верхний патрубок трескается потому что коротковатый. двигатель болтается и подрывает патрубок. поставте чуть длиннее патрубок. датчик лучше поставить тм108 от переднеприводных вазов, москвичей и др. он включает при 97, выключает при 92, т к электромуфта мерса включает при 102 гр, выключает - при 98 гр. виктор
Здравствуй, хочу поменять радиатор, на более большой. Стоит 102 мотор с АКПП, вскоре планирую менять на 111 мотор. Есть 2 варианта радиаторов под 2 и 3 патрубка. В чем разница, из-за моторов ?
Здорова Петяныч! Как всегда отличное видео. У меня вопрос: из шланга крышки расширительного бачка постоянно течет антифриз, то есть на горячую выдавливает. Приходится подставлять бутылку и переливать. Из-за чего может быть?
Спасибо петян! Молодец! У меня такаяже проблема, как пропка начинает грется. Прочетал все комментарий. 1 Разрезать, добавить ещё один датчик и вентилятор. 2. Заменить раднои красный датчик на Mercedes E-Class W124: BEHR/HELLA 6PT 009 107-491 3 повысить сопротивление термореле запуска вентилятора. Вот только как? И всетаки как лучше?
Петян, привет! Огромное спасибо за видюхи. Для меня, чайника в десятой степени, это просто клад. У меня W124 300E 4Matic, 103.985 движок. Ты не планируешь снять видео о замене ремня? Не дай Бог, чтоб что то сломалось, но машина стоит. Надо заменить радиатор охлаждения двигателя и приводной ремень, в сервисе за их расценки можно новую машину купить. Буду очень благодарен за твои советы! С уважением, Женя.
Привет, спасибо за оценку моего творчества. Ремень я менял года полтора назад с кроликом натяжителем вместе. это не снимал. поменять радиатор вообще нефиг делать. по расценкам должно быть ремень и радиатор не более 4000 по работе (и то много) ,ремень 1000-1500 +\- , радиатор нисенс наверное около 7000 +\- термал дешевле, но лучше не бери. вообще 4матик машина не простая, в обще и целом тот же 124 но как сталкиваешься со специфическими деталями, то ценники начинаются космические, к примеру передние привода или нижние рычаги передние и т.д. по обслуге и ремонту заморочек с ним тоже хватает, но если правильно всё делать то машина конечно интересная.
Здравствуйте, хотел спросить у меня тоже не работает датчик воот, я просто устанавливаю Жигулевский датчик на верхнюю патрубок и все да? Термостат ничего не трогаю правильно? А как я узнаю термостат открыл или нет? или я должен установить датчик на нижний патрубок? Спасибо Ержан.
Петян. Приветствую смотрю твои ролики постоянно сказать какой ты красавчик это без слов такой вопрос у меня 124 1988 года на руле нет подушки подскожи. Как подсоедить провода от её и подоедет ли руль от 190?
если подушек не было вообще то смотри видео про комплект подушек на канале там всё показано что нужно устанавливать. если просто хочется поставить руль с подушкой и не подключать её то проблемы нет. ставь и всё. все рули от 70-х годов и до 2010-х можно ставить они подходят на колонку по шлицам.
Салам брат.Как дела? Брат у меня один вопрос Сегодня у нас в Алмате +28 был.И на пробке температура поднялся до 100 гр.Когда двигаюсь температура падает.Восновном температура поднимается когда останавливаюсь.Вечером проверил температура в норме.Это из за жары ? И потом крышка расширителя не нравится.Возле горловины воздух выходить.За ранее спасибо братан!!!
крышка может быть старая и возможно стоит заменить на новую, 100 градусов для этих машин нормальная температура тем более когда машина в жару ездиет по городу.
Салам братан. Как у вас дела. Вас беспокойть Максат. Нашет температуры написал вам помните? Братан на повороте у меня стрелка температуры опять поднимаеться. Иногда нормально, иногда поднимаеться. Что нужно еще делать? И у вас мерс сколько жреть на 100 км? Что бы Ке жетроник долго работал без расходов с перво на что внимание оброщать ? сегодня я залил на 150 руб, 7 литр. Проехал 50 км это норма ?Буду ждать вашу ответа. Большое спасибо вам.
на счёт температуры даже не знаю что ещё посоветовать. опять же повторюсь, что понять на расстоянии очень тяжело. в этом видео показано как можно модернизиовать систему охлаждения до идеала. (при условии что изначально она исправна). может попробовать так. я потратил около 2-х часов работы на это и достаточно небольшую сумму. по трассе у меня машина расходует примерно 10 литров. для своего возраста при учёте того что двигатель не вскрывался ни разу и прошёл 500000 это хорошо. если по трассе он съел 7 литров на 50км это немного больше чем надо, но если езда была в пробке или по городу то нормально.
Там надо реле ещё ставить. Если не разбираетесь то лучше к электрику. Я в электрике разбираюсь немного, завтра буду пробовать сам сделать эту систему...
вускомуфту нужно проверить на ощупь, при холодном двигателе она должна быть расслабленная и вентилятор должен свободно вращаться, а при нагреве гель внутри муфты должен становится твёрже и вентилятор фиксируется и вращается вместе с валом. нужно знать сравнение как она себя ведёт нормальная и изношенная. главное что могу сказать, если придётся её покупать, то лучше покупать новую. б\у такие вещи покупать не стоит.
привет плюс клапана берут напрямую с блока предохранителей (кажется 12 предохранитель, провод полосатый) в параллель к этому же плюсу вешается доп помпа. посмотри электросхему системы отопления, там всё понятно.
нечего подобного. у меня нечего не скачет ни куда. всё чётко показывает. если такое происходит то стоит озадачится этой проблемой, всёж таки информация о температуре двигателя очень важна. возможно просто нужно заменить датчик, только не тот о котором идёт речь в этом видео, а тот который отвечает за стрелку на панели. если не поможет, то уже смотреть в панели приборов и проводку.
Петян, у меня W201 3.0 литра 103 движок. много думал про свои вентиляторы от кондера которые включаются но после охлаждения не выключаются, приходится выключать двигатель. но после включаю зажигание сгорает предохранитель на реле. оба вентилятора электро. муфта уже работает исправно. но вот на электро постоянно сгорает предохранитель на реле. его изначально там не было когда купил тачку. Поэтому я думаю что это реле не родное и вообще оно от бензанасосса 111 двигателя. потому что включается от сигнала датчика но не выключается от того же сигнала датчика когда двигатель охладился.
Я так понимаю, что нужен совет?! Думаю, раз реле не родное, то и надо начинать с него. Нужно найти номер реле, которое должно стоять в оригинале (тут я нечем помочь не могу). Если машина была оснащена кондеем с завода, то посмотреть по вин коду, какое реле числится и искать именно его на разборах или заказать новое. Проверить датчик тоже стоит, но врятли это он виноват. если датчик неисправен, то он как правило просто не срабатывает. А вообще, если при покупке авто не хватает каких-либо предохранителей или контрольных ламп на панели приборов - то это дурной симптом. Это говорит о том, что скорее всего что-то не в порядке.Второй вариант, тупо замутит ту схему, которую сделал я с дополнительным вентилятором. замыкание сделать на датчик, который сейчас отвечает за кондейные вентиляторы, а питание сделать с аккумулятора на прямую. схему собрать через обычное 4-х контактное реле. (но лучше всё таки восстановить в оригинале)
У меня когда завожу двигатель винтелятор вместе крутится и у меня зимой температура не поднимается.другую мувта менять ?и как его менять ?что надо делать? Заранеее спасибо вам! ваш канал очень полезный !!!
нужно для начала протестировать систему электромагнитной муфты. если проводка в порядке, заменить датчик на головке блока и муфту. Муфту часто заклинивают специально или даже прихватывают сваркой если она не срабатывает. это колхозный вариант починки. возможно ещё проблема в самом датчике или в штекере. контакт просто перемкнут постоянно. проверьте крутится ли муфта при выключенном зажигании. если да, то ищите где перемкнут контакт.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, иногда при включении зажигания не крутит стартер. При этом приборная панель горит ,в чём может быть проблема? Контактная группа, или стартер?
Петя доброго времени суток, подскажите пожалуйста, у меня провод отрезан от датчика и нет хвостика, где он был, и теперь не могу найти где он подключается
Если Стромберг175 то можно но может быть не большая проблема с ступенью в приводе воздушной заслонки от износа а так не прихотливый и надёжный карбюратор.
Петян привет я подключил такие вентиляторы от кондера вместо основного чуть поработав отказал один со временем перестал работать и в второй. Замыкаю напрямую реле щелкает а вентиляторы не реагируют что может быть?
скорее всего умерли моторы вентиляторов. второй вариант могло заклинить подшипник. у меня была ситуация с заклиниванием. когда заклинило то сгорел предохранитель через который он был запитан.
Ассалам Алейкум, скорее всего 1) замок зажигания ; 2) реле включения; 3) датчик включения вентилятора; 4) клейма аккумулятора + ; 5) предохранитель на 20 А там в запасе обычно имеются места для предохранителй; 6) вентилятор. Но если наглядно хотите посмотреть, то нужно забить в ГУГЛ слова "Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ". Там просто и понятно нарисовано и объяснено.
привет,можешь подсказать куда копать ?появиласьпроблема.мерседес 190 2,3 бензин,греется на холостых ,когда в движении то греется не так быстро,менял радиатор,термостат новый ставил,помпу менял,вентилятор проверял,головку пол года назад делал,прокладка новая ставилась трубки все промывал,в чем может быть проблема..?
Да, действительно вроде уже всё сделал что было возможно... как дела с датчиком охлаждения и магнитом? скажу свой опыт- у меня машина не грелась но температурный режим мне не очень нравился, я посчитал что стандартные 105 градусов многовато и надо снизить температурный режим тем более что ездил много по пробкам. сначала попробовал поставить датчик на 87 градусов "летний" от дизеля, вентилятор пахал постоянно, тогда я решил сделать врезку в патрубок с ладовским датчиком на 93 градуса и вот тогда всё стало работать идеально. и дополнительно у меня стоят вентиляторы перед радиатором которые срабатывают от штатного датчика в качестве "аварийной системы". думаю, стоит попробовать сделать как я показал в видео, возможно машине станет легче дышать.
Брат, прошу твоего совета. Зимой купил Мерс 124, 102. Летом начались проблемы с температурой. Вода кипит. Живу далеко. Запчасти не доступны. Вот что я сделал: убрал вообще термостат, сделал прямой вентилятор, крышку расширительного бачонка поменял на новый, снял и почистил радиатор и снаружи, и внутри техническим спиртом. Но стало хуже. Щась машину днем использую только на короткие растояния и ночью, когда не жарко. Днем больше 20 км не езжу.
без диагностики не разобраться... нужно смотреть. в первую очередь вопрос герметична ли система охлаждения не только снаружи но и внутри. может повести головку блока например просто от времени и тогда антифриз может попадать в котлы а оттуда газы\воздух в систему охлаждения. вопрос как себя чувствует помпа охлаждения. действия с радиатором и новой пробкой правильные, но этого в твоём случае видимо не достаточно, нужно разбираться.
@@Remizov1000 здарова Петян с новым годом у меня 1 вапрос электро муфта вклается но провод горит.и я прямой соеденил от акб полюбому провада горит что это может быт
У меня 104 мотор 2.8. Там патрубок короткий, так как мотор большой. Можно ли сделать чтоб пораньше включились вентиляторы от кондера немного пораньше, а то 102градуса многовато
ведь он может подсказать у меня этот бензонасос прямой включается не то что прямой когда Клим одеваешь вот тогда она этот бензонасос включается и зажигания Открывать через замок там не работает Короче группа Контакт снял и там короче типа оказывает не там когда климу одеваешь тоскуешь одеваешь он срабатывает бензонасос этот зажигание открывает группа контакты я правильно собрал там не имеет значения Это группа контактов Может подсказать от чего
День добрый Петян довненко видосов не было как поживаешь,я хотел пару вопросов задать по вопросу винтелятора и так у меня w124 е320 104м 94г комплектация дуратская кожа все дела но без кондея,хотелосбы кондей конечно но на сколько проблемотично доустановить может сталкивался,и второй вопрос у нас уже погода +25-27 и пробках хотелосбы доп винтилятор и я прикупил себе радиатор кондиционера с винтилятором могу ли поставить етот винтелятор местес етим радиатором и кудато подключить я посмитрел где термостат там у меня одно гнездо датчика слободно тоисть заглушить пробкой с завода...
привет, да вот что-то настроения нет снимать. ну сейчас подкину что-нибудь из заготовленного. кондиционер штука хитрая. были истории когда оживляли дохлый кондей и машина начинала греться без причины например. дооснастить кондеем возни много нужно менять печку и ещё много чего купить и поставить. у тебя на 104 не такая система как у меня на 102 поэтому сделать как сделал я не получится. попробуй поставить второй датчик и подключить вентилятор через реле. радиатор кондея ставить не советую, он будет лишней преградой для охлаждающего воздуха. я снял бы вентилятор и поставил его отдельно. у меня возникает вопрос при твоём варианте какой поставить датчик? если ставить датчик "с чёрной фишкой" то он будет пахать почти постоянно, если "с красной" то будет срабатывать на 105 градусов а это уже позновато в твоём случае... перед тем как наворачивать это всё проверь состояние вискомуфты и и состояние системы охлаждения в целом. если сильно греется то что-то не так.
Remizov1000 А не у меня гидромуфту поминял поставил оригинал и даже утром на холодную и на горячую првирял нормально но при 3-4х километровой пробках серовно до ста подымается температура и хотелось бы чтобы доп витилятор срабатвал хотябы на 95 градусах,и так какой красный датчик посоветуш?
пробуй поставить красный датчик. у него рабочий диапазон 105 срабатывание 95 отключение. для дорестовых двигателей типа 102 103 это норма. как подстраховочный вариант от перегрева думаю нормально. синий надо смотреть тоже по рабочему диапазону температуры его параметры я не помню.
на 103 идёт вискомуфта. скорее всего она и испорчена. на 103 я бы сделал всё тоже самое но электро вентилятор запитал бы на датчик от лады. конечно это менее приятно чем вышло у меня но тоже эффективно. но должен предупредить, что при наличие мощного электро вентилятора на охлаждении генератор должен быть в идеале иначе в пробках недозоряд акб гарантирован.
поскольку там вискомута он крутится постоянно но викомута устроена так что при определённой температуре в ней густеет гель и крыльчатка фиксируется жёстко. на холодную гель более жидкий и поэтому крыльчатка крутится слабо чисто по инерции и если её придержать то она крутится не будет. неисправная вискомуфта ведёт либо к перегреву поскольку гель не срабатывает как надо (не густеет) и крыльчатка не крутится с должным усилием либо в случае если гель от старости слишком загустел то может быть так что на высоких оборотах изношенная крыльчатка может не выдержать лопости отрываются и это равносильно осколочной гранате под капотом. у меня так случилось на бмв когда то давно
бензонасос и зажигание открывается когда клемму одеваешь И вытаскиваешь вот тогда этот срабатывает всё зажигание и бензонасос Атак через ключ ничего не срабатывает Ну группа группа ВКонтакте Я убрал там но всё равно этот срабатывает через клемму только одеваешь бензонасос зажигания через климат только этот срабатывает а прямой там А через зажигание не срабатывает можешь подсказать
приветсвую. у меня 102 двиг. и датчик 3 х кантактный. вопрос. можно вазавскии так же устоновить без лишних проводов. один оставляю а двойноой перекидываю на другой датчик и все?
номер не знаю, я так купил. зашёл в газовазовские запчасти и попросил патрубок под датчик температуры на газель и всё. сам датчик от ваз 2109 и др. карбюраторных как я понял то-есть с температурой перемыкания 92гр. вся эта система удачно функционирует с момента съёма видео и до сегодняшнего дня, как поставил так больше и не трогал.
@@Remizov1000 да да ты прав я тоже так сделал но только через реле и датчик лд и всё ок только мне надо этот патрубок под датчик чтобы знать как его найти
у меня 2,8 1993 японец хотел брат задавать вопрос 8 лет не заправлял фрион как то заправил 3 дня в холоде покатался ))) и все заклинела компресор его можно зделать или на разборе купить ??
по кондеям сказать не могу. я в них не сильно понимаю. этим обычно специализированные сервисы занимаются. но по цене возможно будет дешевле купить на разборке. по крайней мере в Москве это так.
если я правильно понял вопрос, то название этой детали патрубок охлаждения под датчик температуры охлаждающей жидкости. от 406 движка газ (ставится на волгу и газель с этим двигателем)
с блока по моторному щиту идёт металлическая трубка с которой идёт патрубок на кипятильник и с кипятильника уходит обратно на круг. подробнее не смогу наверное описать
@@Remizov1000 ну ладно,спасибо🖐сейчас его подключу ,что под руку попадется.Думаю разницы большой нет. Такой еще вопрос:вы не в курсе как эбу понимает ,что сейчас вот холодно,надо пускать ток на форсунки омывателя? Очень сильно сомневаюсь что немцы сделали ток постояннымм,но от датчиков двс эбу по мере разогоева ничего не поймет. *только в этом году руки дошли до мелочей,инфы в нете мало ,но в случае не исправности нужно понимать куда лезть
если полностью система омывателя с подогревом как я на канае обзор показывал, то там на плате есть датчик откуда все провода подогрева расходятся, а вот про обычный вариант только с форсунками сказать не смогу. про зеркала знаю. что вроде ток постоянный например.
@@Remizov1000 ага понял,завтра прозвоню это место спасибо.*** У меня зеркала отдельной кнопкой обогреваются. Странно что у вас постоянный. На грузовиках работаю -на всех всегда кнопкой. Очень часто люди забывают их выключить например после дождя(на некоторых марках автоматически отключатся по таймеру) сегодня пять часов ,завтра десять ,т.д. Моточасов там сравнительно больше чем на легковой в итоге случается, что зеркало облазит года за три прям вдоль спирали обогрева. Вероятнее всего у вас в комплектации какие то хитрые датчики все же есть
у 124 нет отдельной штатной кнопки на подогрев зеркал. можно посмотреть электросхему на зеркала с подогревом, там хорошо видно что никаких кнопок не предусмотрено и никаких датчиков и реле нет.
Приветствую! насколько я понял, речь о датчике с чёрной фишкой и трёхконтактным разъёмом. стоит под декоративной крышкой со значком с торца ГБЦ. так? насколько я помню, там задействовано 2 контакта идущих на ЭБУ. что конкретно он делает не помню. что касаемо самого охлаждения- на вашем двигателе крыльчатка стоит на вискомуфте. и соответственно система другая. за основное охлаждение отвечает вискомуфта. в ней термогель который густеет при нагреве и муфта заклинивается. в 111 не сильно понимаю, но вроде всё так. (если не прав, то пусть кто-нибудь поправит). ну и потом, вам же датчик продавали наверное по вин номеру, значит он должен подойти.
Дружище, ты не понял сути. У меня стоит два оригинальных датчика но они меня не устраивали по температурному режиму. Один срабатывает на 85 то есть слишком рано, другой, который по вину на эту машину идёт, срабатывает на 105 а по факту скорее на 110 то есть поздно, по моему мнению. вставив датчик от жиги я добился нужного температурного режима + штатный датчик с красной фишкой запускает второй вентилятор на 105. Главное, что жёсткий тест драйв в +30 в глухой московской пробке пройден на 5+.
Да, и названые тобой фирмы не выпускают датчики. в оригинале идёт Bosch, ещё есть заменители- Febi, Mayle, ну и много других неизвестных фирм, которые я не знаю и не хочу знать.)))
привет. у меня 2.3 обьем 124 с кондеем. вентилятор включается на 83 градусе , рабочая температура 90градусов показывает это нормально ? а когда в жарище долго стоишь на светофоре то до 100градусов доходит
Привет. насколько я понимаю, у тебя стоит трёхконтактный датчик, правильно? честно говоря, я не помню в какой момент должен включаться кондейный вентилятор, но по-моему 83 рановато. 90 градусов отличная рабочая температура. реально, на 102 моторе температурный режим 95-105 и это нормально. если подымется выше 105 то это уже плохо. я вот и делал себе этот ладовский колхоз что бы у меня температурный режим изменился на 90-93 примерно. а электровентиляторы уже срабатывали на 100. на всякий случай. но по факту у меня не разу за всё время переделки не сработал датчик на 100. температура просто не подымается выше 93-94. но нужно заметить и то, что я регулярно мою двигатель (это очень важно) , у меня хороший чистый радиатор и абсолютно герметичная система (тоже очень важно). поэтому охлаждение работает безупречно.
я так понимаю, предпусковой обогреватель от сети. я думаю, что рекомендации по установке в комплекте есть. каких то особенный отличий в системе охлаждения мерса нет. всё примерно как и любой машины.
не совсем понял вопроса, попробую ответить на сколько понял... "телевизор", как называют переднею панель где стоит радиатор, у всех 124 одинаков кроме модификаций е500 и е420. поэтому вы вполне можете установить подобный двойной вентилятор как у меня от 210. но при маленьком радиаторе более целесообразно поставить одинарный вентилятор от доретайлового 124 с кондиционером. такие были. эфект должен быть лучше т.к. детали будут правильно считаться. на разборках такой вентилятор найти можно. стоить должен немного дешевле двойного или примерно также.
да,если перемкнуть два контакта. штатный датчик является обычным "ключам" электро цепи. при перемыкании двух контактов должна срабатывать электромагнитная муфта.
Kak vstavit elektrovintilyator na mers 190?na probkax kipit.u menya avtomatika.nado kajdıy raz postavit na neytral i qazovat ctob oxlajdalo.zaranee spzsibo.
можно запитать через реле от датчика включения вентилятора или провести кнопку в салон, это кому как нравится. а в первую очередь проверить состояние системы охлаждения. если перегревается значит что-то не в порядке к примеру забит радиатор или система не герметична и т.д.
при -5 это маловато, да и вообще должно быть всё-таки рабочая температура, потому как и печка нормально греть не будет и двигателю это тоже не очень. возможно стоит заменить термостат или посмотреть в каком состоянии вискомуфта.
У меня кондея нет. Эти вентиляторы ставились отдельно. Они взяты с W210. А если даже и был бы, то проблем не вижу, тем более, что нештатный датчик запускает работу внутренней крыльчатки, а не внешних вентиляторов.По крайней мере, тест драйв в глухих московских пробках в первые жаркие дни пройден на ура! Резервное охлаждение не срабатывало ни разу, потому, как температура стояло строго 90 градусов по Цельсию.))В пробке я провёл три часа при 27 градусах жары и при сильном солнце.)) (это если кому интересно).
за глаза сложно сказать. если клапана в порядке, то возможно забита часть радиатора печи отвечающая за правую сторону. может сам блок климата на центральной консоли не даёт верного сигнала на клапана.нужно тестировать систему в комплексе поэтапно исключая исправные компоненты из списка подозреваемых.
на поддоне автомата есть сливная пробка сливаешь масло, потом открутить поддончик и отвинтить фильтр. фильтр заменить (или промыть, но это не желательно) собрать обратно и залить масло через горловину масленого щупа АКПП. проверять уровень масла коробки на заведённом двигателе. рекомендую найти книгу или статью в интернете именно по той коробке, которая стоит на данной машине. было несколько вариаций АКПП на 124. примерно всё делается одинаково, но всё же нюансы есть.
всё достаточно просто. снять дифузор с радиатора и крыльчатку охлаждения. снять пластик радиатора (если есть), снять вверх два зажима которые крепят радиатор к телевизору, снять патрубку с радиатора и вытащить его вверх. если машина на автомате то ещё отвинтить трубки охлаждения автомата от радиатора всё.
Здравствуйте у меня мерс 124, 280 об говорят вентилятор кондёра включается при перегреве двс, как можно проверить я проверил включенном двс вентилятор не включается.
либо нагреть до тепературы включения и посмотреть, либо перемкнуть штекер датчика отвечающего за включение вентилятора и посмотреть сработает или нет. а вот сам датчик проверять только при нагреве, тут без вариантов
мне кажется что может быть пробило прокладку головки и пробило основательно. в системе охлаждения бывает избыточное давление когда пробита прокладка головки или головку повело. при этом компрессия из цилиндра или нескольких цилиндров и газы попадают в систему охлаждения. у тебя видимо это очень сильно происходит поскольку движок крутит легче обычного это значит нет компрессии в нескольких цилиндрах. если ты ехал много на перегретой машине то могло повести головку блока, возможно её придётся шлифовать или даже менять если совсем плохо...
можно, но не нужно))) система охлаждения рассчитана так, чтобы в ней держалось определённое давление. при избытке его должен сбрасывать перепускной клапан, а вот при отсутствии давления машина начинает перегреваться и кипеть.
вот зачем так калхозить. Вот лучше меняйте жидкость охлаждение почаще и мой те радиатор охлождение. Вот А рабочая виска муфта и дачик нормально охлаждает без всякой шуширы колхоза. И главное проверяйте патрубки если нет герметичности будет воздух сасать. И крышку меняйте раз 70.
советы все абсолютно верные, хорошее дополнение спасибо. это всё понятно и я это соблюдаю, но меня тупо не устраивал температурный режим 105-98. после доработки температура не поднимается выше 93 даже в самой глухой пробке в жару вот и весь смысл доработки. ездил бы я где-нибудь где нет пробок далеко от Москвы то может об этом и не задумался бы.
Remizov1000 А добрый день у меня мерс 124 102 мотор не давно купил на дороге взорвался крышка термостада потом снизу мотора пошел дым но машина заводиться едет когда газуешь есть звук какой то под капотом что цепь какой то свободно бежит. что мне делать подскажите
Думаю, мотор на переборку. там при вскрытии уже будет ясно что к чему. Я честно говоря в первые слышу чтобы вот так рванула крышка термостата. Гидроудар врятли возможен. не совсем ясно дым был или пар пошёл после этого происшествия. Пар вполне объясним- при сильной разгерметизации горячий антифриз начинает испаряться.
Remizov1000 А можно просто поставить сопротивление на датчик запуска вентилятора,этим просто занижаем чувствительность датчика и все,электро вентилятора запускаются раньше чем нужно
Салам братан. Как у вас дела? Братан это я Максат.У меня мерс 230. Вам написал ранше насчет температуры. Термостат новый, сегодня поменял радиатор. Температура всеравно поднимаеться. Когда ехал на 70, температура показывал 85. Резко газ нажимал температура резко поднимался до 95. Опять упал до 85. Где датчик охлаждения стойт же. Рядом сним внизу еще датчик стойт.Рядом с этим датчикам какойта провылт весит. Не знаю от куда и куда идет этот ? Думаю дела в каком нибудь датчике? Братан температура так резко недолжен поднимать или должен? Еще форуме читал. Там написали на датчике один провылт масса к кузову. Какой масса че та нету. 87002311726 это мой номер ватсап. Братан на этот номер отправте запрос. Фото отправлю каторый весит провылт. Братан пожалуиста помагите.
а муфта вентилятора всё ещё заклинена? если так то думаю что это тоже виновато в этой проблеме. а датчик купить тупо новый в магазине по вин коду машины и всё. датчик двухконтактный с красной фишкой.
Двухконтактный датчик работает. Вентилятор крутить. У меня на прямую включен. Стрелка температуры резко то верх, то вниз плавает. Купил этот датчик. Пусть машина остынет.
А как проверить можно что термомуфту? Вентилятор не прямой подключен. Температура 95 градус был. Тормоз нажимаю на холостом. Стрелка температуры дергается.
60 км проехал радиатор теплый не горячи, нижний потрубка холодный. Температура 100 градус.Печку включу до 90 падает. Который новый термостат брак был? Свою старую термостат проверил он на 110 открыл. Завтра старую поставлю. Новый термостат проверю на кипиток. А еще заметил машина заваденный темп 100 тормоз нажимаю темп падает до 95??? Такой проблемы вообще не был. Месяц уже прошел не могу сделать.
