За 40 лет владения машинами никогда этим не заморачиваться. Ставишь колесо, прижимаешь двумя руками (не БЕЛАЗ ведь) и туда сюда вращаешь. Снимаешь, тряпочкой обмахнул и под болты или гайки. Затягиваешь равномерно, попеременно-перекрестно и все дела...
Как бывший шиномонтажник скажу: обычный балансировочный станок рассчитан на городской скоростной режим и устранить полностью все вибрации он не способен, да и не обязан, ведь он балансирует только колесо. А кроме этого может быть расбалансирован тормозной диск(или барабан),опять же,гайки могут отличаться по весу.Всё это может проявляться на больших скоростях. Для полного устранения дисбаланса вращающихся масс существует финишная балансировка, это когда колёса балансируются прямо на автомобиле. Эта процедура не дешёвая и не везде есть такое оборудование.
Спасибо за поддержку ,,еще после чистки ,смазать нужно ,графитовой смазкой ,а если ее не будет под рукой то любой ,хоть литолом и солидолом ,обе поверхности
БЛАГОДАРИМ. НАДО У СЕБЯ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, А ТО МАШИНКА СТАРЕНЬКАЯ, - РЭНО ЛАГУНА КАРАВАН 1996 ГОДА, А КУПИЛИ НЕДАВНО. НАДО СДЕЛАТЬ КАК ТЫ СОВЕТУЕШЬ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ЧТОБЫ БЫЛО ВСЁ ПРАВИЛЬНО, ДАЖЕ ЕСЛИ И НЕ ЧУВСТВУЮ БИЕНИЯ. БОЖЬИХ ВАМ БЛАГОСЛОВЕНИЙ.
Братан - никогда !Никогда!! не работай с машиной на домкрате. Любом. И не выкладывай такое видео в Сеть. А это - перезалей просто. На гидравлическом лопнет манжета, клапан перепустит и всё! Штатный - сложится. Alles. А в привычку войдет - на домкрате и суппорта с амортизаторами начнут люди менять, когда посмотрят видос. Ты тем более тормозной диск (это не ступица) ровняешь. Кстати, там ключом Torx открутить винт и этот диск ты можешь спокойно положить на горизонтальную поверхность и подровнять наждачной бумагой. Вот тут ступица тебе мешать не будет. Ты на даче. Набери несколько обрезков досок и положи под рычаг подвески ( подрамник, раму) и смайнай домкрат, чтобы снять с него нагрузку. Жизнь и здоровье спасет. Всегда с собой вожу обрезок бруса и широкую доску под домкрат. На край - под порог, лонжерон кидаю снятое колесо и на него доску, машину приопускаю на доску. Не полностью. Просто, если старая - то порог или лонжерон может сложится)), а так - пусть машина на колесо упадет. Сколько народу (дети) залезали за руль, в салон, когда машина на домкрате и она падала потом! Просто набрать "машина упала с домкрата" и можно добавить "на мужика, водителя". Одна из страшных фото - голову зажало в арке между правой аркой и колесом черного Range Rover. На Драйве парень отписал это - "Range Rover убил своего владельца в Москве".
Во многом с тобой согласен, что нельзя домкрату доверять свое здоровье, но ради справедливости... Просто набери "лобовое столкновение" и можешь добавить "унесло жизни". В большинстве случаев страшных аварий с 2-мя ТЗ один из них вообще ни в чем не виноват. Мне когда-то почти в лоб на гололеде встречная приехала так, что и крышу согнуло, хотя я ехал по правилам. И что теперь - за руль не садиться, машину продать? Я к тому, что "волка бояться - в лес не ходить". Да, если такой ремонт, что лазить под машиной больше часа - то на домкрат тоже никогда не полагаюсь. Но вот чтоб прям "Никогда, никогда, никогда и никогда не работать с машиной на домкрате..." Возить с собой пень на случай установки запасного колеса в дороге - уже вроде перебор немного.
Снимая колесо не поленитесь засунув отвёртку или ключ между суппортом и скобой суппорта , пошевелив по оси проверить Есть ли ход Суппорта по направляющим пальцам, не закис ли они. Поверте это и есть причиной биения при торможении и толчках в педаль, неравномерного стирания наружней и внутренней сторон диска с последующим его неравномерным перегревом и деформации. Ко мне приносят диски для проточки и все уверенно кричат о кривых дисках и биениях в педаль тормоза и в руль и никто не задумывается о причинах.
Бывает и такое,на передневедущих авто 010,Приора и.т.д. Когда при спуске,или на скорости нажимаем тормозную педаль,появляется вибрация на рулевом колесе,многие об этом не знают и начинают разбирать передние диски,но в большинстве случаев, это происходит из-за задних барабанов, имейте ввиду, сэкономите кучу денег! Всем - Добра,Здоровья и Удачи!
@@user-qh8bt4mu2p и мне не понятно ,,вы пишите ,,,посерьёзней? Правда? ,,это что значит ,я что то должен был понять с этого ,,,интересно что??? Если вас чтото интересует задайте вопрос я отвечу ,,,,
Проблема имеет место быть, есть такое понятие гальваническая пара, аллюминий-диск и ступица- сталь, при попадании влаги вступают в реакцию, что приводит к коррозии, поэтому нужно ограничить попадание влаги. Хотя бы силиконом, водостойкой смазкой, графитом и т.д. Наука блин. Но проблема действительно существует, и просто чистка не поможет.
В штатной типовой технологии по замене колёс эта операция есть и была всегда. Даже в инструкция на Москвич-412 (я с него начинал). Просто мы инструкции никогда не читаем и все время делаем открытия и лайфхаки, как теперь модно говорить. Так в жизни, так на производстве. Моя любимая поговорка: если что тот можно сделать наоборот - именно так и будет сделано, хоть кол на голове теши. Удачи всем.
@@kkkoha1 Я не про Вас лично. Как раз сейчас сам колеса от дисков отдираю. Вот и копаюсь, кто что покажет. Трудно было мне весной почистить привалочные плоскости, как Вы это сделали? Да помазать какой нибудь смазкой? Так нет - не сделал, а потому, что никто не делает. Дурной пример заразителен.
смазкой смазать посадочное место, графитовой или медной и будет тебе счастье.Смазывал на всех машинах, что были медной смазкой, ни разу не зачищал, и руль никогда не било, так как окислы не образовывались. А так, дурная голова ногам, в данном случае рукам, покоя не даёт! :)
Комик, там ещё необходимо направляйки на супортах проверять и сняв тормозной диск чистить ещё и с обратной стороны и повытряхвать ржавчину с ребер вентиляции...
Всегда зачищаю пло скости диска и ступицы. После наношу на эти плоскости тонкий слой консистентной смазки. Думал что так делают все вменяемые не рукожопые водилы. Это как минимум логично.
Про смазку да забыл добавить и ее неоказалось ,,а делают так максимум 3% всех водил ,,почитай комменты и ты поймешь кто у нас ездит по дорогам ,мне уже страшно выездать))))
Как-то притер бордюр и не заметил. Потом намного позже еду, чую вибрация нездоровая. Доехал до места, вышел посмотреть, нашёл место притира, ага думаю, вот она причина. На шиномонтаже снимаю и несу на балансировку. Почистить надо. Упс! А там наледь грязная в одном месте! Дело было поздней осенью, вот первым морозом и схватило.В итоге царапка на диске совсем некритичной оказалась. Так что осенью особо надо следить за дисками.
Перед сменой колёс протираешь обе поверхности с обезжиривателем, пшикаешь без фанатизма немного литиевой смазки и ставишь колёса. Предохраняет от ржавчины и прикипания. В принципе, любая безопасная для металла смазка подойдёт, главное на тормоза не наносить.
Заметил еще что ступица и само прилегание колеса к тормозному диску покрыто ( медянкой). Лично я перестал это делать так как от переобувки до следующего раза особенно с зимы на лето, скапливается много белого налета а иногда даже колесо прикипает. И не только на своей машине но и на других было такое. Думаю лучше покрывать тонким слоем графитки. И обязательно при снятии колес проходить щеткой по металу. Так же при замене торм.дисков чистить саму ступицу и скобу ну и делать профилактику направляющих.
Ступицу и плоскость прилегания колеса к тормозному диску смазываю очень тонким слоем литола, ржавчины нет. Ржавчина на ступице приведёт к уменьшению её диаметра и возможно появление биения. Тем не менее при скорости 120 есть небольшая вибрация на летних стоковых шинах пирелли, 2 из 4 имеют яйцеобразную форму с биением на глаз 2..3 мм., отходили 4 сезона. Грязь на внутреннем поверхности колеса также может вызвать биение.
Правильно говоришь! Я тоже прежде чем переобуться, всегда без фанатизма зачищаю нулевкой наждачкой, обезжириваю и на ступицу наношу медную смазку любой фирмы. Колесо не прикипает и вибрации нет
Чтобы не было накипи как ты говоришь забудьте о "медной" смазке на литых дисках. Правильно человек написал. Лучше графитовый смазки нет для этих целей. Через три года снимешь, салфеткой протереть и все чисто.
Спасибо за поддержку ,,но это если у вас вибрация на скорости и балансировка не помогает и диски не кривые ,,,,ну и так снимите посмотрите есть ли скопление грязи в этих местах ,,,после чистки необходимо смазать поверхности графиткой ,,,забыл об этом сказать)
По месту прилегания диска к ступице (посадочному месту на торм.диск),да как угодно, - всё вычистить это всё верно/правильно.По самому колесу в сборе.На внутреннем ободе диска иметь слои битума и грязи в 3-4 мм., - не правильно.И если зима/лето приходиться снимать 1 или 2 колеса.Или все 4 для определённых работ,уж можно не полениться и вычистить,а затем вымыть эту самую внутреннюю окружность диска литого,штампа.Т.к. по моим наблюдениям неравномерные слои грязи так же влияют на балансировку и момент вращения колеса на определённых скоростях.Спасибо.
Поделюсь своим опытом. Если этого не делать на литом диске, то при балансировке он не будет правильно вставать на посадочное место станка. Тем самым после первой балансировке станок покажет нули, но стоит вам провернуть колесо на станке хотя бы на 30-4- градусов, в принципе не важно на сколько, и при повторной балансировке станок нули уже не покажет, причем отклонения будут даже не 5-10 грамм. Это касается , именно, в литых дисков, так как толщина его в посадочном месте на много больше толщины штампованного, для которого сия процедура не так актуальна. Так что при балансировке просите мастера чтобы тщательно очищал посадочную и привалочную поверхности диска. А для контроля просите, чтобы он провернул диск относительно оси и показал, что при и таком положении диска на станке будут нули.
Гайки не всегда хорошо мазать, обычно производители указывают крутить насухую для предотвращения откручивания при вибрации и т.д. Может, конечно, и прикипеть, но обычно если гайки и шпильки нормального качества, то не прикипает даже зимой.
@@TheKiller1922 без шарманки сухие через год - два не открутить. Несколько раз на газ3307 приходилось срезать газовым резаком - шарманка проворачивала но не в той резбе. И у нысы болгаркой срезал ибо не провернуть. У газели передние хронически откручивались пока не мазал перед затяжкой и потом 3-4 раза поджимаешь и до смены шин нормально дальше
@@stepansml6713 На грузовиках наверняка другие нагрузки, так что я не специалист. На легковых со сменой колёс зима-лето раз в полгода вряд ли прикипит, впрочем от климата зависит. Можно раз в пару месяцев чутка перезатягивать.
@@kkkoha1 не пойдет, обычный Литтл вымывает водой на раз, графит проникает в поры образуют типа полимер, трудно вымываемый. Можно и другой смазкой, но влагостойкой, в данном случае графит наиболее оптимальный, доступность, стоимость, эффективность.
Работал 15 лет на шиномонтаже,диски китайские не плотно садятся на ступицу т.е. не отцентрированы.оригинальные диски идут четко с диаметром ступицей авто, под Китай нужно подбирать проставочные кольца
Судя по количеству грязи на внутренней стороне диска чистите Вы не совсем то, где нужно. На новой машине можно разок помазать, года на три смело можно забыть
Трасса М4-Дон. Есть участки, где скорость разрешена 130. Ну и плюс к этому разрешенные +20км/с (точнее до +20). Практически все едут на этих участках с этой скоростью, если позволяет автомобиль.
сперва корщёткой , потом диском от балгарки , далее очистителем тормозной системы попщикать , тряпочкой потереть , ну а в конце нанести смазки грязеотталкивающей ;)
Прверхность посадки лучше отцыклевать, что на диске, что на ступице. Использовать ЛЮБУЮ смазку, всё хорошо, вплоть со щупа масло. Лучший вариант: медная смазка, графитовая, литол. Если этого нет, то, что есть. После снятия колеса старую смазку желательно убрать протереть ветощью. Всё аккуратно протиреть и нанести новую смазку. Т.к. на старую смазку садится много грязи и потом она попадёт под диск, хоть и не критично много, но попадёт. Даже приезжая на шиномонтаж, я сам подготавливаю поверхности, пока колесо ремонтируется.
Еду я такой 130,чувствую вибрация пошла,потом ваще машина встала и это после шиномотажки.Вышел,колеса попинал...непонятно.Потом поглядел,на значок радиатора...аааа да этож Веста.И сразу успокоился...так ведь и должно быть😄😄😄
Это не для меня. Я никогда не гоняю. Больше 90 не летаю. Я так люблю эту жизнь! Кто бы знал! Как-то поехал из Владивостока в Сочи. Ехал долго. особенно до Читы. и после. очень редко встречались машины. В 11 выезжал в 19.00 вставал. В течение долгого времени, после этого турне , можно было меня перенести на трассу и спросить в каком месте я нахожусь.. Назвал бы 100% в 10-ку! Жизнь одна. Потом некого будет винить! Не летай быстрее своего Ангела хранителя! Мне однажды довелось увидеть своего ангела. Даже поцеловал ей руку. Тогда, в 90-х гонял машины из Японии.
если ехать со скоростью 80 биения не будут ощущаться, но они все равно никуда не деваются. Подшипники и подвеска быстрее придут в негодность) Балансировка и чистые привалочные плоскости это все
Добрый день. Может подскажите. Обратил внимание в подушке двс, верхняя боковая, резина стоит боком, как бы двигатель получается повёрнут. Пробег 62000. Двигатель 1.6 мкпп. Это только в этой подушке беда или ещё какая-то?
Да у многих так ,,,открутите два больших болта этой подушки там где она к кузову крепиться ,,,и подвинте корпус подушки ровно параллельно относительно резинки и затените болты!
Друг ну это и так понятно ,,,ты видел какая машина грязная как вездеход ,,,потом мойка была ,,,колеса вседа промываю ,,,потом проезжаю чтоб они провернулись на 180гр и опять промываю ,,,да )))
@@MrGrin я каждый раз при мойке ,,,,а если в деревне в грязь залезу ,,,то потом палочкой деревянной грязь выталкиваю ахто по трассе невозможно колбасит
@@kkkoha1 я конечно по грязи такой не езжу, но я по ходу вообще не в теме😂😂 нет я диски мою конечно на хранение по сезону, не более. Но блин чтобы это вот так обсуждать🤯
Был у меня свой шиномонтаж, и я всегда когда балансировал чистил посадочные места на диске ,балансировка всегда была на отлично и при установке да ещё железной щеткой чистил посадочные место ступицы, да диск чистить надо напильником
Привет. Может инфа будет полезной. У меня такие же диски. СКАД Аллигатор 6xR15 4x100 ET38 DIA67.1 . Обрати внимание на параметр DIA67.1 - это диаметр центрального отверстия. А на ступице он DIA60.1. По этому для установки таких дисков нужно ставить дополнительное кольцо которого у тебя (Как вижу) не стоит. То же влияет на биение колеса. Кольца такие обычно продаются там же где и диски. Обычно они пластиковые.
Друзья,ещё перед тем как поставить колесо на место,обязательно почистите, помойте колеса с внутренней стороны,грязные с внутренней стороны колёса,создадут не мало проблем!
не знал но тряпкой ступицу оттирал от мусора сам ежегодно но неосознанно даже краска еще не слезла с диска колеса авто мойкой после сборки пока не было заметной вибрации))) буду иметь ввиду хотя балансирую колеса ежегодно слитают грузики после автомойки
# Д. Полуйчик. Если тЫ шиномонтажник то прекрасно должен знать во время сезона переобувки (особенно зимней) начнёшь каждому БЕЗРУКОМУ чистить посадочные плоскости то тЫ ,,много,, заработаешь... (два спасибо) а времени убьёшь ещё одной переобувки... кто тЕбе заплатит за это... Даю щётку и пусть ...уярят сами умники леворукие... У них ходовка в хлам... а виноват шиномонтаж... ,, Нет баланса,, и ничего таким доказать нельзя!!!