Работал на таком ,зимой 5 ламп надо было для разугреву, Клином долбили землю а там и песок был уже сырой, Люди а природа аах, степи и видно далеко. Удачи
Коллегам всего самого наилучшего 🤗. Доводилось на 652 ,на погрузке,доаглайн. На 1252с прямой лопатой. На 10011 доаглайн,каналы рыли,мелиорация. Больше всего нравится погрузка 👍.
За каква ширина на релси питаш ако е ходовата част тяе широка колкото широчината на ремаркетата които возят танкове,ние багеристите казваме котка ,Ние не сме шофьори а багеристи и да знаете че работата с този багер никак не е лесна участват ръцете краката иГЪРБЪТ тук работи на мека почва на твърдо ще подскача багеристаисе усещат много силни тласъци приятна вечер от мен. П,,е сега има такива багери хидравлични по леко ли се работи с тях не зная това е от мен довиждане от БЪЛГАРИЯк
Да пипец !! После смены на этом аппарате наверное руки и ноги болят как буд то лопатой капал . Где управление джойстиком , бортовой комп магнитола и тд .
@@user-kr6mh7ib3b Э-10011Д без рабочего оборудования 27,5 тонн, с рабочим оборудованием драглайн (без вставки и противовеса как на видео) 30,5 тонн. С рабочим оборудованием прямая лопата 33,5 тонн.
Дмитрий Багрецов - это Э-10011Д. На видео можно увидеть несколько внешних отличий. На ходовой части вместо поддерживающих катков установлены рельсы; передняя, нижняя часть кабины прямая; верхняя часть кабины закруглённая; лесенка в задней части из отдельных ступенек; двигатель Д-108(без турбонаддува). Забыл добавить на 0:16 мин. с боку кузова видна белая табличка. Табличка отливалась из металла на ней указывалась модель, на данной машине Э-10011Д, до этого были Э-801, Э-10011, Э-10011А. У последующей модели Э-10011Е (выпуск 1978-82гг.), а так-же и у ЭО-5111Б (выпуск 1982-92гг.) таких табличек уже не было. Над задней правой дверью виден один короб, это лючок для заливки охлаждающей жидкости в двигатель. У ЭО-5111Б ниже этого лючка имеется короб, для того, чтобы установить дополнительный радиатор для охлаждения масла гидротрансформатора, который не помещался в кузов
