Привет друзья! В начале пятой части я наконец расскажу, что же у меня произошло через 5 минут после доставки трактора. Также вы увидите сборку и обзор работы реверс-редуктора. Приятного просмотра!
Парень с супер нервами, или вообще без них. Такая работа над разбитым ДТ75 под силу только ремзаводу, а тут полное спокойствие, трудолюбие, упорство, техническая грамотность, ну точно ремзавод в миниатюре, Браво! Низкий поклон умельцам!
Арина спасибо за совет, но боюсь что с этим материалом так бы не получилось. Оказался очень ломким, буквально расползается от любого воздействия. Больше такой покупать не буду)
Подшипники и все что туго садится осаживаю на горячую. Берём газовую горелку греем подшипник Сажаем на вал и т д. То что касается прокладок. Так как трактор делаете для себя любимого То лучше всего использовать прокладки из меди обожженной. Толщины 1 мм. 2 мм. 1.5 мм. Также на данный редуктор можно врезать патрубки и насос для очистки масла (это на личное усмотрение). То что касается износа шестеренок и металического осадка. 1) сырые шестерни 2) масло имеет плохие антифрикционные свойства 3) грязное перегретое масло которое потеряло свои антифрикционные свойства жрет метал вовремя работы 4) отсутствие фильтрации масла.
Приветствую! Спасибо за рекомендации, постараюсь учесть. Масло конечно же залью новое, насос думаю всё-таки ставить не буду, не так много этот трактор будет у меня работать. Думаю через какое-то время после сборки просто сменить масло, возможно, новые шестерни после установки пока будут прирабатываться друг к другу тоже будут давать металлический осадок.
@@user-zy9wk2mb1x хочу себе тоже реверс , у меня скорее всего ходоуменьщитель, пока ещё не разобрался, во всяком случае не могу там заднюю найти. Говорят можно переделать, только нужны шестерни...
@@user-tm5to9vp6l Возможно, внешне они похожи во всяком случае. Мне тут советовали форум фермер.ру, попробуйте там поспрашивать, возможно кто-то что-то и подскажет.
У меня щуп перетирался в районе пробки и падал в КПП. Шестерни могут не заходить до конца в зацепление из-за выработки вилок. Я наваривал у себя. Удачи!
@@user-de9sg3so9y Всё-таки не зря мне говорили про эти щупы. И как быть? Если обрезать, то как потом уровень масла смотреть? Как у вас? Ставили новый или без щупа ездите?
@@user-zy9wk2mb1x старый отремонтировал, без него никак! Уровень то нужно проверять как-то. Советую вам свой щуп просмотреть хорошо и установить его на место.
Приветствую Вас :)) да большая работа проделана :)) молодец 👍👍👍 вот смотрю на вас вы в шортиках да в маечке так всю зиму и проработали? УХ :))) с удовольствием посмотрел , лайк однозначно 👍👍👍
Прокладки вырубаются молотком. Прикладываешь, и обстукиваешь по периметру, отверстия вырубаются круглым шариком. Может уже коментили так, всё не перечитывал. Удачи в сборе)))
С этим материалом молотком не вариант, очень хрупкий. Малейший загиб и он рвётся. А для отверстий у меня комплект пробойников имеется под любой диаметр. Спасибо за поддержку!
@@user-zy9wk2mb1x понял вас, просто сам вырубал прокладки из паранита, но он как то толще был.. раза так в 2 а то и 4))) советский) и всегда молотком вырубали. У вас материал на бумажку похож, а тот серый и толстый был
Извращенец, большие прокладки вырезать . Любой нормальный слесарь рубит их. Шарик от подшипника, большего диаметра, для отверстий в помощь. И молоток либо ключ рожковый и вперед по корпусу детали. Без разницы тонкий или толстый..
@@aleksgorgach6263 Зачем мне шарик если есть комплект пробойников на любой диаметр? А молотком потом края рваные, некрасиво. Я же для себя делаю, надо аккуратно.
Привет👋😃!!! Спасибо за видос. С первой дэтэшкой так же с реверсом попал. Только я шестернти новые три штуки поставил,которые сгрызены были (в перед пониженная и на зад),тоже все зацепления отрегулировал четко,масла нового залил,но они заразы так выть стали. Это наверно качество нынешних з.ч. Надеюсь у тебя такого не будет😉👍👍👍. Просмотрел с удовольствием,ждем новых видосов😀
Привет! Спасибо за поддержку! Выть стали может из-за того что новые были ещё не притёрлись друг к другу? Возможно такое? Думаю и у меня поначалу выть будут. Ну да ладно, это горе как-нибудь я переживу, главное чтобы работали хорошо. Удачи, пусть бульдог не подводит)))
@@user-zy9wk2mb1x у меня ещё подшипники старые поставлены были,может из-за этого. У тебя все новое без люфтов,надеюсь все будет шептать😃👍. По поводу рычагов,тоже хочу переделать эту кочергу,изгиб с низу. Только я хочу отрезать от зажима сам рычаг,на этот зажим сверху приварить трубку прямую толстостенную,сделать небольшую прорезь продольную от зажима в месте где у зажима прорезь,чтоб возможность затяжки была,а на верх трубки приварить прямой кусок рычага. Но рычаг все равно немного подогнуть наверно нужно будет,чтоб сиденье не мешало,но будет уже намного аккуратней и сил кручения уже никаких точно не должно быть. И можно еще резинку гофрированную подобрать какую-нибудь,закрыть стык рычага и дырку пола. Трубку наваривать небольшую,см 15,чтоб зажим работал. Блин,надеюсь ты понял что я имел в виду😃😄
@@ЖЕЛТЫЙБУЛЬДОГ Понял идею, у тебя вообще как на иномарке получится, всё ровно и красиво! Может тоже так сделаю. Можно ещё на рычаг какой-нибудь чехол с мехом надеть, вообще супер будет! Чего-то размечтался я, мне бы его на гусеницы сначала поставить)))
@@user-zy9wk2mb1x ну это я так ,идеей поделился,может понравится сделаешь😃😉. А на ход то само собой это самое главное поставить. А это так,потом доработки по мелочам.
@@user-wh6hi8kt1d я про родной рычаг говорю. Чтоб не возникал вращательный момент, погрей автогеном выпрями родной угол рычага. Затем погрей у основания и загни чтоб избавиться от момента👍
Подшипник надо было нагреть на электрической плитке. У нас на работе простая двух камфорочная. Подшипник от руки заходит на любую посадку. Греть пока слюна на пальце не начнёт отскакивать от подшипника).
Чтобы смазка с заднего моста не поступала в реверс-редуктор на торце вторичного вала устанавливается заглушка, при установке вом заглушка удаляется а герметизируется сальник ом который ты установил в первичном валу реверса
Ну вот сейчас понятно, спасибо за разъяснение. Я вварил заглушку в торец первичного вала кпп в отсеке с планетаркой и плюс сальник новый, надеюсь что проблемы перетекания масла не будет.
Спасибо что смотрите! Если чаще, то быстро закончится материал, у меня всего на 3 серии ещё осталось. Надо как-то растянуть до тёплых дней, потом начну всерьёз заниматься ремонтом, наснимаю новых видосов.
@@user-zy9wk2mb1x , Андерей, присоединюсь к положительным отзывам. Видео действительно очень интересные и по мне очень уютные. Думаю, не мне одному было бы интересно увидеть обзор всего участка и строений, ради которых и был приобретён этот трактор, а то по роликам складывается ощущение, что всё происходит на краю леса около железной дороги.
@@user-rq7et2jq2l Спасибо за отзыв! Я планирую обзор участка сделать когда уже трактор будет на ходу (перед самым началом работ), но может даже сделаю пораньше. А по большому счёту так и есть: на краю леса около железной дороги)))
Согласен. Вопрос в том насколько сильно его греть. И как определить, что уже достаточно? Я ведь пока добела не раскалю не успокоюсь)) Он потом мягкий будет.
Классический вариант:небольшая ёмкость заливается маслом и греется до кипения масла подшипник должен быть закрыт маслом полностью,любая широкая посудина сгодиться, минут 5-10 по кипит и харе, одевается как по маслу))) также и с валами и с обоймами и с пальцами,везде где имеется жёсткая посадка с натягом.рукавицы брезентовые не забывай одеть а то руки пожешь.
@@joekazkazinsky980 ЕСТЬ АМЕРИКАНСКИЙ ПИСАТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПИСАЛ РАСКАЗЫ ВОТ ТАМ ЖИЛЕЦ БЕГАЛ НОЧЬЮ ТРАХАТЬ КОДЕЛАК СОСЕДА ВОТ ЕМУ КОНЕЧНО НЕ НУЖНА ЖИЗНЕНАЯ ПОЗИЦИЯ СТРАНЫ .
@@user-tq3cr9nd9w Не умничай, один хрен Платошкин президентом не станет, любому дураку это понятно. Как бы он сладко не ссал в уши, о том какой он хороший, о людях думает аж ночами не спит! Из телека все красиво пиздят, только бы к кормушке добраться, а на деле...
@@joekazkazinsky980 Я с Вами полностью согласен! Зачем агитация тоже не понимаю, но им в голову не въедешь! Тем более пишет без знаков препинания и кучей ошибок, писать не научились, а заводы восстановят.)))) А по сути эти коммунисты все и развалили.
Молодец дружище!) огромный шаг в перед))))в начале резал прокладку из чего то.. что это было? чет, тоже понравился такая прокладка))) может и у нас есть))) .. Сколько раз вижу твою работы с манипулятором, где ты с пультом ходишь возле него , и такое очущение как будто вся техника на радиоуправлений, как в детстве))))) кстате , рычаг реверса, да чет не продуман он... но мне кажется он сделан так , что бы при переключений он не задевал об сидушку.... или об панель приборов) давно уже на дт не работал) а зацепление шестерен нормально!) вот гайка повесилило который затягивает флянец, куда кардан крепиться))) как его затянуть? если туда таким ключем не зайти)))). после чистки краски , потом из ног проволки достовал?))) я с джинсами работал, потом пришлось сжечь всю одежду на которым работал)) и что бы так не мучаться ,купи смывку краски! раз , нанес, потом мойкой смыл вместе с краской) Удачи дружище!)
Привет Татарстану))) Прокладку резал из паронита, кстати он очень ломкий оказался:( В следующей серии буду резать из зелёного паронита, тот гораздо лучше, так что покупай только зелёный))) Радиоуправление супер, без него работать это каторга, шею выворачиваешь чтобы хоть что-то увидеть, с другого борта вообще ни хрена не видно)) С рычагом буду экспериментировать когда всю кабину соберу. Зацепление тоже думаю что нормально, там чуть-чуть несовпадение, ерунда в общем. С гайкой да, будет весело)) Потому и не люблю работать в штанах, они вечно у меня то на сверло намотаются (когда сверлишь), то загорятся (когда режешь)))) В шортах безопаснее, проволки повытянул из шкуры и всё путём))) Про смывку как-то не подумал, надо будет купить, хотя ёжиком всё равно надо проходить, ржавчину сдирать. Удачи тебе тоже, готовь своего коня к весне))) Как у вас погода?
@@user-zy9wk2mb1x спасибо) у нас весна пришла, пошли холода)))) ну хотя бы ветер стих))) у вас как там? погода дает работать с трактором? ахах, штанами развеселил))) тоже как то синтетика почти до колени сгорел))))
@@ВладелецТ25 У нас пока тепло, но мокро, дожди почти каждый день)) Надо ещё чуть выждать, потом уже браться всерьёз за дело)) А штаны да, это страшная штука))) и очень опасная)))
Забыл сказать когда показывал все купленые запчасти ,ремнабор на каретку ,вот эти резиновые гармошки уплотнение ,не знаю как у вас но у нас их делают можно сказать из простой резины,когда в масле полежит дня три то потом эти гармошки как селикон можно на ведро натянуть и шаибы прорезиненые тоже такиеже,стараешся на складе искать запасы от ссср вот это резина качество,так что лучше проверь,хотя трактор наверно уже находу.
Не, до на ходу ещё далеко) Надо проверить, спасибо за подсказку. А шайба разве должна быть прорезиненной? Я читал что там должны стоять калёные шлифованные кольца. Эту резину же там моментом в пыль сотрёт. Может их вообще не ставить, оставить старые кольца?
@@user-zy9wk2mb1x ставится,в резиновую гармошку вставляется шаиба тонкая потом пружина и опять шаиба,эту гармошку вставляеш в каток потом сверх ставится прорезиненая шаиба прогнутой стороной к гармошке ,потом стопорное кольцо,там получается плоская сторона трётся о шайбу каленую во флянце,резина об метал,а стальные шаибы стоят на волгарях дт175 и ходят долго очень, даже если смазки не будет,а на дт 75 смазка вытекла эта шайба на сухую прокрутилась резину сьела и все лей не лей смазку она будет течь каретка,вот у нас и стараются поставить каретки с волгоря.
@@Уралетс Так получается всё-таки лучше ставить стальные шайбы? Шайбы можно заказать стальные вместо обрезиненных. Что-то я к этим обрезиненным очень подозрительно отношусь.
@@user-zy9wk2mb1x ну да если есть такая возможность из хорошой стали ,по ней молотком удариш она сразу лопается,и покамись каретки разобраны просверли сверху отверстие и нареж резьбу под заглушку чтоб смазку заливать сверху а не через ось,а то так больше смазки на земле будет,это тоже самое что лежачее ведро до верху заполнить,мы так все переделали.
@@Уралетс Спасибо, шайбы закажу. А отверстия похоже кто-то до меня уже просверлил, я видел сверху заглушки, правда не знаю на всех ли каретках так. Доберусь до кареток, все проверю и если что переделаю.
Спасибо! Наверное самый распространённый совет к этой серии))) Просто в пылу работы не захотелось возиться, решил попробовать на холодную посадить, чтобы побыстрее было.
Вы ещё капремонт не видели,когда шестерни по зубьям и диаметру подыскиваешь,обрезаешь,подгоняешь,свариваешь,что бы подошло,вот это класс! А я этим занимался. Однако всё работало и весьма неплохо.Но сейчас другие времена...
@@user-wh6hi8kt1d , если я сейчас таким же ремонтом буду заниматься, то боюсь что заканчивать его будут уже мои правнуки)) Мне бы просто собрать нормально, и то хорошо, больше ничего не успеваю. Работа, будь она неладна, всё время сжирает. А без неё тоже никак, тогда не на что будет ДТшку ремонтировать)))
А вы если снимите вместе с механизмом переключения вилки то возможно ответ на свой вопрос почему шестерни до конца не включаются. Короче говоря износ вилок. Надо их либо наплавить и обточить, либо попробовать найти новые. И я думаю стандартная кулиса лучше будет . И почему бы вам вал отбора мощности не поставить ?? Хорошие видео и вы добрый человек я вижу
Спасибо за подсказки, учту. Пока думаю всё-таки вилки не трогать, там несовпадение вроде минимальное. ВОМ мне вроде как и ни к чему, мне трактор только в качестве бульдозера нужен. К тому же с этим вечным дефицитом запчастей ещё попробуй найди его. Спасибо и удачи Вам во всём!
И что там насчет сохрана кабины и листвы капота ?? Тоже у меня вопрос такой есть все таки хочется чтобы не только с внутренней технической стороны был в хорошем состоянии но и косметически тоже
Привет. Подскажи, начали ставить вом на Дт 75 (недавно купили), а там куда вал входит нет ни шлицов, пусто для вала. Что там должно стоять для того чтоб вала вома крутить?
Дабы шестерни заходили на полный зуб, у определенной канавки на ползуне под фиксатор, подтачиваешь одну сторону, дабы ползун двинулся чуть дальше. Противоположную сторону навариваешь, восстанавливая первоначальный размер канавки. Может быть подогнута или сработана сама вилка. Можно обойтись и без этого конечно, не особо большой недоход.
@@user-zy9wk2mb1x Оставляйте смело! Зубья слизало из-за включения при не остановленном кардане. На 75-ке это была вечная проблема, слабоватые зубья шестерен. На нем скоростя включать надо осторожно.
есть у меня ощущение, что первый подшипник(тот что в тисках) ты повредил. вся ударная нагрузка должна была приходиться на внутреннюю обойму. для этого стоило использовать трубу или старую обойму от такого же подшипника.
Не, всё нормально. Я его и ставил внутренней обоймой на губки тисков, там между губками как раз вал только-только проходил. А через старые обоймы я тоже многие подшипники загонял и здесь, и при сборке бортовых и кпп. Просто не стал это включать в ролик, как-то мне это показалось очень нудным и неинтересным процессом.
На Фермер.ру (форум) заходите в раздел ДТ 75. Там можно поспрашивать. Форум /Сельскохозяйственная техника/ Общие вопросы по сельскохозяйственной технике/ дт 75
Да уж это вам не про мопеды снимать. Хороший выпуск. А почему не будет отбора мощности, что не будет навесного никакого? И что по износу вилок, на видео не видно? Из-за этого шестерни не будут совпадать ..
Спасибо! Навесного не планируется, мне он только в качестве бульдозера нужен. Вроде сколько-либо заметного износа не было, несовпадение тоже вроде минимальное, рискну оставить как есть.
@@andreizamoskin3923 Да у нас тут эликсир жизни по-моему отыскать легче, чем кардан на ДТ))) Ничего нету, буду ставить что есть. По сути реверс относительно дизеля стоит неподвижно, может и ничего будет, надо только правильно дизель выставить.
Микрофон уже приобрел, на улице обязательно буду использовать. Внутри не знаю, вроде более-менее слышно, не будет ли он мне мешать работать? Надо попробовать.
Рад за вас, но ведь так не интересно. Я маленький так же купил, и грузовик тоже. И вот я даже не знаю как там что устроено, даже и рассказать-то нечего. А с этим уже целый сериал получился)
@@user-zy9wk2mb1x зачастую он начинает течь и все ленты в смазке , просто пока бортовая снята , его ставить 5 мин ..8 болтиков , а когда она стоит .малую целендричку вставить , что бы не слетела пружина.. та лотерея...гайку на реверсе затягивал до упора. Там больше ни чего не ставится. Но я не разу не видел на дт 75 что бы кардан без шлицов. Хотя на Т4 . Стоит и разбивает посадки.
Сергей Борсуков КПП без задней передачи устанавливали на трактора, которые с завода шли как бульдозер, если задняя есть, то это уже позже доработали сельхоз вариант.
Моя техника У меня пониженная выбивала! Снял крышку тоже так как у вас выело шестерню! Пришлось скидывать реверс , разобрал взял новые шестерни установил и прикрыл крышку, включая пониженную одновременно смотрел на шестерни они полностью не заходили в зацеп! На половину
@@julia.hl. Кстати да, сейчас обратил на это внимание, что эти шлицы как-то слишком далеко внутрь реверса заходят. Спасибо за совет, подыщу кольцо какое-нибудь)))
@@user-pe9zn7qk1u У меня не такое большое хозяйство, чтобы обзаводиться всеми этими вещами. Вом это хорошо, я не спорю, но мне для моих целей он ни к чему, просто нет смысла его искать, устанавливать, тратиться на это, если потом он не будет востребован. В крайнем случае у меня есть Т-16 с вомом, если что, к нему буду подключаться. Хотя за 5 лет, что он у меня есть, я этот вом так ни разу и не использовал.
Нельзя бить по внешней обойме если запрессовываешь внутренюю и наоборот (нельзя чтобы удар передавался через шарики). Я если запрессовываю подшипник на вал, то ставлю внутреннюю обойму на губки тисков, тогда не страшно.
В том то и дело что пишут, но мало. Может какой-то определенный тип устройства не воспроизводит звук как следует? А в чем конкретно проблема, просто слишком тихо?
@@НиколайПанченко-м2и Возможно, эхо, он очень гулкий какой-то, этот контейнер. Ещё одна проблема вылезла, я даже не знаю как её устранять. Сейчас монтирую 6 часть, увеличиваю громкость, надеюсь будет лучше.
Делаю, сейчас монтирую 6 часть, увеличиваю громкость, очень надеюсь что поможет. Хуже всего, что у меня на компе всё идеально слышно и я даже определить не могу в чём проблема.
У меня ДТ будет использоваться как бульдозер, постоянно надо будет ездить вперёд-назад, иногда приходится задом по 500-600м ехать, так что без реверса не обойтись (обойтись конечно можно, но это будет очень медленно и неудобно). Раньше у меня был ЮМЗ и меня очень огорчало отсутствие реверса.
@@user-zy9wk2mb1x сам когда то работал на дт 75 но мне нравится больше дт 75 мл с турбонаддувом и кабина комфортней, запчасти сейчас не те што были при СССР сыромятина не железо, для частного дома переберете будет долго служить
@@user-qz6gh5zm3t МЛок у нас в Латвии по-моему вообще нет, я нигде ни одной не видел, только почтальоны ну и с круглой кабиной есть. Запчасти сейчас это просто тихий ужас. С сыромятиной я веду нещадную битву, в какой-то из серий покажу. Надеюсь, что послужит, тем более не так уж много я его планирую использовать.
