Сколько раз искал решения по ремонту станку 1к62 и не находил в документации. Я удивляюсь, как раньше на заводах ремонтировались станки при отсутствии нормальной документации. Хорошо, что есть такие заинтересованные люди как Вы, которые всё время в поиске. Спасибо за видео.
Шарик держит уровень масла на направлялки. Пружинка только улучшит результат. Переключает поток, только крантик. А вот не качает, так это насос. Прежде чем снимать насос, делаем небольшую финтиклюшку. Откручиваем окно с заливной горловиной на фартуке. Делаем крючок из проволоки, и фиксируем коромысло привода насоса. Чтоб не упало. Сливаем масло, и четыре болтика, извлекаем насос. Там в канале два клапана из шариков. Насос помыть, шарики пристукнуть. Собрать и поставить обратно. Я бы погонял систему на керосине или солярке. Потом масло залил бы.
Спасибо за обзор! Специально пошел, взял обратный молоток и выбил пробку. Шарик есть, пружинки нет... Видимо завод не предусматривал. Решение с пружинкой понравилось, но от масленого насоса до канала в фартуке идет шланг. Вы правильно заметили, что шарик сильно подпружинивать нельзя, шланг может слететь. Это если кто захочет повторить.С краном тоже здорово придумано! Я думаю это болезнь кашек, которую Вы озвучили и показали способ лечения. Приятно смотреть на человека, который заботится о своем инструменте. Здоровья Вам и всех благ.
Игорёк большое тебе спасибо!! То что ты рассказал про поиску в инете, это подтверждаю. У меня точно такая же причина, я уже собирался фартук разбирать. Ты меня спас. Не люблю "лайкать " но буду.
Спасибо большое! Я эти винты использовал при выставлении каретки каретки по высоте после шлифовки станины, когда подбирал бронзовые проставки. Даже предположить не мог о их целевом назначении))) ещё раз спасибо! Побольше таких видео!
привет спасибо за совет я от тебя первый раз услышал про этот шарик. тоже самое было с подачей масло в направляйки .у нас и слесаря не знали про это !!!
Игорь. спасибо за лекцию о смазке каретки. На моём 1к62 пружинки НЕТ, а заглушка была забита основательно. (торчала милиметра на три) С уважением Александр.
Вечір добрий. Ігор ти все вірно і доступно розповів. Но тут де ти ставив зкраю на алюміньовому башмаку різину там також должен з зводу ставитися порух різиною і войлок з внутрішньої сторони на всіх чотирьох кінцівках фартуха.
Охренеть просто :) я думал, что облазил и нашел в станке все, а про это не знал даже. Завтра же посмотрю чего у меня и как с этими болтиками и краном. Зачет!
Докладываю :) Система с шариком не работала вообще, пришлось разобрать, почистить, поставить пружинку. Родной краник менять не пришлось, держит хорошо.
Игорь, спасибо за Ваш опыт. На производстве 1к62 так с правой почему-то ноздри каретки такую мазуту принудительно гонит. Потроха наверно уже забиты грязью. Предпочитаю вытереть и кистью чистым маслом пройти.
Залейте в фартук керосин и прогоните его весь через направляйки, или керосин размешайте с маслом 50х50 и тоже проганите его. Заодно , весь фартук и отверстия и направляйки отмоются от грязи
Молодец Игорь! Спасибо,как раз сегодня занялся суппортом своего станка. Как по мне,очень полезное видео и очень понятные пояснения. Один вопрос: что это за 11 оленей с дизлайками?
@@user-kq4xc4bg9c в ноге обнаружил мотор ускоренной. Видимо сгорел и его тупо скинули внутрь, чтоб и не доставать даже)) а чтоб вытащить проверить надо снимать щит и движок, который задействован.. Вот засада))
Игорь добрый день, подскажи пожалуйста на 1к62 на левом скребке суппорта что за флажок? Какую функцию он выполняет...? На твоём что-то я его не вижу...
Очень сложный вопрос, а ее надо как то вытащить. Попробуйте уксусом 72 процентном (в продовольственном магазине) кисточкой помочить и подождать, Я уксусом все отмачиваю , ржавчину отедает на ура, Я серьезно. Не надо ни какой вдэшки, уксус на 150 процентов круче. Работать лучше в резиновых перчатках.
И нашел же эти болтики...у нас наверно таких нет...завтра посмотрю.Игорь а такой вопрос!У меня 16к20 и на каретке, с одной из салазок (которые у тебя не смазывались)поступает почему то гразное масло,на 2 чистенькое ,как положено.В чем может быть причина?Зараннее благодарен!
Скажу так, такая же фигня была, грязь шла и шла, разобрал , снял суппорт , просто грязь, грязь не вымывается, в ручную вы мол, теперь чистое масло идет, может быть в канале грязь, Я каналы выдувал воздухом и промывал керосином.
Здравствуйте! Спасибо за ценную информацию. Скажите пожалуйста куда идёт трубка с того штуцера где вы сняли подводящую трубку. У меня она просто отсутствует и масло просто вытекает со штуцера.
Один конец сразу в низ, смазывает плизматическую направляющую, а в другой конец этого штуцера вставлена трубка (шланг) и идет на дальнюю плоскую направляющую. В дальнюю направляющую трубка вставляется тоже в штуцер.
Игорь, добрый вечер. Спасибо за ответ. Узнал,что есть магазины по гидравлике! А после того, как монтировкой приподниму каретку перед её опусканием надо наносить герметик между фартуком и кареткой? Игорь, я понимаю так: смазка фартука работает постоянно, а смазку каретки я могу то включить, то отключить. Верно? Благодарю за внимание. Александр.
Если прокладка хорошая , то не обязательно мазать герметиком, Я у себя не мазал. Да правильно сказал, насос работает постоянно и качает масло по кругу, смазывая, подшипники с внутренней стороны фартука, одновременно смазывается бронзовая втулка вала шестерни, которая зацепается с зубчатой рейкой, отключить насос нельзя, он качает постоянно. А смазку каретки Вы можете включит и выключить, открыв или закрыв краник, на котором стоят три резиновых колечка.
Здравствуй Игорь. два вопроса о смазки каретки 1к62. где искать три колечка на краник (я думаю в автозапчастях). Где крепится второй конец трубки подающий масло на поперечные направляющие. Один конец ты снял и из него масло прыгали как "сопля" Я хотел поменять эту трубку, но думаю надо отделять каретку от фартука. Спасибо Игорь.
Привет Александр, Я колечки покупал в магазине по гидравлики, там каких только нет. На счет второго конца, то да , надо отделить фартук от каретки. Но ничего снимать не надо, под фартук что нибудь подставить, что бы не провис и валы не погнул, а каретку мантировочкой приподнять и увидишь, с левой стороны где краник, там торчит ершик, вот в него и вставляется трубка. Только с обратной стороны каретки , нужно отвернуть планки направляющей, это если не вынимать валы. Если валы выните, то планки отворачивать не надо.
Добрый вечер, на 17:26- ой минуте Я рисую на бумаге. Но если Я правильно понял про какое отверстие Вы имели в виду, если смотреть на шарик с верху то рядом отверстие видно. Это отверстие для направляющего штифта , который проходит на сквозь суппорт и входит в фартук. Если не правильно, Я ответил, ВЫ время точное напишите, где на видео видать это отверстие.
Что бы поставить резьбу с шагом 1.5 нужно перевести три ручки (3). Если вы это делаете и он не решит , тот шаг ,который вы выбрали, виноват большой барабан.
Игорь привет я восстанавливаю токарный станок 1616 и не пойму как смазывается конический подшипник передней бабки Толи густой смазкой или жидкой и20 если знаете то подскажите
Спасибо большое я честно уже не знал что делать со смазкой каретки у меня к вам есть просьба вы можете отправить мне хотя бы схематичный чертёж крана который стоит у вас зарание спасибо!)
Не нужно делать выдвижной, щас стоит у меня лучше, по подобию крана как на кухне на смесителе, закручивается и выкручивается. А у выдвижного есть не достаток, через некоторое время рвется резиновое колечко внутри из за бокового отверстия.
Надо посмотреть какие шестерни ставят в гитаре, если они стандартные по количеству зубьев, тогда барабан нужно снять и выставить его по трем меткам, может он не провильно стоит(выставлен,если его кто то снимал)
@@user-yq4pg8ib2p с 7:36, Я показываю заглушку, в середине резьба, в эту резьбу вворачивайте обратный молоток и в верх дергайте , это так она забита сильно, заглушка не на резьбе, Я вообще вынимал ее гвоздодером, в вернул болт с шайбой и с низу гвоздодером как гвозди из доски вынимал. Даааа чет Я думал что рассказал как гвоздодером вынул заглушку, сори извиняюсь, старый уже)))) забывать стар))) если болт при выбивание сорвет резьбу, можно нарезать большего диаметра и опять болт в вернуть и выбивать.
Здравствуйте скажите пожалуйста когда рисунка делали там рядом пахожа на штивт или какойто поток сунута на каретки вот етот я хочу снимать чтоби патом снять верхни часть пробки а некак не магу етот стопор снять чтоби дастать до шарика скажите пожалуйста как вы добрались до шарика ?
Штифт направляющий, конусной, его тоже обратным молотком выбевать. Или снимать все валы и опускать фартук в низ, между фартуком и суппортом, типо отвёртки плоской или зубила вбивать. Когда располовиниться , выбить штифт с низу в верх.
@@user-kq4xc4bg9c спасибо большое но я не ето хотел сказать ч знаю что между кареткой и фартуком есть направляющи штифт я не об етом я говорю что рядом вынтиля если можнно так назвать винтиль для смазки каретки там рядом есть ешо такой пахожа на штифт у меня етот штивт навернно не пускаеть чтоби етот другой штивт тоисть кришка шарика снимать я на обратном малатке попробовал но не получается навернно проблема вот етой штивте каторое с боком сунута просто вот етот не как не магу панять как снимается чтоби патом снять етот узел для шарика тоисть пробку
Здравствуйте скажите пожалуйста там каторое ви рисуйте раширение канала рядом на правом месте есть какой то ось или стопор наверное из за етого я немагу снять кришку етого каторое внутри пружинка етот кришкп не виходет несматря что там у него на верху есть резба для обратного малатка
@@user-kq4xc4bg9c у меня насос качает но только на призме есть масло а осталное место сухой тоисть на крайном стороне каретки нет масло и на верхном месте поперечной подаче тоже не доходит
@@kamomovsisyan5013 Когда вся плизма заполняется маслом, тогда только масло будет подниматься на верг, что бы смазывать направляющие поперечки.. Если у вас по бокам плизм нет скребков и масло задержки, то масло не успеть подняться в верх , что бы смазать направляющие поперечного супорта, так как оно будет вытекать по бокам плизмы.
