Сегодня поставил такой карбюратор на скутер и просто был ошарашен как он начал переть и динамика улучшилась и при этом стоят грузчики 30 Грамм и ремень 729 17 5 , и пробовал ставить 726 16 30 с родным карбомон тоже валил ,но с альфомским карбом ехать не хочет валит только с 729 ремнем. Спасибо тебе за идею , и желаю тебе процветания и удачи твоему каналу 👍👍👍 и других роликов .
Тоже хотел так сделать, тоже богатил, бухтел и на светофорах ногами отталкивался. Но решил попробовать настроить родной карб, получилось. Иглу опустил на самый низ и немного убавил уровень в поплавковой камере. С новья мот мозг выносил. Теперь динамика появилась. Как будто прицеп отцепили.
У меня была такая же фигня ситуация в чём тоже даёшь газ резко начинает захлебываться потом вроде бы разгоняется и начинается такая же система Тоже газ даёшь захлебывается потом набирает оборот что я для этого сделал Но во-первых там где идёт у нас мембрана там сбоку идёт трубка обычная вставляется просто трубочка А как воздух я взял обычный фильтр купил за 20 griven прислонил к трубке и туда и он теперь фильтрует у меня воздух и иглу которая идёт на заслонки на мембране поставил на второе положение то есть на деление там их 5 я поставил на второе и поплавок поставил меньше чуть-чуть бензина уменьшил поплавковую камеру и поставил жиклёр чуть-чуть меньше и заменил жиклёр холостого хода на чуть-чуть больше что получилось заводится хорошо не беднеет газ даёт в пол сразу подрывает сразу же разгон максимальный 90 это километров в общем всё хорошо Ещё посмотри возможно такая история что мембрана где-то Порвана микротрещин к нема раздражение и получается заслонка вакуумная не полностью поднимается из-за этого мало воздуха много бензина ещё может быть история такая что клапан в которой идёт обогащения смеси тоже может травить то есть они не отрегулированы изначально я сам его взял в тисках сорвал резьбу и отрегулировал по штангенциркулю ещё можно как вымерять взять снять резинку из обогащения смеси клапана электроклапана снять и взять завести скутер электроклапан полностью выдвинуться и попробовать его засунуть иванаево же штатное положение и посмотреть достаёт ли он идёт сопротивление пружинит или не пружине если идёт сопротивляемость полностью закрывает если нет Значит получается Он не достаёт из-за этого ещё может жрать много бензина то есть ситуации может быть много где это ещё может быть подсос воздуха может быть текстолитовая прокладка не то лопну то возможно ещё может быть патрубок лопнул возможно ещё может быть трубка вакуумная которая идёт на вакуум которая идёт на электровакуумный клапан может быть такая ситуация что этот вакуумный клапан трубка сама не плотно сидит плохо заводится скутер плохо работает и плохо идет идет подсос воздуха и скутер не держит ни фига обороты ситуации я ещё раз говорю может быть много надо отталкиваться от всех значного карбюратора и ещё может быть ещё такая история что что свеча которая идёт калильное число если идёт высокая калильное число это на холодную то есть такая ситуация я высокая калильное число идёт на свечке цифры там 20 30 40 это на летние пару времени они не так накаляются низкое калильное число для примера там 1610 69 это на зимнюю по времени это накакал хороший проводимость хорошая скутер хорошо себя ведёт то есть надо ещё смотреть по погоде на пары времени Так что ребятки думаете пробуйте решайте сказал всё что у меня было
у ВАС проблема на старом карбюраторе из за обогатителя смеси...(когда Вы его доставали он развалился у Вас в руках..от этого и перелив был...)по моему мнению карб нужно ставить без наклонов.что б уровень топлива был как и должен быть....на данный момент у вас при езде с возвышенности(с горки) карб будет смотреть в верх--->что будет с уровнем топлива в поплавковой камере???....
Все стало стабильней работать,холостой можешь отрегулировать как тебе угодно.а с родным так не прокатит.стал бодрее на разгон с ощутимой разницей.короче,работал на 60% стал на 99% вот разница.
из за плохого "типа тюнюнгованного" воздухана подъело поршневую и заливает маслом,а не бензином поэтому на старом карбе чихал ,новый карб надо ставить только прямо т.к. он будет работать как будто ты едешь под горку и перекрывать клапан поплавками устройство что на минском в горку больше бензина под горку меньше,а вобщем всё правильно ,2 раза знакомым ставил 3и2 года назад не жалуются МЕНЯЙ ВОЗДУХАН а то эта пыль и доколеновала доберется
пиши по-русски когда обращаешься к русскому человеку. вашу мойву тут разбирать никто не обязан. а то вы всё русских ненавидите, а за помощью к нам обращаетесь. очень странно и лицемерно
между цилиндром и впускным патрубком, есть пластиковая вставка,вот я её перетянул при затяжке и она лопнула, и там был подсос.я эту вставку вообще выкинул и стал работать мотор как часы.
cvk нормальный карбюратор настроить его правильно надо , качество смеси регулируется поднятием и опусканием иглы и фильтр родной поставь , на таком фильтре 4т двигатель нормально не поедет . А вот дельтовский карбюратор действительно гавно.
