По поводу лямбды.. Блок на евро 0 прошит, т.к. нет коррекций по лямбде, они всегда были 1.0. Поэтому после паука нужно прошить на евро 2 и мотор заработает
ДР во впускной и в разъем щупа,скрипт PX в 4 ц,тест системы зажигания для уверенности правильной работы,а это нужно было бы сделать…Думаю ты это сделал потом без записи видео,но было бы интересно посмотреть.Скорее всего ремонт требуется,и хорошо,если только гбц,в чем нет уверенности.Жаль, что не было DX и PX.Так же есть прошивки с пассивной работой ДК.
Спасибо за видео!Разве это нормально если компрессия отличается на 3 очка!??? Пневмотестером бы дунуть в 4й цилиндров, посмотреть на утечки!!! Есть датчик давления? То же былы бы неплохо выполнить Px , да и на таком двиагателе сам Бог велит подкинуть датчик разряжения ....
Нет 3 очка это очень много на самом деле. Допускается 1 очко. Не вижу смысла лишние манипуляции делать так как я посоветовал снять головку и смотреть его уже досконально так как клапана регулировали до меня месяц назад и скорее всего они были очень сильно поджаты и выпускной клапан 4 цилиндра подгорел там другого варианта нету
У тебя какие мысли по поводу катализатора и лямбда зонда? Почему они на катализаторе установили обманку и вкрутили в нее первый датчик кислорода? Ладно если бы ещё поставили обманку на второй датчик
Такой сверхтупoсти я ещё не видел если чесно. Даже представления не имею для чего они так сделали. Главное стоит Евро 2 прошивка на вторую лямбду ошибки нету. Можно было тогда уже Евро 0 прошить
