#жигапуля 

То, что я придумал: Гироскоп, широкая резина, увеличить вес на заднюю ось.

Клёвый оператор. Для такого возраста очень хороший. Лайк

крутой у тебя оператор)

Дочь я так понимаю снимает)Это так милоо)Кстати очень даже хорошо снимает!

за оператора большой жирный лойс

Вот он, "Оператор от Бога"

Всегда завидовал людям с руками из плеч! Круто!!!!

очень мило,когда доча помогает в хобби отца

лайк оператору ))) и подписку.

все коменты не читал но я так понял никто не написал про неподрессоренную массу на задней оси

1. Центр масс сделать ниже. 2. Дорожное полотно найти по ровнее. 3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить. 4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее. 5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми. 6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья. Надеюсь был полезен

Ждал продолжение проекта) Ура) Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.

Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.

Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп

Первое что пришло в голову. 1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги. 2. Увеличение диаметра колес и ширины колес. 3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает. 4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится

Снимает как профессионал

Дочка помощница - класс

Ты знаком с RCbuyer, просто он там же снимает

Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!

Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.

Оператору лайк!:-D

О круто! я ждал этот бешенный кастоом!!

Устал перематывать

Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.

зачем топовые операторы когда есть любимая дочь))

Вот он какой оператор от бога

1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр. 2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку. 3. Сход развал спереди.

Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.

Идея классная! Респект и удачи в изобретение 👍

Оператор ОТ БОГА

1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка); 2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка; 3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.

Поставил лайк за оператора)))

Класс, продолжай в том же духе!

я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...

По поводу гороскопа согласен, должен помочь хоть не много

Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.

Долго ждал наконецто

Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!

Поставь широкую резину, и на кузов поставь лавку, дабы увеличить прижимную силу, и машину надо будет чуть чуть занизить

Длинная база!

Установи Споллер Сделай прижимную силу... воздухазаборники.

Кузов и колеса это 95% влияния на поведение радиоупавляемой шоссейной машины. Надо начинать с этого

Дружище очень интересные видосы! Помоему нехватает дифа на заднюю ось. И соответственно разрезную ось.

Custom, это машина супер.

Поддерживаю собственную разработку Круто)) я сам из металла танк собераю в масштабе 1:16

Оператор от бога

Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано. А так вообще понравилась)

Боле широкая резина на колёсах и нормальный протектор

Было бы неплохо сделать для неё стенд как для развала-схождения, чтоб снимать данные с задних колёс. Может одно начинает подтормаживать или ещё что.

Шире колёса нужны, и сделать перед тяжелее . ну и гироскоп не помешал бы

Осталась #жигадрифт и #жигатюнинг xD

Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.

Сергей попробуй задом вперед погонять, то есть чтобы привод был на перед, а сзади рулевые колеса.

Это что за оператор )) Но я очень рад серийке долго ждал

Супер оператор)

Расширять базу на максимум,пенку убирать и ставить хорошую направленную резину на переднюю ось,на зад пошире можно и с пенкой попробовать

сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.

оператору круто снимаещь продалжай дальше

Нужен диф, как ни крути. Да и полный привод улучшил бы ситуацию...

Цааааааа цаааааа жигапуля!

лайк за оператора!)

оператор проффесиональный)))

Удачи тебе, я тоже буду делать жигули

Аэродинамика.Слышали о таком. передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ

Это твоя дочь? Опиратор? Офигенно снимает! Даже я так не могу!

Здравствуйте. Вам нужно сделать ее длиннее. Пускай она будет меннее маневренная, зато она будет стабильна по прямой ехать

базу нужно удлиннить, задняя независимая подвеска + по возможности полный привод

Просто нужно сделать полный привод и ее устойчивость под газом в разу улучшиться. Ну и собственно покрытие нужно поменять для таких тестов.

Имея опыт работы с жигулями(настоящими) Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг

Где-то эту дорогу с пейзажем я уже видел)

Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?

Ну как минимум попроьуй поставить спойлер, при наборе скорости он создаст подьемную силу, которая прижмет машину к полу, а именно в большей степени задние колеса, так как его ставят на багажник и он к ним ближей, чем к передним.

прикольный оператор :)

Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.

Пружины на рулевое для жесткости что бы сам не поворачивал а на счет гироскопа, добавление веса и широкой резины я согласен

1. Нормальная, хорошая резина. 2. Уже перед. 3. Хороший гироскоп (sanwa, d-like, yokomo, onisiki). 4. Убрать weight shift.

Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать. самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень) у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...

Оператор ващё красава умничка

ахахахахаахах, дочь в платье оператор. как же я кричу

Рычаги надо делать с металлическими втулками. Будут "вечными"

Нужен дифференциал, убрать огромную неподрессореную массу сзади, удлинить базу, кажется, что то напутано с кинематикой передней подвески, раз она сама в центр не стремится, гиро стабилизатор+быстрая серва, в идеале полный привод. Но походу и тогда эти шины не осилят такой двигатель, но хотя бы ехать будет относительно ровно.

Необходим дифференциал на заднюю ось. И независимая подвеска. Крутить меньше должно

сделай ей хорошую защиту с обдувкой ибо она у тебя разобется в клочья если ты говориш что она даже к 10% не разогналась

Нужно больше прижима на передней оси чтобы жопа не обгоняла морду классика заднего привада

Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.

Тяжелее, и спереди для управляемости нужно кастер увеличить, плюс шире колеса, и трек ровнее

Надо делать положительный угол кастера. И схождение колес.

поставь систему стабилизации и сделай её полно-приводной чтоб не кидало в занос

Сто пудов будет заносить , передний привод делать надо )) если конечно хотите максималочку показать

Если это драгстер в чистом виде, то необходима более длинная база.

наконецто,норм контент

Дружише увелич массу на заднюю ось, потеряешь немного скорости но сцепление будет лучше .

Колёсную базу удлиннить, как у болидов формулы, будет лучше управляться, заносить меньше будет.

Оператор топ

Переделать заднюю подвеску(она проседает при ускорении это видно даже по видео), колею шире. Вес назад добавь. При возможности попробуй сделать привод на 4 колеса. Если конечно есть идеи и возможность.

ахиренный аператор

Делай ее переднеприводную, тогда носить не будет и максималку выжмешь, хотя это уже не будет жига. Автор тебе респект, молодец очень интересные видосики, успехов тебе и твоему проекту!

По ставьте либо гироскоп либо дифференциал.Для большего за цепа нужна более широкая резина на задней оси.

Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.

Передение колеса должны смотреть немного наружу (левое чуть влево, правое чуть вправо), а задние наоборот надо направить внутрь. должна лучше прямую держать. ну и гироскоп никто не отменял. на такой скорости просто MUST HAVE.