничивается и по оборотам и по мощности.
Я масло для Альфы вообще не покупаю, заливаю то что есть, у меня много всякой техники и то что остается после ее обслуживания то и заливаю, в Альфу вообще без разницы что лить, главное чтобы это была не подделка и желательно придерживаться вязкости W40, своевременная замена масла куда важнее чем его марка
Все верно, при сжатии подвески расстояние от ведущей до ведомой звезды увеличивается и т.к. у Альфы максимальный ход задней подвески составляет где то 7-8 см, то это расстояние изменяется всего на несколько мм, точно не замерял, но недавно снимал амортизаторы чтобы заменить шайбы на более толстые под верхними креплениями и за одно проверил что происходит с цепью при максимальном сжатии, она не перетягивается даже когда колесо уже упирается в крыло, главное не натягивать цепь как струну, а просто убрать провис как я показал на видео и в том положении где кажется что цепь максимально натянута, при легком нажатии пальцам она прогибается на 2-2,5 см это и есть нормальная натяжка цепи, а если в этом положении она будет провисать под своим весом на 2 см, то в самом слабом месте будет уже 4 см, а это уже приводит к серьезным ударным нагрузкам при сбросе и наборе газа и есть риск что цепь слетит.
В консистентной смазке цепь кипятят для того чтобы будучи густая смазка разжижалась и проникала под ролики и затем после остывания она опять густела и создавала более стойкое покрытие, такой смазки хватает примерно на 400-500 км., затем опять надо снимать цепь, промывать ее и снова кипятить, это трудоемкий и не нужный процесс т. к. за 500 км смазка набирает много грязи и вызывает образивный износ, а для того чтобы густая смазка ШРУС могла проникнуть под ролики, достаточно ее просто развести моторным или трансмиссионным маслом, при таком способе смазки хватает на 100-150 км. но зато для нанесения достаточно десяти секунд и т. к. нанесение смазки происходит чаще, цепь частично само-очищается и изнашивается медленней. От меня лайфхак: я всегда вожу с собой баночку с разведенным ШРУСом и в любой момент в дороге могу остановиться и быстро смазать цепь если это потребуется. А как в дороге кипятить цепь?
@@MeHaN72 единожды сделав так ездили несколько сезонов.И рвали цепи ВКОЗЛЕ.Как образив попадет внутрь и что произойдет через 500 км пробега?Это не бортовой редуктор ЛУАЗ . Кстати, чем не сюжет для контента?Сними ролик .
@@user-oe5nm7yc2p похоже мне сегодня написал ваш брат по разуму 🤣пришлось все подробно разжевать про это мистическое число, копирую вам ответ: Чтобы определить передаточное число цепной передачи нужно разделить количество зубов ведомой звезды на количество зубов ведущей, то есть с новой звездой 40/15=2,66 со старой звездой 40/14=2,85 в данном случаи с 15 зубовой звездой передача с числом 2,66 будет выше чем 2,85 с 14 зубовой. Когда вы слышите о повышении передаточного числа, то речь идет не о самой цифре а именно о передачи крутящего момента, чем меньше цифра тем выше (длиннее) передача, это значит что с 15 зубовой звездой скорость вращения колеса увеличивается на 7% а крутящий момент уменьшается на 7%. Надеюсь доступно объяснил.
Вкратце про регулировку рассказывал здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KiCq__1tpyc.html на десятой минуте, если у вас ведет сцепление то для начала подтяните тросик
Каму какую звезду ставить это все индивидуально, зависит от того в каких условиях мопед эксплуатируется, если вам тяги хватает с запасом, а скорости нет, то ставьте звезду побольше и наоборот, если скорость не важна то можно вообще на 13 зубьев поставить, так и тяга увеличится и мотору легче будет и сцепление дольше прослужит.
