Завидую вашему творческому энтузиазму. Я вот чуть помоложе, а вчера сын замечание сделал - ты, говорит, раньше схемы разные паял, увлекался, а теперь перестал.
Интересное видео ! Очень хочется узнать какой крутящий момент выдаёт этот двигатель. Для этого нужно закрепить его статор на платформе которая может вращаться ,на край платформы установить тягу динамометра, включённый мотор ,если его нагружать торможением то статор будет пытаться поворачивать платформу в противоположную от вращения ротора сторону на некий угол отклоняя стрелку динамометра ,затем пересчитываем показания в силу килограмм/метр и перемножаем на обороты в минуту и получаем механическую мощность в ватах .Важно - ось вращения платформы должна строго совпадать с осью вращения двигателя тогда показания динамометра будут правильными !
Доброго времени суток! Есть предложение по применению Вашего двигателя, суть в следующем: медную трубку диаметром 3-5 мм, свиваем в форме диска, как можно плотнее, с каждой стороны двигателя, подаем в трубку с помощью насоса воду. Включаем Ваш двигатель, возникающие в трубках токи Фуко, будут нагревать медные трубки , и, соответственно, воду в них. Вода выступает теплоносителем, ее насос прокачивает, например, через батарею. Получаем на выходу механическую и тепловую энергию. Путем увеличения количества магнитов на дисках, но уменьшения их размера, можно увеличить частоту ротации/переключения магнитного поля катушек и тем самым увеличить КПД двигателя. Успехов.
Из вашего видео получается, что вы открыли какое-то новое магнитное поле, вихревое по форме. Где можно было бы прочитать публикации об этом открытии. По идее ваш двигатель должен быть эффективней обычных коллекторных.
Щось мені нагадує це конструкцію звичайного кулера охолодження, що масово виробляються для комп'ютерів. В будь якому разі за реалізацію в такому вигляді респект!
Увеличить количество секций, это да, но во столько же раз увеличится и потребляемая мощность. Другое дело, добиться от каждой секции наибольшего усилия.
Здравствуйте уважаемый изобретатель! Очень нравятся ваши идеи, я имею несколько своих проектов и нуждаюсь в консультации, а может быть даже и в сотрудничестве. Можно ли с вами общаться?
@@ВалерийИванищев я радий, що ви ще й з України) коротше кажучи, мене вабить ідея беззалізного двигуна в тім, що потенціально його вага на багато менша від звичайних. Питання - на скільки пропорціально можливо зробити співвідношення ваги генератора（мене цікавить саме цей варіант）до його потужності в квт？на приклад, чи можна зробити генератор вагою в один кг з міцністю 10 квт？
@@ВалерийИванищев я перепрошую, але слабо орієнтуюсь в електроніці, якби постало завдання зробити генератор з мінімальною вагою та максимальною потужністю, то на ваш погляд, запропонована вами конструкція генератора яку б мала пропорцію? чи може вийти наприклад - генератор масою в 3 кг - видаватиме потужність в 2 і більше квт? з вами є можливість спілкуватись в особистій переписці?
@@ВалерийИванищев для 2 фаз нужно смещение, триггер так нормально работать не будет. почемуто все самодельщики не знающие электронику а начинающие чтото мотать, начинают с мультивибратора. если в катушке теслы он ещё както работает, то тут не к месту. или делать 3 фазы и на 3 транзисторах
@@ВалерийИванищев в батарейных моторах намотка под 2 рабочие катушки соединёные последовательно, всегда работают 2. всё современное и моторы тоже, сделаны с расчётом на нагрев, и под температуру подгоняют мощность. поэтому размер и вес такой что прочность провода на треть меньше максимального тока. синусоидальные и вовсе нарезают напряжение нужными долями и оно во всех катушках. если уж хотите попроще, то надо больше фаз. и вообще однофазный мотор давно придумали магниты там не нужны. а с магнитами это другие моторы, там магниты в железе, самому такое железо не сделать
