У меня сцепление как раз в лесу умерло. Я регулировкой, которая стоит посередине оболочки троса, максимально укоротил оболочку троса и сцепление стало работать на 1 и 2 передачах. Так и доехал. А первый диск сцепления похоже не пластмассовый, а металлический - его выступы блестят металлом (оригинал с Мегазипа). Металл немагнитный. Еще в видео не отражено усилие затяжки болтов корзины сцепления. В руководстве напрямую этот момент не указан. Но есть оговорка, что моменты затяжки, если они не указаны прямо, нужно брать из приведенной таблицы. По таблице эти болты (М5 с маркировкой "7") должны затягиваться усилием 4,5 Н*м.
У меня в мануале на rmx стальные диски покатой сторой должны смотреть в сторону крышки, а тут наоборот. Сильно сомневаюсь что япы 100 сцеплений делали в то время. Ставил сцепу ebs drс72 , ставится от rm джебелей и тд Мне кажется у тебя изначально неверно была собрала корзина. Острый край стального диска должен смотреть в сторону картера. Далее, если на выступах по окружности фрикционов есть пропил, то диски набираются в ряд по пропилу.
Почти на всех мопедах 1-2мм свободный ход рычага выжима (тот что на руле) Это по сути простая логика, ведь если не будет сколь какого-нибудь свободного хода, то первым "приедет" выжимной подшипник, после сама сцепа, ибо она будет всегда немного буксовать.
сам спросил-сам ответил))) разобрался.Я снимал крышку, завалив джебела на бок, лапка уперлась в опору и зубцы проскочили. После сборки осталась только нейтраль и вторая скорость. повторно разобрав, переключил зубцы правильно, собрал КРЫШКУ, настроил натяжение троса сцепления на рукоятке. все отлично.))) вам спасибо за канал, снимайте еще, очень интересно.)
Молодец, что сам разобрался.Жаль, что не почитал мануал и не отрегулировал центральный винт, что в корзине.Я ,когда буду ставить новые диски, на этот момент внимание обращу и сниму еще ролик.
Ведёт сцепление на первой передаче. Suzuki DR250S 90г.в, без пробега по рф. Масло в двигателе густое, чёрное... Поменял фильтр, Залил Лукойл полусинтетику 10/40 для промывки. Пару километров проехал, без изменений. Разбирать пока не хочу. Жду сальник кика...!( Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? И подскажите кто какое масло льёт, по вменяемой цене.
@@hitrokottt По Джебел много информации в сети, а вот по этому почти нет. Ну всё равно они похожи, принцип работы, сборки, смазки, запчасти могут подходить... Есть дизельное масло моторное VOLVO VDS-3 10W40 Швеция. Недавно появилось VDS-4,5. Оно ещё лучше. На машине вообще угара нет. И отмывает двигатель хорошо после других говен. Может его попробывать? Вот только в спецификациях не разбираюсь, есть допуск для бензинового двигателя или нет. Пару человек знаю кто льёт его в легковые иномарки. Давно причем.
Топай на форум по джебелям и смотри что люди льют. На сколько я понимаю надо дешманское 10#40 и менять почаще. Кстати подобный косяк был на rmx , полная замена сцепы решила проблему. У меня 2т тк по маслу не скажу. Вести может как из за неподходящего пакета присадок в масле, так и из за перегретых (когда то дисков сцепления) . Очень часто бывает что фрикционные диски в допуске, но заполированны как у кота яйца. То есть быв. хоз. любил потравить сцепой. В таком случае достаточно просто пройтись мелкой наждачкой по фрикционам и дело в шляпе! Обязательно диски промыть и смазать моторным маслом перед установкой.
