Жарим Cupper NSLine и Rowe Multi Synt DPF 5W-30, эндоскопия после Куппера, новые свечи NGK 1675 

Я в этом году перешёл на Cupper, дизельный Дастер. Тише работать стал, расход топлива немного упал.

Тайвань и Тайланд разные страны. Тайвань производит инструмент и много чего для автопрома. А Тайланд мальчиков - девочек,трансов

Нашел чем гордиться))

Давно писал про ROWE - www.drive2.ru/b/525069030139103070/, его не применяю, Ravenola достаточно, с этого завода другие масла лью, у них много кто заказывает.

Хз,решил сэкономить на масле взял подешевле а именно манол экстрим,до этого лил и ваговское и кастрол и разумеется ликви моли итог от дешёвого масла на масло заливной горловине а именно на её внутренних стенках появился нагар 2 раза было залито данное масло и к замене такое увидел,больше не буду экономить, продолжу лить нормальное масло, хорошее масло сразу видно,когда крышку маслозаливную открываешь,именно на горячую маслице так хорошо стекает

Хороший результат еще для пробега. VMP помню прожарку прошло, но отзывы разные.

Нет зависимости в твоём умозаключении

Применял на своей сейчас промывку автоэнергетик от купера на 500 км до замены масла. Кто приезжал ко мне на раскокс бывало заливали от LM или от ВМПавто на 500 км. Главное брать не агрессивную, если пробег большой или промыть 5 минуткой, потом промывочное масло любое. И по максимому откачать из картера.

Не напрягай так меня, там боковой электрод приварен правильно, есть напыление даже цветное с отливом порошка. Посмотри внимательно в инете отличия NGK 1675. На Таиландских свечах уже 2 года и 20+ тыс км пробежал пассат Б7, так что не шибко переживаю за страну производства. Главное платина там есть и зазоры хорошие.

Из-за разницы в ACEA. Сейчас жарили С3, а тогда А3/В4

Привет, разный состав, в прошлом 502 допуск и заявлена полная синтетика. Тут 504 и HC синтетика.

Низкозольные масла почти всегда горят грязнее полнозольных. Это то, чего никак не могут понять на оил глупе

нормально все выкрутится, товарищ с городка с 60 до 240 на платиновых проездил, пока катушки не отрыгнули.

На горячую выкручивайте

Да да ты ещё напиши масло менял через каждые 60 к

@@Proton_13 оригу ставлю на поло,можно ездить по 120000 минимум

@@rushat79 через 15т эльф

да, хорошее решение на ПАО - HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 - это высокопроизводительное моторное масло с оптимизированными пределами вязкости, изготовленное на основе ПАО (полиальфаолефины) Рекомендация: API CF,BMW Longlife-01 Аналоги Ravenol VST 5w40 и Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40

@@Proton_13 спасибо за ответ, я так понимаю если есть катализатор, то из-за допуска LL-01 его нельзя?( В моей стране полной синтетики без хлопьев на LL-04 нету(

@@cu2max не знаю в какой стране. Но катализатор бмв не из риса как у корейцев типа соляриса и рио. Ему сильно пофиг на полнозольные масла. Главное чтобы угара масла не было. Тут по двс БМВ сильно не подскажу.

В связи с уходом многих, да, цена, не подделывают, т.к мало кто вообще знает этот бренд.

Так я все замеры давления масла строго по эльзе делаю 80С+ 1,2 бара на ХХ

Понял.@@Proton_13

@@vislav8249 сейчас 3 раз уже 5в40, 1,4 бара в начале эксплуатации мамла, через 6000 разжижается топливом. В масле постоянно находят 1,5% +/_. Падает давка до 1,2. 30 ку лить больше не хочу.

Я искал - ищу, гидрокрекинговое масло, так на сегодня одно из них потеряло вязкость на 70% за 244км. Теперь ищу крепкий загуститель@@Proton_13

Говорят нужно, моет сильно, присадки другие, от слова совсем. Пробег сейчас какой? Я сейчас 1 раз 7000 проехал, слил как с дизеля.

@@Proton_13 38 т

@@Proton_13 это масло можно лить в рио 2023г.?

@@user-ke6hz2pl8k да пойдет, пробег маленький, в целом не успело загадится. Я бы позвонил в поддержку и поговорил.

2 года уже езжу и 33 тыс км, с оф магазине присылают или на озоне. У кого поршневая и клапана не загаживаются маслом, думаю вы будете правы, можно ездить на чем угодно

@@Proton_13 вы анализы делали этого масла?кто его хоть производит?

@@PASHA-SARANSKII постоянно делаю, с каждой отработки. В Подмосковье делают, все в сети написано, даже я на d2 писал в 1 заливке

В обычной эксплуатации ниже на 3 градуса. Ехал на юг и увидел для себя новый максимум в 113С, хотя до этого 108 на трассе в Ярославль встречал. Разные условия и скорость на длинной дистанции.

@@Proton_13 Привет что получается с3 лучше не лить в тси?а3в4лучше? Может гф4 попробовать?

@@user-bs9tk7wh9m я не лил 168 тыс С3 масла с 504 допуском. Сейчас куппер на банке все написал, но это так, чисто чтобы было. Однокласник на 1,4 уже за 200 тыс км перевалил на маслах 502 допуска и вязкости 5в40. Не вижу никакого смысла у нас лить стандартные 504. Если только это не дизель.

@@Proton_13 машина практически новая начитавшись оил клуб лью С3 типа меньше турбина забиваеться ,то се,туда щас рекомендуют 0-20 типа прокачиваеться лучше ну типа не насухую в первые секунды,но я чет думаю 5-30 норм,а какое меньше всего шлама оставляет по твоим опытам?

@@Proton_13 я щас езжу на зик 5-30,зик топ с3 ,у зика на оил клубе анализы отработки зачетные причем на всех,можешь в следующих сериях зик ,да и цена вроде норм

Читайте мат часть, особенно по дизелю. Уже ни раз по поршням Мале выкладывал инфу, где и какая температура приходится на поверхность поршня. Тест гаражный, ни какой науки тут нет, масло убито, но на состав посмотреть можно исходя из заявлений по ТТХ

@@Proton_13 ссылку в студию плз

Еще раз проверить и сравнить

Какой тест валит?

@@nigga316316 считаю прожарка имеет место быть,почему то одни масла проходят тест ,а другие нет.И лично мне не хочется ездить на масле которое валит тест.

@@user-77746. я понял. Вы про масло Rowe

@@nigga316316 нет я про Купер.

Мне что-то не зашел, может уж лучше гзокс

@@Proton_13 у гзокса пена очень быстро падает меньше чем за минуту,плюс он более агрессивен к резине и алюминию а так поршень моет хорошо и он жидкости много даёт в колечки есть чему проникать,думаю тоже норм тема,правда на нем написано очиститель дроссельных заслонок и карбов.

@@user-77746. поэтому я его не беру, т.к карб

тю, до Сергея БМВ сервис не дотяну. Слишком скуден стал наш рынок масел. Да еще и из каждой дырки лезут всякие неизвестные Китай, турецкие, корейские масла. Да и в целом, редкое масло может помочь горбатой поршневой VW ))) только раскокс или сразу переборка.

Современный да, не должен. Для экологии и то опа будет.

Согласен, нормальный мотор не ест масло ни при каких условиях. К сожалению к немецким моторам это не относится

Согласен , я на мегане 2, к4м , с 250.000км до 400.000км , менял раз в 15тыс.км., и ни грамма не уходило , двигатель был чистый , ездил на полусинтетике хадо 10/40

Ага, как-же, ты это бмвшникам скажи и они тебя налупят на красной площади в самый людный час!)

Зло это когда с полнозола разваливается каталик и его удаляют. Заедишь в город мили онник и охереваешь эт этого вонючего дерьма. Кого не спросишь,каталик удалил и евро 2 прошил и ништяк. А у меня турбодизель,лью то что надо 507 допуск и из трубы ни запашка. Как вы были дикарями а сейчас вообще одичали без книги. Раньше хоть две-три машины воняли,а сейчас миллионы полнозольные не "злые" катаются. Дич одним словом.

@@user-qz3rg1ug4c , правильно! Меняй мотор лучше чаще , а каталик пусть висит миллионником +))))

Вы с EA888 работали, с прямым впрыском? Какие колпачки, там ножка и тарелка клапана в нагаре масла всегда, в каростах, в зараслях. Маслосъемные колпачки ходят 250+ тыс.

@@Proton_13 еще раз посмотрите первый цилиндр - впускные клапана - половина обоих клапанов в остатках масла !!

@@user-vm5zb3mh1d жаль сюда фото подгрузить нельзя, сухо все относительно

@@Proton_13 ну а почему так сильно засраны свечи ??? От бенза - нагар - серого цвета и выглядит как плотный нарост на боковом электроде ...керамика на центральном электроде - вообще идеально белая ..а здесь нагар чёрный и маслянистый даже на резьбе !!!

@@user-vm5zb3mh1d с рождения вся резьба 1 цилиндра в масле. Потому что это CDAB

Мотор какой?

@@Proton_13 1.2 cgpa

@@user-sx5kf9bs9e да движок простой, зачем ему малозольные и среднезольеые масла и все равно в наших условиях до 10 тыс км меняем. Спокойно можно 502 под бензин лить.

@@Proton_13 Спасибо, понял.

А ещё мотор cdab 1.8 tsi, какое лучше (502 505) или (504 507)?