Доработка Bosch 7.9.7+ для прошивки J79SX (Пайка) 

На этих прошивках(j79sx, j73sx) действительно неплохой функционал, и стоимость приобретения нормальная Буду снимать:)

disk.yandex.ru/i/NAC9J_Z35vNVvQ Сейчас глянул файл, действительно там не указан размер Я покупал резисторы только двух размеров 0805 и 1206. Тот что идет на частоту, судя по фото маленький, так что 0805.

Спасибо!

Нет, к сожалению, в j73 и j79 электронный дроссель не реализован

Отвечу сам, достаточно только двух ног, нужна ли третья, хз, но все работает на двух ножках микросхемы. Даллас считался.

Я просто на фотках может плохо рассмотрел и по даташиту вроде третья нога задействована. Но раз без нее работает, то отлично:) Спасибо за полезную инфу

@@Unstockable вот и я сначала так же припаял на 3 ноги)) прошивка пришла уже, зашил, теперь нужно функционал изучать и готовить мотор/датчики. На ниссан привинчиваю))

А что за мотор? Реперный диск под дпкв подходит или пришось на заказ делать?

@@Unstockable sr20ve+t, венец на заказ будет, мотор на переборке и сразу с подгонкой под данный блок управления. Один венец сделали уже, но по размерам токарь промазал, нужно опять делать)) форсы розовые с wrx sti, дроссель с форестера, дпкв и дпрв вазовские будут, мар моторолла. Нужно будет это все сдружить))

Это тот же январь по алгоритмам, просто удобнее, более гибкий, больше полезных функций (например, мягкая отсечка, плавающая отсечка по загрузке форсунок, можно поменять порядок работы форсунок и зажигания, если двигатель не ваз и т.д.), больше входов/выходов, в том числе ШИМ. Плюс, блок у меня всегда лежал без дела, стоимость доработки и самой прошивки и ПО низкая:) А еще, чисто теоретически, этот блок может видеть детонацию, если его настроить, что не могут январь 7.2 и м73

*не могут без переделок:)

Тут надо отталкиваться от энергии искры. Чем она больше-тем лучше. Но я не знаю, у каких катушек она больше(если сравнивать вазовские индивидуальные и попарно-параллельные) Сразу скажу, что старые катушки с встроенной микросхемой для усиления зажигания я не рассматриваю, потому что у них проблемы из-за этой микросхемы, они ненадежные(это которые шли под январь 5.1) Так вот, если у вазовских индивидуальных энергия больше, то лучше ставить их на заряженный мотор, вероятность пропусков будет меньше(но тут еще надо сравнить катушки бош и какие-нибудь наши, не известно, какие будут лучше:) Но тут встает другой вопрос- если мотор более менее слабый, то какие лучше? Мне кажется, чисто из экономических соображений, лучше ставить попарно-параллельную катушку, так как она в разы дешевле индивидуальных, а ресурс у них будет примерно одинаковый, как мне кажется. У меня стандартные индивидуальные приоровские катушки стали пропускать на 150 тыс км, после чего я посмотрел на цены новых и купил попарно параллельную катушку с ВВ проводами:) Так вот, уже почти 50тыс км на турбо(больше 1.4 бара я не дул) никаких проблем с этой катушкой и проводами у меня нет, при чем стоит она прям на гбц, то есть греется и вибрирует. Но у меня не прям супер мощный мотор, возможно, если поставить валы и дуть больше, то пропуски будут, но это уже совсем другая история:) Подытожить могу так: если раздражают ВВ провода, то надо ставить индивидуальные, если не раздражают, то попарно параллельная катушка-топ за свои деньги:)

Отличные катушки с вагов, энергия искры отличная, для заряженного мотора то что надо. На я5 ставятся с минимальными переделками, так как ключи хажигания встроены в катушки. На я7 или бошь есть ключи в эбу. Поэтому нужно делать обход ключей или покупать специальный блок.

Я читал про красные ламбокатушки-это они?

@@Unstockable приветствую! хороший ответ по поводу ИКЗ,но вопрос такой:у меня 124 двс и стоит катушка зажигания 4х выводная,а эбу вообще от 8кл ,как то энергия искры задана в эбу?или же блок сам будет корректировать?но наверное для ИКЗ будет корректировка,а если стоит 4х выводная катушка,то какая там уже корректировка-никакой получается?

В контроллере есть таблица времени накопления катушки в зависимости от напряжения. У каждой катушки свои характеристики. Если время накопления слишком большое - то будет перегрев катушки(и может быть ключей) если маленькое-то могут быть пропуски. Я не помню точно с какого контроллера(по-моему с я7.2) встроили защиту от превышения тока катушки. Если время накопления слишком высокое, то что бы ключи и катушка не сгорели, контроллер отрубает катушку раньше, что приводит к более раннему зажиганию(хотя в диагностике вы увидите например 20°, в реальности может быть любое число, хоть 30-40) Но это только если слишком большое время накопления стоит и встроенна защита

Здравствуйте, ds2401 можно заказать с Алиэкспресса или в Чип и дип Можно в любых радиодеталях поспрашивать

Здравствуйте, к сожалению, сейчас ничем не могу помочь:(