@@colim8132 можно и не регулировать, но если есть желание то можно и отрегулировать, лишним не будет, только найди зазоры под твой мотор, обычно первое это впускной клапан, второе выпускной
Симптомы: плохой холодный запуск, стрельба в глушитель, не стабильные холостые, черная свеча, нормальная работа только при сильно прогретом движке. Умом понимаю, что то не так . Карб. новый, головка уже вторая свеча десятая ничего не меняется. Грм сторого по метке, толку нет. Есть подозрение грм. Но сравнивать не с чем техника б.у. второй владелец. На мысль навёл пользователь, написал, что в заводском варианте точка стояла на ползуба раньше и было все о.к. вытянутая цепь не дала такой возможности, поставил на зуб раньше и о чудо! Техника на свет народилась! Ошибки быть не может использовалась родная головка и вновь купленная эффект одинаковый. Может быть это кому нибудь поможет.
Анатолий привет спасибо за комент выставили с другом все по меткам но как ты сказал что то не то работает как планета,подскажи метка на звезде должна на зуб выше или на зуб ниже по отношению к метке на корпусе.заранее спс.
не стал запариваться с метками то на пол зуба выше то на пол зуба ниже и оставил выше,решил снять головку почистил камеру сгарания в ней и проверил клапана не пропускают поменял прокладку зажал проехал чтобы нагрелась и прикипела остыл еще зажал(как не странно мне паказалось что на холодну стреляло не из глушителя а справо между головкой и цилиндр )почистил фильтр. снял и поновой повстовлял кантакты бабины 2 пров. и камутаторов и заработал как часы не хотел со стартера раньше а счас за 2 сек схватывает и халостой мин 1500 должен не меньше стоять
Игорь Кулаков попробуй бабину поменяй или выними провад из колпачка проверь и соеденение на свечу внутри один год была что внутри от вады заржавело все внутри выкрути проверь(КАРОЧ ЗАРЖОВЕЛО ВНУТРИ)
Владимир ОГРОМНОЕ спасибо , после вчерашних под завершонку дня , мучительных попыток выставить звёздочку , часов до двенадцати ночи , бросил всё на хрен ,типа утро вечера мудренее.Движок колол перебирал и собирал заново , методом тыка выставить звезду не получилось.Мало того при неправильной установке , как у меня , ещё и поршень тыкался во впускной клапан , и был характерный стук в движке в голове грм.Выставив всё в точности по твоей схеме ,завёлся с пол пинка и стук пропал . ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
И ещё, никаких натяжителей трогать не нужно, звёздочку легко поставить на место слегка поддав отвёрткой с права,затем провернув вал подогнать под болты.
Владимир, такой вопрос, стучит выпускной клапан, стоит зазор 0,07 - стучит, делал зазор меньше - как только завёл несколько секунд стука нет, немного прогреется и опять этот же стук. можешь сказать в чем причина? Настраиваю его уже не первый раз.
Объясни пожалуйста если у меня 2 болта и нужно даварачевать рас привал пока не остановится и клапана должны быть закрыты когда поршень на мёртвой точке
Михаил Ширкунов При правильной установке меток ГРМ, оба клапана должны быть в закрытом состоянии, не один из клапанов не должны быть даже приоткрытыми.
Так в конце видео и есть правильное выставленое зажигание. А с начала направильно показал. На маховике 3 метки, я ставлю на 3 поршень в верхней мёртвой точке, клапана обое закрыты, зазор должен 0,05
Недавно собрал двигатель после замены коленвала - мопед ослаб. Это может быть от неправильно выставленного грм? Есть еще подозрения, что коленвал не на 110 кубов (как обычно), а на 72. В таком случае тоже может тяга пропасть?
Альфа 110-нестабильная работа двигателя. Перешел с 72 кубов на 110.Все как пологается, замена коленвала шпилек головки, карба. Обкатку проходил где то 500км. Проблема такая-чихает в карбюратор и огромная потеря мощности. карбюратор как не регулировал и иглой и так и другой карб ставил ничего не меняется. Грм ставил по метке и выше и ниже метки ничего не дает клапана притертые. Вобщем все это делал а проблема так и не ушла. Обкатывал на фильтре нулевике тк родного небыло и нулевик стоял на 72сс, фильтр я потом покупал родный изменений никаких. И чихал он как с нову я ее собрал эту поршневую на 110.Менял и генератор и катушку и свечи тоже самое. Работа более устойчивая на чучуть открученом винте качества смеси где то пол оборотика совсем мало вобщем чем больше открутиш тем больше чихает. жиклеры менял изменений нет. Может ли это быть из за поршневых колец? потому что все перекопал ну тк и не добился нормальной работы. Остались только они. Ну масло не кидает. Вобщем может ли это быть из за плохих попавшихся колец?Или что может быть подскажите.Грм я ставил метку т в окне и звездочку на метке на головке и потом резьбовые отверстия распредвала я подводил им самим не как на видео крутил пока они совпадут может из за этого неправильно?
Здравствуйте! такая проблем,в конце покатушек появился металический звук с поршневой и мот перстал нормально тянуть,пробег там не большой,после разбора увидел что впускной клапан открывался в вехней мертвой точке,так и не понял почему так произошло? могла ли цепь перескочить,видимых повреждений нет,после как собрал,двс не заводится,откручиал свечу,она сухая,в чем может быть проблема,где копать?🤔
здравствуйте, хочу перейти на электротягу и первую звёздочку поставить на вал электромотора, насколько это возможно? Скорее всего мотор будет со шпоночным пазом, мотор-колесо не предлагать так как тяга у них, особенно в гору с места очень не очень. Есть звёздочки поменьше для этой цепи?
Добрый вечер. У меня двиг 125куб, 153fmi. При метке Т метка на звезде не доходило до метки на голове на 3 мм (выше метки) примерно, я перекинул на 1 зуб и теперь приметке Т, метка на звезде ниже на 3 мм. Смотрел одно видео, что так лучше. Правда ли это? Теперь при полном газе обороты не поднимаются выше 7т, как будто отсечка появилась, сбрасывает оборобы, а раньше до переставки до 12т доходило. Как лучше ставить и что менять сейчас. Коммутатор обычный, без отсечки. При какой настройке тяга лучше?
У мотора все такты проходят за 720 градусов, 2 оборота коленвала .. когда метка стоит вперёд , то это первый такт,такт выпуска, откроется впускной клапан на примерно 1/4 оборота распредвала.. потом такт сжатия, такт рабочего хода , открывается выпускной клапан в такте продувки .
При замене распредвала не поставил метку как стояла звездочка. Или там без разницы так как иначе звезда не станет, так как три отверствия не симетричны, и в другом положении они все три на раз несовпадут?
Здравствуйте,у меня вопрос,сыну 12 лет,разбирать мопед не рискует,стёрлись зубчики на шестерёнки,которая крутит ремень ГРМ (цепь).что надо делать в этой ситуации?поменять звёздочку и все,или сразу покупать цепь?
Подскажите пожалуйста както я менял масло и викрутил нечаяно болт натяжения сцепления и оттуда вылетила пружинка.Я взял и обратно его закрутил.Скажите я там ничего немог нарушить?
kek bmx ,скажите как правильно смотреть уровень масла в картере?Бо на одном сайте пишут что нужно закручивать щуп а на другом ненужно закручивать. Бо я залил менше 700 мл и когда закручен щуп то уровень больше а когда нет то уровень гдето на середине
слушай я хотел спросить а вот я настравивал ну всё совпало буквас т где эта точка всё а поршень сзади некак он неставить в эту точку которую ты показал в таком случае что деалть всю голову опять снимать а поршень встат под букву т
Вот это вот "Чуть чуть не доходит" исправляется распилом отверстий в звездочке. Цепь тянется, звезды изнашиваются, метки уходят. И что бы он ехал как новый, ставь новые звезды с цепью. Или есть вариант по проще. Тиски и круглый напильник.
Владимир есть вопросик! Все сделал как надо , т.е . все выставлено пометкам и все совпадает .Но не заводится чихает в глушитель.Более я не чего не трогал ( карб и.т.д) все как было так и ставил. В чем причина? Грешу все же на зажигание! Заранее спасибо!
Это будет правильно, но с небольшим отклонениями, я это уже проверял и сравнивал результаты с НМТ(нижняя мертвая точка) и ВМТ(верхняя мертвая точка). Самые лучшие результаты показали на ВМТ. На НМТ тоже движок работает норм, но чуток маловато оборотов. Вреда не даст если ты выставишь по НМТ. Я себе выставил как на видео и мотаюсь уже два года, и все полный гуд.!!!))
А как выставить метки не снимая голову цилиндра ? , вот я выставил букву Т , звездочку поставил возле крепление цилиндра , и в этом же месте у меня входы на звезде для болтиков , как быть?
возьми просто саму звезду надень на распредвал и покрути ее, и смотри сколько раз совпадают крепежные отверстия звезды с распредвалом, правильное совпадение должно быть один раз все отверстия, если у тебе будет так, то как бы распредвал не стоял, поставил звезду по меткам и спокойно прикручиваешь.
Господа, а если метка генератора и метка на звезде не совпадают примерно 1см. В таком случае клапана регулировать по метке генератора или метке на звезде?
Загляни в воздушный фильтр при необходимости замени и выстави смесь на полностью почишенном карбюраторе, многие не знают но нужно жиклеры выкручивать там трубка эмульсионная с отверстиями наверное забитая тоже, почисти все ,и настрой карбюратор
Открутил крышку где Звезда на распредвале. Цепь натянута, но если лапкой подергать то бывает такие моменты при которых цепь снизу болтаеться и натяжки нет если немного провернуть то опять всё нормально. Что может быть? Мопед Альфа
Проблема в самом натяжителе цепи, либо рассыпалась звёздочка которая стоит на коромысле натяжителя. Как бы с этого и состоит сам натяжитель, это коромысло регулируется масляным амортизатором. Вот масляный амортизатор и коромысло со звездой и есть общий механизм натяжки цепи ГРМ.
Слушай вот я выставил зажигание ну всё совпадает по меткам а поршень сзади и самого начала он не ьыл как у тебя он не выставляеться по точке т ровно так
