ЖД после распада СССР по наши дни. 7/7 

Поддержи канал платной подпиской на закрытую группу в ТГ канале ❤ t.me/tribute/app?startapp=s1DQ Так же поможете подписаться на наш основной ТГ канал: t.me/prosvetili

таким голосом только ролики про маньяков озвучивать

Голос комментариев как приговор, жуть нагоняет!

Ну просто невероятная величайшая работа проделана! Такой материал собран воедино представляет собой уникальную ценность знаний. Этот ролик нужно перевести на как можно больше языков ❤❤❤ спасибо что вы есть

Вообще голос диктора создает атмосферу хардкорного ужастика 😅

С распадом со станциями очень "весёлые" приколы появились. Например, станция Илецк-1, что в Соль-Илецке обслуживается Западно-Казахстанскими железными дорогами. Поэтому, если вы хотите сэкономить ощутимую стоимость проезда, например из Москвы в Кзыл-Орду, то можно взять два билета на один тот же поезд с виртуальной пересадкой в Илецке

На 3:00 минуты показали как появилась дорога в обход Грозного в Махачкалу. Мой отец занимался строительством этой дорогои через р. Терик. Это была последняя работа от АТП3. После этого его обонкротили окончательно и распрадали все имущество.

Отличная история Железных Дорог! Видно, что через всю историю Ж/Д проходит вся история России! Без Ж/Д наша история была бы совершенно другой! Спасибо за вашу работу!

Привет из Молдовы 🇲🇩 В плане ЖД тут скандал за скандалом. Был небольшой импульс, когда грузы из Украины транзитом пошли в 2022-2023, но теперь снова все в упадке. Единственное, что радует - снова открыли погран-переход для ЖД в Бессарабке, станции на границе с Украиной. Этой веткой пользуются для обхода Приднестровья, которые остаётся заблокированным в плане транзита. И ещё ветка через север, через Могилёв Подольский, но там настолько убитая инфраструктура, что средняя скорость движения составляет чуть более 30 км/ч. Если интересно, могу отправить несколько ссылок с описанием состояния дел на сегодня в сфере ЖД у нас.

Большое спасибо за такие слова про Сахалин! Нам нужно сухопутное сообщение с материком! Пусть Федеральные власти это наконец услышат

Отличный сборник, самый интересный и подробный!

Толково и по делу. Только озвучка подкачала, тяжко слушать эти вербальные кривляния.

Я, как житель Тюмени, полностью поддерживаю строительство коридора с Хантов на Байкал, город очень разгрузится от перекладного северного континенгента

Авторам ролика, в части Узбекских ж.д. дорог, сказано очень мало т.к. Узбекские ж.д проделало очень большую работу после ухода от МПС. Это и постройка новых ж.д.линий Учкудук- Нукус, Карши-Ташгузар-Термез, Ташкент- Ангрен- Пап(через перевал Камчик) с постройкой туннеля длиной 19,7 км, Бухара-Ургенч-Хива. Но не только это более 70% ж.д. электрофицировано на переменном токе, осталось электрофицировать только участки от Бухары до Каракалпакии. Еще только в Узбекистане курсирует высокоскоростные плезда " Тальго" скорость до 250 км/час от Ташкента до Бухары, Шахризабса в скором будущем 1-2 года и до Хивы, Нукуса. Построены два мостовых перехода через реку Амударья один 800 м, другой 500 метровый. Постройка в Авгане ж.д. линии от Хайратона до Мазаришарифа длиной 80 км.

Watching from Estonia. Estonian railways is actually investing a lot into Russian gauge railways too. The railway to Haapsalu is expected to reopen (work is ongoing) and perhaps to Pärnu too. Also, electrification is going on.

Спасибо за ваши видео! Очень интересно!

Это Оченнь Круто!. Посмотрел все выпуски, и, Фиолетовую Лампочку на Зеленом, ждал с удовольствием. Это ролики которые нельзя слушать, их нужно смотреть!! Моё почтение!!!

Было бы интересно увидеть ролик об авиации СССР. От развития, до наших дней. Магистральные маршруты, а так же малая авиация. Да и про речное судоходство тоже интересно. Все интересно...! А с вашей подачей и смотрится отлично.

спасибо!!!

Спасибо за познавательно видео! С уважением из Узбекистана! Март - 2024

очень даже круто, спасибо!

Отличный материал! Очень интересно. Надеюсь на скорейшую реализацию проекта от Татарска в Курганскую область, это очень важно. Транссиб сильно загружен и было бы неплохо разгрузить этот участок в обход Казахстанского Петропавловска. Политика дело такое, может все резко измениться и надо быть к этому готовым, обязательно нужен обход по территории РФ.

я из Молдовы, жд у нас не в лучшем состоянии в плане финансов, путейцы уже пол года не получают зарплату. Но зато благодаря выйграному тендеру казахской компанией Temirzhou Zhondeu началась реставрация путей, замена шпал и замены стрелок, на бендерском направлении и на Бессарабском направлении

Очень познавателбный ролик, как в политической, экономической, исторической плоскости, с заглядыванием в будущее ❤❤❤❤❤

спасибо за ролик! интересно получилось! продолжай в томже духе!

Как же я люблю этот канал!)

Казахстан вышел из Республике СССР 16 декабря 1991

Спасибо автору💪 видео зачетное - посмотрел на одном дыхании

Удивительно интересный ролик! Спасибо🤝😎

Про Казахстанские ЖД забыли упомянуть несколько крупных построенных и действующих и несколько также крупных строящихся ЖД ветки. А по факту в Казахстане ЖД все больше а железнодорожников все меньше. Печально

Привет автору из Ясиноватой. Очень ждал упоминание своего города)

Спасибо очень интересно

Пассажирские перевозки в Узбекистане вызывают и смех и слезы, техника обновляется медленно, большинство вагонов производства еще СССР, удобства минимальные, стоимость билетов непропорционально дорогие. Зато с грузоперевозками все ок 😅, все новое, что уж говорить, ведь львиная доля средств UTY получает за счет именно грузоперевозок

19:52 У вас ошибка в карте: напротив Советска (Тильзита) Калининградской области находится литовский город и железнодорожная станция Пагегяй и совсем мелкий городок Панямуне (там железной дороги нет), а вовсе не Пярну.

Из Беларуси 🇧🇾 На данный момент подвижной состав в большинстве хоть и состоит из советских, но имеет хорошие состояние, множество МВПС были обновлены линекой электропоездов Stadler (ЭПм, ЭПр, ЭПг), маневровые локомотивы на базе чмэ3 насколько я понял (ТМЭ1-3), также на смену советских грузовых электровозов пришли (БКГ 1-2) но не существенно много, в основном на линиях советские электровозы серии ВЛ80, закупленны пассажирские электровосы серии ТЭП70БС, лиш не нашёл изменений в дизель-поездах (всё те-же ДР1X), грузовых тепловозах (в основном остались м62, 2м62, 2ТЕ10X), и пассажирские электровозы остались всё теже (в основном ЧС4Т)

Какая работа проделана. спасибо за ролик 🎉

Круто! Спасибо большое за такие познавательные ролики про жд. По ним можно узнать не только историю железных дорог, но и историю России! Буду с нетерпением ждать следующих выпусков!

Вопрос стоимости и внедрения проекта "Нижневарвтовск" - "Усть Илимск" 11:10, расчет инвестиций от 1 млрд.до +-45-70 млрд р. Окупаемость 70 лет не выгодно, если только на поколение вперед...... Хорошее видео.

Отлично получилось! Продолжайте в том же духе, молодцы! НО и ещё, оставляйте текст, что с пояснениями на читаемое время. А то, некоторые описания на паузе читал и на карту втыкал, что куда и откуда.

Развитие внутреннх торговых путей огромное стратегиское преимушество! 👍

Хорошее и интересное видео. Прекрасная работа. Спасибо за труд. 👍🏻👍🏻

Мы на днях проехали с Сахалина на материк по льду, со стороны материка инфраструктура хорошая, есть хорошие дороги для любого авто, но вот со стороны Сахалина ехали про газовой трубе. Сам пролив очень мелкий с очень толстым льдом и шириной всего 7 км. Не понятно почему не намораживают зимник через пролив как к примеру на Оби и не делают зимники на Сахалине, длина всего 130км.

Очень познавательно! Спасибо!

Спасибо, автор. Ваши видосы топ.

Было бы не плохо, если бы ещё упоминали об кол-ве обновленных дорог и инфраструктуры, а также подвижного состава, про него сказали мало, хотелось бы узнать, сколько было обновлено, хоть примерно, плюс в это же обновление включает в себя кол-во вокзалов и станций. Если бы все это не обновлялось, то были бы химические грибочки, как в США. Поэтому лучше электрофицировать существующие, чтобы вагоны переворачивать не приходилось

Как это заканчивается??? Я думал весь канал про железные дороги... Надеюсь, ещё услышу что-нибудь про это. У вас прекрасно получается рассказывать про ЖД. Нигде такого не видел до вас

Очень хороший экскурс, особенно для профессионала ☝️🌍☝️🤝💓🌍

Спасибо за проделанную работу, после таких роликов начинаешь лучше понимать историю, экономическ, ую и политическую обстановку

Эххх, даже печально что такая интересная серия роликов подходит к концу Хочу поблагодарить автора за всю огромную проделанную им работу, эти ролики были очень атмосферными и познавательными Надеюсь в ближайшем будущем появится не менее интересный цикл роликов, лично я был бы рад увидеть нечто похожее но с жд других стран, к примеру интенсивно растущих жд Китая или же историю жд Британии, родины этих самых дорог Хочу остаться в истории этого цикла роликов, и поэтому расскажу о жд моего города Павлодара, был рад когда его упоминали.У нас жд идёт в сторону Астаны по мосту через Иртыш, мост как и станция для посадки пассажиров очень старенькие по ощущению. Сам пару раз ездил в Астану по жд, последний раз ездил где то пару лет назад. Так вот после станции в Астане, на наш Павлодарский как то было даже страшно сходить))) О других путях честно не наслышан 😅 Всем добра, мира, и побольше железных дорог в каждый мира уголок! А автору побольше сил, вдохновения, лайков, финансовых успехов и печенек 👏

Ребята, очень круто!!

Из Узбекистана. Очень интересно, и познавательно. Я часто пользуюсь железной дорогой. Спасибо за ваш труд.

Давай теперь наоборот. Не какие железные дороги есть, а какие они должны быть. Такая вот железнодорожная альтернативная история.

Круто! Очень познавательно, интересно и информативно! Тяжёлая работа.

От души спасибо за эту серию роликов!

Очень интересные ролики. Ждем следующую серию роликов)

Самая крутая серия роликов во всем Ютубе!

Как же хочется отправить автора на Сахалин, чтобы он наверняка не достался никому

Выпуск - пушка!!!!

Спасибо

в Молдове железная дорога находится в плачевном состоянии, коррупция, отсутствие инвестиций и резкое сокращение численности населения являются основными факторами, приведшими к стагнации и деградации ЖДМ.

Это конец одного из самых лучших циклов на Ютубе☹️

Круто! Познавательно и наглядно! Молодец, так держать!

Тембр сочный, немного брутальный. Таким голосом читали вечерние новости в СССР 😊 Очень капитальный обзор, интересно слушать 👍

Супер, всё чётко и понятно

Длительность ролика - отдельный кайф.

Спасибо!

Интересный контент!

Интересная тема Спасибо за работу Всем Адекватности мира и добра

Как жаль что все закончилось :с Мне так понравилась эта рубрика, может сделаешь часовой ролик со всей историей?

Спасибо огромное

Долго ждали(((

огромное спасибо, невероятно интересно, особенно в сочетании объема информации и голоса!

Ощущение, будто посмотрел ролик про геополитику, а не про железные дороги, ещё и с таким голосом, будто специально настроенным так, чтобы вызвать напряжение, меньше информативности и больше нагнетания в ролике

Хороший канал. Есть у него свой шарм.

Оч интересно, спасибо большое 👍

Очень интересно!

Благодарю за ролики про железную дорогу в России и СССР.

Хочу как беларус немного повозмущаться) В части про Беларусь автор сказал, что главная задача Беларуси это обновить устаревший подвижной состав, а в части про Грузию в качастве достоинства привёл, что между городами ходят скоростные поезда, но прикол в том, что в Беларуси, что в Грузии курсируют одни и те же Штадлеры, которые собирают под Минском)

Вот это у тебя голос, мужик)) Я как-будто на заседании суда побывал :D Что касается самого материала, снимаю шляпу. По делу, лаконично и информативно, спасибо!

Спасибо большое

Вопрос: будет ли ролик про ЖД стран ОВД ? (Досмотрел до конца, жаль что не будет продолжение)

*топ*

Класс 🎉

профессионально ярко доступно кратко и талантливо

Интересно будущее украинской железной дороги. Понятно что экономика будет перестраиваться полностью в сторону Европы. Но калия разная. Перешить ее будет слишком дорого, и по всей видимости нецелесообразно. Я вижу только строительство новых веток, а возможно и новых линий уже на европейской калие. Живя в Украине, могу сказать что действительно нехватка инвестиции видна. Необходимы вливания. И катастрофически необходима увеличение пропускной способности путем строительства новых веток, для улучшения логики. Война с Россией, показывает что логистика не менее важна, чем солдаты.

Очень надеемся, что всё же благоразумие возьмёт верх, и-таки построят ЖД-линию между Сахалином и Хабаровским краем. Не говоря о том, что это ОЧЕНЬ даже экономически выгодно (о озвученным в ролике фактам касательно добычи ресурсов), это ещё и важный политический шаг, как с Крымом. Надо объединять свои земли в единую неразрывную сеть. P.S. А ещё сделать "воздушный путь" дирижаблями по Курилам, так сказать Хабаровск-ЮжноСахалинс-Курилы-Камчатка, чисто ради политического заявления соседям :DDDDDDD (а как внутренний туризм повысит-то)

Вау! Восхитительно !

Парад суверенитетов начался с России. Эстония вышла с Ссср лишь 20 августа 1991 году, Таджикистан 9 сентября 1992 году

Блин. Какой же классный ролик! Вы молодцы!

Очень интересно , спасибо автору ! Я уже двадцать пять лет езжу по стране в системе багажных перевозок РЖД , перед моими глазами за последние 10 - 12 лет прошло принципиальеое обновление подвижного состава на Сети .. Но отрадно было услышать что и в большей части бывших республик дело тоже не стояло на месте .

спасибо

Всем привет из Лесосибирска

по факту капля в море, а учитывая закрытия нерентабельных то на ноль

Кстати, я из Беларуси 🇧🇾. Да, обновление подвижного состава очень нужно, диктор с прекрасным голосом так и сказал. Оно идёт, но... 😅 Как бы сказать и не идёт... Электрички у нас старые, Рижские, советские. Дофига электро и дизель поездов... советские 😗. Всё стоин стояком и ничего нового уже как 10 лет не появляется. Хотя всё говорят, что собираются, но видимо слишком долго собираются. Зато у нас уже проходит замена трамваев ☝️

Финист, говорите? Импортозамещение? Новые пассажирские электропоезда «Финист», которые в начале года начали обкатывать в Прикамье, вернули на завод-изготовитель. Сейчас электрички проходят дополнительное обслуживание от производителя после выявленных недоработок. Об этом в прямом эфире во «ВКонтакте» рассказал глава Пермской пригородной компании Сергей Канцур. - Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить, - заявил Сергей Канцур. - Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно. И почему я не удивлен?

Зангезурский коридор - жди нас ✌🏻🇦🇿🇦🇿🇦🇿✌🏻 PS. нет теперь понятия "Нагорный Карабах", оно ликвидировано, а есть Карабахский Экономический Регион!

А нам с вами было интересно.... Спасибо.

Круто!

Путин аууу, построй уже наконец мост или туннель на САХАЛИН !!!!

Как же много всего интересного я узнал из ваших выпусков!!!!! БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!!