Дизель за который НЕ стыдно, но который НЕ ПОКУПАЮТ (Ford Mondeo) А твой внутренний "жлоб" победил? 

18 лет отходил на транзите.ни одной проблемы ,ни одного сальника не менял.огонь мотор.

Евгений рад возвращению формата про плюсы и минусы моторов ура ура ураа

Отец ездил в Европу, он механик с большим опытом, занимался продажей и ремонтом машин долго. Он купил форд мондео 3 с 2.0 CTDI. Сейчас уже 300.000 км пробег. свечи накала ни разу не менял, ни разу не менял фарсунки, поршневую. Вообще ничего не делал. Единственное что сделал это датчик коленвала менял. 12$ вроде отдал. И всё. Топливо лил из под автобуса и трактора (водителем транспорта последние годы работает, экономично ездит, сливает)))). Топливо чище чем на заправках. Но это другая тема. Вот. Машине больше 10 лет в семье. 13 лет что ли. Краска родная, немножко местами вспучилась. Салон не потрескался. Всё ок. Ездит всегда и зимой и летом. И на работу, по всякому, вот. Продавать пока не хочет, потому что эти машины на удивление мало стоят на бу... то там и отжатые и в дтп были...Люди не понимают что это за машины... Форд молодец. По ощещениям он между фольцвагеном и ауди. Не просто так форд самый продаваемый автомобиль в Германии))))))))) У него работают одни из самых лучших аналитиков, действительно работают, дают люлям то что они хотят. Хорошая управляемость, вместительность (у нас лифтбэк, поэтому я даже умудрился Чезет 350 мотоцикл загрузить внутрь и поставить на учёт))))) машинка оптикаемая, грязью сзади стекло не закидывает. ЛС не много но зато расход по трассе со скоростью 100 км/ч составляет 3,5 литра дизельного топлива, по замерам бортового компьютера и фактически по заправке на колонке. Кожа хорошая достаточно, ещё не потрескалась, ЛКП чуть лучше среднего, сталь держиться (в отличии от европейцев начала 2000х, когда переходили на водную основу и от оцинковывания стали отказываться), Подвеска чуть жесткая, по европейски, энергоемкая. Кпп механика, вопросов нет. Кулиса за 300.000 не разбита, всё чётко включается. Последнее время чуть шумнее стал работать на холодную. Вот и всё. Такая простая, вместительная, достаточно тихая, комфортная (есть климат контроль, электрозеркала везде с автодоводкой, есть комплектации с мультирулем, электроприводом сидений с подогревом, но у нас попроще). Нормальная машина, экономичная, безопасная (много подушек безопасности). Кстати форд мондео вроде всем в Топ Гир понравился (всем трём ведущим, хоть это ни о чём на самом деле и не говорит конечно же). Такая вот машинка. Турбинка дует, всё работает. Сцепление либо отец не менял, либо в самом начале владения менял, не помню, но последние 7 лет точно ничего не делал (менял амортизаторы только), ну и естественно, масло, фильты, тормозную жидкость и т.д. Как и все люди. Как у любого производителя, так и у форла, есть хорошие моторы, коробки, комплектации так и не очень. То что делает форд и за ту цену что он предлагает по совокупности качеств сложно найти конкурента. Форда нужно уважать, он не дурак, совсем не дурак. Если Вы думаете что я тут просто хвалю и напридумывал всего, если Вас, читателей, будет много то так уж и быть, напрягусь, на яндекс-диск выложу фото его и дать могу ссылку, но вы увидите просто Форда))) Форд как форд)))

Я проработал мотористом на форд сервисе 4 года, хороший мотор, даже когда обрывало цепь, клапана не гнуло, но обязательно разобьёт коромысло с гидриками и может лопнуть постель распредвалов, а сальники форсунок которые сверху на клапанке никаких проблем не доставляют, да бывает сопливят, но это мелочь. И самая распространенная болячка - это сгнивает внутри теплообменник, и масло поступает в антифриз

Народ, я думаю, что большинство моторов, сделанных до мирового кризиса 2008 года, в состоянии проехать 1 млн. и более... А после 2008 года мы все услышали шикарную фразу маркетологов автозаводов: "...мы вам облегчили вес мотора..."

Неоднократно делал такие моторы. Они реально охрененны!!!

О, Батя в кадре, здоровья ему.

Тнвд крышка для того чтобы поменять насос не снимая полностю всю крышку туда встовляится спицалный инструмент для фиксации цепи чтобы остались все метки

Благодарю за видео обзор. Хороший мотор

Ремонтировал такой движок, очень удачная конструкция!

Евгений. Спасибо за более детальный обзор этого двигателя. У меня такой же стоит на форд транзит. Пробег моего двигателя 878 000 км без единой капиталки . Машина по сей день в работе. Очень доволен, что мой выбор пал именно на Транзит. Проточки в шестерни ТНВД нужны для регулировки момента впрыска, на эти движки ставят ТНВД Бош vp 30 и vp 40. То есть плунжерные, с раздельной подачей топлива на каждую форсунку.

Норм мотор ,не давно капиталил ,так же есть шорт блок Крышки бывают лопают ,форсунки не текут по сальникам Система гидрокомпенсаторов удачно придумано Есть существенный минус без колодцев форсунок ,при пробитии уплотнения под форсункой, газы идут под крышку ,и мотор начинает жрать безбожно масло через впуск,горе диагносты приговаривают турбину и поршневую ....

15:00 эти отверстия для регулировки, что бы верно выставить цепь и метки ГРМ. Фиксируются все шкивы/звёзды и когда выставляется преднатяг цепи шкивы смещаются

данный двс легко отхаживает 500~700т пробега без проблем.

Было два Мондео...за оба не было стыдно!!...

Было очень интересно, спасибо

Прекрасный двигатель, ставился на Мондео и транзит!!! Коммерческий транспорт, потому и ходит сотками. Под форсами потеет, но это мелочь. Все ремонтопригодно. У меня такой 2,2, расход трасса4-5л. По пробкам зимой до 7,5л. Правда прошивался и заглушил егр! Сказка!

Привет! Ну наконец-то появился такой двигатель! Ещё в прошлом году хотел отправить дядюше Плисову в Питер.

Был такой мотор. Пробег 340к. Прокладки под форсунками не текли.

03:13 гидроусилитель вместе с помпой охлаждающей жидкости Сальники форсунок со временем немного запотевают вокруг из за усыхания, но беспощадной течи нету)

ОО, наконец-то я дождался этот двигатель у Жени на обзоре, когда в 15-м году разбирал его, всё думал про себя, что Травников оценил бы конструктив по достоинству) На самом деле, классный мотор. До сих пор езжу на Мондео с ним, очень бодрый авто! Сальники под форсы не ссутся :D И ремонтные размеры по поршням и вкладышам несколько штук есть. А звёздочка насоса на коммон рейле осталась по наследству от двигателя со старым насосом VP30/44, там угол опережения впрыска обязательно нужно выставлять точно, а тут да, можно не париться, ему без разницы.

Спасибо за обзор! Был у меня такой двигатель на мондео з прошел 400 тыс без проблем. Знакомый механик занимающийся движками форд транзитов говорил видел пробег в 800 и работает. Проблема только в свечах накала. Их нужно раз в год снимать проверять что бы не прикипели иначе сложно вытащить.Я обломил одну свечу накала и мне смогли ее вытащить спец инструментом только в 4 сервисе бош)) Без съема головки. Отличный мотор.

Очень интересно рассказал, благодарность!

Более миллиона км наездил на таком же двигателе. Автомобиль форд транзит. Никуда ничего не течет сверху. А вот ТНВД подтекает маслом из под уплотнения и резинки самой клапанной крышки.

спасибо за разъяснения! Лайк для продвижения!

Проехал на Транзитах с такими моторами суммарно около 700т.км. ни в один мотор не лазил, замена масла каждые 10 тысяч и нормальная соляра. При этом Все машины были уже с пробегами 200+ тысяч, до меня тоже движки не вскрывались

Прорези в звездочках ГРМ выполнены для обеспечения правильной натяжки цепи натяжителем и точного позиционирования установочных меток.

Переключатель скоростей для того чтобы фиксировать фазовращатели там есть дырочки на 6 мм в левый и в правый нужно их вставлять

Этот мотор ставили на Транзит 2000-2006. В моём случае с 85 л.с. не хватает эластичности (едет четко с 2т до 3т об/мин) ниже 2т - турбояма, выше 3т - динамика ↓ а расход ↑. Довольно надежная штука, НО ДВАЖДЫ за 8 лет разбило втулку шатуна и цены на запчасти очень кусаются

Ура, дождался, спасибо!

Хороший движок, нету лишнего хлама не балансиров не всякой фигни, одна цепь все просто.

2:00 сальник форсунки очень похож на сальник первичного вала КПП ЗАЗ 40 л.с. Спиздили?!)))))

"при нагреве алюминий, естественно, расширяется больше, чем металл..." Досадная оговорка.

У мого друга Ford Mondeo 4 2010 р.в. Двигун 2.0 від Сітроен. Пройшов 280 тис.км. Проблем жодних. Ціни на відміну від Vag доступніші, то ж можна посперечатися про надійність і якість Ford. Сперечатися не буду, але мені здається що за двигуном у відео не слідкували. У мого трактора всередині набагато чистіше. Міняйте частіше масло!

Этот двигатель разрабатывался совместно Форд и PSA (как их называю "надёжные французкие дизеля) С 2000-х годов и по сей день эти моторы шикарны! И ставятся они на Пежо, СИТРО. Форд, Мазда, Вольво, Ренж, Ягуар. Сейчас этот мотор 2.0 модернизирован и выдает в 2021 году 160-180 ЛС (первое поколение было на 90 ЛС)

Евгений, ты знаешь очень много букв и умеешь быстро складывать из них слова. А из слов предложения. Не успеваю порой за полётом твоей мысли. )

Двс супер, ездил не на одном таком, пробеги 300+ но едет почти как новый, главное масло/солярку норм лить)

Сдвижные звёзды ТНВД - это для версий мотора с насосом VP-30. Мотор на Транзитах отлично бегает.

С наступающим !

ФОРД что бы не говорили пользователи ЭТО ВЫСОКО ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ БРЕНД МНОГИМ ДО НЕГО РАСТИ И РАСТИ

Спасибо большое вам, очень интересно

Когда ты срезал крышки на ауди тфси30 ты почему то дико ругался на это.

Толково! Лайкосик однозначно!

На форд мондео 2, 98 года хороший дизель, 450 отходил без проблем.

Лайк подписка.двигатель Д4СВ хендай Старекс ваше мнение?

В наборе есть приспособление для установки коленчатого вала. А для распредвалов и ТНВД, нет. Точнее, есть, но только одна почему то, а должно быть три.

Дизель говняным трудно сделать: он работать не будет, его либо качественно делать либо не делать вообще. Автоваз попробовал и понял что не сможет на этом зарабатывать.

за 8 лет эксплуатации и 220к пробега заменил 1 раз сальники форсунок

Импульс С датчика распредвала должен приходить в ЭБУ раньше импульса с датчика коленвала, ЭБУ должен понимать на какой цилиндр формировать импульс впрыска. Поэтому на приводах предусмотрены коррекции по углу.

2010 Lincoln MKZ фордовский 3.5 V6. На 150 тысачах миль поменял помпу и комплект цепей. Бежит как чемпион. Фордовские двигатели (не eco boost) довольно простые, дешевые и надежные. 5.0 тоже рекомендую, ставился на F150 и Mustang...

У меня MONDEO 3 2.0 TDCI УЖЕ 5 ЛЕТ.Очень доволен...Пережил 3 перегрева. первый- я радиатор повредил, а последний уже не выдержала прокладка. я проехал 500 км и получил гидроудар. и согнул шатун. Заменил поршня и шатун ,и катаюсь. без расточки.Купил с пробегом 300 тыс сейчас 400 . если не "убивать" ,то движок очень живучий. Цепь ГРМ как новый. когда меняли . не знаю ПО ВИДЕО ДОБАВЮ... 1. Сальники форсунок не текут 400 тис. 2. Через крышку грм фиксируют звездочку, и снимают ТНВД Я предполагаю, что балпнсировочные валы устанавливались на Ягуар X-TYPE , где применялся этот двигатель, с некоторыми изменениями

Мондео,как и Пассат б3 очень надежные выносливые авто.они холят по 500-700 тыс,а некоторые и 1 миллион.вот кузов хромает,гниет.

Володію Фордом мондео 3,вже три роки з таким самим двигуном пробіг 410000 тис. На 380000 тис.км замінив ще походу рідну помпу . По сальниках навіть натяку немає на запотівання. ГРМ ще не мінявся, масло лию Форд формула 5w30 кожні 10000 тис км. Двигун бомба їде бодро, але слабка паливна система, хоче якісного палива і оригінального фільтра.

Понравилось конструкция мотора, раньше думал что на фордах ситроеновский dw10 стоит.

5:00 вроде как углом опережения можно поиграть через ту крышку

Сними видео про дизельные ДВС Мерседес

На насосе особо регулировать нечего. Единственное его надо ставить обязательно по метке, ибо он должен качать в такт впрыска. В противном случае будет затруднён запуск и плохая тяга. Так же как и на ренж ровере 3л, тогда как менее объемном можно ставить от балды. Вродь 2,9 объем. Этот насос не 3х плунжерный как на F9 французского производства, там 4 плунжера которые нагнетают дизель двигаясь по парно друг в сторону друга. Выходит этот насос нагнетает жидкость не равномерно, а некими пульсациями. Регулировка нужна для более ранних версий топливной системы - tddi. Производители скорей всего не стали ничего менять и вляпали в то что уже было

Пробег движка 560т,сальники не текут,есть лёгкое запотевание.

Мотор в целом не плохой хотел пояснить по поводу шайбы под звёздочкой. Даная шайба заделана из тефлона и служит для того чтобы снизить вероятность прокручивания данного узла.

Нет попадания влаги в шахту форсунок и по этому форсунки спокойно выкручиваются не прикипают. На ивека 3 литра дизель форсунки садится на конус и замучиешся вынимать!

Отличный мотор , отличный обзор , куплю или не куплю вопрос спорный и субьективный.

привет Евгений. На колене не пружинная а уплотнительная шайба чтобы по резьбе не текло.

На ТНВД регулировка нужна для регулировки провиса цепи.

🔶 У меня был Форд Мондео 1-го поколения, лет 7 назад. Восстановил всю подвеску. Двигатель только "лягушку" подкачки поменял. Все остальное - очень приятная машинка! Но, зараза, сгнил.

у нас сейчас эко буст на ремонте.вот там то форд с нано технологиями не поскупился！！！

13:46 похоже на прокладку, чтобы не текло по болтам наружу через звезду.

Приветствую. Как-то ты говорил про дароботку двигателя Ауди 2.0 литра 8 клапанов электронный впрыск. Мотор ABK .вроде надо колено от дизеля 1.9 поставить напомни как бы ты сделал атмо вариант. Заранее благодарю.

15:10 На BMW n57 нужно выставлять по метке и топлевный насос.

👍🎯💥очень внятно.

Евгений, здравствуйте,было бы неплохо ,если бы Вы название двигателя в названии или описании указывали.

На yd-25 разъем форсунки тоже через сальник выходит. Так что это нормально. А как ты хотел? Какое уплотнение должно быть?

Женя как думаешь можно тоже самое сказать о семействе двигателей Duratorq устанавливаемые на автомобиль Форд Транзит с 2006 года ?

У Фольксвагена на распредвалу кулачок дополнительный для ТНВД, а зубчатым ремнем помпа от балансира приводится.

У меня три года, машине 18 лет, пробег 286 тыс. Но думаю, что скрученый. Так как я за 3 года 40тыс намотал.. Сальники форсунок текли все. Поменял, все ок. Тоже думал , что есть колодец, но удивился когда снял сальник.)) Больше нигде не течет. Менял помпу два раза, срезало шлицы вала привода помпы, но думаю, что это к движку не относится, а к производителю помп.)) Следить за движком во время и он еще столько же проходит. Отличный, сильный мотор, супруга называет машину ракета.)) не смотря на его тракторный звук)))

Toyota 1CD-FTV 2.0 турбодизель. На пробеге 260т поменял сальники форсунок в крышке ГБЦ. 4+4 шт. На разъём и на штуцер подачи топлива форсунки. Поменял потому что делал плановое большое обслуживание авто родителей. Сальники не текли, чуть-чуть потели

А что бы купил Евгений вместо Форда?

у меня до сих пор форд мондео 3 дизельный 115 лс, турбо, под форсунками прокладки никогда не текли, а вот сверху дизелем когда что либо делал с форсункой, постоянно )) но это мое как говорится..

Стоит такой мотор на Транзите, сальники под форсунки чуть потеют а вот задний сальник течет. Пробег 390 тыс.

Мечтаю увидеть на вашем канале последние Фордовские моторы 1.6 МРI, 2.5, и моторы экобуст версий 1,5 фокус, 1,5-1,6 Куга и 2.0 Мондео, очень интересно ваше мнение!

Для начала нужно назвать мотор. Аббревиатура

Увидев шатун, дядя Серёжа поперхнулся, со словами я же вам говорил, что надо делать проточки!!!!!

На ТНВД коммон рейл тоже есть как бы условно говоря угол впрыска.

Двиг у меня на транзите f3fa. Супер. 420 откатал, разлетелись головка. Замена двигателя. И поехал, ещё 300 проехал на другом.

Набор у тебя в основном для бензинов и дизелей с 1995- 2004 года, для этого мотора там есть стопор для коленвала , вместо датчика коленвала вставлять

да, на этом моторе стоял ТНВД vp 30 бош. а это просто версия с комонреил . поэтому там есть регулировка тнвд

По синему набору, там планки на установки фаз 1.25, 1.4, 1.6 Сигма , а так же для 2.0 Экобуст. Штифты в большом количестве это в основном фиксаторы для дизелей. Зачем-то лежит инструмент для моторов Фольцваген, возможно для Галакси прошлых поколений.. которые по факту были Фольцваген Шаран на этом моторе если не изменяет память колено стопорится штифтом в маховик сверху, остальные элементы - штифтами в отверстия шкивов и блока.

На ТНВД датчики клапона стоят, когда проблемы с давлением их меня ют .

Мне нравится! :)

Дядя Сережа из леса начал ехидно хрюкать в углу увидев втулку пальца

Да и ещё был опыт когда на данном распредвалу поворачивались кулачки Мы тогда всю голову сломали что не так! Чисто случайно заметили!

Добрый день приветствую опытного моториста сам по мелочи делою восновном для себя те две вещи что достовал из набора они такие же для вага используют на дезилях для замены грм знаю потому что сам пользовался а про топливный насос так я пологаю чтобы подачу на определённых углах продовать хоть стоит и насос форсунка точно не скажу ну и для замены чтобы по метки выстовить когда меняешь насос

У меня такой мотор на мондэо 3 ,мотор супер 500к на легке !! Это система бош с насосомVP 44,спец бля

Не понял что за завихрения на впускных клапанах? Типо чтоб смесь лучше была? Но разве топливо подаётся не в такт сжатия?

А где ссыль на Лэнд ровер? А про Роверовский мотор из транзита будет обзор?

На сегодняшний для меня лучший двигатель это Форд транзит до 99 годо 2.5 и после 2000 до 2006 года двигателя 2.0 и 2.4 ресурс миллион полтора миллиона легко но на 2.0 2.4 надо менять цепь каждые 150000 тыщ и лить масло только 5w30 и один у пум двигателей неудачный Тнвд вп 30 и вп 44 но есть замена с уза хантера обычный Бошь без электроники и этот двигатель незаменимый и забыл упомянуть был еще Топлевная денсо вот тоже неудачный и с ним ресурс падает двигателя но моща динамика конечно вас удивит Спасибо большое ваш канал очень интересный удачи вам

8 лет был такой мотор. Сальники под форсунками не текли. На 200 тыс пробега у моего оборвало шатун. Гидрокомпенсаторы износились к 175 тыс, проявление чего - бубнёж в воздушном фильтре. Основная проблема - нежные топливные форсунки от Delphi.

Интересный моторчик. Лучше чем некоторые бмв моторы. Головка хоть и алюминиевая, но без задиров в посадочных местах. Масло наверное гавёное было, что весь засран. Хотя и турбина постаралась наверное.

Грм очень понравился, корпус масляного фильтра на бусике очень не понравился))

Корпус масляного фильтра крайне хрупкий и всегда в масле. Теплообменник тоже всегда замаслений

Спасибо