спасибо, наводит на некоторые мысли :) была санта фе такая же 2.2, в сырую погоду иногда с места не ехала вообще, пока на нейтрали не прогазуешь, потом выстреливала.. по параметрам двигателя вроде всё норм, ошибок нет..(только engine load прыгало на 100%). Потом только узнал, что вырезан сажевый, соответственно прошивка не сток.. и посмотрев данное видео и лимиты по моменту - возникли подозрения.. :)
Надо ли изменять прошивку при удалении сажевого фильтра, если в системе не предусмотрен его мониторинг? Отсутствуют датчики диф.давления и температуры.
Есть обратная проблема. Отключен и полностью заглушен егр. До , примерно, 2200 машина тянет тяжело и с натягом. Сразу после рвется вперёд, так, что только держи. Ховер h5 двигатель 4d20. Шита предыдущим хозяином. Грешу на прошивку.
Такс, а при грамотном тюнинге как делается отключение ЕГР? Поднимается вот это ограничение момента в аварийном режиме, и в нём и работает мотор? А что ещё аварийный режим затрагивает? Ил есть трюк, что с отключенным ЕГР заставляет работать прошивку в штатном режиме?
Объективно, ЭСУД начинает работать (хотя и продолжает) в аварийном режиме. Только без ограничения по моменту. Это именно так и делается. Да, да. На чипе в аварийном режиме. И это нормальное явление
