Раскоксовка не поможет. Очень тонкие кольца. Сделай эндоскопию. Если хон живой, то можно поршневую менять. Если нет, то лучше контрактный брать ДВС. И 5w40 нельзя в 1zrfe лить (все те же тонкие кольца).
Здравствуйте.может дешевле двигатель откапиталить?Мне кажется раскоксовка не поможет ладно бы литр два добавил а то семь.У меня такая же Тойота пробег по больше твоего будет 380т поделать начинает после 4 -5 тыс.но я меняю масло через 7тыс зимой 5тыс
Не правильно считаешь расход масла. Полный уровень 4,2 литра. Ты залил всего 7 литров. Получается движок съел 2.8 литра на 9880км. У тебя расход 1 литр масла на 3500 км, если уровень максимальный сейчас. Между максимальным и минимальным уровнем 1,2 литра масла .
@@toyota23P привет, ты мне писал как-то, тебе мой канал понравился, я правда давно ничего не выкладывал, но уже накопилось прилично, в том числе и по Тойоте, если помнишь у меня 160-я Королла с таким же двигателем. У меня тоже начал поджирать, я вроде остановил и раскоксовал, точнее снизил расход методом димексид+ацетон в бензин (но у меня хон живой и задиров нет), если интересно ищи в гугле по словам "Розовая мечта субаровода", только метода опасная тоже при контакте с металлом в баке, топливопроводе и заливной горловине бензобака оно слизывает защитный слой и металл начинает активно ржаветь, ржа забивает систему подачи топлива, форсунки, у нас все вроде пластиковое кроме заливной горловины, за нее теперь переживаю. Но тебе это не поможет уже, если хона нет, задиры, раскоксовку делать бессмысленно от слова совсем, тем более с димексидом, после этого скорее всего вся резина умрет внутри двигателя, а толку может совсем не быть, и максимум чего ты можешь добиться - чуть чуть остановить , точнее задержать не надолго неизбежное, попробуй BG109, хотя это дорого уже, попробуй раздобыть толуол или кумол, это растворители, которые могут, отодрать кольца, это хотя бы дешево, надо 1 столовую ложку растворить в литре масла и влить в общий объем при заливке. Гринол этот на основе димексида, там чуда нет и его предназначение работать в установке, которая похожа на доильный аппарат, т.е. его не в масло надо добавлять а прям в цилиндры со спецустановкой, посмотри ролики у Андрея Тоскина.
@@toyota23P масло это шлак, именно масло вызывает залегание колец, в этом секрет почему одни ездят по 500 тыщ. и все хорошо, а у других масложер через 100 тыс. Оригинал от Тойоты 0w20 - масло простое и термостабильное, а все эти синтетики 5/40 и 5/30 это гадость, они не держат присадочный пакет в зоне поршневых колец, т.е. там где температуры 300+ градусов и на нашем двигателе с хрустальными кольцами это проявляется сразу. Мой совет лей минералку 15/40 летом и 10/30 зимой, причем любую от брендов (Лукойл, Газпром, Роснефть не важно, бери что дешевле найдешь), она беспроблемная для колец изначально и на жрущем моторе она наименее вредная так как сгорает более менее чисто, только 10 тыс на ней лучше не катать 6-7 тыщ и замена, по угару поверь не изменится ничего.
@@JediNewTime спасибо, такой рецепт я конечно не слышал, про толуол и кунол, но раз мне уже, как говорится, терять не чего, то можно и провести такой тест, но маловероятно, т.к я думаю, что как раз масло просачиваеся через задиры в цилиндра, и там остаётся пока не сгорит, но этот метод попробую! Что за канал у тебя, если можно ссылку, может я и подписан! Тоскина я смотрю, мотаю на ус!
Ваня у тебя интервал замены 10 тыс ты в себе,японцы меняют строго через пять как только машина пробежная попадает к русскому Ваньке он сразу увеличивает интервал замены в два раза и меняет вязкость на погуще потом удивляется почему кольца легли в 200тыс км и масло уходит ведрами. В этом виноват только один человек это ты. И естественно это не на оригинальном масле а на шлаке которое он покупает в местных магазинах. А вот в мануале тойоты написано когда тяжелые условия эксплуатации менять масло в плоть до 2,5 тыс пробега.
Привет, чтобы что то выкладывать надо показать какой сейчас расход масла, и если я что то забуду, могу легко посмотреть и проанализировать, ну у тебя ещё это не масложер, а начало!
Пробуй пробуй мне помогло. Жер ушел совсем. Смени масло. Это дорогое и не факт, что при нынешней ситуации оригенал. Я катаю на Зик, замена через 6500км. Пробег 180к. Возьми 2 бутыля, один в поршня, другой в масло. Вымоешь все везде
11 год пробег больше 200+ крутили как хотели не понятно сколько пробег, масло жрет 1 литр на на 1700-1800км Маслосъёмные колпачки говорят меняли стоят новые Вот тебе покупка машины :((((
Несогласен. Всё зависит от состояния двигателя. Можно сделать эндоскопию померить компрессию. У меня с этим всё было в порядке просто маслосъёмные кольца залегли. Я их оживил гринолом
@@toyota23P короче хон и задиры н этих двигателях очень редко есмли честно т о ващ ене бывает ну если пробег конский там 700 тыщ больше! ! залысины бывают! так что кольца меняй! как дела еще не занимался?
С таким расходом и масло менять не надо, постоянно новое доливается... не тойота, а двухтактная мопедка... 100% кольца залегли, это проблема современных японцев, на них кольца толщиной 1 мм, и маслосъёмные тонюсенькие плюс в поршне самом под маслосъёмными кольцами очень маленькие и редкие отверстия для отвода масла, быстро забиваются и закоксовываются как результат масложор
Лечишь раковую опухоль подорожником, у тебя походу дела денег много, у же столько бабла слил в унитаз, мог бы купить другой мотор, или капиталку мотора сделать. Страдаешь ерундой, почти год наблюдаю за этим, сделай один раз и не парься катайся и радуйся.
@@Биолог-ъ2д собираюсь делать,но опять же, ремонтные поршня не оригинал, а аналог, это не очень хорошо для двигателя, если покупать контракт, как всегда кот в мешке, не известно сколько проходит, у пацана был горький опыт с КАП ремонта двигателя, и опять масложер появился, палка о двух концах!
