Огромное спасибо автору у меня столетняя проблема такая решена удалил адсорбер с датчиком вместе заглушил шланги,всё ок!Нигде никакой автоэлектрик об этом мне не говорил и может не знали,есть и среди нас люди которые лучше знают о таких вещах,крепкого здоровья,больших успехов автору! Теперь будем спать без головной боли
Тоже хочу проделать данную процедуру Но не понял, где глушить отверстие дроселя На клапан идет 2 патрубка(1-с бензобака, 2-на дросель) Нужно просто заглушить тот что на дросель или еще где-то внизу??
БОЛЬШЁЕ СПАСИБО ЗА ВАШЕ ВИДЕО ! Буду пробовать реле,чтоб ошибка не мозолила глаза...Короче,с реле хуже так же как им адсорбером просто не показывает ошибку.,холостой сначало было вроде норм с реле,но тяга как с адсорбером,прошивал машину,разницы не заметил.Выкинул реле,машина начала тянуть чуть ли не в 2 раза мощьнее и хрен с ней с этой ошибкой,езжу пол года просто балдею от езды,надавил и машина пошла за жопу уже никто не держит.С плавающими холостыми долго очень мучился,все датчики поменял,эффекта ноль,но машина прёт отлично.У МЕНЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА,МАШИНА РЕНО СИМБОЛ КЛИО2 2005 Г.В.ЧТО Я СДЕЛАЛ : ПОСТАВИЛ НА ТЯГУ ГАЗУЛЬКИ(КУДА ПОДЦЕПЛЯЕТСЯ ТРОС ГАЗА)ДС ПРУЖИНУ ОТ КАРБЮРАТОРА ВОСЬМАКА ИЛИ КЛАССИКИ И + ПЛАСТИНКУ С ДЫРОЧКАМИ ПОД ВОЗДУХАН, И ООООО ЧУДООООО ПРОИЗОШЛООООО РОВНЕНЬКИЕ СТАЛИ ХОЛОСТЫЕ ....СЕЙЧАС ЕЗЖУ ПРОСТО ПАЛДЕЮ,МАШИНА ПРЁТ ПРИЁМИСТА ОЧЕНЬ, ХОЛОСТЫЕ РОВНЕНЬКИЕ,ВИБРАЦИИ НОЛЬ.НА ОШИБКУ ВНИМАНИЯ НЕ ОБРАЩАЮ ПРОСТО.ВСЁ ПРОСТО ОК !!! БОРТАВИК ВНЕШНИЙ ГОВОРИТ ОШИБКА АДСОРБЕРА,ДА ПОФИГ НА НЕЁ,ЭТО НЕ СТОЛЬ ВАЖНАЯ ОШИБКА КАК ГОВОРЯТ АВТОЭЛЕКТРИКИ...Я КАЙФУЮ ОТ ЕЗДЫ,А ТО НЕРВЫ БЫЛИ ОСОБЕННО ИЗ-ЗА ХОЛОСТЫХ ХОДОВ.ЕЛЕ-ЕЛЕ САМ ДО ЭТОГО ДОДУМАЛСЯ,НУЖНО БЫЛО КАК Я ХОТЕЛ,ПРОВЕСТИ ЭТОТ ОПЫТ НА МНОГО РАНЬШЕ...С ЭДС НЕ ЗНАЮ КАК ОБСТОЯТ ДЕЛА С ХОЛОСТЫМИ ХОДАМИ.РАСХОТ ТОПЛИВА ОСТАЛСЯ ТОТ ЖЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ И БК ВНЕШНИЙ СО МНОЙ ТОЖЕ ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН.
@@denisov_A спасибо я тоже так сделаю , ошибка на тарпеди на даела ! 4 года уже тарчит ,всё перехриначил трубки и так далее, бензин хреновый новерно в России, у меня машина с Америки , всё было хорошо, заправлялся месяца два у нас вылезла ,
Здравствуйте подскажите пожалуйста если реле поставить на иномарку Дэу Нубира 2.0 ошибка не будет гореть , просто вольтаж у всех разный клапана адбсорбера?
Оригеально,всю жизнь были карбюраторные машины, теперь это в прошлом, теперь взял двенашку,и упрожняюсь и изучаю нюансы. Зато запчасти доступны по карману,доехать до места всеравно можно. А иномарки встанут.
Здравствуйте.Долго мучился с клапаном одсорбера(плавал резко холостой ход и машина ехала как будто держут за задницу)У меня Рено Симбол 8кл.,отключил одсорбер,вытащил клапан и оставил подключеом,что бы не выдавало ошибок.Клапан только начинал щёлкать хол.ход начинает опять прыгать и это не из-за дачика хол.хоба 200 процентов ! Все датчики поменяны изменений никакого не произошло.Отключаем фишку датчика одсорбера и о ЧУДО машина стала работать ровненько и мягко(шланг на дросель у меня заглушен болтом как),да ошибка на компе у меня горит да и хрен с ней...Машина стала заметно резвее намного и ровнее работать.Буду теперь пробовать подключать релюшку(люблю эксперементироваь)Ну что я могу сказать про расход топлива,у меня по автокомпьютеру и на мой взгляд расход топлива нисколько не увеличился даже чуть меньше стал.АДСОРБЕР-ЭТО ЛИШНИЙ ГЕМОРРОЙ ПРОСТО !!! И МАШИНА ПЛОХО РАБОТАЕТ И НЕРВЫ...
Приветствую! Благодарю за информацию, можно ли в этом случае оставить сам клапан адсорбера, чтоб не ставить релюшку, если его эл. часть исправна, просто заглушить впускной коллектор и снять шланг подачи на адсорбер?
Оставил вырванный клапан на проводах. Отверстия заглушил. По идее на подачу лучше фильтр бензиновый поставить, но у меня смысла нет в этом, бак не под давлением.
По хорошему нужно шланг с бака заглушить от туда пары под капотом будут скапливаться. Но если заглушить то парам с бака будет некуда выходить и буде лишнее давление в баке.
Можно оставить трубку от бензобака там же на одсорбере для того чтобы адсорбер поглощал пары из бака .и вторую трубку как ты говорил отсоединить заглушить и клапан отключить.
На моей калине 1 . Попробовал. Не прокатило. Как выходила ошибка так и выходит почти каждые 30-50 км как проедешь.Хоть с этой релюшкой , хоть и с разными КПА . Даже два паралельно подцепил ни фига не получается. Появилась ошибка , удалил и дальше еду. КПА просто сам по себе висит подключен.
Не учитывается там ничего! Там нет датчиков, что бы их учитывать... А по нормам не прокатит, так как летом паров море, а зимой их почти нет... Щланг идет в дросель, после дмрв, считать воздух тоже не пойдет, а так это галимый подсос!
Всё правильно. Коррекция даже если и учитывается то на мизерный процент и этим можно пренебречь ради надёжной и безотказной работы двигателя. А то что этот клапан даёт небольшой плюс коррекции на повышенных оборотах, так это даже лучше. Увеличивается тяга и мощность двигателя! Типа мини «спорт» прошивка!
А у меня вопрос, непонятно как-то у меня работает. Шланг от дросселя сильно сосёт воздух. И если его заглушить, то нет холостого хода и машина не хочет заводиться, кое-как, та и только с газом
Здравствуйте У меня такая проблема мотор колбасит троит оборот не держать. Я все поменял почти все все Свечи дорогие катушки форсуунки Все работаеть но троит в коллектор резинки все меняль троит все ище машина. И такая ище проблема когда открываешь бак бензин Пышыкает сильно Клапан Адсобера и Бочка адсобер менял все ище такея пробелма... Датчик ДМРВ штикер снимаешь работает нормально. Думал сам дмрв купиль новые такая же проблема ПОДСОС ВОЗДУХА НЕТ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ ПРОБЛЕМА НЕТУ А В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ Я И ЗАЕБАЛЬСЯ УЖЕ
Я отвечу за автора. Чтобы исключить эту неисправность с абсорбером ваще. Так как она больше ни когда не возникнет. Не нужна диагностика, диагносты, СТО и прочее прочее прочее. Ведь чек может и не гореть, а клапан не работать!
А что если шланг идущий в ресивер от клапана, пустить в воздушный фильтр, и заглушить ресивер? Больше ничего не отключая. Пары из адсорбера будут проходить через воздухан и ДМРВ. Если у вас исправный клапан адсорбера и вы просто хотите от него избавиться, норм такое подключение?
Добрый день, не понимаю одного... Зачем ставить реле? Ведь сам клапан абсорбера так же щелкает? Может в случае если клапан не работает? Я лично заглушил трубку ресивера и всё. Клапан так же работает но уже без провалов. Есть минус периодически загарается чек но я сбрасываю его с помощью мини комп штат Х1 G
@@evgeniy2385 Если клапану конец! Но если клапан работает, зачем дополнительно реле? Почитайте внимательно что я написал изначально! Даже ваш метод я проверял... Поставил реле! Оно щёлкало но при этом загорался чек. Вывод какой? А я скажу клапан должен продуваться. Обычное реле ничем не поможет. Поможет только програмное отключение!
А на запуск двигателя, может повлиять этот клапан? А то у меня такая проблема: двигатель не всегда заводится нормально пока не подопнешь педалью газа.Заменил недавно клапан-регулятор давления на бензонасосе,но проблема не решилась.Теперь не знаю в чём причина: может запчасть некачественная,или в чём то другом проблема.А клапан одсорбера,у меня часто щёлкает...
В бензанасосе есть два гофра шланга которые выходят из строя и появляются на них микратрещены . Если вы его разбирали , вы видели эти гофра шланги . Если есть там трещины он качает сам себя на 50% от этого нет давление в форсунках... Проверить давление можно сняв шланг с фильтра который идёт от бака на вход к фильтру , засунуть его в трёх литровую банку и качать , если бензин идёт не уверенной струёй с воздухом и пузырями то что то в насосе , фильтр или эти шланги ..... Если все в норме , клапан сброса и датчик уровня давления .... Он плоский 3 контактный , на каждой машине свой гугли ..... Вот ссылка на ролик как посмотреть давление бенза ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qWXc35qliu8.htmlsi=-VgylHQjBNjClry6 Ещё способ проверки давления насоса , утром когда машина постояла нужно три раза накачать бензин и потом уже запустить двигатель ! ( Только утром когда машинка постоит и утечка давления полностью выйдет ) Если запуск прошел успешно , нужно смотреть либо давление от насоса , либо сброс давления от форсунок , там есть клапан он на фарсунке с шланчиком .... Ещё датчик сброса давления есть который тоже может выйти из строя , например у шевролетах он с тремя проводами прикручен кузову около бочка с тосолом
Хватает ровно на 2 суток, сначала есть подрыв, ровный холостой обороты четко 900, а потом опять начинаются проблемы: плавает холостой ход, может глохнуть на перекрестках , короче беда🤦.....Этот чудо-аппарат (ВАЗ - который) адаприруется к обстановке и проблема вновь проявляется...Я тоже проверял, не помогло в моем случае.
Смотря какой эбу и какая прошивка, при подаче сигнала на на открытие, должен поступать воздух, по датчику кислорода блок отслеживает изменение состава смеси и коррктирует, а если откроет клапан, а изменеий не увидит, зажжет ошибку по адсорберу.
Просто так шланг убирать не очень логично, надо в него жиклёр или иголку от шприца вставить, чтобы эффект тонкого отверстия в для сброса давления присутствовало
Приветствую ,у меня вапрос я купил авто с пробегом там уже заглушин абсорбер но почему-то давление в баке, когда открываешь крышку бензобака то пары отудова с шипом вылетают видь так недолжно быть ? Подскажите вчем могут быть причины .
Скорее всего заглушили сепаратор, шланг где заднее левое колесо. Сделайте небольшое отверстие в крышке баке, к примеру раскаленой иголкой, проблема должна уйти
Если шланг пережать на впуске то двигатель тяжело начинает работать, поставил штуцер в воздуха и натянул шланг, теперь идёт лишний подсос воздуха я так понимаю в дроссель но эбу это не видит и двигатель работает лучше как ни странно, ошибок нет, клапан подсоединен, щелкает, но есть Но, нет динамики, как будто за жопу держат, жрет, не едет, посоветуй
..... Убрал все как показано, и ошибка теперь не вылазит после сброса. Теперь можно ездить с чистой совестью, но сам адсорбер надо выкинуть нахер оттуда, а шлангу заглушить фильтром топливным, чтобы грязь не забивалась в бак...
Ошибки не будет Будет и разгоняться. Да вот будет и кушать, так как абсорбер работает не один, а совместно с датчиком кислорода и EGR. Датчик кислорода будет видеть изменение, и изменит сигнал в ЭБУ. Изменится коррекция. В итоге как минимум увеличится потребление.
Я сделал проще, снял адсорбер, шланги соединил фильтром с отстойником, внизу фильтра сделал маленькое отверстие, что бы давление с паров уходило, вся система осталась прежней
Идея класная надо попробовать а для умнико клапон в нутри реле вклю чается только при разрежении в ресивере если не будет разрежения то клапон не сработает и вылезет ошибка просто отключить не получится а шить это развод на бабки
А зачем его удалять? Будем нюхать бензин в салоне, как на машине с карбюратором. Неужели трудно заменить не исправные запчасти? лямбду? Трубки? Сделать герметичным бензобак? Прочистить вентиляцию абсорбера? Бензин не будет так активно испаряться в атмосферу.
С чего вы взяли, что на карбюраторных пахнет в салоне бензином??? За 15 лет изъездил пять карбюраторных машин, ни в одной из них, никогда так не воняло в салоне бензином!!! Даже если в багажнике перевозил канистры! Купил как подменную 21074, ужас вонища, стоит только открыть окна. Начал читать, смотреть, спрашивать, изучать, в сервисах, у других водителей спрашивать, пока попусту. Бак, крышки, магистрали, соединения, диагностика, всё в норме, ошибок нет, всё герметично. Осталось как вижу два варианта: методом тыка поменять клапана, и адсорбер( кто нибудь знает, почему блогеры называют адсорбер - абсорбер, нейтрализатор - катализатор, винты - болтами и т., д.) . А это не дешево - 1780 за пламассовое ведерко из под майонеза, с углем из противогаза) , и 480 р. за релюшку! Кому то пустяки, для меня дорого. Второй вариант подсказал сосед, как крайний, как на карбюраторных только через топливный фильтр, и реле оставлять на месте, что эбу не не считывал ошибки. Как то так... Задумано было то не плохо с адсорбером, но по факту душегубка, и не только на русских машинах. Здесь думается больше комерции, выгоды, развод на деньги, чем экологии ( кому интересно, могу привести доводы, вот один из их - постойте возле грузовика в пробке, когда он трогается, вот где " Икалогика! ", объикаешся!! 😊 Всем добра!
@@user-ge1ip8ih5b На холостых слегка подрагивает, прет как танк, торпеда, ускоряется даже на пятой! Бензин не жрёт вроде, по крайней мере явно. Делал диагностику , всё в норме, только второй лямбда отрезан, хочу узнать прошита или нет. Вряд ли конечно: брал у перекупа, скупердяй редкостный и жулик профессионал - наврал всё, смотрит в глаза и врёт 😁, врядли он тратился на прошивку. По существу : вонь идёт кажется из под капота, когда откроешь окна, обнаружил что отсутствует двух ходовой клапан, возможно из-за этого, попробуем, посмотрим... Всего доброго!
Автор конечно супер придумал, но не очень. Топливная - воздушная смесь готовится так : воздух , пары бензина и сам бензин. То, что сделали разработчики , а они явно не из России, лучше знают , как сделать так, чтобы в баке давления не было, чтобы экономичность повысить. А тут умельцам одно яйцо захотелось отрезать, типа стоять будет и с одним проживет. Не смешно лезть туда, где и без вас всё хорошо. Подсос будет в колечках форсунок, которые многие годами не меняют, подсос будет в колечках дроссельной заслонки и ресивере. А трубка от абсорбера до дросселя , это мизер. Хернёй страдаете. Чтобы машина работала отлично, все датчики и исполнительные механизмы должны быть качественными. Поменяйте раз в год: датчик коленвала, датчик фаз, датчик температуры включения вентилятора, колечки на форсах и ресивере, замените РХХ. И будет вам экономия и прекрасная работа двигателя. За 3 года работы всего этого, даже за 2 года, они перестают выдавать нужные данные, поэтому происходит плохая работа и повышение расхода. И не стоит тут сказки рассказывать. Только ненормальная работа клапана абсорбера - не стабильный холостой ход и расход. Вышел из параметров датчик температуры включения вентилятора- расход бензина, плохой холостой ход, затруднения в запуске движка. Всего то. Может и его нахрен тогда, кнопку принудиловку лучше поставить. Подогрев дросселя придумали для подогрева входящего воздуха, чтобы воздух приходя к форсункам был адекватной температуры. А нашим придуркам влом на каплю антифриза и такие затыкают трубки, типа нахрена они там нужны. Типа там наверно тоже подсос. А хомуты нормальные купить тоже влом. Вот от таких, есть машины дегенераты , у которых , то яица нет, то машонки. 😂
Тот же вопрос. У меня он провис, шипами от колеса протерло дырку в нём. Плюс он вообще оторвался и начал дребезжать. Я психанул и выкинул его... Шланги все отрезал...
