✉️ По вопросам рекламы и сотрудничества anna.pragency@gmail.com 🔶 Заказать у нас авто из КИТАЯ t.me/enmotor 🔷 МОЯ ТЕЛЕГА t.me/MKuldiaev МОЙ ВК mkuldyaev Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
Пожалуй единственные кто смогли придумать бренд, который нормально воспринимается не китайцами (танк, а не жулибули всякие), придумали отличный логотип, понятный нашему российскому менталитету брутальный дизайн, и как оказалось даже научили это все ехать. Претензия только к ценам, но мы все знаем это не к Китаю вопрос
Назвать внедорожник Танком по-моему также тупо как например Трактором или Паровозом. Кто-то может назвать хоть одну причину почему я должен купить этот Хуюньбуюнь вместо четырехлетнего Прадо за те же деньги? Джип Ренегат вообще 2,5М стоит, Чероки 3,5М. Это сюр какой-то
Если в режиме 4L межосевая жестко не блокируется, то в этом Танке нет смысла. На серьезном оффроаде муфта перегреется и сдохнет. А для всего остального есть Дарго Х, который сейчас почти на лям дешевле Танка. Нет смысла покупать рамный кроссовер на муфте, если не знаешь нужно оно тебе вообще. Особенно смешно иметь блоку переднего моста, но не знаешь когда и сколько крутящего момента туда прилетит. ))) Как презерватив всю жизнь в кармане носить "а вдруг повезет". Я даже рад, что Парт Тайм стоит заметно дешевле - как раз в планах ближнего будущего с Дарго пересесть на Танк рестайл. Право, уж лучше и проще Торсен. И думаю не дороже этой муфты. В Паджеро Спорт дизель разница задний и полный всего 0,3 литра.
Зимой скорей всего у этой конфигурации таже проблема как и у грейт вол поэр. Постоянный задний привод с запоздалым подключением переднего очень коварная штука в гололед.
Для окончательно полной картины надо посмотреть (узнать) принцип работы данной муфты, блокируется ли вообще эта муфта, в каком режиме, если блокируется, то каким образом? Если по кроссоверному просто смыкаются диски, то это одно, если блокировка происходит жестко не за счет дисков-это совсем другое и это очень хорошо. Вот пусть автор это узнает и расскажет для полной объективной картины данного типа привода на данной машине. Может есть соответствующие ссылки на обзоры, в т.ч. в Китае?
Насчет колеса сзади на двери и удара сзади... Такое крепление запаски может привести к серьезному ремонту задней двери при вроде бы незначительном ДТП. Так что это большой минус.
Здравствуйте, Михаил , отличный обзор, а можете взять на обзор Baic BG40 было бы очень интересно. и сам по себе и в сравнении с танками 300 парктайм и на муфте
Зачем весь этот половой акт по полировке глины? Оденьте цепи...., на худой конец злую резину. Ну ясно же, что не привод проверяете.....а фактически зацеп....
Написано же, сити ! Неет, туда же в грязь !!)) Для большинства, это вариант предпочтительнее. Видел танк 300 в версии внедорожник на выставке в китае, прокачаный по полной, вот что надо для бездорожья брать. Зазоры я так понимаю из за артикуляции кузова относительно рамы на бездорожье
Михаил на один танк АТ или МТ резину надо было одеть, а второй танк на шоссейных резине тестить. Тогда разница ощутимый был бы, АТ не скользил бы и выехал бы спокойно!
@@user-km9gb6oj8e есть понятия давление и массы машины и за счёт оборота колес тоже за счёт давление массы вытесняется забитая масса грязи сцепляя новой грязью хоть это будет глиной! Зацеп идёт за счёт физики. Учите сопромат ребята))
@@ppwkahudeu7661 ат мокрой глиной-полуглиной как раз замыливается только в путь. Самоочистится она потом только на асфальте. Она на камнях покрепче, да, в остальном не рыба не мясо.
С такими конскими ценами за китайское авто, при том что доходы людей не выросли. Хотим, очень хотим, но денег нет! А за кредит банки берут столько что выплачивать надо 15 лет. Спасибо властям за налоги, сборы, банкам за помощь!
Банки не помогают?😂😂😂😂😂😂 Ты из какой параллельной вселенной? Тебе debилу на эти налоги дороги, больницы и иное строят и содержат! Или на другой канал плач!
Мне кажется парт тайм все же проще проехал горку батямобиля. Да, для 99.99% людей хватит и танка на муфте, чтобы зимой месить снег на парковке у Ашана. Но очень круто, что в век помешательства на электромобилях существует честный парттайм, пусть и с калькулятором вместо мультимедиа и привычных приборов
В Китае Н9 (на его базе сделан Tank 500) в максимальной комплектации со светодиодными фарами, выдвигающейся подножкой, новым МФУ, круговым обзором и т.д. стоит 3,5 млн рублей. И спрос у них около 0. У нас тульская урезанный версия в которой даже нет передних парктроников от 4,2 млн. Делаю вывод что нам парят тачки в 1,5 раза дороже чем они могли бы стоять не будь дурацких пошлин, сборов и т.д.
@@user-fc9db7vc4u если вы получаете деньги из тумбочки и вам все эти удорожания компенсируют за счёт роста цен для других граждан, то ваша реакция понятна - одобрямс. Ну а остальные будут просто менять машины реже или не будут вообще. И тогда что? Правильно никакой импорт, а значит и налоги с него будут не нужны, как и АЗС, как и СТО и т.д. по кругу. В итоге что? Падения налогообложения, уход бизнеса в серую зону и т.д. и т.п. вообщем back to 90th. 30 лет бег по кругу получается. С чего начинали к тому и вернёмся.
Система полного привода с муфтой такая же как на моем джипе 96-го года) Молодцы китайцы, доперли) У парт-тайма конечно главное преимущество, что у него заблокирована межосевая на повышенной передаче. Но для повседневного полноприводного авто удобнее на муфте.
Для повседневного всё ж фулл-тайм с дифференциалом был бы оптимальным, но тут его пока нет. Даже с новым 3.0 движком от 500 танка там скорее всего будет муфта по принципу обратного TOD, только в другой версии ( с 4-мя режимами работы, включая 2H и 4A).
Задний мост перестает быть ограничителем, когда кончается колея и начинается геометрия. Ходы у зависимой подвески гораздо больше, чем у независимой. В этом и смысл.
Михаил, спасибо за обзор. Получается, что муфту они всё -таки поставили, при этом сохранив блокировки. Странно только, что сами китайцы как будто о такой версии не знают, выпуская либо с муфтой, но без блокировок, либо с блокировками, но part time. Получается- это какая-то специальная версия для РФ ?
Миша, ну ты же не первый день обзоры делаешь. Очень странно что перенос кнопок обогрева вызывает у тебя недоумение. Их перенесли чтобы нажимая аварийку ты случайно не нажал на блокировку дифов. Неужели это так трудно понять для автообзорщика?
Потраченного времени жаль. На середине видео узнаёшь, что на машинах разная резина, а в чем тогда смысл сравнения? В таком тесте все остальные условия, кроме различных трансмиссий должны быть одинаковы. Да и навыки вождения по бездорожью уровня «буду тыкать во все кнопки - авось поедет.» А всего лишь нужно было спустить резину…
Если и сравнивать , то точно не с прадо, у него другой полный привод ( межосевой дифф), как у нивы, что в разы надежнее. Сравнить его можно только с киа мохав например, или с американцами. Не обманывайте людей, это не красиво.
Если вы не знаете, то в танке есть комплектация на выбор с дифом! Парк-тайм. Если хотите, покупайте его. Но большинству такое исполнение нравится больше. Удачи вам на жигулях
@@user-fw8il3rx4x вы видимо такой же специалист как и многие сейчас, и не отличаете диф от муфты. Ни на одной китайской машине межосевого дифа нет, еще раз повторюсь, ни на одной, только муфта. Учите матчасть, прежде чем что то утверждать. В самом названии ролика написано МУФТА... А езжу я , как раз, на автомобиле с полноценным полным приводом, и произведен он в японии- удачи...
@@user-mp9vp4uw4d считаю парк тайм более надежной технологией, чем диф. Никто не против, катайтесь, на чем по кайфу, можете хоть на полугнилых тайотах из 90-х. Никто не против, каждому свое. Кто-то пользуется довольно удобными современными технологиями и получает только удовольствие, вам хочется на старых бричках ездить, пожалуйста ваше право
Может я извращенец, но был у меня джип Wj с 247-ой раздаткой и никаких сложностей с преднатягом 95/5 я не имел, фрикционы блокировали моментально и понижайку я включал только 2-3 раза и то прикола ради… но всегда хотелось партайм, что бы раздать бочком)))) в идеале иметь аналог 242-ой раздатки с пятью режимами (2вд, 4вд партайм, 4вд фуллтайм, нейтраль и пониженная 4вд партайм.)
Вообще никаких преимуществ у муфты перед партом..ребята на другом канале в такую дичь на парте заезжали и проезжали..а по трассе на заднем приводе всяко лучше
Есть мнение и не одно, что в 300 как и на Н9 стоит муфта, которая ранее ставили на некоторые модели Исудзу Труппер и Исудзу Вехи Крос, и при включении 4L отдельным валом блокируется передняя ось жестко как и с парт-таймом
Мне кажется что, золотой серединой станет TANK 400 он чуть просторнее 300 -го, больше багажник. По идее должен быть чуть дешевле 500 но не факт. Но мы его наверное официально еще долго не увидим. Потому как он сожрет продажи 500 -го. За тест лайк. Было интересно 👍 хорошие машины.
@@user-mj2by5sr4l кто говорит что гребут, потому дилеры уже ценник конский в 7 лямов влепили. Уже пару раз видосы попадались на эту тему, да и на дорогах встречаю регулярно. Я бы сказал не меньше чем 300-х . Но спорить не буду...
@@DmitryC74 Тойота из 70-х лучше всего? Ну и наслаждайтесь комфортом сего... "За то не ломается"... А чему там, бл..., ломаться?! Сам на 200 проехал 200к, отличное авто, не спорю, после того как вложил в него 1 млн: чип, тормоза, полностью весь салон с переливом всего, шумкой и сиденьями задними от 7 серии... Ибо без этого эт пздц...
Тойота из 70-х выпусксается до сих пор. Что касается Танка 300. 2х литровый бензиновый турбовый двигатель на тяжёлой машине. У меня на Тигуане подобный движок, и он не является ресурсным, как и любой бензиновый турбовый двигатель. Только вот Тигуан весит 1600, а Танк 300 2200. Т.е. на тяжёлом внедорожнике его нужно постоянно крутить. А ведь внедорожник прежде всего это надёжность всей конструкции!
Нахрена? Купи кроссовер, их сейчас полный рынок, выбирай не хочу. Зачем тебе внедорожник с муфтой? Она перегреется на оффроуде и всё, до свидания, пока не остынет. Бред.
@@jaysonelser3894 для чего вообще нужен кроссовер? По-моему самый крупный наеб автоиндустрии последних лет после легкосплавных дисков, которые весят больше штампов. Эти Кроссоверы даже в потоке стоят, они седанов на 10 см выше и то только за счет 17-19ых колес вместо 15-16ых. И визуально им еще капот задрали, аэродинамику убили, зато все, это теперь внедорожник. Смотрю характеристики, Октавия высота - 146 см, Спортэйдж - 165см. Клиренс 155мм и 163мм. Пффффф Обосраться. Что мне делать с этой невиданной роскошью двадцати сантиметров? Можно теперь в ондатровой шапке ездить, не задевая потолок?
-А давайте сделаем нормальный привод? -Давайте. Только на повышенной муфту нельзя будет блокировать и пусть блокировки на скорости отключаются сами. 🤦♂️
14 лет езжу на Цузуки Гранд Витара , брал новую с удовольствием бы поменял , но где был.ть заработать взять 5.000.000 на этот авто ГДЕ с.ка честно заработать !!!!???
В Москве вполне реально. Почему нет? Если тысяч 500 в месяц имеете то за год насобираете. 500 тыс это малый бизнес, ИП, полно людей столько зарабатывает. На работе каким-нибуть сторожем или слесарем естсественно на такую машину не заработать.
Езжу на н9 почти 3 года и не жалею, поменял бы 300? Нет. И люблю бездорожье, не пользуюсь блокировками, esp только отключаю, ну и в самой жести режимы или снег или грязь и то очень редко и когда на трассу кого то тянешь, система умного полного привода на высоте. А по поводу моста заднего, приподнял на 3 см зад, заменив пружины и перед проставки на 2см
шторка есть в природе, тысяч 7-10 стоит. А вот 2.5 л омывайки - да. Есть, правда, в природе на 3.5 л бачек, но это ерунда. Память тоже обидно, но не критично (уж точно не из-за этого машину не покупать).
@@user-sm7ls7lc3q все ленд крузеры, прадо и нива вроде. Хаммер. А нет, не все ленды с торсен, есть парт-тайм. Парт-тайм вообще не зашёл, некомфортно с ним. Сейчас прадо и просто отдыхаешь от езды.
Пакет фрикционов в раздатках боргварнер у активных ездюков живёт от полугода до года. Если есть кто менять будет в гаражах, то не очень дорого обойдется, а если раздатка целиком под замену у официалов, то дорого. На соренто древние бв Тод раздатки от 400 вроде
Надеюсь доживу до того момента, когда Михаил поедет на дачу на BYD YangWang U8 😅 Мне понравился и танк500 и танк300, но я к сожалению или счастью, езжу только на электромобилях.
@@user-sd4df5og6i На ЛЮБОМ рамнике с длинными ходами подвески гнать 150 км/ч по трассе - такое себе удовольствие . И абсолютно всё равно какой он : японский или китайский .
На парт-тайме центрального диффа нет в принципе, там нечего блокировать, он всегда « заблокирован», поэтому и две: перед и зад. А на ТОД и фулл-тайме может быть и третья!
@@user-rb2yo9vu1s ну, он же на то и жестко подключаемый, что там сразу «заблокировано», хотя там нет диффа, только привод подключен. Там его нельзя разблокировать! совсем отключить или подключить ( привод) можно, но не заблокировать или разблокировать дифф. Поэтому на парт-тайме не может быть трех блокировок. А на фулл-тайме можно как подключить привод как на Super-select и jeep 242 раздатка ( есть и неотключаемые, например Нива), так и заблокировать дифф, ( и получить фактически тот же парт-тайм), поэтому и три блокировки могут быть ( а может и ни одной не быть). Это как сцепление на АКПП, нельзя выжать сцепление, ну нет педали), при этом гидротрансформатор есть и он буксует. Но нельзя же сказать, что у тебя есть возможность на ходу разомкнуть вал, нажав педаль третью, тк их две всего:)
В анонсах к танку 330 ( у которого V6), другие режимы в управлении раздаткой, там есть 2H и 4A, возможно, и раздатка сама другая уже. Вот что обозреть, как появится!
@@AV-mk9fc Тоже не хочу . Всё что понравилось в Танк 300 - большой экран и камеры с хорошим разрешением . Но этого мало , чтобы захотеть купить этот автомобиль .
@@user-rg2nv4oq5u как и нет аргументов у автора про "его хотят все". Понятно что он это написал для кликбейта, но ведь аргументов от этого не появилось.
Михаил Добрый день. Я живу в Москве,мне нужен Ваш совет. Что купить танк 300 или ХАВАЛ Н9 ИЛИ ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ???? Езжу только по городу и раз в год на море. ОФРОУДАМИ НЕ ЗАНИМАЮСЬ
...танк 300 очень маленький (хоть и выглядит середнячком) если в цифрах у китайца багажник меньше чем у кия рио х (задняя посадка чуть больше) на этом фоне компактные кроссоверы Селтос и Крета всяко больше 🙃 а ХАВАЛ Н9 И ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ просто гиганты. (300 сам по себе хорош...но этот пападос на размерах салона да ещё за такие деньги...ну такое себе приобритение) 🤔
ты видимо про парт-тайм???? Это у него полный до 80 км желательно использовать!!!!!! Но кто будет на сильном бездорожье лететь по выбоинам с такой скоростью!!!??????????? Ну а на обледенелой трассе, если ты вообще понимаешь что такое парт-тайм, полный привод никто включать не будет, все будут двигаться на заднем приводе!!!
А мне эта машина зашла именно с бензином. Лет 7, до его подражания на дизеле проездил, только из-за цены. Несколько раз попадал зимой на хреновое топливо, мучался. Больше не хочу.
Товарищ, помни - на парт тайме машина в поворот не заходит, так как нет межосевого. Поэтому для гражданской эксплуатации муфта в заднем редукторе предпочтительнее. Ещё один момент- после 100 км/ч все кроссоверы с муфтой становятся переднеприводными.
@@user-mq8es7ey4b Вы правы. Есть кроссоверы, где до определённой скорости муфту можно поджать, но в целом да, передний привод. Но большинство автовладельцев этого не знают )
Муфта не "в заднем редукторе предпочтительнее" , а в раздатке. Не все машины с муфтой переднеприводные по умолчанию с подключением задней оси. Есть Ниссан Патфайндер, BMW X почти все, Танк 500, да и тот что в ролике Танк 300City изначально заднеприводные с подключением передней оси.
