Съемник для штифтов это конечно правильно, хотя у нас на заводе механики просто забивали нож между суппортом и фартуком... Безусловно это колхоз, и не везде применимо, но работает )))
Естественно, нож , это тоже инструмент, а при демонтаже штифта, даже - оснастка. Но в конкретном случае ножевой вариант не сильно подходит, так как штифт по любому надо извлечь ибо вдоль винта и ходового валика фатук мы не сместим. Об этом следующее видео.
Ну, со стороны инженерной мысли, все правиль, со стороныы слесаря ремонтника, весьма стремно. Ну, штифты на станках, все сырые. Кроме установочных, те улучшены, подкалены или каленые, если уже самопал. Ну там на голове фрезерной, или еще де. Почему стремный сей момент? Да потому, что вытянуть можно, процентов двадцать, всех штифтов. И то, при условии, если их вытягивали уже и не раз. Как правило, этот метод, если брать в чистую, приводит к еще большим проблемам. Вот если ты не можешь извлечь дергалкой. Тогда точим такой переходник. можно и сварной. Городим конструкцию как у тебя. И делаем преднатяг. Естественно стандартным ключом, и со стандартной гайкой, в смысле шестигранник. А то умельцы. М6, а шестигранник 17, а то и квадрат. Сделали преднатяг, потом дергалка. В полсилы, естественно в зависимости от резьбы. Да и дергалок должно быть три, это минималка. До М8, и две короткая и длинная. Если не пошло, преднатяг, вэдешка, керосин, солярка. Что либо. И греем. Один дергает, поправляя гайку по немногу, второй греет. Изготовить дергалку, походную. Труба 1/2", пятак. Гайка М12, палец поршневой, мазовский. ну и две шайбы под трубу. Сварка. Я не выдуваю из штифтов. Я если разобрал, то потом туда закручиваю гужончик. На всех станках шиисятых годов, все штифты с гужонами. Конечно если туда не прикладывали ручонки, спецы, навроде меня.🤣
С преднатягом, ты хорошо подметил. Но не дергалкой помогать а рядом со штифтом молоточком сукнуть . Ну и насчет проникающей жидкости (ВД, керосин и тп. - тоже правильно.
