Сижу смотрю выпуск, заходит моя девушка - посмотрела две минуты и говорит: как грамотно молодой человек говорит, слушать приятно, а то вечно какие-то маты слушаешь. Человек с филологическим образованием и смежной профессией.
до повествует хорошо только не верно!!!! 1 туарег то что он делал с клеммой полный идиотизм и не знание мат часть с права ов ногах водителя есть специальный болт отключения массы! По газеле ремонт отвратительный клиента отправили на честном слове в подобном случае нужно все го лишь сделать в ручную новую шпонку под размер да и все !!!! По каену весь ремонт основан на замене сальника однако в этой машине ото болезнь как и у туарега сальник протачивает себе канавку на коленвале и просто замена не чего не даст !! есть специальные(ремонтные) с двумя бортиками !!!
@@user-yh6qu2fq6f по туарегу согласен, но другие два случая уже клиенты сами оценивают свою финансовую состоятельность. И если вы так щепетильно отнеслись к массе на туареге, то на газели только замена коленвала, ну и на порше аналогичная ситуация, и никаких колхозных сальников, если стоит тефлон- он и должен стоять !!!
С точки зрения бизнеса я бы не стал это поддерживать. Но с точки зрения монетизации разработал бы программу обучения на базе этого СТО и через SMM пиарил бы свою сеть). Ну и конечно же наставники получали бы свою финансовую выгоду. Сервис новых клиентов с отличным результатом работ, а коллектив бы не бегал из "гаража в гараж". Им просто бы было не выгодно уходить. Ролики конечно же остались бы, но на уровне текущих подробностей)
@@user-cv2eo7qn1u трубки то из какого говна сделаны??? на 12:50 ... неужели в таких труднодоступных местах из нержавеющего материала эти трубки сделать не судьба была????
@@urus19791 да начхать им на эти трубки,машине куча лет,Фольксвагену как раз выгоднее что эти трубки гниют,ему на нищих которые покупают их машины через 10 лет плевать
"Так вот, сынок, слушай меня внимательно - повторять не буду. Секрет вечной жизни на самом деле очень прост. Тебе нужно всего лишь... *оглушающий звук пневмогайковёрта* ...Ты всё понял?"
У вас запас терпения, как у меня в десятой степени. Помню как матерился, когда затягивал натяжной ролик на своём ноте. Это на говоря про всё остальное, что нужно разобрать и потом собрать, чтобы добраться до ремня навесного. В общем, положительный комментарий.
@@user-po5dh5gn3n Да где то я смотрел как человек видео снимал как на рено логан поменять пыльники на рулевой. Разборка, потом ну вот мы и одели пыльники, а потом нарезка матов визгов и прочего когда он их туда напяливал отвертками))))))
согласен выравниваешь шпон пас и шпонку под ее а то показывают как люди ездят а сами такую хуйню делают и сразу как те мыши без горантии ты зделай хорошо и будет все норм
Про газель , с заменой колена ты загнул конечно )) это довольно распространенная проблема на движках 405/406 и колено менять не надо ) все ходить будет долго и счастливо, единственное что бывает шкивы делаются уже с биением и из говно металла и опять начнет "гулять". А на ржавчину газели внимание обращать не стоит, главное чтобы рама была цела )
Да вообще загнал с колена. Как только про замену всего двигателя не задумал. (У вас на коленвале место под шпонку разбито надо срочно менять двигатель.)
@@antohatriflash я вот пока смотрел про эту шпонку и думал Коленвал это не простая сталь же, и как шпонка смогла так раздолбить посадочное место? Это нереально просто. Какие же должны быть обороты вала, и какой фактор её заставил так сделать? Если человек это сделал то для каких целей вообще хз. Скорей шпонку срежет чем так раздолбить.
небольшой лайфхак при работе с туарегом - у сиденья водителя спереди справа есть пластиковая накладка, сдернув которую можно увидеть гаечку на 13, откручиваем и снимаем провод и, вуаля, автомобиль обесточен)) такая же дребедень у некоторых мерседесов, только у пассажирского сиденья ближе к порогу.
Часто смотрю ваши видео и еще видео от "South Main Auto Repair LLC". Интересно посмотреть и вспомнить молодость. Я в 90-е работал автомехаником на диллершипе Шевроле. Много видел интересного но таких ржавых и разболтаных машин, как на многих ваших видео, не попадалось. Кстати, дизайн Вольксвагена (на этом видео) не удивляет. Приходились иметь дело с немецкими машинами. Я себе никогда такую не куплю. Ремонт и запчасти жутко дорогие. Поэтому они подержанные очень дешево стоят. Простой ремонт выйдет больше самой машины.
На фиг слать надо таких "колхозников" как ты,привыкших кое как делать!А он сказал,что поставят в известность владельца и от его решения ,будет зависеть как делать,либо как надо с гарантией,либо дешево и без нее.
@@dmitrydatsenko163 вот у моего отца была монтажка, она как бы не ровесница его, и вот вчера она сломалась пополам у меня в руках... угадайте кто виноват? Не усталость металла, ни ржавчина, ни старость... а мои кривые руки, растущии из причинного места... а вы говорите всё ломается
Судя по видео, вы очень хорошо относитесь к "старушкам", такого отношения очень хватает, я думаю владельцы не молодых авто 10+ меня поддержат. Фиг найдёшь такого мастера, который будет делать как для себя. У меня тойота приус 2008, когда в сервис заезжаешь сразу на негативе парни, типо ниче не открутится
Про Газель. Коленвал еще можно восстановить. В таких случая просто прострагивают , ну со сдвигом в 90 градусов новые шпоночные канавки и на КВ и на шкиве. Но это надо в заводских условиях, далеко не везде есть строгальные станки.
Была у меня нексия.проблема была как у газели,только посадочное под шпонку разбило сильнее.мне на каленвалу наваривали и проточили заново.так и продал её.
Ваг не устаёт удивлять своими техническими решениям 😁 Чтобы поменять акум надо снять сидение.. Чтобы поменять дворники наверно надо снять капот и жабо? 😅😅😅
@@rail6472 этот фиксатор для начала откручивается 2 болтами на 12. И эти болты всегда вусмерть ржавые - срезает болты и привет полный демонтаж сидения.
если перефразировать одного робота в мультике "Тайна третьей планеты": - Гениально! Братан, приезжай к нам...будешь великим механиком города....а остальных рукожопов на Калыму, руду добывать в карьерах
Полагаю, одна из главных проблем современных авто, что они проектируется не инженерами (которые продумывают, как, куда проще подлезть, чтобы поменять те или иные детали или расходники), а дизайнерами (которые за красоту среди бегущих, а то, что для замены какой-нибудь прокладки, нужно разобрать пол машины, то такое).
Лайкос! Иногда кажется что работа слесарей сродни работы хирурга. Только у хирурга нет возможности залезть на ютубчик и посмотреть как вырезать аппендицит)
У меня на девятке несколько раз болт коленвала откручивался, сползали шкивы, и мотор глох. Хорошо полторалитровый, и клапана не гнуло. Так вот, шпонку всю раскатывало до нуля, шкив зубчатый навыброс, но паз в коленвале не разбивало. Он же каленый, а шпонка всегда сырая. На Газелях другие материалы стоят? Или шпонки не те ставят, меньшего размера?
Видел фотки щитка БМВ, у которого была заклеена первая цифра на одометре и вместо неё нарисован ноль. Тачка была куплена с пробегом якобы до ста, а по факту 300+.
Скорее всего,не захотели пол машины разбирать. По ушам проехали,мол всё заебись, катайся дальше,подливай антифриз,протечки не нашли. Всем удачи на дорогах!
Сиденье на туареге и на ку7 не надо снимать, чтоб к АКБ добраться, там как-то в сервисный режим двигается сиденье. Сталкивались именно на этом поколении, еще во времена, когда они только появились. Приехала такая машина в кузовной ремонт. Пол дня потратили тогда только, чтоб выяснить где вообще АКБ))
Как то с мужиками в сервисе общался, несколько лет назад им современный ВАГ пригнали, вроде Тигуан. Я точно не помню какие работы они должны были провести но озвучили владельцу 2 тысячи рублей. У них ничего не получается сделать, тогда ему говорят "тут сложнее чем мы думали, будет 4 стоить" тот согласился. Увеличили стоимость до 7 тысяч, чтобы клиент их нафиг послал и уехал. Тот согласен))) Тогда хозяин сервиса позвонил знакомым механикам нп дилере, те ему сказали, движок надо снимать, но можно схитрить одну подушку открутить и подвесить на цепи. А эта работа у дилера ещё тогда стоила почти 20 штук. В итоге сделали за 7 рублей
Вообще с немцами работать крайне тяжело, даже имея опыт. Насчет течи антифриза... Долго искали течь на Мерседесе R320, и нашли только тогда, когда патрубок лопнул окончательно, маленький такой, примерно 10см. А установлен он печку за ФАЛЬШ моторным щитом. Кровушки при замене попил знатно...
Вакуиники на вагах всегда так снимаются. Помнится снимал сидение, далее два удлинителя, кардан и еще один удлинитель, и только тогда можно дотянуться до этих гаек. И да, почти всегда эту гайку не ставят))) Она очень геморойная
На днях и мне в турике пришлось повозиться с этими трубка и, защелку вакумника в педали ломал, в прадаже хватает и стоят копейки, так что решил не мучаться и не терять время с окуратным съёмом, а вообще эти трубки у них больное место
запрессовать новую втулку под размер колена и надолбать шпон-паз - это посложнее робота Фёдора в космосе. один человек, два станка. куда катится этот мир?
Эх нелёгкая у вас работа. Я понял это вчера, так как 5часов высверливал 5 болтов приемнои трубы глушителя. Без ямы лёжа. Сегодня руки вверх не поднимаються. А у вас ещё сложнее ремонты.
