По вопросам на почту:sergeyelex@mail.ru Видео не носит оскорбительный характер, и не направлено на оскорбление чьих-то чувств, оно создано в развлекательных и поучительных целях. Приятного просмотра!
Совет от сервисменов просто бомбический, когда загорится датчик тормозухи скажут ездить не отпуская педаль тормоза, вот из-за таких мастеров люди и попадают на ремонт нет бы манометр подсоеденить да давляк замерить
Хорошие сервис-мены. Нет давления-газуй до отсечки. А если бензина лампочка горит- нужно в бак подуть. ))) Ну я вообще хз, как такое можно сказать, работая в сервисе. Может специально сказали, чтобы мотор запорола и к ним на ремонт приехала.
Эх , люблю газонуть на досуге . Жаль , ни кто не подсказал . А женщина , да полно мужиков которые ни хрена не понимают , не только в движках , а и в самих автомобилях .
Сервис сервису рознь...Сейчас развелось много мастеров... умеют только масло менять лапшу вешать и бабло с дураков косить ((( Жалко женщин и мужиков с детскими мозгами .
@@ALEKSANDR998 бывают хорошие бушные двс. Не спорю сам покупал на два авто бегают ещё и без масложора на максимках 2 и 3литра. Но час много плохих людей которым бы впарить да и только.
У меня четырка с таким же двигателем 1.6 с новья как дизель работала но по мере прогрева становилось тише а при 80 90 градусах шептала.А вообще я гдето читал что они с завода ставили поршневую с увеличенным зазором,зачем не знаю но по мере прогрева перекладка прекращалась.Я свою продал с пробегом 200 в двигатель никто не лазил кроме рег клапанов.Комрессия была по 10 и масло практически не брала,а дизеление на холодную поначалу напрягало а потом забил особенности движка.Кстати у друга 1.5 он тоже новую брал но на год раньше у него и на холдную работала тихо как у меня на горячую как то так.
Как всегда пушечно комментируешь! У меня жена как то приехала из деревни за 60км вообще без давления масла на 124-м двигле, я тогда воообще просто оху ел , тупо отвалилась краска от поддона и забила маслозаборник, гбц сразу на выброс, распредвалы стали болтаться как Х в стакане
Ну а предьявить сервису ни как? Это же пипец какой то. Содрали денег за замену, наверняка ещё и масло своё втюхали. И будь здорова? Я к стати после подобной ситуации машину ремонтирую сам. В нашей стране действует одно правило. Хочешь сделать хорошо? Сделай сам!
Вкладыши сделали дал дал ушел. Пробег реальный? Если да то как можно довести до такого состояния мотор за этот пробег? Гиганские интервалы замен масла?
Месяц назад такой мотор перебирали. Там водила тоже решил, что маслодатчик подох и в магазин на тазике поехал, а потом ещё до кореша своего, потому что ключа не было в машине. А потом на галстуке уже к нам. Грамм 200 льда из поддона вытряхнули, им приёмник и забился. Масло из бочки лил, 5к пробега на том масле. 55к по одометру. Горит лампа-глуши!
Мне вообще горе мастер собрал 126 мотор перепутал бугеля шатунов и один шатун поставил наоборот и конечно же на горячую моргала лампочка давления масла , сейчас все это дело переделываю и уже поршня с шутанами ставлю от 124 мотора , больше не когда не буду отдавать машину на ремонт лучше все сам сделаю
серег у меня крестный ему нынче 60 будет всю жизнь на тракторах работал собирал разбирал в том году выучился сделал категорию Б купил 12 16 клоп за год я 2 раз ему делал сначало прокладку под гбц пробило и за перегрева а второй раз тупо не смотрел уровень масла целый месяц итог колено в помойку 10 соток не хватило на 4 ремонт все заводское не чего не точеное было суть такова не только девушки могут так захерачить двс но и мужики с многолетним стажем по своей тупости
Серёжа, привет. Ты автоледи, объяснил, что если КРАСНЫЕ лампочки горят-ехать нельзя? А то на газ давить умеют, а за машиной следить не знают как. Удачи тебе!
"По газуй немного и все пройдет", а так же по колесам постучи и дворниками по хлопай.😆😅🤣😂 это профи по- любому. А вы как всегда красава👍🤝, так держать.
У меня вопрос шо в нем может замёрзнуть.если он запустился норм и прогрелся то нужно искать причину а не греть дальше.ну за датчик давления имеет место такой трабл,как то столкнулся то же.гориь и не гаснет мотор работает норм,заменил ,запускаю погасла,но для Верочки поменял давку мех манометром..норма и спокойно в путь.
Гремят на этих мотора стаканчики в гбц, их со временем разбивает и появляется этот нехороший звук, правильные зазоры клапанов, нераздолбаные направляющие кл-ов, и работает он тихо, поприятнее чем классический, а тем мастерам советчикам нужно на голове погазовать, чтоб давление подросло..., удачи вам ребят, не болейте.
на холоде не оставляй бустер разрежается! И не перепутайте полярность! Срочно надо было ехать и в спешке перепутал + и - и хана бустеру 3 года пользовался и сам убил надо опять заказывать!
Как можно так ушатать двс в калине , пробег 99 тыс км. там надежные двс. У меня была калина с таким мотором ездил до 80 000 вообще проблем не было в минус 40 с ключа запускалась при простое 8 часов на улице без гаража. По трассе 150 км в час шла только в путь. Потом продал.
@@porcorosso1398большего бреда ,я не слышал. Термостат подлипает на сухую. 😂 Термостат находится погруженным в охлаждающую жидкость . Как он может быть сухим. 😂
@user-vn2ct8ux7c пока в системе воздух, система не вся заполнена жидкостью, поэтому возможно где то её нет, только пары. Систему не перегреть за такое время, причём она с антифризом, просто из за пробки воздуха, он не может хорошо циркулировать, пока не откроется термостат, т.к за термостатом жидкости нет, а перед ним есть, так что перегреть можно только патрубок идущий от термостата к радиатору)
Была у меня четырнадцатая. как то утром в мороз завожу машину а лампочка масла горит. Завожу второй- горит. В гараже рядом мой знакомый мастер - Рубль. Он и говорит- Нужен шланг, и чайник с кипятком. Шланг должен на носик чайника одеваться. Выношу чайник кипятка, одеваем на носик шланг и льем на редукционный клапан масляного насоса От вязкого масла клапан открылся и завис. Горячая вода разогрела масло и клапан и он под действием пружины вернулся на место
@@user-zi1zb3vx7i 5w-30 используется,по моему, до минус 30. Масло по жиже есть, но для ваз 2114 использовать не рентабельно. Если у вас температура выше -30 при использовании 5w-30, то скорее всего проблема с редукционым клапаном.
Серёга, привет!!! Голос у тебя один в один как у нашего дядьки токаря, с гаражного кооператива!! 😅👍👍👍👍 к стате слушаем, смотри твои познавательные видосы все вместе 😀👍
Так же работает мотор как ту меня на калине.стоит напрягаться или это его природный звук .пробег200к масло не ест совсем едет норм.ато кто это говорит не понятно.
Насколько могу судить, мой так же работает. Причём с новья. Нагреется больше 97 потише. Пробег 200 тыс почти. Масло не жрёт от слова совсем. В движок не лазил и не полезу пока не встанет или не начнёт жрать масло
Моторы отличные на 14 и калинах, даже 16 клапанов их особо не портят, усложняют немного. И подвеска простая без заморочек.Вот кузова говно, сгнивают как салфетки, а так машины бы как "гольфы" ходили бы долго лет по 30.
Поставили новые кольца, поменяли прокладку ГБЦ. И перегрели матор до 130°. Молодцы мастера. А то что теперь опять надо менять кольца, не сказали хозяйке?
Ребят не надо глупости писать пожалуйста если не понимаете, где перегрев??? Кипела она или вентилятор молотил? Ты откроешь крышку бачка при 130??? Если сам не понимаешь, других таких же не вводи в заблуждение
да эти моторы всю жизнь гремят че дизеля. и пойди разбери его. то ли клапана ему отрепетировать надо, то ли в поршневой что то или он просто с завода такой музыкальный.))
Приветствую! 1:30 Сергей, обычно в инструкции по бустеру пишут СНАЧАЛА крокодилы нацепить, ПОТОМ вилку в бустер. Освежите инструкцию). Тем самым от искр и переполюсовки будете защищены (пищит, если неправильно соединить крокодилы). Отключать также, сначала вилку, потом крокодилы. Удачи!!!
У меня на четырке стаким же мотором был подобный случай.После сильных морозов резко потеплело запускаю двигатель горит лампа масло.Также открываю горловину масло не брызгает,замена датчика ничего не дала обзвонил друзей,знакомых никто ни с чем подобным не сталкивался.Начал мониторить форумы и помоему на драйве чувак писал о подобном случае что после сильных морозов ,а машина стояла на автопрогреве несколько дней вроде бы образуется где то конденсат от разности температур и прихватывает редукционный клапан в открытом положении после запуска остывшего двигателя. А лечится это либо машину в тепло закатывать и отогревать либо двиг.пушкойгреть.Уменя ни первой ни второй возможности не было и я решил попробовать отогреть двиг короткими запусками завожу секунд 20 30 работает на холостых глушу через минуту повторяю и постукиваю воротком от набора головок в район редукционного клапана буквально 3 4 раза повторил и лампа погасла с тех пор прошло 4 года полёт нормальный больше не повторяло а что было до сих пор не пойму.
что то я не понял. а пихло жрало чтоль масло (хотя это восьмиклоп чему там жрать),или оно еще куда девалось или же клиент приехала в первый сервис с двигателем в масле по заливную пробку? То, что не датчик не факт наличия давления не проверили это вообще нечто. Видимо сервис специализируеося на наклейке карбона на развалюшены и ксенона в приоры.
При фрезеровке и последующей мойке, через масляный канал, в датчик аварийного давления попадает грязь и стружка. Поэтому его лучше выворачивать перед ремонтом
А ведь можно было просто воткнуть Манометр вместо датчика масла и все было бы ясно ! И по моему работы по втыканию манометра минут на 10! Конечно при наличии инструмента и переходников к манометру ну и мозгов(опыта)!
