ЕГО НЕ СПАСТИ! ЭТО ОЧЕНЬ ОБИДНО НО ФАКТ! 

23 л/с до 1954 года, 27 л/с с 1954 до 1956 года было на моторах 401 москвича. Он по определению не может быть 1959 года, как хозяин сказал. Найдите 401！сделайте его по уму！уникальный проект выйдет

По поводу реэкспорта. Мой дядя, инженер-строитель. Большее время своей профессиональной деятельности провел за границей. Там строил боХ знает что. Последние годы он работал как раз в Испании. И оттуда привез Жигули 2106 "Канадку". Зеленую зеленую, как листва. Так вот он там её просто купил. А затем таки привез контейнером в Москву. Я на этой Жиге учился с 14 лет. Потом права получил. А она всё была. Далее была продана. Следы теряются. Но смысл такой, что капитаном и дипломатом - быть не обязательно в СССР. Достаточно было просто работать за кордоном.

саныч хочет тачку и чтобы старая была и движок родной и не раз некрашеная помыл почистил и за бугор вот так делают бабки

Георгий Саныч я такими москвичами занимался в 13-15 лет . А именно : взяли кузов 401 и вкрячили двигло и коробку от 407го . И даже ездили в Крым , благо , что был у нас старший друган 18ти лет с правами . Спасибо за серию . Как в детство попал )))

401-го на постамент при въезде в автосферу.

Пожелаем Георгий Санычу и каналу скорейшего процветания. Как минимум ради того, чтобы когда-нибудь он смог купить "Чайку" :)

Самый прикольный видос ! Уважуха не слушай никого

Пить 12-ти летний вискарь одному, не вкусно ни мне, ни тебе, никому...

Георгий Александрович, до ноября 1991 года действовал пошлина 100% стоимости для легковых автомобилей. С учетом того, что авто были б/у, можно было получить документы подтверждающие невысокую стоимость автомобиля для предъявления их в таможню СССР. При этом иностранные автомобили продавались только через управление дипломатического корпуса и были недоступны большинству советских граждан. Исключение составляли видные партийные и общественные деятели. Так что дело совсем не в запчастях было. С ноября 1991 по приказу таможни частному лицу разрешили беспошлинный ввоз одного автомобиля, без права отчуждения в течение двух лет. В противном случае, необходимо было оплатить пошлину в размере 0,1 экю с куба. Что составляло за, например, двухлитровый двигатель 200 экю или 164 доллара США. С тех пор, кстати, пошлины повышали уже одиннадцать раз. Последний раз в 2009. Что интересно, каждый раз при изменении таможенных пошлин АвтоВАЗ повышал отпускные цены на свои авто. З.Ы. Мюнхен, кстати, ну никак не ГДР.

Я уверен что если бы ты его купил и сделал полную реставрацию и все это снимал все бы смотрели, всем бы было смотреть интересно! И на выставки его! ну увы(

Возьмите 401вого в атосфере поставьте!

Также в СССР был жесткий контроль количества авто в одних руках. Была контролируемая очередь и ни при каких условиях получить в семью второй новый авто было невозможно, можно было купить только на рынке, а там цена была очень не веселая. Например в 1980 году Москвич 2140 стоил новый 7900 руб, а на рынке б/у 1 год доходил до 10000 руб. Это были невероятные деньги. Огромное количество Москвичей было ввезено назад в СССР самим государством в 1980 году из-за событий в Польше и резко продано. Вот тогда наша семья и приобрела это чудо техники. Служил он нам верой и правдой все эти годы, а 1 июля 2018 года был сдан на металлолом за 200 баксов.

Георгий, вы немного опухший((( Крепитесь

Вывозить машины мог любой, лиш бы были деньги. Мой кресный попукал голубую 21ю волгу в ГДР и гнал назад в Украину. Это было где то 85-87 годах, точно не помню был мал. Мы тогда жили в Шперенберге, не далеко от Вюнсдорфа. А после расформирования и вывода войск осталось куча брошенного добра( в 2006 году по крайней мери все оставалось так как бросили, был проездом в Шперенберге). Все не смогли забрать, поскольку людям дали очень мало времени. В 93 году последним городком как раз был Шперенберг, поскольку там был один из самых больших аэродромов. Мой отец служил в финслужбе и уходили один из последних, поезда уже не ходили, последний самолет уже развернули. Взял тачку которая больше всего понравилась и со служивцами поехали домой. Тогда это была тоёта корола. А в 94 тупо устроили показушный парад в Вюнсдорфе в честь вывода войск.

Достаточно большое количество народу работало на стройках социализма и в африке, и на кубе, и в манголии и прочей социалистической азии, даже в афгане. Специалисты, рабочие, военные, служащие и т.д. Зарплату получали бонами или чеками внешпосылторга СССР. Их можно было отаваривать прямо в СССР на импортную и реэкспортную технику, в том числе и автомототехнику. Там можно было купить и москвич и ладу, произведенную для внешнего рынка, реэкспортная она была только формально, т.к. никуда не вывозилась. Конечно какую-то часть ввозили и из-за кардона.

Надо расслобляться и режиссёру. А друзья - мне кажется у него это все мы зрители которые не равнодушны к нему и его таланту.

Ну вот без тараса такая душевная серия получается

спасибо независимому эксперту за скидку в гараж тулс))))

Мой отец в 70-80 покупал битые иномарки в порту Ленинграда среди них: Ford Capri ,opel commodore, opel admiral, opel capitan.... запчс ей небыло подшипники и пыльники подбирали из того что производили в СССР, шаровые востанавливали ,колодки клеиили из дисков сцепления стекла заказывали на стекольнном заводе под Горьким, оптику делали в мастерских рестовации эрмитажа, салон перешивал сам он был такой не один все друг друга знали по Ленинград ездили такие машины как Ford Mustang и Camaro да они были не с иголочки каптили были покрашены советской краской но они были. В фильме Блондинка за углом снимался New yorker (кракодил) друга отца.

Оливка живи! Закончи оливку, хватит с цезарем возится!))

выпуск супер, оч позитивный !!!

без истерички сразу лучше)

Георгий Александрович, бухай почаще, но в меру))) контент можешь делать сам)))) реально прикольно ведёшь себя, всё в меру, без грязи и пошлости. Топ!!!! Развития канала, соответственно бабла))) и главное здоровья!!!

Кажется не гошан тяпнул, а николаичь

Москвич 400 кстати, 1952 или 53 года выпуска, у нас в соседнем селе был, ещё лет 10 назад активно эксплуатировался. Правда, подколхоженный и чуть ли не кисточкой, заборной краской крашенный. А сейчас - давненько не видел. В Мелитополе мужика на 400 или 401 буквально год назад постоянно видел. В хорошем состоянии (восстановленный), но я сомневаюсь, что там все сток. Редкие машины, живыми и без лютого колхоза фиг найдешь.

"...Круговая порука мажет как копоть, я беру чью то руку, а чувствую локоть..." Так и ввозили все и вся.

Как хорошо что такая спокойная серия и нет этого оленя не слышно нытья терпилы!!!И как печально что эти автомобили уже не спасти!(((.Единственное сделать из красного как делают,снимают крылья ставят огромные толстые колеса на жопу спереди чуть меньше и уже,движки на хроме.Не помню как они называются,но это мне кажется единственное что можно сделать,а металлик это если кому то на донора.Чтоб восстановить эти раритеты Саныч прав для каждого нужно по три донора еще купить и вбухать еще просто кучу бабла.Это трупы в прямом смысле слова чтоб их сделать нужно просто гору запчастей и чуть по меньше горочку наличных.Серия очень интересная и Санычу огромный ЛАЙК!!!)

ребят молодцы,спасибо вам за то что вы делаете,смотрю с огромным интересом!

Обратный ввоз экспортного товара называется реимпорт. Тогда в старые советские годы таможня входила в состав министерства внешней торговли и люди почти не замечали этой службы. Моряки (включая матросов), лётчики и стюардессы, специалисты с предприятий могли купить (имели право) автомобиль (Не говоря уже о тех сотрудниках зарубежных миссий, Посольств, Торгпредств и т.п. которые находились там в длительных командировках до 3 лет и более). Само понятие растаможки было спрятано за транспортными расходами связанными с доставкой. Пошлины были смешные, скорее формальными. А вот доставка, морем, жд или самоходом - это уже была существенная статья расходов. Например, знал человека, лётчика, который договорился в порту Кубы с моряками нашего парохода идущего домой, можно сказать холостым пробегом, загрузили и привезли Бюик (который ему там отдали даром, он стоял в порту несколько лет и сказали - да забирай) метров 5-6 длиной, за блок "Беломора". Покупка же наших автомобилей оттуда не была никакой привилегией, а просто здесь были очереди на годы, а там наши машины (экспортные, т.е. по нашим понятиям улучшенные) там продавали за бесценок, б/у-шные конечно, и не облагались никакими пошлинами, разве что сбор какой-то. Т.е. там можно было купить машину почти новую, за цену значительно ниже чем тут, но на валюту, а рубли наши не были СКВ (и за границу можно было вывозить до 25 рублей) и именно это нужно было доказать своим законным заработком - там.

Не сдаётся,молодец Георгий Саныч!!!

Белые лошадки, суслики, котоёжик.....Вот что Автосфера с людьми делает)))

Работники морфлота имели право ввезти "для себя" без пошлин. Не помню уже точно какие там были сроки ... но помню что больше года ездил по доверенности на такой машине . Пока не наступил момент возможного переоформления.

Бухать или не бухать личный выбор каждого....И советчики засуньте в заднее место свое мнение!Мы все разные и жизни разные,соответсвенно каждому свое!Когда я занимался спортом мы не тыкали это всем ,а добивались результатов для себя!

Георгий Саныч, спасибо за это позитивное видео, от души!!!)))

Саныч за серию лайк!!!

В 1963 году Москвич-401 можно было взять на прокат, что и сделал муж моей тетки. И на нем мы - четверо детей, в возрасте от 5 до 12 лет, моя мама, тётка и её муж - отправились в зоопарк города Харьков из хутора Благодатный Балаклеевского района Харьковской области (на электронных картах Google,Яндекс хутор обозначен). Вот это была поездка! В зоопарке мы побывали , а на обратном пути у г.Чугуев кончился бензонасос и дядька всю ночь с каким-то водителем ремонтировали его.Вернулись мы к бабушке и дедушке на хутор только к 12-00 следующего дня. Так что поместится в этой крохе можно и семерым если очень хочется.

Георгий Саныч под зелёным змиием, сразу лайк,, весёлый режиссёр! !!

У моих родителей был Москвич 412Э... Куплен в был в Москве в далеком 1973 году примерно за $5000. Мама моя после смерти своего отца в США получила наследство и в память об отце было куплено 5 одинаковых экспортных Москвичей (по количеству наследников) за доллары в магазине типа "Березка". Выбор в те годы был не велик - ВАЗ 2101, Москвич 412 и Волга-24. На Волги одинаковые не хватило валюты, ВАЗ в те годы считали уже ТАЗом, выбор пал на Москвичи... Вот в принципе откуда еще появлялись экспортные авто в СССР.

Пиздец, бухнул мужик, а набросились.. и главное ожидал женские имена увидить, но нет, все более плачевно, пользуясь случаем передаю привет всем убежденным, больным, зашитым, и кому жена не разрешает, :)

Тогда доллар был дешевле .... Товаришь машину выиграл на корабле круизном ... Не саму машину а место на корабле ... По заходу в порт , в Японии , Кобе , купили на типа разборе машину , 200 долларов с документами и таможней ... Неисправность , как его предупредили и не рекомендовали брать ... У нее был сломан один вентилятор крепления вентилятора охлаждения .... Но купил и привез ....

Не знаю как это происходило, но реэкспорт был по одной простой причине, то что экспорт был на много лучше сделан в техническом плане, в отличии от внутренней продажи

По импортных тачках в СССР: 1. Не мог даже капитан, в большинстве случаев, просто так взять Тойоту или Опель условный. У него зачастую валюты с собой столько не было, чтобы ее купить. 2. Больших пошлин не было, возможно, и от слова совсем. Рядового гражданина (хотя рядовому поди ещё выездную визу получи) за задницу прижали бы точно, и не пропустили тачку через кордон. Это было доступно только большим людям, типа партийных больших чинов и всесоюзных знаменитостей (тот же Высоцкий властью хоть и не был любим, но связи нужные имел, и за границу ездил, и Мерседес себе привозил) 3. Для простых граждан возможностью купить иномарку был специальный комиссионный магазин. Например, иностранные посольства могли ее туда продать. Но опять же, нужны связи, без них разве что реально списанные дрова можно было достать. 4. Реэкспортные советские тачки до перестройки в большинстве своем были официальным дилерским возвратом из-за бугра.

Отличное видео. Идея то же интересная, собрать коллекцию ссср авто и показывать на выставках бывших стран СНГ. А мотоциклы интересуют ? Пример ЯВА-250ЧЗ 1961г.

Тачка огонь, восстановить под оригенал, цены нет, музейный экспонат, восстановить и в музей, пусть люди любуются с младшое наше поколения!

Прикольно) Дальний Восток весь праворуля. Причём и вагов берут и росавтопром, и даже ку7. А по концовке все на японках

Когда я служил в Германии офицер мог ежегодно перегонять одну машину без томожни.

Лайк за серию без цезарского рулевода!

Не сравнивай СССР и наше время. Не было в стране иномарок кроме посольских. Не было. А смысл реэкспорта только чтобы очередь не ждать. И реэкспорт был единичный. Кроме посольских, иномарки были у Брежнева. Гагарина и Высоцкого....Ну и еще единицы. Даже Никулин себе с трудом пробивал универсалы 22ю и 2402. А ты мыслишь барыжными категориями.

В СССР не было понятия для трудящихся растамаживать. Это ограничения деньгами для защиты внутреннего рынка придуманы в 90-ые. Артист балета на разовый гонорар за концерт например в Нью-Йоркском театре получал наличнимы пачку долларов на минимум 1-один автомоблил (если конечно не в составе всего театра на базовую единицу) тут же шел в магазин. А было наоборот на гонорар пригоняли машину к парадному подъезду. Валюта за пределы США не выезжает Машин как грязи девать некуда. Товар спихнули и все рады. Дальше одаренный по дешману артист зная что поедет кораблем приезжал на пристань и договаривался с капитаном чтобы тот опустил кран и поднял на палубу в любое место. Дальше артист договаривался под честное слово с командой чтобы она крепила машину против качки. Сотрудник КГБ ходил типа рядом и следил типа чтобы не пронесли чего-то лишнего в багажнике. Пистолет чепуха литературу пропогандисткую и это было ИДЕОЛОГИЧЕСКИ ВЕРНО. В советском порту все обратно повторялось обычно Рига. Самое главное спросить у начальника повыше в КГБ в Москве по ПАРТИЙНОЙ ЛИНИИ можно на гонорар привезти морем и ему машину. За раз и нач ГКБ получал по дешману. Американцы спихивали авто. Валюта оставалсь там. Машины тут. Это я про Форды-Мустанги 1970-ых что летали по Минску Москве Ленинграду Одессе.. Это сейчас чиновники бизнес устроили. А раньще трудящийся получал по идеологической линии в руководящей и направляющей партии справочку разрешение что вернется на родину и будет там прославлять ральные успехи социалистического планового хозяйства. Пели песни Лучший до сих пор Балет в мире и т.д. Это правильно. Теперь по страны СЭВ Вообще не поддается перечислению сколько Трабантов военные из ГДР ввезли сколько ВАРШАВ из Польши. А сколько Волг в Монголию вывезли. Туда как в дыру. Перегонят в степи у юрты оставят там она колеса спустит сама и в землю вростает если что-то поломалось. А сколько в КНР Зилов вооще как в черную дыру. А все думаю что только Немцы в Россию ввозили - это только с 1990-ых когда жележзный занавес приоткрыли снизу потекло авно сверху переливалось никому не нужные сливки а хорошый ходовой товар ка был за занвесом так и остался. Потом резко начлаи разваливать производства в СССР враги предатели родины. и только потом средний вал в 1998-ых повалил на пустой рынок СНГ. Гоша прав. Но видно молодой ещё. Не знает.

На счет экспорта, на приграничных территориях это было сделать проще, можно вспомнить республики прибалтики, а дальше уходили в глубь страны.

Саныч! Может все же заберешь этот 401? Думаю если бы из него сделал мощный агрегат как в Америке из классики делают крутые тачки с мощным движком и колесами...а сделать корпус, днище и т.д ты можешь также у ребят(что сделали мерс) движок найти вы можете и колоса тоже и будет реал крутой агрегат с красивым внешним видом с мощным движком и воообще огонь. На такой проект я бы глянул, как можно со своими силами( не тюнинг с бабками) а реальный труд и пот. Уверен что такого бы зверя сделали и машине подарили бы вторую жизнь! Просто пропадает ведь...

Машины бомба под востановление) , а Барбосу отдельный Лайк)))

"Нефиг,тут помойкам всяким европейским делать,на наших дорогах"(с)Георгий Саныч. Правильно,а то-бы ездили - на всяких новых Форд-мустангах,Шевроле-Камарах по цене Соляриса.Да,трёх-пятилетних мерседесах по цене Логанов-Весты..☝🏻

Какой Московский шинный? В оригинале стояли шины Ереванского Шинного Завода 5.00-16.

Скоро будут все говорить, что Е38 произведение искусства, хотя так и есть) Люблю классику, аж душу захватывает)

Я не вижу ёжика. Сам стресс снимал. Это кот))))))

ездит у нас один такой... после полной реставрации и доделки... до 4А двс)))) забавная штука ;) надо было один в доноры, а во второй жузет и на кольцо. валенок бы пыль глотал

Много реэкспорта, оставалось в СССР, не пройдя тех контроль, они продавались на внутреннем рынке

Тот, который серый, не 407-й , а 402-й "Москвич"! У 407-го хромированный молдинг был во всю длину машины, а накладка на задней двери была в два раза короче.

Все вопросы заданые гражданину не правильные. Правильный вопрос звучит так, "Третьим будешь ?" !!!

Саныч, олдтаймер это конечно интересно, но а как же насчёт эксклюзива, например лада Наташа? Очень интересный автомобиль, хотелось бы посмотреть на его оживление. По ходовке и двс там все понятно забила есть забила, а вот салон, и внешний вид это другое дело...

Хорошо помаслить и ящик водки грузчикам и волга здесь, вы уважаемый забываете что курс рубля был как бэ немного другой а именно 1975 году доллар стоил 75 копеек ! То есть купить не выгодную(ибо там запчасти на них были как сейчас на мерседес) в германии волгу можно было за скромную сумму ну а у нас это же Волга это мечта до которой дотянутся можно было только сидя в верху в очень большом верху , ничего удивительного что люди хватались за возможность и проворачивали такие схемы ради мечты.

Когда ласточку полковника уже заберете?!!!!??!!!!!!!!!!!!!!!!

Эти москвичи особенно 401 очень и очень редки если есть шанс их взять в работу от него как правило не отказываются найти второй такой москвич задача очень сложная и мало кому поддающаяся ибо нет этих машин их было то мало а сейчас это анреал и если она есть и есть желание ездить на выставки и получать 1вые места надо брать ! Да и продать такой авто не проблема спрос огромный!

Георгий Саныч брать машины в ночь я смотрю в привычку входит.

Мне напомнило любимое радио "Маяк" шоу по вечерам Ассамблея Автомобилистов. =)

Отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности (ОБХСС) не интересовала собственность не социалистическая )))

Был 1985 год! Мой отец мечтал купить японскую машину так как мы из Героя Города Хабаровска. Долго писать не буду расскажу по короче 8) Купил он субару леоне по запчастям (дрыгатель отдельно, кузов отдельно) РАСПИЛ! а документы при сборке знакомый ГАЙВЕР сделал! В ПТС (книжка еще была) написано что "иномарка, цвет белый, год 19ХХ, коробка. Вот так вот на Дальнем Востоке японцев привозили 8))))) А у моего деде до сих пор Тойота Сурф числиться как трактор (тихоход) куплен 2004 году.

До новых встреч!!!

Вы ж хотели с Гендольфом построить хот род. Из 401 самое то устраивать подобную корчевню

За ёжиком проехали 100 км. Улизнуло.

нет сексолога это праздник лайк сразу всегда бы так

В начале 90х купили у матроса Фиат Регата из Италии,пришлось родиться.чтобы не растамаживать..,папа один,мамы разные,было такое ...😂

Реэкспортировали любые посольские работники, не только дипломаты. Плюс официальные военные атташе. В 2000ом продал волгу 2410, которая в болгарском посольстве работала, 150 сил движок. Продал армянам, они из неё за неделю конфетку сделали и на родину увезли))) Не знаю как там капитаны дальнего плавания, но вот военные ввозили много реэкспорта. Теперь по Вам, красавцы,молодцы,огонь. Тарас Сергеичу привет. Как Вас терпит Алексей вообще не понятно))) Вы для него наверно навроде котов приютившихся))

Кажется по законодательству этот автомобиль в случае покупки можно было бы заявить как находку и по истечении какого то времени если никто из законных бывших владельцев не заявит на него права собственности с подтверждением документально то можно через полицию и гибдд получить на него документы и новый птс.

Хорошая серия с отличными приключениями в ночь)

Кому-то ещё интересно как ввозились машины из-за границы в СССР? Могу рассказать.

Николаич скозал бенз есть но сразу после этого Саныч сказал ,, дизельный Табурег"

Георгий , не тупите. ОБХСС - это отдел по борьбе с ХИЩЕНИЯМИ соц. соПственности , никакого отношения к реекспорту или экспорту не имеет.

жаль что доков нет, так проект был бы огонь.

Ля че за легкая эротика в начале

Дааа... досмотрел до конца. Это просто могильники. Восстановить нельзя, не брать. Я ж говорил в инстаграме. Удачной охоты, Георгий!

Если разбогатею куплю себе такой москвич, с дверями в разные стороны

Реэкспорт военным без проблем, но машина в стоке, тюнинг был недопустим, Капитанам разрешали иномарки привозить...Были волги с дизелями ставили замену в Европе их не разрешали на реэкспорт, снимай двигатель (дизель) вези или ставь штат и вези..

Хорошо без торасега

Тараса нет благодать. Лайк. А москвич бы взял бы. Что ни будь да придумал бы башка то варит. Хотя и бухая но варит. Ай ай.

да. размагнититься иногда надо)

элементарно тачки ввозили... из рассказов капитана в отставке одного из советских сухогрузов каждому члену экипажа корабля дальнего плавания разрешалось привозить не более 2-х автомобилей в год... поэтому как правило из каждого рейса привозили полную палубу автомобилей кто для себя кто на продажу...

в Рыбинске есть: 403, 407, 412, приезжайте Пожалуйста заберите. 407 на боевом ходу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ОБХСС - отдел по борьбе с хищениями советской собственности. Реэкспорт таможенной пошлиной не облагался.

Из за таких кто считает что возили все машины из помойки и увеличели разторможку . Теперь из за таких 🐓 наши народ ездили на ведрах , которые смешат весь мир . почему же вы сами на нашем автопроме не ездите у.....

Лайк, за мужика в рубахе, Питер, город творческих личностей и вольных художников ))

Раньше в одной республике СССР конец 70 , 80 можно было купить конфискат после таможни . Там было все но салон правда в хлам

Надо хорьх штирлица уже снимать=))

Блин 401 классный под рестоврацию вложений минимум Георгий Саныч возми офигенный будет проект.

Наконец то новая серия. ✌🏻

они раньше на 18-19 линии стояли прям на против 16-ого отдела полиции там ещё зис был

Была восьмерка реэкспорт с голандии их туда привезли а продать не смогли из изменений в нормах выхлопа. Вернулась в родной Тольятти))

Объясните, куда делась ласточка полковника, пожалуйста

Это мы избалованы сейчас, а тогда люди были рады любой возможности стать чуточку мобильнее.)