Есть варианы на много проще . 1- купить заводской газоновский диск с шлицевой Зил . Заказать его можно у производителя самих дисков . Тут на ютубе есть инфа . 2 -Что касается расточки диаметров вала . Не надо его отдавать токарю и мучить беднягу . Вал надо отнести шлифовщику который шлифует к-валы . И он спокойно за 20-30 минут подгонит вам диаметры до соток . Лично я поступил таким образом и всё обошлось без проблем. 3 - То , что говорят нет возможности нарезать шлиц , тоже это всё небылицы или нет желания . Шлиц мне нарезал старый фрезеровщик на старом задроченном станке . Правда предварительно надо заточить фрезу на алмазном круге под само углубление шлица . И на малых оборотах потихоньку он это дело угрыз .
Про заводской диск, это вы точно заметили! Я, как раз, тот кто и попросил производителей дисков ( Триал и Трансмаш) сделать такие диски. Они сейчас из и делают. Вариант самый удобный. Все остальное, зависит, действительно, от токаря!!! Тоже через это прошел!
Зря Вы людей пугаете по поводу проточки шлицевой части. Легко они протачиваются. Когда будете ставить КПП на автомобиль, не вздумайте подрезать, увеличивать люк в кабине или отворачивать болты крепления кабины. Коробка очень просто устанавливается, нужна хорошая лебёдка и "коза". Единственное, при установки КПП, её необходимо так поднимать, чтобы первичный вал был выше по отношению к вторичному, т.е не параллельно площадке на котором стоит грузовик, а под углом, примерно градусов 30 к горизонту. В таком положении первичный вал уже входит в кожух сцепления, а вторичный ещё не упирается в кабину. Я её вообще один устанавливал, но сын был рядом для подстраховки. Второй момент. Если возникнет такая ситуация, что придётся снять двигатель для ремонта, КПП можно не снимать. КПП лежит на дополнительной самодельной траверсе, и ещё дополнительно подвешивается на лебёдку ( даже кардан не нужно отворачивать и тем более сливать масло с гидравлики) Хорошо снимается двигатель и легко устанавливается на место. Всё уже проверено на практике. Я даже не отворачивал и не снимал переднюю часть облицовки.
Учту при установке. Что касается шлицевой, то 4 из 5 токарей отказались браться так как вал каленый. Первый вал я отправил в Питер на завод, там все сделали. Второй вал, диаметр шлицевой проточил тот самый 5 токарь, а сами шлицы я расширил турбиной. Так, что глаза боятся, а руки делают! Если они из нужного места растут! ))
@@SergKlgd Квалификация токарей такая . Не будем их судить . При проточке Зиловского первичного вала я был рядом и всё видел. В течение 30 минут мне проточили первичный и по деньгам вышло 300 рублей. Когда я делал самодельный трактор , то мне приходилось также протачивать первичный вал. Тот вал мне проточили в совхозной мастерской на токарном станке 1 К62 прямым проходным резцом без особых усилий со стороны токаря. Всё зависит от специалиста. Удачи Вам в дальнейшей доработки. Я слежу за Вами.
you probably dont give a damn but does anybody know of a method to get back into an instagram account?? I was dumb lost the login password. I would appreciate any tips you can give me!
Еще нет. Еще готовлюсь. Вот теперь думаю оставить родной Зиловский вал без доработок, дабы сохранить прочностные характеристики шлицов, а поставить диск сцепления ТРИАЛ. У него шлицевая подходит к зиловскому валу, только нужно немного обрезать сам диск по кругу и переклепать накладки. Пока думаю какой вариант выбрать, но что-то мне подсказывает, что второй вариант надежнее.
@@SergKlgd даа,там металл конечно сложный,ну вроде делают,я токаря нашел,он мне шестерню промвала подгонял,я эксперементировал немного,дак там тоже металл серьезный,ну не че,пилил точил и сделал,ну конечно за такую работу и ценник норм
