Спасибо за интересное видео. Такой вопрос. Сделал подобное. Поставил карбюратор от Honda GX340. После запуска если открыть заслонку холодного запуска - двигатель развивает большие обороты. В чем может быть причина?
Здравствуйте , спасиббо за положительные слова., Дросельную заслонку смотрите, (в народе газ уж, заслонка газа) вот посмотрите его закрыввается ли полностью если нет выкрутите пластиковый стопор ( оно же винт регулятор холостого хогда) еще есть винт регулировки качество смеси холостого хода, этот винт отвечает только на холостом ходу, при работе на высоких оборотах этот винт отношение не имеет, если у вас с дросельной заслонкой все в порядке то вот этот винт надо закрутить то есть обеднить смесь на золостом ходу (уменшить бензин) но на хондовском оригинальном карбюраторе этот винт только один оборот крутить можно и за стопора, вот это беда этих карбюраторов, стобор надо как то ввыломать что бы диапазон регулировки увеличить, у китайских с этим винтом проблем нет моно дае выкрутить , вы поняли наверное про какой винт я говорю оно находится на фланце карбюратора с стороны мотора , если добиетесь малые обороты этим винтом то потом можно уже обороты корректировать пластиковым винтом холостого хода, если винт каество смеси слишком зажать то мотор на холостом вообще может заглохнуть , если черезмерно выкрутить обагатить сесь то на холостом услышите перебойи в работе мотора из богато смеси на холостом, удачи вам, если все у вас получится напишите пожалуйста результат, получилось или нет , мне важен результат , видео то не просто похвастатся выкладыаю , а с целью помочь людям ччто бы этот мотор наконец то перестал им жизнь портить, Удачи вам!!!
Добрый день, Ренат. У меня между родным карбюратором и цилиндром стоит алюминиевая проставка, я так понимаю чтобы карбюратор не грелся от цилиндра. Вы я смотрю ее ставить не стали с новым карбюратором. Не влияет это на работу?
проставка это для мемранного карюратора ставится , тоессть как переходник, это не теплоизолятор алюминий обладает очень хорошим теплопроводностью, тепло изолятором быть не может, теплоизолятор тестолит или карболит не металический материал надо, как я сделал карбюратор прогрется не может холодный подок воздуха через карбюратор всасыывается карбюратор постоянно холодный,
Автор, подскажите пожалуйста, карбюратор прочистил, свечу поменял на новую. При заводке мотоблок как то пыхает, вроде пытается схватывать и почти заводится, но сразу глохнет. Топливо поступает, свеча мокрая. Есть один нюанс, на свече А11-1 - искрая есть хорошая. На свече А14-В, которая стояла до этого, искра изредко проскакивает. В чем может быть дело ? Мотоблок МБ - 2 , карбюратор - К496.
Если в свечах уверен что они 100% исправны то проверь магдино . И ещё попробуй проверить искру без свечного колпачка сразу с бронепроврда и массовой мотора оставь зазор в районе 1см . Ввкрути свечу что бы дергать легче было . Нормальная магдино с 1см искру пробивает без проблем . Если с искрой все норм . Пробуй бронепровод без колпака на прямую к свече . Бывает сопротивление в колпачке чудит .
@@user-pk5pc6xd9h я точно не помню у 182го какой карб если как на 177го то будет работать на обеденном смеси . Карбюраторы у 188и 190 один и тот же знаю что 168го и 177го одинаковые карбюраторы у 182 го вот в какую из этих групп входит незнаю .
Добрый день. На моем ДМ-1-М1 при включении 2 передачи, закапываясь, мотор начинает глохнуть, отпуская ручку акселлератора, постепенно приходит в норму, если не отпустить глохнет. Карб почистил, свечи 2 новые сменил, регулятор оборотов вроде работает, разбирал крышку, смотрел. В том сезоне всё работало, в этом есть такая проблема...зажигание щупом измерял зазор в норме. Может катушка...или еще раз карб снять, почистить. Такое ощущение как нехватка топлива
Здравствуйте . То что вы описали признаки больше подходит как для нехватки топливо . То есть оно у вас начинает под нагрузкой больше топлива потреблять начинает иинехватает ему . Но ещё вот под нагрузкой когда мотор начинает задыхаться обратите внимание на выхлоп , если выхлоп становится видимым чернотой начинает кидать то богатит слишком . Зажигание не причем здесь . Карбюратор какой у вас . . Ещё вот есть такой мелочь который по весне мозг выносит это прошлогодний бензин то что в баке остаётся и мы начнем заводим и мотор у нас начинает чудить . Если бензин прошлогодний поробуйте заменить на свежий бензин. Начните с мелочи прежде чем мотор разбирать . К примеру у меня мотоблок с мотором Лифан .,так этот мотор на прошлогоднем бензине вообще заводится отказывается , можно завести плеснув в цилиндр свежого бенза . Но на этом бензине всераано адекватной работы не добиться . Если вы говорите что прошлом году все работало у вас в время простоя с мотором нечего не случается . Только бензин теряет свои свойства .
самого не было мотора с этим карбом, но один раз пришлось столкнутся человек поросил , хороший карб , если все чисто внутри и мебрана живая , отлично работает, я сколько искал себе так и не нашел, а то что продают в инетмагазинах это уже не те , я хотел именно с тех времен мебраной тех времен, потмучто нынешные мебраны от бензина через 2-3 месяца в пластик преврашаются, позитивное впечатление оталось у меня на счет этого карбюратора, ну а про КМБ 5 даже вспоминать не хочу)))
Доброй ночи. Не подскажешь какой посадочный размер патрубка к цилиндру? Расстояние между отверстиями. А то патрубок начал делать,а мотоблок в деревне. На карб фланец сделал, снял с него размеры. А от родного карба нет размеров.
Здравствуйте . С своим родным карбюратором не эксплуатировал . А китай карбюратор в пределах нормы жрет . Приблизительно расход на минут 40 1.5л. но мотор работал на пределе тоскал минитрактор весом где то около 600-700кг. На канале есть оно с кабиной . По таким меркам только знаю расход . А на моиоблоке этот мотор может и меньше будет жрать .
Если от 177карббратор то мотор вообще на обеденном смеси работает вообще расход мизерный будет . Для мотоблока может и пойдет . Но для трактора мощности не хватало я за это от 190 поставил карб .
@@alisherqudratov1789 если свой карб достал вас то можете поставить . С китайцем заводится легко обороты стабильные и газ отзывчивый . От 177го пробуйте поставить . С ним расход точно очень маленьким будет . Но мотору этот карбюратора чуточку не хватает . По кубиккм смотреть надо если от 177го ставить то оно максимально ставится до 270 кубиков . А мотор дм1 317 куб. Немного не хватает . А следующий карбюратор F190 идёт от 15л.с мотора 420кубикоа от 317 переваливает немного . Но я остановился от 190го . Эти карбюраторы чем плохи они все рассчитаны на определенные кубатуры качество смеси не регулируется там уже установлен определенные жиклёр в место регулировки смеси .
Доброго , да оно мне не надо было , я этот мотор восстанавливал для трактора , там педаль газа . регулятор подцепить к родной тяге не проблематично возле карбюратора промежуточная тяга ,,Г,, образная и все . кто то вроде бы и делал в ютубе .
@@Renat-116 Благодарю за ответ. Хотел на двигатель ДМ 1К вместо родного К45 хочу установить китайский карбюратор, но с центробежным регулятором. Благодарю за размеры переходника.
