Качай приложение Дром по ссылке: drom.ru/s/tMa Получай уведомления и не упусти машину мечты! КОКОС продолжение • КОКОС из жесть на СТО 49 Второй канал: / mechanig2k Вконтакте: club138493471
Спасибо за Как всегда интересную подборку! Просьба по возможности показывать результат ремонта, даже в следующих выпусках! Всегда интересно возрождение автомобиля!
Так, для справочки: на ГАЗ-69, как и на Виллисах стоит в родне шарнир Вейсса, который потом перекочевал в УАЗы. Там пять шариков и рычаги. В данном случае поставили шарнир типа «Тракта», но Ульяновской разработки, нового образца. Единственный его недостаток - повышенное трение и греется, но понадежнее Бирфильда.
Насчёт "вот так люди и ездят". Мне такой "подарок" оставили нерадивые слесаря на СТО. К сожалению, когда обслуживает машину не сам, то иногда сам не подозреваешь какие сюрпризы тебя ждут.
Согласен .Мне так уроды меняли сцепу и болты не попрыкручивали на подушку коробки и пару самой коробки и жгута проводов 😡Уроды везде.Очень мало спецов своего дела ,а гребут ,как вроде професор🤔
@@ruslanstus6987 та дело не в профессионализме мастеров, если есть желание они делают хорошо. Проблема в том что с чужой машиной, никто не хочет заморачиваться, как говорится не свое не жалко, такой у нас менталитет. Хочешь качественный ремонт, стой рядом и следи за каждым движением. Или, хочешь сделать хорошо, сделай сам!
@@user-hq7xt5tx8p не совсем так. Болт и не вылетит, но так как не затянут шаровая начинает в кулаке гулять и разбивать посадочное место, и выпрыгивает просто на ура. Даже если не выпрыгнет то ушатает кулак.
Одним из первых, кто разработал и запатентовал конструкцию шарнира равных угловых скоростей в 20-х годах прошлого столетия стал француз Жан-Альбер Грегуар. А ШРУС получил название - «Тракта». . Площадь поверхности контакта большая, поэтому детали подвергаются небольшим нагрузкам и могут работать под довольно большими углами - до 50°. Данную конструкцию в 20-30 годы ставили на многие переднеприводные машины Европы - Shtever, Citroёn, DKV, Adler. Шарнир «Тракта» в последнее время широко используется в иномарках большой грузоподъемности.
У них пробеги в год под сто тысяч на служебной машине, у дежурных (выезд по звонку) от 20 до 50 тысяч. Так что за год убить автомобиль в конторе (оформленный на юрлицо автомобиль) - проще простого, утверждаю на личном опыте.
купил Октаху 3 года юзаю ненарадуюсь. А мог бы купить новый тазик и матерился бы все эти три года, и не факт что тазик через это время не стал бы как Мазда 6
@@maxbetbrawn6663 Японцы не славились никогда хорошим металлом. Не устану повторять, VAG Group - Лучший производитель надежных машин! У меня Октаха 12 года, не жучка не паучка 123 тысячи честного пробега, работает как швейцарские часики!
В ладах такое отверстие в глушителе с 2013 года. А вот в шкодах нет, пришлось сверлить, правда воды не вытекало при сверлежке, но она все равно проявлялась. А вот буханку нахуй вообще восстанавливать было, лучше бы в металлолом сдали это корыто
Я в 2003 году работал на УАЗе в одной организации - так ещё тогда сам такие шары вместо ШРУСов ставил, шеф привозил откуда то, и полуоси к ним . Машина по моему до сих пор на них бегает.
Я работал в АТХ, там приносили дипломную работу студента из начала 80-х и мы по проекту переделывали шрузы на уазах как показано и водители забывали о этой проблеме, главное смазка
Я с токарем по чертежам сам делал из шруса, смазать надо хорошо. А так разбирается ШРУС, стачивается под вилку и вытаскивается шар, намного лучше с шариками
Мне вот интересно, каким местом такие люди смотрят при выборе машины. Мы с товарищем в 18 лет конечно тоже купили Ниву без пола. Но там хозяин хоть замазал все мастикой, и шумкой изнутри и ветер нам про супер обработку. А здесь все очевидно.
3:45 лет 10 назад на фиате пунто такая херь была. Однажды в минус 15 после суточного простоя авто не запустился. Пля всю голову сломал. Притащили на сервис, и с утра запустился с пол оборота, правда стену от воды с сажей потом пришлось отмывать))) А всё потому что не хер сидеть пол ночи в машине с запущенным двигателем и жрать пиво)))
"Братан" в ГИБДД ДПС работает. Так недавно на служебную приору покупал резину с дисками, потому как на ней "квадратные" были. И вообще жалуется (в кругу...), что приходится скидывать в общак на ремонт служебных авто
20 лет назад у меня был УАЗ.Так вот эти вот привода переднего моста только пошли в производство,и были в диковинку.А стоили в 2002 году в Липецке,если память не изменяет,порядка 12-15 тыр. за комплект,при моей тогда зарплате в 1400 рэ.
Вилка виллиса на уазике. Ничего необычного. Минус у них в том,что на большой угол не вывернуть на месте-при нажатии на газ сильном клинит. А так это самые простые и надёжные.
на 6.55 мин. такие на ГАЗ-69 нету я на них работал и разбирал и даже научился регулировать мосты там же были уши на хвостовиках. а такие полуоси наверное были на ещё ранних версиях..
Шарнир на буханке не свой стоит. Это длинный от редукторного моста 469 УАЗа. Редукторный мост это который с бортовыми редукторами. Там крутящий момент совсем другой и там такие ставят. Редкость. Да и мосты с бортовыми редукторами редкость. На буханку поставили видимо что по размеру подошло а в наличии обычного не было. Или с разобранной машины сняли. Кокосику лайкосик.
4:10-спорное решение имхо,если банка реально с настоящей нержи,то можно,а вот стальная из за этого станет дырявой относительно быстро.7:05-кулачковый шарнир это называется.Применяют при небольших скоростях и больших нагрузках.Максимальный угол сгиба меньше чем у шруса,но больше чем у спаренного кардана.Если видишь впервые,значит не имел дела с нашими полноприводными грузовиками(Урал,ЗиЛ и пр.)
народ, никогда не сверлите дырку в глушаке, если глушитель родовой он двухслойный, между слоями попадает вода и он сгнивает на проч, я одну зиму не усмотрел и глушак накрылся, там внутри он не заржавеет от копати никогда, и воды там не особо много бывает
ну сгнила табличка и что? идентификационный номер у мазды на моторном щите кажется...а он судя по всему в норме. Современный техрегламент не требует сохранности заводской таблички для бу автомобилей, хотя гайцы могут конечно мозг поклевать.
