Можно приобрести трёхуровневое реле на генератор . В среднем положении выдаёт 14 вольт , на зиму самое то . В Ютубе есть много об этом информации . Себе ставил отлично работает. Если аккумулятор разрядится ставите на максимальный уровень выдаёт 14.7 но долго не советую так ездить провода будут греться - не очень хорошо для авто .
Понял . Есть ещё несколько вариантов : приобрести генератор помощнее , или перебрать старый заменить диодный мост и щетки , ну и кинуть дубляж ещё до ЭБУ , тогда показания увеличатся .
Я проще решил проблему. Диод 6ампер в цепь на провод рн ставишь на осень-зиму, гена на просадку при включённых потребителях не реагирует совсем, почти. С 14,2 до 13,7- 13,8 проседает.
Подскажите пожалуйста, я поставил дубляж 35кг на +с гены до акб, - с гены до кузова, также есть - с акб до кузова и до двигателя. Нужно ли тянуть минус с гены до акб или нет смысла!?
Привет.Интересное кино снимаешь.Как говорили.Аффтар жжот.Снимай исчо:) У меня такой же АКБ. 4 год работает и ни когда проблем не создавал. Стало быть реально хорошая батарейка. По поводу доделок для тазика.Рекомендую.1) Кронштейн из металла на кузов.И на него повесить модуль зажигания.Он на двигателе греется и грязью с маслом засирается.Кто знает когда он сдохнет от таких издевательств. Я приделал над радиатором справой стороны ближе к фаре.2) Вот ещё полезняшка.Если замок зажигания от ваз 2110 то в нём есть так называемый микрик.Ну это когда ключ вставил там тонкие проводки замыкаются.Вот вам и цепь.В итоге эти проводки цепляем на реле 4 контакта а к плюсу силовому от реле потребители.В итоге ключ вставил и цепь работает.Выташил не раболтает.Быстро и просто.Туды например повесить.Магнитолу.Вентилятор печки и тому подобные веши.
Посмотри у себя на кузове крыльев может ещё быть плохие контакты на поворотники, там тоже бывает очень сильно ржавеет и АКБ садит из за этого у меня такое было. И пофигу что дубляж стоял.
Мне кажется предохранитель надо было ставить ближе к генератору, а не к аккумулятору, так как от генератора заряд на аккумулятор идёт. Это получается где вы предохранитель поставили он условно защищает эти 5 см, а остальной провод нет.
Если я понимаю правильно, я его установил ВЕРНО. Дело в том что бывает генератор может замкнуть на массу, чтобы избежать замыкания провода на массу. Поставил его возле АКБ. ДАЖЕ ЕСЛИ провод сам в случае ДТП конечно не дай бог замкнет на кузов он полностью будет обесточен. Так как он имеет большое сечение это самый ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ.
@VovkaZaharov когда ставил пред Тоже подумал что не важно куда ставить потом подумал Что в случае ДТП (не дай БОГ конечно) Провод +чтобы не коротнул за кузов. То лучше когда пред будет возле аккума.
@@lushnikov174region наконечники запресованы в провод медный 10 квадратов. На вид алюминевые. Возможно медь луженая. Клемы написал в торопях, клемники или наконечник во так ясно выразился ?
Цеплять массу на шпильку стакана - это, конечно, такое себе решение. Эта шпилька - часть опорного подшипника, она даже к кузову не приварена и о том, какой там контакт, можно только догадываться...Уж лучше прикрутить к шпильке крепления аккумулятора. А еще у Вас плюсовая клемма осталась без защиты резиновым колпаком. Замкнуть чем-то её на минус - как нефиг делать!
@@lushnikov174region да это понятно, я просто хочу, чтобы не было просадки, уже генератор сделал 14.6 выдает, аккумулятор 14.1, приходит 14, свет включаю 13.6, печка 2 положение 13.4, дворники 13.2, сильно проседает, вот хочу кинуть дублирующий провод на массу и минус более толстый вывести, поэтому интересуюсь какой предохранитель лучше и сечение провода
@@ВиталийС1992 пред на 100 это за глаза. И будет супер. На это и пред чтобы мог в случае чего отработать свою функцию. Просад будет всё равно. Но дубляж он чуть это сглаживает. По бортовому смотреть не стоит он врет. Нужно по нагрузкой проверять на самом аккуме.
Подскажите пожалуйста, то, что между двигателем и аккумом нет дубляжа - это ничего страшного в такой схеме? Обычно кидают 3 провода - от акб на кузов - от генератора на кузов - от акб на двс
