@@user-sx3kn9iz5j Вы не поверите, но ни кто клиентов не уговаривает на это. Все вкурсе, что диски ремонтировать нельзя. Но мы в этой стране живём, а здесь желание клиента - закон...
Хорошая предпродажная подготовка! Такую красоту только на выставку! На движущийся по дорогам автомобиль ни в коем случае нельзя. Радует меня то, что есть в наших землях такие умельцы с руками и с головой. Огорчает меня то, что подобные изделия движутся по нашим дорогам в виде сваренных из кусков дисков и машин-конструкторов.
I love to watch you work and listen to you talking. I cannot understand the language but hearing it lets me feel the intention. Google translate. Я люблю смотреть, как ты работаешь, и слушать, как ты говоришь. Я не понимаю языка, но слушая его, я чувствую намерение. Гугл переводчик.
Не понимаю, ремонтируют из-за отсутствия денег на новые? Так неужели ремонт обходится дешевле нового диска? Я бы на таком говне ездить не стал, лучше уж штамповка.
Всегда если проблема с дисками обращаюсь к Евгению! Делал оригинал ковку ворки 6 лет назад, до сих пор в идеале! В какие ямы только не попадал. Мастер своего дела, лайкос
Ваще огонь!!! Евгений просто мастер от бога!!!! Это мой диск, и пострадал он в результате ДТП с каршером не по моей вине, просто пьяный упырь заснул за рулём.....
@@key26st Ну во первых там был не один диск а два, с разными повреждениями, а во вторых думаю, что сейчас, по прошествии практически двух лет, мой ценник уже давно не актуален. И кстати примерную стоимость ремонта того или иного повреждения, можно узнать напрямую у Евгения, все его контакты есть под видео.
Я уверен что диск ещё долго проживёт, и прослужит хозяину, видно варка прям на сквозь, прям плавлением, а не по поверхности соплями прошёл. Не знаю как объяснить,но сварщики поймут о чём я.
алюминий варен алюминевой присадкой, как бы вам это ни об чём не говорит... сапроматчик х..ев. если бы человек ипашил бы алюминевые диски вязальной проволкой были бы вопросы.
@@CrazyPit диски конечно же не варю.., но под нефть и газ печи и реактора варю и как бы тоже ни разу не на заводе их делают а так же ручками чуть ли не на улице и работают годами..! а про нагрузки про которые вы говорите это и целое здоровое колесо пойдёт к ебеням!!!
Очень тонкое мастерство, достаточно хорошее, чтобы его можно было оценить как мастерство. Однако было бы лучше, если бы обод, на котором он был так термически обработан, был полностью нагрет и напряжения были бы сняты. Но из соображений безопасности лучше не использовать.
Мастеру респект за проделанную работу. Людям которые не в теме- это оригинальный диск Альпина, ценник комплекта не весёлый, а самое главное их хрен найдешь в живом состоянии и тем более за недорого. Так что умники пишущие, что дешевле в металлолом сдать и за деньги потраченные на ремонт проще на авито комплект новых купить, удачи вам.
тоже сразу подумал про BMW, но не по наименованиям, а по тому, что в щи убитый диск, купил старую бэху - надо разложиться об бордюр диском и на столб))
Диск походу Бмв 525 е28, 86 года. Там были такие диски Ронал. На Альпину тоже похоже. Диск уникальный, метрического диаметра. Размер между 15 и 16 дюймов. Хрен купишь такой, за любые деньги трудно найти. Было дело, разбирал машины в 90е.
@@user-ox8us2od5z ты придуряешься? Тебе говорят это редкие диски, их хрен найдешь и цены на них космос. Думаешь заказчик стал бы заморачиваться если бы они висели на каждом углу пр 3р за пучок?
@@user-vj7eo1km7d И все равно это не дает тебе права ездить на чиненных дисках по дорогам. Угандошил диски будь добр купи новые, или реплику или оригинал. На крайняк поищи диск на замену, Альпиновский диск пока можно найти по приемлемой цене, нет там космических цен, люди на приорики даже берут ковку за 70 косарей, а тут владелец Бэхи ноет из-за покупки одного диска в районе 10 к. Сразу видно, что хозяин купил хлам на последние деньги, а не хорошую машину.
Молодец! У меня стаж с 2007 ноября,а станок правочный только год как шеф купил,учусь по твоим видео в том числе. Аргон шеф зажимает,даже домкраты не покупает- 8 лет их катаю,колёса уже стёрлись,но он говорит,что они служат бесконечно долго. Уходить надо,а некуда. Уважуха тебе,коммент и лайк для развития!
@@user-ye7qk3pf1z в том то и вопрос,что опыт есть,а здоровье кончилось. 8 лет на железной дороге,16 по шинкам. В 50 лет уже есть желание перейти на преподавательскую работу ;)
Уважаемый "мастер" у вас моральных принципов кроме "я могу, я сделаю" похоже нет. Этот диск обречён, его только в металлолом. Такой "Ремонт" вызовет кучу локальных напряжений в местах сварки и очень сомневаюсь что вы будете делать отпуск и нормализацию металла. А в итоге в лучшем случае диск будет деформироваться по зонам напряжений, а в худшем разлетится на куски на скорости.
Полностью с вам согласен. Есть канал, парень австралиец, делает ресторе гидропоршней и тяг на бульдозеры cat, так вот, у нпх там была проблема с деформацией штока весом в 780 кг, причем выточили деталь, а ее как гнуть напряжениями начало. Они в шоке от такого расклада, в итоге было принято решение по термообработке. Да и приятно глядеть как он работает, как подготавливает швы детали. Там действительно уровень высочайший.
понятно . что технология не соблюдена. но он его гнет гидравликой после сварки . и диск вообщем плане гнется выдерживает придельные нагрузки. если не нравится покупайте новые китайские-которые даже новые таких нагрузок не выдерживают
@@vadimminchenco1540 на заводе!!! Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 21.06.2019) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. 5.7. Не допускаются: 5.7.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес; 5.7.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;
игорь Ты с головой дружишь? Я тебе о том, что штампованый стальной диск состоит минимум из двух сваренных между собой частей. Трещина и заваренная трещина это разные вещи абсолютно. Не строй из себя умного. Трещина это то что ты можешь увидеть, нащупать, обнаружить. А заваренную трещину и нормально обработанную ты не обнаружишь без спец оборудования.
Кароч из говна и палок. Любое частичное разрушение - на переплавку. Их в принципе нельзя варить, соединять, точить и т.д. Ну а ремеслом овладел как раз на восхищение неспециалистов...
@@user-oi4ux3cl3p О, да! Нажравшись сходов из-за всякого наколенно сваренного и выточенного говна, я на своем анатомическом диване прекрасно знаю цену таким изделиям. А ты так и будешь ремесленником безо всякого понимания что ты делаешь, стыда и ответственности за чужие жизни. Лепи дальше, пока за тобой не пришли родственники какого-нибудь после твоего ремонта убиенного..
