А ведь после этого обзора (через 4 часа) я пошел и купил xjr400r. Он гремел хуже дукати, но слова Болта были убедительны, и ведь он был прав. Мотоку 4 года уже (в моих руках), менял только масло, резю, цепи и звезды, 35к наматал уже на нем,а он все так же гремит)) Спасибо, Болт, за то что ты делал.
Добрый день! Думаю взять себе такой .так чтобы года на три ,а может и больше. Очень уж нравится внешне,особенно в синем цвете. Могли бы вы посоветовать его ,как первый мот на 90 процентов для города(не мегаполис)?-)
@@user-nz9by1yg6d бери не задумываясь. Если мотор нормальный,то прослужит долго. К комментатору выше добавлю, что попадал раз на чистку карбов. Но Болт обмолвился об этом. Мот капризный к некачественному топливу, а я просохатил момент заправки и залил топливо на ноунейм заправке. А в целом надёжен, если буду брать следующий, то хыж 1300.
смотрю мот на маркетплэйсе фэйсбука, решил подробный обзор глянуть чтоб знать куда чего смотреть, первым попался от болта видос этот..., просто спасибо тебе.
слушай, Болт, рас ты говоришь что XJR это пародия на Ducati на холодную когда звенит и трясётся, тогда получается, что мой старенький ИЖ-Планета5 тоже своего рода Ducati, но не только на холодную как XJR, а всегда, ибо там и на холодную и на горячую всё бренчит
Урааа мой перый мот , спасибо Болт , я молился , 1300 Хыж был , а про 400 забыли все . Офигенный мот , соглашусь звучик как трактор. Но , к этому привыкаешь очень быстро)
Болт привет) Я твоя давний поклонник, хоть мне и 16 всего. Люблю смотреть твои видео, от части завидую даже) Возьми на прокат скутер или купи(именно скутер с вариатором,150 куб.см.) Научи азам, много молодёжи бьётся на них, я приобрёл себе но не совсем уверен что справлюсь с ним! Выпусти пожалуйста обучающее видео, перечисли все нюансы, отметь плюсы и минусы. С уважение Алексей) Заранее спасибо, надеюсь буду услышан. Это актуально в наше время!
Привет Артём. В видео неоднократно упоминается об однотипности всех "чесоток" и мол говорить о них нечего. Смотрю твой канал очень давно и не было на нём теста замечательной и выдающийся четырёхсотки honda cb-1. Это по суди дедушка современных фур, но с кучей оговорок. Мотор перекочевал от сибера без дефорсирования, привод грм шестернями на рядной четвёрке. Компановка двигателя у этого аппарата тоже ближе к спортивным корням, блок аэрбокса надо головой двигателя. Клипоны и посадка под спорт, в общем об этом аппарате в своём классе есть много о чем рассказать и интересных решений не характерных для этого класса мото в старичке сибиване очень много. Живой аппарат правда найти очень и очень тяжело уже в наше время. Сей пост написан просто так сказать - для принятия к сведению что в этом классе у хонды были мопеды интереснее или вернее сказать не как у всех)
Не подшипник то, а корзина. Биология корзина такая, что в место демпфирующих пружин там резинки. Соответственно они отвердевают быстро, и увеличивается люфт тоже быстрее чем на пружинах. Когда двигун прогреть, резинки становятся не такие твердые - соответственно шум уменьшается.
Dr Success Сколько у него пробег? Корзина давно греметь начала? Мой хыжер 93 года пришел с японии в 2012 году с пробегом 6500. Правда в аукционнике стоит (Z) возле пробега, типа под сомнением. По косвенным признакам (все детали родные, даже резина вся порепавшаяся явно из 90-х) вроде пробег настоящий.. Вобщем у меня корзина не гремит. Кто-нибудь знает на каком примерно пробеге она греметь начинает? От чего убивается? От пацанских переключений на 11-ти тысячах с первой на вторую?)) Вобщем хочу погонять на хыжере и вовремя продать, пока он в Дукати не превратится)) P.S. А вообще мне мот очень нравится. На низах тянет как паравоз.. 3-4 тысячи оборотов вдвоем в горку вообще легко.. Свет лучше, чем на CB400, подвеска лучше, ревет с прямотоком лучше. Вобщем Болт как-то захалтурил слегла с обзором.. Читал, что в Японии этот мотоцикл намного популярнее, чем CB400, т.к. сделан более качественно.
Вроде технически грамотный должен быть комментатор ,но как же он собирается на воздушнике в 32-х градусную жару по пробкам ,стоять на светофорах,кататься по городу.Посмотри на угол наклона цилиндров и выходящие из них выхлопные трубы, всё это в жару находится близко к раскалённому асфальту,плюс отсутствие набегающего охлаждаемого ветрового потока добавляют этому воздушнику запредельную температурную напряжённость.В таком случае цилиндры вместе с поршнями расплавятся и стекут ему на его мотоботы.Для этого мотоцикла только шоссе и скорость не больше 130,тогда он поездит ещё ,а в условиях современного города сгорит он ,как колхозная баня...Давать технически-грамотные коменты должен спец-инженер,а не наездник ...
По поводу жаркой погоды, GSX 750 специально ездил по центру города в жару в 40 градусов, по пробкам стоял на светофорах, реально жарко было пипец!!! изменений в поведении двигателя не было. Один раз по тупости поехал в шортах, я охуел ноги жарит так что пипец, особенно когда подует боковой ветерок, все приходится ногу от бака отрывать и держать на расстоянии от двигателя, печет нереально!!! я на лето лью Motul 5100 15W-50. По утру действительно надо заводить с подсосом, и дать 3-4 мин поработать на 2-2,5 тыс оборотов, но по движку сразу слышно что все я готов)))) и обороты стабильные и холостые в 1100 становятся, когда холодный 500 и меньше сразу глохнет - это 100 %, надо греть!!!
![[Докатились!] Тест драйв Yamaha XJR400 косплей Ducati](/img/logo.svg){kind=logo}
