Спасибо большое за этот обзор, при выходе не смотрел. Хочу из коментариев выделить правильное добавление от Кладоискателя РФ: хотел сам добавить, но увидел его сообщение!
Насчет облицовки радиаторной решетки, на модели из 90-х она ближе по форме к решетке настоящего Москвича, на номерной фары слишком большие и моделька выглядит слишком пучеглазой, так что в плане передачи образа реальной машины, то оформление передка модельки из 90-х лучше.
В начале 80х когда было золотое детство и мы играли в песочнице москвич вообще не во что не ставили, это была просто игрушка которая была даже у малышни ( 3-5)лет высший пилотаж было вынести Волга Аэрофлот, а лучше нива!
Привет Андрей! Спасибо тебе за видео! Моя любимая тема, москвичи, это всегда интересно смотреть и слушать. Старый Саратов полон интересностей, малонформативности и привлекательности!
Ещё различия в размерах крышки капота. На первых моделях он меньше и тоньше. А так-же зеркало на лобовом стекле. У меня М412 с 4-мая фарами и решёткой радиатора от М408 (выпуск 1992). )))
Приветствую! Отличия в колёсах на старых Москвичах есть, оно в шинах и внутренних колёсных дисках. В формате видео не смог рассмотреть какие шины стоят на первом Москвиче, мне показались ещё ранними. На внутренних дисках было 4 ответные дырки под 4 выступа на наружном диске, потом вместо дырок появился круг. Эти изменения произошли где то 1977 году. Капот с тремя петлями появился к концу 1978 года. Данный момент можно проследить на универсалах и фургонах, и всё ниже написанное касается только них, модели 1978 - 79 года могли иметь донышко с проработкой крепления стабилизатора к рычагам(1978-1983), так и с упрощением в этом месте (до 1978 года) , панель приборов без щитка и с щитком, капот с двумя зажимами и тремя петлями.
Диски с 4 углублениями под выступы колпака полностью исчезли в 75 г. С капотами всё верно - универсалы и фургоны получили новые капоты именно на рубеже 78-79 гг., а седаны и пикапы могли комплектоваться "плитой" вплоть до 81 г. Так же есть различия и в резине. Примерно в 80 г. появились покрышки с рёбрышком между боковыми грунтозацепами и иной проработкой всей боковины. Так же изменилось количество беговых дорожек протектора.
@@СОЮЗССР43-р6с Кстати есть такой канал-"Машинки Пита"называется.Когда я впервые посмотрел его видео,то был сильно удивлён откуда у него столько номерных раритетищ.У него практически наверное все модели из СССР, особенно линейка москвичей,всех.Я подумал,что это коллекционер,может быть так и есть,но он абсолютно не умел обозревать ту или иную модель,а это печально.
Ne v obidu, no tvoi obzory kak snotvornoe, uspokeitelnye vlijajet. Kto strodaet ot suituchi, koznodnevnogo stressa ili bezsonnicy mog by letchytsa tvojami obzorami.
Приветствую. Отличный обзор. Хочу добавить, что у москвича со смещённым винтом есть ещё одно особое отличие. Но его не видно. У москвичей седанов внутри багажника есть упоры задних фонарей. У кузовов со смещённым винтом эти упоры цилиндрические, у более поздних - плоские.
