Дефектовка и обслуживание ГБЦ двигателя M57 BMW, не капитальный ремонт, но жизнь продлим. 

Пожалуйста. В каком месте полезная?)

Градации нет, но Кинг идёт с желтыми метками как самые тонкие. Фаски в этом случае нельзя трогать, не выбиты, а если и трогать, то в паре с седлом

Можно, можно даже давлением высоким поджать

Сразу найти причину, вдруг турбина

Этот твой вид такой тест синезата

Нет, надёжные очень

Это картерные газы уносят маслотуман во впуск, потому что скорее всего речь о алюминиевом м57, а ему свойственно парить с маслозаливной

Я дополнил свой вопрос. Это можно как-то вылечить?

@@adamortega7420 главное не ставить войлочный очиститель, будет подпор газами в картере, чревато серьезными последствиями. Не страшно это всё. Радослав с Болгарии ставил мочалку железную в корпус квкг. Масло во впуске у дизеля это норма

@@Dima_Stankevich спасибо, за ответ, хочется сухой движок иметь ) квкг стоит оригинал, без валиков или мочалок

Привет , просто убрать валика ?​@@adamortega7420

Дизелит типо детонация в чом проблема или это норма

@@user-bv2gt6bt6g может недодув, может прошивка, может увеличен зазор поршень -цилиндр

Зимой +5 -7 нету детонацыи

Если зимой детона нету значит турбина не додувает в жаркую погоду

В перчатках не чувствуется грязь,сборка должна быть чистой

Ну это же все вредное мазута вся эта((

@@user-xv1xn2um1n резиновые тонкие перчатки рвутся, а в обычных перчатках руки ещё чернее

А смысл? Никогда не выходит за допуски и даже после хонинговки и увеличения зазора на моем первом чугунном блоке зазор колец был далеко от номинала, двигатель не сапунит, масло чернеет только к 10к пробега, расход масла 500гр на 10000км, конфигурация би турбо, катается в Москве и периодически наваливает, злой чип, увеличенный интеркулер и еще планируют увеличить мощность. На зазор колец в этих двигателях смысла смотреть нет, они не затерты, не изношены и менять их глупость, пустая трата денег, процессы в цилиндрах протекают очень быстро, жиклёры в виде зазоров колец не дают на чугунном м57 газов в картер, а на алюминиевом блоке причиной происхождения картерных газов нестабильная геометрия цилиндров, а это куда важнее. Показывал я и зазоры, просто не в этом видео, 0.35 был когда замерял. Визуально легко определить износ кольца, на верхнем кольце есть матовый поясок, он как индикатор износа, чем шире, тем меньше износ, как нибудь покажу.

@@Dima_Stankevich буду ждать, особенно хотелось увидеть зазор в цилиндре