По ходу моя жига 86 года выпуска в идеальном состоянии . Владельцы иномарок не врут , говорят не ломаются их авто как жиги . Они просто не смотрят за автомобилям . С*ка , владельцы иномарок обслужывайте свои автомобили вовремя на сто . Мне на жиге страшно стало ездить рядом с вами на дороге :)))
@@mathiasgutfreund9205 Ты каким обойным клеем потолки клеишь? Я пробовал на казииновом ,мыши проводку сели. Теперь без стопорей и габаритов езжу. свет только ближний. повороты рукой показываю. а когда на лево поворачиваю Шваброй показываю что бы дорогу перегородить . У нас в городе повороты при обгоне только лохи и приезжые показывают.
он ходит по внутренней стороне стекла. чему боятся то? это соседняя рама открыта. это видно по бликам и по черной мастике, которая снаружи должна быть, т.е. открыто праве стекло, соседнее
имхо но современные моторы всегда "перегреты" ) в погоне за эко классом подняли рабочую темп двс вот масло и коксуется.да и рекомендации типа замена масла раз в 15-25 тыс считаю бредом. пока рабочую темп двс в районе 90 держат япы и корейцы.
@@Butuz999 Нифига себе, обычно нормальные автолюбители через 7000/8000 км масло меняют так же и я меняю. Как будто специально делают чтобы моторы быстрее и страшной смертью умирали.
0:48 "Опель Астра" Масло не меняли... В прошлом году "перегонщик" пригнал машину из Латвии вообще без масла. Спрашиваю, ты хоть смотрел? Ответ убил - Да, смотрел, там круиз есть и автомат!
Кривизну покрышки из-за внутреннего разрыва корда, балансировкой не с спасешь. Если там яйцо, то оно им и останется. Чистой воды, развод клиента на бабки. Спецы, блин.
Не думаю что nitto в таком состоянии кривая. Скорее мастера из разряда тех, к которым добавляется ху@вы. Такой груз понадобился бы только в случае с восьмеркой диска. Если он не кривой, то скорее всего, судя по состоянию Круза, на внутренней привалочной поверхности диска был толстый слой окислов, который не позволил установить ровно на валу балансировки. Надо было вычищать поверхность до металла, потом только балансировать.
Индейцы, не смогли нормально отбалансировать, судя по тому что груза находятся напротив, надо было делать статическую балансировку, тогда понадобилось бы совсем чуть чуть.
Ага, кто бесплатно даст? Друг в Москве влетел на колесо, зашёл в шиномонтажку ему предложили лысую, которая валялась за углом за 1000 рублей. Он оху@л и решил ехать домой без запаски.
Если не попадётся подделка gm, менял по регламенту, а тут как-то в в скором после замены заметил расход масла и чёрный цвет его на щупе. В итоге разборка двигателя с заменой вкладышей и колец, их так закоксовало, что не достать. А на масле никогда не экономил.
Вот так любишь свою тачку, масло раз в 7 тыщ меняешь, каждый месяц под капот, проверить уровень всех жидкостей, каждый год перебрать тормозные суппорта. А тут херакс, оказывается можно на всё это забить было! Один масло не меняет, у второго ступичный кончился, у третьего тормозов нет, у кого еще что. Все страшнее и страшнее с такими рядом по дороге ехать.
А что ты хотел? Тех состояние авто полностью на совести владельца, больше следить некому, а ТО можно и за косарь купить. Отдали технический осмотр частникам, вот и получайте. Конечно, под крылом государства тоже дичь на ТО творилась, но такого беспедела как сейчас не было.
Вот я и подумал при просмотре,что не зависит состояние авто от года выпуска!Ато блять хотят они запретить машины древних годов выпуска!Мой КамАЗ 94-го года нихрена не в таком состоянии!
Турбинщики разные бывают. У нормального мастера есть и втулки подшипника и колеса. А рукозадые только картриджи менять умеют. И никакие они не турбинщики.
В Опелевском движке, мне кажется, что-то не то залили и произошла какая-то реакция. Моторное масло может "свернутся", например, если использовать определенный сорт растворителя. Т.е. при желании из масла можно сделать и битум ))
тачка в конце с ржавой бочиной, есть вариант ремонта по дешману, покупаем лист метала, вырезаем по размеру, вырезаем эту ржавчину и ввариваем новый лист , потом шлифуем место сварки что бы было ровно, потом грунт и краска! это можно сделать даже самому и выйдет не сильно дорого!
тоже недавно залез полапать ремень приводной и понял что он потрескался где дорожки, начал менять и увидел приблизительно такую же картину как в ролике, тоже части дорожек повыпадали уже и весь в трещинах внутри, но работал как надо без проблем, заменил само собой на старый тоже с парой трещин, надо прикупить новый прозапас и послеживать.
Не жалейте масло чаще менять!!! Я на своей астре g через 6500 меняю,копейки ведь,а для машины лучше! Не такие уж мы и богатые,чтобы потом капиталку делать! И да,кстати,всегда заливаю gm овское масло,не знаю,изначально всегда заливал! Вроде оно не такое уж хреновое,как тут некоторые говорят...
Про Астру- изначально завод изготовитель, не то мало туда льет. далее все это говно оседает в головке ,масло каналах. поршневая из-за масла, нагрузок сыпет перегородками между колец. если вовремя заметил 50+т.р. если поздно то замена мотора. машина отъезжает гарантийный срок+-10т.км. при обслуживании не на дилере живет до 200.
Очень интересно, как вы промыли движок на первом автомобиле. Его можно промыть только полностью разобрав или постепенно, меняя масло раз пять, через короткий пробег. И то не факт, что всё промоется.
вот как можно доводить мотор до такого состояния? я в свое время, даже при сильном дефиците средств, менял масло два раза в год. ибо знал, что последствия значительно серьезнее будут
На задних суппортах от фокуса, Мазда есть ремкомплекты полностью на суппорт,и он полностью разбирается,и ещё так как они АТЕ то направляющие нельзя смазывать
Вот смотрю на всё это и в какой раз убеждаюсь что нету плохих машин, есть водятлы, которым прямо говорять , надо менять то и то, а они нееет, ещё ездит, ну и ладно)
После такого звиздеца под крышкой клапанов, нужно смотреть на зазор между поршнем и стенкой. Расстояние может вас ужасно разочаровать. И тогда вы поймёте, что покупать прокладку ГБЦ с уже приклеенным герметиком - плохая идея.
4:30 Ненавижу эти суппорта (Fomoco) на фордах и маздах, ручник часто клинит, разваливается игольчатый подшипник, обычно нижний цел а тот что ближе к краю разваливается. Разбирать геморно но можно - сначал выкручивается цилиндр, потом вынимаем внутрянку - там есть геморное штопорное кольцо, вытаскиваем пальчик который от поворотного пальца с пазом толкает механизм автоподводки, и только тогда уже можно разобрать сам механизм ручника - обратным молотком выбивается пальчик который пружинку распорную держит и ограничивает поворот механизма, мимо поворотного вала пшикается ведешкой оттуда течет ржавчина, разрабатывается и вытягивается, я обычно вытачиваю бронзовую втулку вместо верхнего игольчака, чищу все набиваю смазки и собираю назад. Сборка назад геморна опять же тем стопорным кольцом снежинкой... А еще трос ручника в самом суппорте закисает так что капут. Иногда и трос можно угробить пока выдолбишь его...
У меня на велосипеде цепть толще чем у опеля... Колесо вы отбалансировали на 230 грамм не убрав кучу камней из протектора, они вылетят в пути и ваш груз начнёт бить....
4я минута: недавно тоже менял задние колодки(машина субару форестер 2007) с износом 80% перебирал сам суппорт с ремкомплектом + сразу тормозуху и переборка ручника. Своя работа. Запчасти обошлись в 5 к руб. А у Вас сколько стоил такой ремонт?
@@ИваннаКолесник-я4т влияют, ещё как, видел такое много раз, бывает такой слой, что диск восьмёркой крутится. Хотя, конечно скорее всего в данном случае диск все таки кривой, резина нитто не может быть кривой, маловероятно.
