Konig - система ценностей, шоурум и автосалон эксклюзивных автомобилей: konigclub.ru/ Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы не потеряться: t.me/dragtimes_ru В этом выпуске: 00:00 Интро 00:40 Новая локация 02:17 Замедление RU-vid 03:42 Дикий Corvette ZR1 15:18 Очередной рекорд Porsche 18:30 Младший BMW XM 21:52 Преемник Lexus LFA 25:45 Банкротство Recaro и BBS 29:18 Мотор Nilu 27 31:20 Рубрика для Сергея 34:43 Опасный рекорд Hennessey venom
Пока всё спорят о локации, я в очередной раз отмечу монтажёра. Он не мемолог - он мемфессор 😂😂😂 так умело комбинировать как свежие мемы, так и бессмертная классика, так и вообще реликты, о которых я не знал,. В сочетании с харизмой и юмором парней - получается невероятная синергия. Каждый раз смеюсь)
Пацаны. Держу в курсе. Ваг давно уже сказал что Панама и Бентли Гт будут на одной платформе и не только. Кое что про новый Лексус и Корвет одновременно. Это не приемник LFA, хотя посмотрим что японцы скажут, а именно RC-F. Короче иногда есть такая тенденция, сделать гоночный авто и участвовать в престижных чемпионатах, но для этого нужны гражданские авто, чтобы соответствовать регламентам FIA. Так был сделан новый Форд GT .Изначально разработана вариация GTE, а потом и гражданская версия. По сути новый Корвет тоже самое. Изначально разработан был именно Corvette C8R . Им нужен был более быстрый болид в Ле-Мане чем C7R. Плюс идея среднемоторного Корвета была ещё ого когда, но все откладывали. Так вот новый Лехус это именно такая же история. Изначально на тестах был авто для GT3, а вот уже после, показали дорожную версию. Тойоте пора уже заменить машину в GT3, ибо текущий RC-F самый старый авто в линейке болидов в классе (к слову, ещё и один из лучших, до сих пор показывает конкурентность с более новыми авто. это при том что у него ещё не было не разу Эво пакета обновлений, хотя например Хуракан или АМГ Гт имеют уже второй). Японцы хотят заехать в международный чемпионат WEC и иметь сразу команды в 2х классах, в Гиперкарах LM (Прототипы. Где они не первый год чемпионы) и в классе LMGT3. Плюсом у них есть домашний чемпионат Super GT, где тоже надо показывать результаты в классах GT300. Поэтому правильно сказали он конкурент новый Ламбы и нового АМГ Гт (которые к слову тоже обзаведутся версиями GT3 и Ламба будет не гибридная). Такие дела. И да, Pista. Она красивая, Спечали 456,тоже класс, но 488 мне нравится больше.
ой, какой юморит фапающи1 на 2 литровые с63 2200 весом, на амг гт63 перформанс 2400 и на S63 2600. Бмв 2400, не уж оо ты тако толстый))Откуда ты?? Не шаришь в авто?
Вставлю свои 5 копеек очень важного экспертного мнения: кадр очень перегружен сторонними предметами (особенно светящимся выхлопом по краям), не дает насладиться прекрасными ликами ребят) ну и со вставками мемов нужно осторожно, еще чуть-чуть и видео превратиться в фарс. Но в любом случае низкий поклон всем тем, кто делает эти выпуски! Никогда не останавливайтесь!❤
Если вышел выпуск значит можно хорошо провести время! Corvette ZR1 это и правда что-то с чем-то! Спасибо за ролик ребята! Я считаю, что лучше всего из лимитированных Ferrari выглядит 488 Pista. Идеальный автомобиль!
LFA сделал для репутации и имиджа Toyota\Lexus намного больше, чем казалось поначалу натворил финансовых проблем Да он опоздал лет на 5-7 и по ттх он ближе к суперкарам нулевых типа Ford GT, Mercedes SLR, Ferrari Enzo и Porche CarreraGT, а вышел в свет в 12 году прямо перед святой Троицой - LaFerrari - P1 - 918 и был в забвении до ковида А в нынешний эко-гибридно-электрическое десятилетие достаточно просто делать не как все - на механике без гибридов и электрики чтобы собрать тысячи предзаказов на годы вперед, как это делают Ferrari и Porche в своих лимитках
Super контент! Сбалансированные видео от людей которые разбираются в своей сфере! Большое спасибо за старания, жду новые видео всегда с нетерпением! Юмор, экспертиза, картинка, всё на 100 балов из 100! Аплодирую!😊
Помню как-то катался на велике недалеко от дачи и увидел картину: стоят люди на проселочной дороге, что-то смотрят. Подъехал, смотрю, с одной стороны ворота открыты с дачного участка, а напротив, через дорогу, торчит из забора жопа новёхонького Додж Вайпера. И хозяин авто стоит и репу чешет. Вот так закончилась первая поездка
Спасибо за выпуск, как всегда интересно и с юморком ;) По локации, имхо, на общем плане вы, ребята, теряетесь - по бокам яркие лампы, фон какой-то клетчатый, а в центре балда с красной лампой (при всём уважении к Maserati) Хочется чуть более спокойное окружение, чтоб "не терять вас из виду"))
@@Gleb_Lepp ну я имею ввиду формата спортивного купе , задумка же такая была , только вышло ни туда , ни сюда . но выглядит космически . а это скорее его преемник будет , а не LFR , у тойоты желания сделать свою супру особо не было и пошли по пути меньшего сопротивления , создавать с нуля проект , как LFR вряд ли будут . был кстати концепт спортивного купе гибридного на 4.4 восьмерке с 700 с лишним лошадей , что говорит о том , что опять закажут у бнв и шильдики налепят
Локация новая огонь! Немного не привычно видеть вас не с тех сторон)) по поводу корвета один из отцов корвета Зора Аркус Дунтов ещё в первой половине 60х выкатывал прототипы средне и заднемоторных корветов и очень хотел выпуска в серию еще тогда.
Я ллично Вас обожаю в любом виде))) Один только сильно заниженной катафалк❤❤😂🎉. .))) Здоровья Любви Удачи всем причастным видимо-невидимым Вашим персоналиям)
Локация хорошая. Нужно чутка доработать)) Выхлоп назад, из за него кадр меньше. Камеру операторов на уровень глаз, и объектив получится чуть вниз будет. Добавятся тени на лицах,но поставить 1 лампу ниже камеры и будет 5+
Эти светящиеся хрени по бокам в расфокусированном виде очень отвлекают, нет камерности картинки. Кто такую шляпу придумал? Не всё то золото, что M5. Явно у вас там сорока-белобока завелась, гоните её в окно! 😅
Крутая новость про Корвет. Я даже не слышал её. Надеюсь кто нибудь привезёт к нам такую машину, или хотя бы кто то из русских сделает тет драйв за границей. Всё таки серийная машина с 1000+ силами, не каждый день выходит. Это событие.
LFA - чистый маркетинг от Таёты, мол "мы тоже можем". А в реальности всем остальным япошкам напихал Нисцан с их R35 (держим в уме цену обоих машин). И напихивает по сей день, кстати. Внезапно никто не готов платить 1,5 цены Феррари за японскую тачку, какой бы чудесной она не была в буклетах.
Прошлая локация солиднее смотрелась. Эта выглядит слишком громоздко, слишком много лишних деталей и движок заслоняет собой центр экрана, не очень в общем.
Локацию оставляйте А вот местами ребят не меняйтесь, а формат кстати стал даже лучше чем было , видно что развиваетесь )) А найдите стол понадежнее, может тойота делала столы, а то в мазерати стол мы не верим
Понравилось про Корветт мнение, что Туринг, без пакетов. Но это касается, как по мне, всех производителей. Взять тот же SVJ - усложненная машина. Да и авто со спойлерами уже на гражданские не похожи. Но мне этот корветт напоминает машины из 80-х киношные, несмотря на современный экстерьер, где есть тупо быстрая машина, даже хоть он и трэковый, ну там будет такой пакет
спасибо за ютьюб - так удобнее точно смотреть из Европы) касательно нилу и его выхлопа - обратите внимание на то, что в коллекторе есть ступени труб разного сечения, есть мнение, что именно это один из факторов божественного звука старых формул кроме прочих вроде определенного опрядка задигания, расположения труб и равной длины, так что есть шанс, что звучать это будет божественно, жаль не просто будет это услышать живьем)))
Я поддержу тебя бро, F8 Tributo красива, интересная тачка. 296 GTB мне кажется взяла в дизайне что-то и от F8 и 488. Непривычно то что это первая серийная Фера с турбо V6, но в целом по мощи всё норм.
ZR1 так же как Nissan GTR NISMO и Lexus LFA, тоже среднемоторный, среднемоторыный это значит что двигатель находится между осями колёс, и не важно, перед задней осью или за передней осью, это будет среднемоторный, а вот если двигатель расположен перед передней осью, то это уже переднемоторная компоновка. Мне кажется ребята перепутали)
Это моя боль, конечно ) Мой барбер в отпуске, а выпуск надо писать Заехал к новому, и вот результат)) Еще и 3 (три) оператора было и они спокойно смотрели на эту красоту молча )
Собственно у нас тоже, что и в штатах. Катание по прямой также наше всё. РОллы, 100-200 вот показатель. Иногда смотреть страшно на октавию с 350 силами на переднем приводе, на сток тормоза и что самое чудовищное- на подвеске для плохих дорог, оно же Богом проклятое ппд. То есть жахнуть по прямой нет вопросов, но до первого поворота. С другой стороны а где вот эти повороты? Я живу на юге, Ростов. До серпантинов далеко, хорошо хоть трек есть. Но все остальные дороги это прямые. Ну ещё на развязка можно шины потереть и то только вечером по пути. Не будешь же ради одного поворота туда сюда кататься. Есть ещё пара прикатанных, но это все. К слову есть микро красная вода из Спа:) очень опасная, узкая, отбойники рядом. Но влево вправо вверх перегрузка кайф. Всё. Где прикажете кони спорт, с абы, развал спереди, распорка растяжки, шины up использовать? Самое смешное, что до трека я периодически тупо не могу проехать. Коле самосвалы продавали адскую и я тупо на днище ложусь, хотя клиренс не корчелыжный. Тож прикол. Близок локоть да не поедешь
Если массовые производители выпускают бензиновые моторы в 1000+ сил, автопром здорового человека, скорее жив, чем мёртв. И это радует! Интересно, насколько он окажется надёжен. Есть подозрения, что там будут детские болячки, как минимум.
~ 1800 кг Корвет зр1 будет весить. 1665 это сухая масса :) 1680 кг снаряженная масса у z06. Про плоский коленвал - ну нет, никакой это не экслюзив. Флетплейн в8 на всех Макларенах стоит, на Ламбе новой, на Мерсе амг гт блэк сериес (только на нем, на обычных кроссплейн), на Порше 918, Лотусы Эсприты старые. А первый серийный флетплейн в8 был от Кадиллака - к слову, кто у кого что украл :)
Да они всегда так пишут и ферры и маки. Например 296 ферра с заявлеными 1470, когда ее на Ринг вывезли и взвесили 1602,а сф 90 вместо 1570 была ууже 1699. Корветт будет под 1800
@@user-nu1te4gk6y не все и не всегда) Американцы обычно указывают либо снаряженный, либо и сухой и снаряженный. Эта клоунада с сухим весом у зр1 мне тоже не нравится и непонятно зачем - 1800 для такой тачки это все еще адекватно в текущих реалиях, где ни один новый окологиперкар не весит ниже 1900 :D Итальянцы всегда пишут только сухой и это всегда абсолютно ничего не значащая цифра. Авентадор свж с заявленными 1525 и реальными 1897 - лучший представитель) Феррари поадекватнее по весу, но легких машин (относительно своего времени и класса) они в принципе никогда не делали.
