Построил свой ЧПУ станок. А вот это, не менее интересно, чем постройка твоего чудо велосипеда. Судя по внешнему виду, строил ты его сам. Уверен, тут многим было бы интересно узнать подробности Вашего станка. И конечно историю, как Вы пришли к такому решению. Спасибо за видео! Здоровья и удачи Вам в своем творчестве! У Вас явно прослеживаются инженерные задатки, уверен, что Вы ещё не раз нас удивите своими изделиями!
Классно получилось. В меру технологично и свободно в плане материалов. Получил истинное удовольствие наблюдая за постройкой. Особенно улыбнул бетонный ЧПУ
Ещё учась в школе ходил в кют в мотоклуб!- помню а пацанами делали самодельный мопед, из фанеры вырезали рамы!- короче говоря наш мопед получил первое место по внекласному творчеству, даже где то фотка осталась 👍🤝!!!
Отлично сделано. Жду второй двигатель. Расчёт жёсткости рамы можно сделать заранее. Думается , пространственная рама будет весить около 6,5 кг при достаточной жёсткости. Спасибо за интересный контент))
Т.к. у тебя есть ЧПУ, тебе по-любому будет полезно научиться работать в Solidworks, а там, когда отрисуешь очередную технику в 3D - можно выбрать материал и нагрузить динамической нагрузкой, посмотреть, где больше напряжения - добавить материал, где меньше - убрать, заложить запас прочности. Тогда конструкция будет всегда и легкой и прочной. Ну и сам по себе процесс очень интересный
Я в солиде рисую модели для 3д принтера. Сначала на очереди освоение солидкам. Это такое расширение для солида для создания трохоидальных траекторий для ЧПУ с технологией imashining. Ну а потом уже можно осваивать и остальное. Вообще солид классная программа для конструирования, там все есть.
50 км проезда, меняем все расходники на новые, меняем все подшипники, смызваезываем, вместо клея используем саморезы) настоящий, индийский инженер, всех времён и эпох)
Это можно улучшить: использовать более мощный мотор и сделать к нему охлаждение подобным образом: В зависимости от силы нажатия на педали, вентилятор, приклеплённый к мотору также усиливает обороты. Это поможет избежать перегрева. Лайк чтобы заметили
Здравствуйте. Не рассматривали поставить передачу как на велосипеде? Решение получилось бы такое же как на электробайках с мид драйвом. Цепь конечно пришлось бы чаще менять как и кассету но скорость могла быть выше.
С мотор колесом было бы больше мороки в обслуживании колеса и с неподрессоренной массой - среднее мотор- колесо - это 3 кг. При столкновении с препятствием придется его каждый раз править
@@4t4nner Я имел ввиду меньше мороки при постройке. Велосипед с переключением передач я делал. На моторколесо от гироскутера приладил велосипедную звёздочку и с него цепная передача на планетарную втулку shimano на три передачи. Работало отлично. Но это вариант для маломощных моторов. На такую втулку больше киловатта лучше не подавать.
@@васябровкин А зачем промежуточный редуктор между мотором и колесом, если можно сразу крутить колесо мотором через шестерёнки с большим отношением? А, наверно потому что ведомая шестерня несуразно гигантской получится?
О знакомая локация, там дальше МРЕО. Интересный проект, я незаморачивался, просто переделал горный велосипед, запас хода 100км скорость 60км/ч. Собирал на 1кВт колесе. Из интересного сделал бокс под батарею с обдувом набегающего потока (боялся за перегрев батареии), расположив ее в низу пролучил хорошую устойчивость
Это интересно. Спасибо что поделился опытом. Я сам делал себе электровелосипед на героскуторном мотор-колесе. 350w. 30 км/ч на батарейке 36v. Будет ещё из доработку - выкладывай.
Ну круто конечно. Я пошел по более простому пути. Валялся велосипед который жалко было выкинуть, тяжелый подростковый (не алюминиевый), колеса 24 дюйма. Купил комплект на Алиэкспрессе моторколесо 500Вт, контроллер, аккумулятор на 36В, ручки и соединил всё. Моторколесо переднее, сзади ничего не менял, решил что так проще будет. На велорынке мне переднее колесо переспицевали, дома прикрутил всё. Запас хода поменьше, но зато можно педалями помогать. На самые крутые горки с углом под 45 градусов заезжает, особенно хорошо когда педалями помогаешь. Пользуюсь средней передачей только, остальные не нужны стали. Максимальная скорость около 30 км/ч, больше и не надо на велосипеде. Передний привод очень интересный! На любой грязи или песке переднее колесо вытягивает велосипед из заносов. Заднее колесо когда круитишь в грязи вызывает дрифт, а переднее интереснее себя ведет, куда руль направил, туда и вектор тяги как-бы, можно даже под 90 градусов направлять и велик не переклинит. В пике замерял потребление под 600Вт, но по впечатлениям на большом токе падает КПД. Велосипедист крепкий выдает 200Вт считается, а мотор кажется слабее тянет, чем крепкий велосипедист. Для прогулок мне бы и 250Вт хватило, но иногда 500Вт достаточно весело включить, в горку например. Ну и габариты позволяют с велосипедом в лифт поместится, и в автомобиль засунуть. И пешеходов велосипед не пугает, выглядит как обычный. Из проблем только аккумулятор пугает, на видосиках в Ютубе горят они хорошо (при зарядке обычно), оставляю его на улице, на балконе, подальше от жилых помещений.
Все правильно.Велосипед плюс готовый набор - это лучшее решение для большинства.. Просто канал у меня про станки и всякие железяки. Этот велик больше для накопления технического опыта. В процессе пришлось много деталей делать самому, прикидывать как , что разместить и т .д. А так он у меня уже два года ездит. В лифт помещается, газу даёшь, он на заднее колесо встаёт и заводиш в лифт. Правда тяжёлый получился 40 кг .Из них 10кг аккумулятор . До конца лета хочу переделать кардинально. На 20 дюймовых колесах с новой рамой и максимально компактный. Отсутствие педалей позволит сдвинуть колеса максимально близко друг к другу , как в скутере.
Спасибо за Ваше Видео и время. Ответили на ряд вопросов. Теперь склоняюсь в сторону моторколеса с хитрым управлением фазами (3 скоростных режима) вместо редукторов и коробок передач.
Деревянная рама это не дело. Только труба сороковка не меньше. Никаких деталей от велосипедов они ненадёжны, только узлы автомобилей и тяжёлых мотоциклов. Когда скорость за сорок то прочность играет особую роль. Полуоси хорошо применять от ваз. Карбюратор Солекс неплох.
@@SR-ej8vq ладно, хрен с ними, с полуосями, как связан карбюратор и масло? Ибо звучит это вообще как поток несвязанных технических терминов, по принципу "услышал - надо написать"
Ещё колёса от камаза будут в тему. И аккумулятор от танка норм. Ибо когда скорость выше 40 км/ч, то чем больше на танк похоже, тем больше тебя боятся остальные на дороге. :)
Нормальний відосік і місцевість знайома на електробайку те що треба якщо проїхати далі через дачі там лісові стежки круті потрібно тестдрайв з мене лайк😀
Характеристика мотора 6384-120кв.сопротивление обмоток 0,0775 Ом. Давление на рычаг 25см при постоянном токе 20А-0,73кг.30А-1,1кг.39А1,43кг.45А1,61кг. На работающем двигателе этот результат будет немного ниже. При таком сопротивлении обмоток нагружать двигатель более 35 ампер не стоит. КПД падает с ростом тока. На али найдёшь движок ютуб блокирует ссылки.
Самое простое купить готовый, а не колхозить самому. Вдобавок сталь тяжелая. Если уж делать самому, то при наличии твоего оборудования, делать нужно все из алюминия. Я не запаривался. Купил два Monaco v12. 60 вольт, 20 ампер часов. Сколько с женой не катались, укатать акум в ноль ни разу не получилось. На асфальте бегут до 50 км. Но так не катаемся. 30 км вполне хватает. Ну а по лесу и того менее. Контроллер там 18 ампер. Что при 60 вольтах считай сам сколько получается. Тянет как буйвол в любую горку. Так что для себя вопрос закрыт. Правда мне 62 года. Строить самому лениво.
Алюминий лишь пока не делаешь кажется хорош. Его и доставать трудно, а сваривать отдельная тема. Да я знаю что варят, у меня TIG сварка и сам немного варил. Но у большинства этого нету. Но главное нету опыта. А раму варит ещё не бидончик заваривать. И марки надо знать, и присадки точно подбирать, и ведёт его при сварке сильно. Так что советовать его новичку неблагоразумно даже мягко выражаясь.
@@Leiba_fon_Katz ну тут вы не правы к примеру профильная труба 40/20 стоит 70 рублей метр. А лист фанеры самый дешёвый 3500 рублей. Да и сам автор ,задний маятник сделал почему то не из фанеры!
@@ВладимирСитников-в7ы за 3500 это здоровый лист. Да и вообще такой порядок сумм, что не критично. У автора фанера видимо уже была. Станок тоже уже был. Поэтому ему было проще из фанеры.
@@Leiba_fon_Katz почему было автору проще из фанеры, он описал в видео! Но это частность,данного автора. А вот,что фанера дороже металла,это факт! Неоспоримый! Просто те кто раньше делали дорогую и качественную мебель из фанеры, постепенно ушли в лофт,и делают мебель на металлокаркасе! Тупо дешевле и популярнее на данный момент! Я же не говорю, что я сварщик и мне удобнее делать раму из металла! А вот если бы автор делал маятник из фанеры,то у него встала бы проблема с внедрением в фанеру силовых креплений!🤗
@@ВладимирСитников-в7ы дерево специфический материал, не спорю. Склонен к расслаиванию и деформации при вибрации и нагрзке. Сам бы я делал из дюралюминия. Ибо вес. :)
Деревянный это конечно сильно сказано. Полу - деревянный )) Но самодел агонь!! С таким ультрамаленьким движком было б интересно увидеть более легкую и маленькою велораму. Эдакий микро-вело-электропитбайк :D
Очень здорово получилось. Я тоже хочу что то сделать, но понимаю здесь у меня криво получется как всегда. Да еще знания нужны. Я сам бухгалтер, с финансами, а что с этими деньгами учет проводить. Когда реально дела делают такие мастера как в видео. Я восхищаюсь вами и изобретениями. Голова работает, прямые руки.
Неплохо! А я как то подумал тоже сделать велосипед на электротяге, но я не знаю как и просто ездил на велосипеде: я хотел просто как то купить мотоцикл, но вся эта суматоха с ним, и тех обслуживание в общем не хотелось с этим водится, а тут как то наткнулся на электросамокат к которому можно просто сидение докупить и вуоля типо такой мопед у которого только три скорости и максимум 30км/ч, но я особо не для того чтобы ездить на большой скорости, а так для того чтоб без проблем от точки А до точки В добраться, а не общественным транспортом потому что знаю что на самокате и так я буду быстрее и без пробок!!! Блин😂 вдруг анекдот вспомнил, уверен что вы поймëте😂😂😂: Муж: Моя жена пропала. Она вчера ходила по магазинам и не вернулась домой! ОФИЦЕР: Возраст? Муж: Я не уверен. Около 40. Мы не празднуем дни рождения. ОФИЦЕР: Рост? Муж: Я не уверен. Ростом чуть больше пяти футов. ОФИЦЕР: Вес? Муж: Не знаю. Не стройная, не совсем толстая. ОФИЦЕР: Цвет глаз? Муж: Думаю, коричневые. ОФИЦЕР: Цвет волос? Муж: Меняется пару раз в год. Может, сейчас темно-коричневый. Я не помню. ОФИЦЕР: Во что она была одета? Муж: Это могли быть брюки, а может юбка или шорты. Точно не знаю. ОФИЦЕР: В какой машине она ехала? Муж: Она уехала на моем мотоцикле. ОФИЦЕР: Что это был за мотоцикл? Муж: Harley Davidson Roadglide 2018 года, Twisted Cherry с 14-дюймовым эйпом, stage 2, трубы Vance и Hines с рыбьими хвостами , лобовое стекло Klock Werks, подножки JPcycles, шоссейные подножки и дуги...(Задыхается, обливается потом от волнения)... ОФИЦЕР: Успокойтесь, сэр, мы найдем ваш мотоцикл...
У меня сложилось впечатление что автор Хороший Инженер самоучка!!!! Талант на лицо!!! Ему бы на Предприятии работать и пользу Стране/Планете приносить....😮🎉
Можно было обойтись вообще без массивной рамы. В передней части коробки сделать усиление под крепление вилки, в нижней - под маятник. Вес будет значительно меньше. За умение работать руками и головой лайк.
Рядом с колесом крепил обод и используеш его как шкив . Выходит лёгкий и большой шкив и промежуточного вала не надо . А ремень я брал от иномарки грузовой . Тонкий много ручейковый . Его и подрезал по ширине обода .2400 вроде он был . По длине но электро мотор не ставил так как в пути нет быстрых подзорядок а я на нём мечьтал проезжать до 300 км . Пока только 156 ездил . И при необходимости .могу ехать просто на педалях скинув ремень я не ощущаю разницу . Мало того при подъёме в гору выбрав передаточное соотношение на спорт велосипеде , помогаю мотору педалями . А они у мения профы полу контактные и возможностью езды пристёгнуты на шиб и это даёт тоже немало тоесть одной ногой Давид на педаль а другой ногой тянеш выигрываеш до 40 процентов относительно педалирования педалями топталками . Да и вообщемотор без промежуточного вала тяга лучше . Но и это ещё не всё . На моторе ставиш 2 шкива разного диаметра и при необходимости ставиш ремень на меньший шкив когда подымается в гору . Слегка смещая мотор . От натяжного ролика КАК сцепления тоже не стоит отказыватсяа он помогает в нескольких случаях . Но об этом поймёте при эксплуатации и так длинная поэма вышла .
Такой мотор требует планетарку в первую ступень а дальше хоть цепь, хоть ремень. Верно сказал про моторколесо, было бы проще и надёжнее, тем больше что 40 км/в всего лишь
Ременная передача с промежуточным валом тоже неплохо работает. Просто двигатель у меня уже был , а по опыту со своими ЧПУ станками , такие ремни и шкивы ходят очень долго. Это зубчатый ремень шириной 20мм для ЧПУ станков , может передавать приличный момент и имеет большой ресурс.
Ну хоть кто-то понял задумку:) У дерева , углепластика, стеклопластика усталостная прочность практически отсутствует. Они могут сгибаться и разгибаться в пределах упругой деформации очень много раз. А металлические детали постепенно выходят из строя.
Лобзиком это было бы гораздо интереснее %) Дружище, Мне кажется, что пи наличии ЧПУ стоило сделать какую нибудь красоту на бочинах. И можно как нибудь дополнительный обдув сделать мотор.
еще можно взять небольшое моторколесо в качестве центрального мотора, а в заднее колесо заспицевать втулку шимано на три передачи, получится средняя прямая, без потерь, первая пониженная и третья с мультипликацией как бы, для экономии на прямых и максималки.
:))) Я уже делал такой велосипед. Только канала у меня ещё не было и видео я не снимал. Это был лежачий велосипед. С педалей шла передача на моторколесо через трещетку, а снего на планетарку Шимано 3скорости. Из-за пониженного аэродинамического сопротивления педали крутить было гораздо легче, чем на обычном и расход электричества тоже меньше. Сейчас он стоит под забором наполовину разобраный. Придет мирное время обязательно сделаю его заново и более качественно и выложу видео.
@@васябровкин ух-ты, ёлки-палки) я думал над легким самокатиком с одним мотором от гироборда, хуже чем лежачий конечно в плане обтекаемости, а так чтобы на горку ехать норм, энергию экономить на повышенной по прямой, да и мелкий мотор значит что мелкая батарея будет не так сильно просаживаться, а значит на самых главных узлах можно сэкономить и при этом не потерять в характеристиках - самокат для прохватиков, за хлебом в магаз... втулки эти уже никому не нужны, получается компиляция с бантиком, да, обязательно кто-то должен сделать, это же прикольно.
Планетарка в таких условиях долго не проживет. Одно дело принимать 200 Вт(условно говоря, по некоторым данным, столько развивает среднестатистический велосипедист, не спортсмен, в течении часа), другое -- несколько киловатт от мотора. Есть мастер по планетаркам, шибко недоволен таким применением.
@@ЮрійРуденко-ь3к Так и есть. Я уже кому-то отвечал, что большую мощность на планетарку подавать нельзя. Хотя есть один канал. Там у мужчины миддрайв на 750ватт и планетарка. Вроде ездит:)А на сколько хватило ресурса надо у него спросить когда сломаеться:)
@@ЮрійРуденко-ь3к а что двигатель от гироборда дает несколько киловатт? и еще, заднее колесо будет в несколько раз меньше чем 26 велосипедное, это значит что обороты в разы больше, а это значит что момент на шестерни в разы меньше. плюс втулка рассчитана на годы эксплуатации, она заезжает на горку, на педалях, значит на небольшом колесе должна идти свободно и без перегрузок на средней скорости, так что всё в рамках сопромата, на три скорости, шимано оригинал должна работать как на штатных нагрузках(это не мощный самокат, я же сразу написал)
Помимо 63100 хочу добавить что эти моторы охлаждаются еще и изнутри.их надо крепить к массивному куску алюминия через термопасту.я еще до кучи шлифую торец.греть эти моторы можно зверски.до сотки без особых проблем.магниты не размагничиваются,лак на обмотках держит до 150 градусов.я лично с такого двигателя(видео на канале) снимал киловатт при 24 вольтах.потребление было в районе 40А
@@васябровкин там мотор в закрытом корпусе герметичном.охлаждается только через торец.я монтировал внутри корпуса термопару,обмотки грелись до 100 градусов при мощности порядка 1кВт.но это при 24В.есть мнение что если поднять напряжение до 48В,это позволит при меньшем токе получить ту же мощность и соответственно меньше тепла.к сожалению больше чем на 10 мин не удалось протестировать за раз мотор в таком режиме,по этому не могу смело утверждать что все шло в штатном режиме в закрытом корпусе,однако охлаждение через торец имеет большое значение
@@elniko4852 У меня тоже такая идея была.Всунуть этот движок в трубу. Только я хотел ещё внутрь корпуса поставить двухстуступенчатый вентилятор на другую сторону двигателя. Воздух бы ганял по кругу сначала через обмотки двигателя, а потом через зазор между корпусом и двигателем.Но я сейчас пробую самодельный мотор сделать. У него ротор внутри, а статор с обмотками снаружи. Крайний ролик на канале это первая серия. Там в основном теория. В эти выходные будет вторая серия. Можете посмотреть. Кстати как у вас устроено уплотнение вала . Чтобы вода в мотор не попала?
Отличное и приятное видео) Классная штука получилась) Жалко я в большом городе живу, и у нас на таком не покатаешься - Дорожная полиция быстро словит и накидает штрафов)
@@Fedor_Sumkin49 самодельное не прошедшее аккредитацию (или лицензирования, не помню как эта процедура называется правильно) транспортное средство на дорогах общего пользования.
@@Fedor_Sumkin49 на спортивном инвентаре нельзя по городам ездить, тем более по тротуарам) у тебя в городе просто менты ленивые или их не контролируют сильно) я в москве живу, наши иногда до велосипедистов докапываются, что те не спешиваются при переезде по зебре)
