судя по монтажу внутренний блок частично забит маслом (не видно есть ли маслоподьёмные петли) количество фреона будет меньше а по амперам покажет норму. И насчёт заправки, таким коллектором легко заправить по перегреву или по переохлаждению и автор всё это знает судя по предыдущим роликам, наверно дождь сильно мешал.
Ток компрессора зависит от давлений всасывания и нагнетания, от напряжения сети, от состояния обмоток и контактов и тд. Давления, в свою очередь зависят от температуры и влажности окружающей среды и охлаждаемого объема, состояния теплообменников, расхода воздуха через них. Такой метод, конечно, имеет место быть при условии учета всех оговоренных факторов, но при отсутствии возможности перезаправки по весам лучше учитывать перегрев и переохлаждение, а действующее значение тока использовать как дополнительный ориентир. Я из сферы промышленного холода. В таких установках возможностей для котроля состояния системы больше, а ток используем как коссвенный признак в условиях плавающих давлений кипения и конденсации.
Спасибо за ролик. Если не трудно, не мотай так телефоном. Лучше на одной картинке держи и рассказывай. Например, мне не хватило твоего комментария когда показываешь давление хладагента. Обрати наше внимание что вот эти цифры означают например давление. Вот это контур низкого давления. Во-первых так будет понятнее О чём ты говоришь и дашь время переварить информацию то что для тебя Понятно для меня как человека который чуть-чуть учится в твоих роликах слишком быстро. Хотя тут дождь был - заливает и всё. это комментарий к продвижению твоих роликов вверх и большой тебе спасибо - очень приятно смотреть. Посмотри канал будни сантехника Там обычный сантехник реально стал звездой RU-vid
Если криворукими руками в сплите никто не лазил, всё прекрасно дозаправляется, даже 410, и не говорите мне что 410 только полный сброс и заправка по весам. Как с 2011 пошли сплиты на 410 никогда не спускал фреон, только доливал, всё прекрасно работает
Увидел ампераж у вас не прыгает, не подскажите почему на Самсунге 9ка на 22ом скачет от3.5А до 4.6Ампер на обогрев да и на холод также. И чем черевато такое явление для компрессора!?
Я б не рискнул, тем более в такую прохладную погоду вливать жидкарем всю дозу 850 грамм. Я понимаю докипатель есть, но есть шанс залить по всосу компрессор хоть на пару секунд, а там много не нужно ведь. Грам 200-300 жидкарем, и остальное после запуска на холод или газом для 22 или порциями по тихоньку для 22 и 410. Ничего что клиенты померзнут с пол часика😁, потом на тепло и финальный контроль тока и давления. Сылочку где такой баллончик с пеной купить можно?
@@АлександрК-в6ц фен - в помощь, если уж не лезет)) А места в ТО наружки + ТО внутрянки + трубы явно хватит; да ещё и так, что только газовая фаза только будет, скорее всего.
@@КонстантинКонстантинов-з4п Ну хорошо если так, просто если откроем сервисный по обратке и туда залетит жидкарем? Ну не знаю, я не хочу просто рисковать, потому всегда даю 1/3, максимум 1/2 от дозы и то только по жаре, остальное на рабочей машине с контролем по весам. Оно как то спокойнее. Часть дозы сразу, чтоб компресор на вакум не уходил после старта, и спокойно дозаправляю. Если с закрытым сервисным делать, по Вашему способу, то я бы его открывал после запуска и по чуть чуть, дроселлируя поток хладогента, так полюбому будет успевать фреон докипать в докипателе. Тогда соглашусь довольно безопасно бует. Как вариант запомню, может когда и пригодиться. Спасибки за идею.
@@nomad_team они одинаковые, на алишных есть наклеечка дополнительная, ее снять отличий не будет. Прошиваются с оригинального приложения, все языки, все настройки есть. Единственное что ждать месяц, поэтому дешевле, но скажу на том же авито продают алишные под видом обычных просто без наклеечки. Говорят что есть отличия только те кто их продают :) Поищите видеообзоры на них, будет понятно.
@@HVAC_UA на обогрев по переохлаждению. Только вот давление нужно мерить на выходе с внутрянки. А сервисный порт только на входе во внутренний блок. Интересно какая разница в давлении на входе и на выходе с внутрянки при работе на обогрев ? Насколько точной будет заправка сплита по переохлаждению, если мерить давление на выходе с в.б. ?
@@HVAC_UA спасибо. Я всегда шланг задирал вверх перпендикулярно порту. А в этот раз что то не прокатило. Спускал очень медленно и все равно много масла вышло. Прохладно было на улице.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста у меня Самсунг 12 но он по непонятной причине не уходит в режим разморозки, а просто покрывается шубой инея. Возможно Вы уже сталкивались с подобной ситуацией.
Скажите пожалуйста, а где установлен наружный датчик? В принципе не могу понять как формируется сигнал на разморозку если с головы идёт только сигнал пуска компрессора, клапана и вентилятора, это простой кондиционер в наружном блоке нет мозгов. Как он определяет разморозку? Помогите пожалуйста разобраться.
Подскажите, чтоб работать с 410 фреоном обязательно под него покупать манометричку с этой шкалой. Максимальные значения намометров (без 410) это 9 и 30 бар. А на 410 шкале 25 и 55 бар. Может быть такое, что мне просто не хватит шкалы в 9 бар для работы с 410 фреоном?
Очень странный способ заправки...ток больше идёт как вторичный показатель работы,единственная правильная заправка может быть только по переохлаждению и перегреву,количество газа на кондере-то что написано на бумажке по количеству газа-это для определённой длины трассы,а она как правило варьируется
рукалицо, очень интересно посмотреть каким образом мерить переохлаждение на бытовых кондиционерах и как заправлять по перегреву инвертора😉😉 или системы с капилляром в которых перегрев постоянно меняется
@@HVAC_UA так и с током то же самое. Уж тогда лучше по перегреву или переохлаждению заправлять, даже с капилляром температура перегрева/переохлаждения не выйдет за рамки. У меня тепловой насос на 24 блоке с 22 газом потребляет 7 - 8 А, а на шильде 12, но при этом перегрев/переохлаждение в рамках линейки. А по току нифига заправить не получилось. При этом, на шильде написано 1900 грамм хладогента, а чтоб добиться правильных показателей, пришлось залить 2300. Вот так вот.
@@руслангончаренко-л4ю согласен. Часто переделываю старенькие полаиры (холодильные камеры с капеляркой) ставлю им ev-40,ev-60 заправляю их по перегреву, датчик вешаю ближе к выходу испарителя,добиваюсь дельты 3-4 кельвина -холодильник работает в режиме,никаких нареканий нет,обмерзаний тоже.единственный минус-приходится заправлять очень аккуратно и выжидать пока система устаканится
Не стал, я знаю много сплитов которые работают на 3\8 вместо 1\2, к тому же длина трассы около 2х метров, это зауженные не окажет особого влияния на общую производительность.
@@HVAC_UA Ваше право:). Уточняю для других-заказчик в курсе?что труба не та? если да,то это его ответственность,если нет,то кто-то придёт после Вас и об...рет:что типа Вы "главную" проблему не устранили:(.... это я так,из жизненного опыта,по моему,всегда лучше клиенту дать все расклады (даже если он половины слова не поймёт) и рекомендации,а решение и $ за ним ...если конечно решения не безумные и не противоречащие элементарным профстандартам .....
@@КириллИгарка Да это первое о чем я ему сообщил когда увидел, но не вижу в этом ничего критичного. К тому же замена трассы в данной ситуации очень проблемная и повлечет необоснованные затраты.
По заводским параметрам, самый оптимальный и быстрый способ. Но если соблюдать экологические требования ( с запретом выброса остатков хладагента в атмосферу) , необходимостью использовать станцию регенерации- способ по перегреву с контролем по току - остаётся рабочим и щадящим в финансовом плане.
@@HVAC_UA ну не знаю у нас летом доходит до +50 и выше или мне кажется или реально так, но почти половина на 22 фреоне охлаждает плохо даже после полной перезаправки. А так спасибо за видео очень интересные и полезные
