Единственный в мире. ГАЗ 24 - 14 со штатным двигателем V6. 

Михаил коллекционер, ну ну. Он не просто коллекционер, а коллекционер-механик, человек который знает о своём автомобиле всё, как он сделан и из чего, знает историю. РЕСПЕКТ таким коллекционерам👍👍👍

Побольше бы таких колекционеров в нашей стране. Желаю чтобы все!

Был мальцом естественно как и все Советские мальчишки мечтал о такой . В 1994 ПО СЛУЧАЮ КУПИЛ , КАК МОГ ВОСТАНОВИЛ САЛОН , ЗАМЕНИЛ , ШПАКЛЕВАЛ И КРАСИЛ КУЗОВ , ПЕРЕБРАЛ ДВС КОРОБКУ И МОСТ .ПОЛУЧИЛСЯ ОФИГЕННЫЙ ЦВЕТ КРАСКУ МЕШАЛ САМ , ПОЛУЧИЛСЯ ..ЗЕЛЕНЫЙ САД.. ТЕМНО ЗЕЛЕНЫЙ ЛАСТОЧКА НЕ МАШИНА , НО ТАК СЛОЖИЛИСЬ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОДАЛ. ТЕПЕРЬ ЖАЛЕЮ , КАК ОНА ИДЕТ МОРСКОЙ ЛАЙНЕР ПОЗАВИДУЕТ. ДА РЕБЯТА ВЫ МОЛОДЦЫ СПАСИБО ДАЛИ ЗАГЛЯНУТЬ В МОЛОДОСТЬ.

Просто немыслимая красота !! Я бы хотел себе такую!

Мне нравится больше старые машины чем новые спасибо вам мой отец любил москвичиб

Молодцы что сохраняете... Супер машина!

Дух захватывает! Спасибо!

Вот молодцы мужики! Настоящие русские мастера! 😍💘👏

Просто сокровище!!! Как ни в сказке сказать, ни пером описать!!❤️

Браво! Проживая в городе Горьком, помню те времена, когда параллельно выпускались и 21 и 24, и они новые выезжали с ГАЗа. Мы тогда жили недалеко от завода, и я, школьник, минут за 20 доезжал до проходных на велосипеде.

Я бы дядьку этого послушал все что он знает о волгах,а этот почин перебивает его без конца

,,Волга,,24ка,, это симфония СССР!,другое сравнение трудно найти!,а 6 горшков просто,, фантастиш,,!😀Всегда любил 24ку!Спасибо автору за аутентичность!,салон подлинный,во всяком случае я помню его таким ,карты,цвет дерматина,непередаваемый характерный запах волговского салона,помню!,других машинах,, совсем не то пальто,,!(запах,дизайн салона)...

Великолепный экземпляр, фантастическая работа!

Большой респект и уважение всем!!!

Очень круто!

Молодцы молодцы привет из узбекистана

Класс! Спасибо за видео! Давно слышал о существования данной модели с двигателем шестеркой от друга , сотрудника КГБ и мастера спорта по авторалли, но увидел впервые тут!!! Молодцы авторы и участники съемки!

Очень интересно.Читал про такой двигатель , видел картинки, но ни разу не видел в работе и тем более на ходу машину с этим движком.Под капотом очень компактно смотрится. Читал что рядные 4ки собирались ставить на авто для рядовых покупателей,V6 для такси- универсалы и для чёрных обкомовских и райкомовских Волг, кому Чайка ещё не положена по статусу.Ну и V8 для сами знаете кого.В итоге в серию пошли только рядные 4ки и V8 мелкими сериями.

Без слов! Отпад!!! Видел эту машину в апреле на Экспофоруме, у меня было много вопросов по двигателю и в этом ролике я на них нашёл ответы👍👍👍👍👍

Класс молодцы! 👍👍👍

Спасибо вам за предоставленную удовольствие смотреть етот видео!!! Поздравляю вас что вы сохранили янтарь и великий СССР!!!Жаль что такие классные автомобили уже никогда не будет........пусть и обновлёные с тень из прошлого!!! Первая ГАЗ 24 вишня цвет меня возили с ней в 70-72 годов в детский сад....запах новая Волга .... неповторимый!!! Пробег ГАЗ 24 спокойно можно достигнуть 300000 без капитала!!! Вот и на етого сталь свидетель в 80 тых годов! Ещё раз спасибо вам и привет из Болгарии!!!

Молодцы ребята!!! Дай бог вам здоровья и удачи в дальнейшем.

Лайк за труды!

Супер. Молодцы ребята.

SUPER 👍👍👍

кайф=)

Красота!😊

Как не крути очень интересно.

Красивая машина.

Очень интересная информация, спасибо большое за видео 🤝

Молодцы хорошая машина,работа, хорошее видео и приятно смотреть

классная Волга! У меня тоже тазик 13 тая с пробегом около 12 тыш .иногда на прогулку вывожу !

Спасибо за видео

Красота что глаз не отвести

Молодцы мужики, не обращайте внимание на всяких придурков, мне тоже некоторые утверждали что и дизельная четвёрка это гаражный передел

Это просто песня!Мощь Советского строя!!

Благодарю!

Молодцы Починцы.

спасибо..

За слово двигатель респектую Вам своё уважение!

Зчень интересный Михаил. Ещё бы выпуски с его участием. СПАСИБО!

Интересная машина, и рассказчики интересные

👍👍👍Супер Волга ГАЗ 24

Очень интересно слушать владельца этой тачки👍👍👍

Прекрасный экземпляр. Владелец большой энтузиаст своего дела. Было очень интересно, жаль, что авто не пошёл в серию. У нас в семье долгое время была 24-ка. С теплотой вспоминаю то время, комфортабельный автомобиль - трудяга. Владельцу творческих успехов.

Шестерка на фоне почти такого же цвета!)))

На 1:04 вой красивый) да и вообще машина сама шикарна вся!

Радует то ,что молодых подтягивают. Это очень важно. Опять же, будет кому дело продолжить. С такой молодëжкой советский автопром ещё поживëт и переживёт нас.

молодец

Мужики нет слов вы молоцы

Круто, вот бы прокатится.

В СССР тоже было много вредителей в высших эшелонах власти . Потому машина в производство и не пошла . Всегда найдут тысячу причин .

мы в запоржец 12чел залазили и объездили все дискотеки.Зимой в зимних одеждах и норковых шапках.спереди 5 и 7 сзади,но залазили под шофе эластичные.Однажды выстрелило свечу,толкать было не сложно под бугор,с горки все облепляли зазик и накатом,весело было)

Работал на газ 24 10 расход бензина большой. А на шести цилиндровой. Огромный. Сейчас такую купить желания абсолютно нет

Здравствуйте, будут ещё видео про этот двигатель, хотелось бы узнать по подробнее историю, конструкцию, унификацию с другими газовскими моторами?В журналах Автомобильная промышленность есть немного информации по размерности вкладышей и по вариантам масляных каналов, интересно узнать эти данные совпадают с этим мотором или нет.Если есть канал или сайт, где восстанавливают этот двигатель-поделитесь ссылкой.

Прнкрасный экземпляр. Валера умница. Аппарат на высоте.

Крутой

Ёшкин кот! В конце 90х проходил на барахолке мимо такой! И стоила не дорого и деньги были. Не судьба однако.

Элементарно , от форда 😂 !

Молодцы

Приятно было смотреть и слушать вашу беседу. Спасибо за такой потрясающий выпуск. 🤝

очень нужный мотор на газель

Уникальнейший автомобиль, собрать и отреставрировать раннюю ГАЗ-24 уже сложнейшая задача, а сдесь с оригинальным двигателем V6, фантастика!!!

Получается комментаторы отчасти правы - единственный в мире кастомный газ 24

На 11:50 та же проблема циклического падения давления масла наблюдается и на 8-ми цилиндровых моторах ЗМЗ! Мы долго не могли понять, что творится с нашим мотором от Пазика с увеличенным ходом поршней. А когда в руки попался нижнераспредвальный мотор Форда, поняли, что с этой проблемой боролись и американцы. Они просто воткнули в масляный канал, идущий от коленвала к распредвалу, латунный жиклер с отверстием около 4 мм., тем и решили проблему. Холодный мотор с ненагретым маслом вообще не имел падения давления, а эти скачки появлялись только на нагретом разжиженном масле, почему жиклер и сработал, не ограничивая подачу масла, дал стабильность в его давлении. Еще по карбюратору. На 8-ку мы поставили карбюратор Holly от аналогичного американского мотора, но еще раньше на 8-ке прекрасно работал карбюратор Солекс от Нивы! Только вначале было сильное переобогащение смеси, которое мы смогли устранить только уменьшением топливного жиклера на Первичной камере до 1 мм., и установкой жиклера Холостого Хода 37 вместо 45, а жиклер 45 поставили вместо 60-го на переходную систему второй камеры. Холостой ход сразу стал очень ровным и старт с него перестал вызывать характерные для Нивы провалы-рывки двигателя при трогании. По звуку коробки передач похоже, что подогнать зазоры шестерен и подшипников вам толком еще не удалось. Тут нужен кропотливый подбор игольчатых роликов по диаметру, восстановление диаметра вала и обоймы подшипника или подбор аналогичных подшипников фирмы SKF, потому что у них меньшие зазоры при выпуске. А вопрос с высокими оборотами двигателя на 4-й передаче решается сменой передаточного числа в Главной передаче на заднем мосту до 3,2, например, на Форде Мустанг 1988 года именно так и сделано, и машина разгоняется на 4-х ступенчатой КПП до 260 км/ч.

Дедушке с Москвы пригнали 24ку вместе с ним в 73 году,1.6 года в Иране отработал.По приезду перестал здороваться с соседями,причина газ 24.Умело продал ее апосля корейцам в 74 м году правда за трояки.по продаже пришел в чувства и сново стал здороваться так как стал счастливым обладателем москвача 21 40.

Сколько же острых моментов пережил человек , а после испытал счастье от решения вопроса !

Молодцы! Очень круто! Не хватает ранних внутренних ручек с пепельницами на задниз дверях. Но это, я думаю, вопрос времени.

Молодец

Цвет машины красивый, очень редкий. у меня моделька Волги в масштабе 1/43 точно такого цвета. Наверно, в такой цвет красили машины самых первых выпусков

Звук как у всех советских машин завывания коробок передач и шестерёнок

Реально на ПАЗик похож звук. Нас в школу каждый день собирали по мелким селам и с школы развозили каждый день. Это 90-ые

Газ 3102Ф (FORD) с АКПП сам на таком работал в начале 90 -х , очень похожий мотор . Кстати салон был финский(министерский уровень). Машина была ураган . Кстати для того что бы мотор не садился на балку , поддон немного был не фордовский , а самодельный или допиленный , и да опоры тоже (двигателя) были не стандартные , защита начиналась почти с радиатора и закрывала и акпп. Вентилятор был электрический . Давление масла ВСЕГДА было 2атм , видимо связка м.насоса и редукц.клапана была на высшем уровне . Вспоминаю те годы с теплотой.

Классная машинка.👏🚗👍 И в дальнейшем желаю удачи,здоровья,финансовых возможностей на сохранение(восстановление) таких красавиц,да и просто по жизни! Как ни странно..24-ка в красном "платье" выглядит особенно эффектно! Это млучайно не корида?

В итоге получаем... нашли двигатель, который 100 пудов от 24-ки, как он стоял и как работал информации нигде толком не нашли. В итоге впихнули тяги акселератора от москвича, карбюратор подошёл от сиерры, воздушник от жигулей.... Собрали из того что нашли. В итоге, ну... Да молодцы. А что ещё было сделать с этим то? Насколько это реально близко к оригиналу, никто никогда не ответит. А в итоге получился очень аутентичный на мой взгляд экспонат.

10:22- К ней ничего не подходит от форда 16:10 - карбюратор здесь стоит от Форда

Мотор интересный.

Я лично видел такой мотор на Волге 24 в Москве. Это была Волга из первого гаража. Это вещь машина.

Да, уникальный экземпляр. Читал за этот двигатель, но не видел ни когда. Еще попадалась информация, что разрабатывался двигатель v8 для Волг с применением деталей Вазовского 2108

У меня был Мерседес 126 с мотором м117 и там тоже был тяговый привод акселератора .

Таких с таким двигателим много

Спасибо! Очень интересно! Замечательный автомобиль! Приятные по советски люди! Удачи!

Доброго времени,это настоящая волга с её ДВС,у моего отца была волга с таким же ДВС это была директорский автомобиль!

У меня огромный опыт по внедрению отечественных карбюраторов в разные иномарки: японские , американские, европейские , с моторами от 1.2 до 5 литров, рядными и V образными. Придумывания разных переходников под установку карбюратора и воздушного фильтра, в плоть до изготовления впускного коллектора, ну например меняется карбюратор с системой горизонтального потока или стоял к-джетроник.. Мотор мог быть не обязательно карбюраторным, инжекторные тоже переделывал под карбюратор. Последний раз я установил отечественный карбюратор на фольксваген в этом году.

Сложилось такое впечатление что автор едет на зиле 131.

Здорово мотор под капотом смотрится. )) Жаль, что концепцию похоронили. Зеркало на двери срочно первосерийное. ))

В армии возил больших начальников в Москве на Волге Газ-24,специальной сборки.(конец 70-х)И я думал что это лучшая машина в стране,но сейчас скажу что по сравнению с машинами немецкими,американскими,японскими Волга это каменный век))Автопром не развивается,даже те убогие машины что выпускаются сегодня все полностью зависят от иностранных поставок.Идеология это вчерашний день и наука с промышленностью тоже находятся в глубоком прошлом))

Отнють не единственный!!! Не так давно у знакомых в сервесе такая перекрашивалась!

Водила, - шофёр от Бога...!!!

👍👍👍👍👍

Спасибо за рассказ, очень опрятно под капотом. Звук мотора не очень.

В Германии я ездил на газ 21 с таким двигателем в конце шестидесятых когда служил в специфических органах.

Удивительно ,но 6 цилиндров сразу даёт преимущества!

Руль как у Титаника по числу оборотов

Я, почему-то, ранее всегда считал, что тут пошли по обычному в мировой практике пути "обрезания" пары цилиндров от имеющихся V8 (как, например, было с мотором V6-4.3л на моём бывшем Блейзере - фактически - "обрезке" от V8-5.7л). Подобное было широко распространено и с рядными моторами.

Двигатель снят с машины которая, была на испытаниях в гаи города Краснодара, начальник ГАИ его списал, себе. Кузов удачно сгнил, а его внук все это продал, моему товарищу.

Да родной проект был с двигателем шестёркой, я работал тогда в ПАП - 3 в городе Грозный водителем такси, так вот мы знали что эти Волги должны были приходить с шестёрками двигателями, но потом решили, что шестёрки будут ставить на более позднии модели но так под такси они и не пришли, всё равно эти машины постоянно проходили модернизацию, на каждой новой партии машин были изменения .

Один из двух уцелевших моторов из серии v6.Жаль,не успели на конвеер пустить.Мотор уже прошел все испытания,документацию,одобрен к сборке,НО,производство закрыли,началась разруха.

👍👍👍👍👍👍👍👍

Красавица