3:28 № 83 Санкт-Петербург - Гомель, подача под посадку 9:56 № 51 Санкт-Петербург - Брест подаётся под посадку 16:13 Прицепка тепловоза ТЭП70-0391 к поезду Санкт-Петербург - Гомель 19:55 Поезд № 291 Санкт-Петербург - Ростов-на-Дону подаётся под посадку 22:25 Расписание поездов № 291/292 26:23 Отправление поезда № 083А Санкт-Петербург - Гомель 32:03 *Задерживается начало посадки. Начальник поезда негодует* 36:05 Отправление поезда № 291У Санкт-Петербург - Ростов-на-Дону 39:43 Царскосельский железнодорожный мост над Обводным каналом и набережной Обводного канала 40:23 Электропоезд Посёлок - Санкт-Петербург, ЭТ2М-074 41:14 Отправление поезда № 051Б Санкт-Петербург - Брест 43:46 Электропоезд Санкт-Петербург - Посёлок, ЭТ2М-059
Мне тоже этот вокзал очень нравится! В нём присутствует како-то свой неповторимый шарм и он прям весь пропитан духом старины! Помню то время когда я с этого вокзала ездил в Латвию и в Украину. Эх как же это было классно 👍 и не так уж и много времени прошло.
Помню еще времена, когда Витебский был полон поездов, толпы народу толкались чтобы занять очередь к кассе, кто то торопится с баулами чтобы успеть на поезд и этот не повторимый запах угольного дыма. Он теперь всю жизнь меня связывает с романтикой железной дороги.
И вам спасибо. 22:33 внизу страницы написано, что звёздочка это: «техническая остановка, купить билет до этой станции невозможно». Так что на Яндекс-расписаниях можно узнать технические остановки. Но они могут и не состояться, быть сокращены или перенесены на другую станцию. 22:25 расписание с сайта РЖД, технические остановки не указаны.
ДАС Можно было бы часть поездов на юг отправлять с Витебского через Павловск Тосно с выходом на главный ход . Видимо технические характеристики не позволяют.
Мой любимый тепловоз ТЭП 70 хорош смотрится как ракетоноситель!!! Сколько вложенно в его создание советскими инжинерами и конструкторами а он до сих пор красив и быстр
2:14, 9:06 - фотосессии понравились. Недаром Витебский вокзал - самый красивый в России. 8:19 - оказывается, у БЧ нет трапов, как у РЖД, и пассажирам в возрасте (в частности, моей маме) очень тяжело садиться в вагон, учитывая то, какое большое расстояние между вагоном и перроном. В этом БЧ меня очень удивила. Начальник Гомельского поезда с горечью посетовал на отсутствие трапов и старость вагонов. 8:57 - то, что состав не довели до тупика, это, конечно, свинство. Что мешает это сделать? Пассажирам идти надо меньше. 10:24 - всегда интересовало, как машинист маневрового тепловоза определяет при подаче состава под посадку, когда его надо остановить. В последнем вагоне наблюдающего я не видел. Видимо, на тупике есть какие-то датчики... 16:34 - я буквально на днях узнал, что при манёврах буферный фонарь включается именно со стороны машиниста и так можно определить, в какую сторону поедет локомотив. Воистину, век живи - век учись :) 20:05 - что за "московская" система подачи состава? :) 21:38 - Я так понял, Якутских вагонов в составе уже не было? Мой опыт езды на дополнительных поездах показывает, что, по возможности, лучше ими не пользоваться. У них много длительных технических остановок, вследствие чего поезд идёт гораздо дольше; в них зачастую грязнее, чем в постоянных поездах; обслуживание проводниками тоже на порядок ниже. Хотя бывают и приятные исключения, например, дополнительный Великолукский, который идёт днём и гораздо быстрее, нежели постоянный. 30:16 - позабавили названия станций на русском языке вперемешку с транслитом :)
У бч все очень грустно с финансами, что есть стараются как могут содержать, а на новое средств нет. Поэтому и ездят не самого презентабельного вида вагоны с различными капремонтами... два десятка новых тверских купили 4 года назад, половина катается в брестском поезде, хоть что-то.
На первом этаже Рязанов снимал сцены "Вокзала для двоих", когда главные герои ночуют на скамейках в зале ожидания, еще у Басилашвили 200 рублей воруют )
Да уж. Как всё поменялось. Раньше на Витебском вокзале было не протолкнуться. Круглосуточно шли поезда. Гомель, Гродно, Брест, Минск, Великие Луки, Калининград, Смоленск, Кишинёв, Киев, Херсон, Одесса, Львов, Днепропетровск, Полтава, Хмельницкий, Рига, Вильнюс, Таллинн, Варшава, Берлин. И это были именно поезда, а не прицепные вагоны. И вроде как, это даже неполный список я перечислил. Потому что помню периодически также отправлялись поезда в Москву и Анапу. А сейчас что? Три белорусских поезда остались. Минск, Брест, Гомель. Калиниград и Смоленск на Московской вокзал ушли. Великие Луки вроде на Ладожский....
Поезд № 677/678 СПБ - Великие Луки отправляется от Ладожского с мая 2021. По праздникам Витебский вокзал оживает, в новогодние каникулы отправлялись поезда на Ярославль, Вологду, Архангельск, Смоленск (он будет ещё в этом году). Ещё дополнительный на Великие Луки бывает на Витебском ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TM6dNsS7TYU.html
Отсюда много куда отправляли! Взять хотя бы поезд 287 СПБ -Адлер в 12 году самый медленный в РФ! Отправлялся в августе в 8 утра через Витебск -Смоленск-Брянск-Пьгов-Курск-Воронеж -Ростов -Краснодар шел почти 60 часов!!! Всего 8 вагонов!!! На любителя!
Не за что. И не услышите. Санкт-Петербург - Ростов-на-Дону - поезд разового обращения, где-то пару раз в год ездит. Лето, пассажиров много, вот и назначили. Якобы, потому что в Ростову-на-Дону требовались дополнительные поезда из-за закрытого аэропорта, то ли для детей из Таганрога (туристический или эвакуировали?). 24:18 закрутка на Таганрог.
Ростовский просто прибыл с Витебской-Товарной и сам себя подал под посадку.)) С Московского,видимо,пригнали. 2 тепловоза на самом деле для того,чтобы нигде не обгоняться. На Витебской-Товарной пришлось бы - иначе на Пассажирскую не попадёшь,а там тоже бывает что нет путей для обгона.На железнодорожном сленге это называется "бронепоезд". ) Абсолютно серьёзно.))
22:25 Показано расписание в том числе с техническими остановками. Смотрите описание под видео и закреплённый комментарий, я всегда указываю расписание таких редких поездов. И грамотно выражайтесь ("через куда поедет" - это мощно=)).
Теперь понял , как он с магистрали попадает на Витебский вокзал. Через Бологое. И обратно до Тулы ни посадки ни высадки.Хотя, он идёт всю ночь, но ни разу не видел , чтобы почти 1000 км ни посадки ни высадки.
@leonel1058 Где ответ на мой комментарий? И при чём здесь Варшавское и Витебское направление, если с Ладожского много поездов едет на север + помощь Московскому вокзалу. Как вообще можно сравнивать с Варшавским?!
Странный поезд, еще в черте Санкт-Петербурга поезд выходит на основной путь с Московского вокзала (электрифицированный), до Тулы делает 8 технических остановок включая Москву-Вост, 3 остановки по 40 минут (одна из них видимо для смены тяги). не очень ясно почему нельзя сразу на электровозе и почему нельзя с Московского вокзала отправлять? Видео отличное! спасибо!
Дополнительные с Витебского вокзала на главный ход всегда шли через Павловск - Новолисино - Тосно. Этот наверняка тоже,поскольку по Тосно в расписании заложена большая техническая остановка - на смену локомотива. Видимо,Московский в это время суток переполнен - нет свободных путей для дополнительного. В 1990-е также дополнительная Анапа иногда ходила с Витебского, 500-какой-то там номер. По Тосно отцеплялись - дальше тащил электровоз. По другому с Витебского на главный ход напрямую не попасть - что через Витебскую-Товарную,что через Шушары - нужно будет обгонять локомотив (ставить его в хвост поезда). Ещё одно - пути для поездов дальнего следования на Витебском не электрофицированы. Отсюда только тепловозом.
@@СергейКузнецов-ь8з9н Помню, был славный поезд Ленинград - Москва - Ленинград с Витебского вокзала по Савёловскому ходу. В пути сутки, даже в 90-е ещё курсировал. Павловск - Новолисино - Тосно - Мга - Кириши, ну и далее в сторону Сонково. Романтично, скажу я Вам.
@@Polosatiy_Varan Было такое непотребство.))Постоянный,летом ежедневно,зимой вроде по каким-то дням. Мы его таскали до Будогощи. "Столыпин" с ним почти всегда - мужиков до Новолисино, женщин до Киришей. С Тосно на Мгу выход вроде бы был,но вот использовался ли он?...,Есть прямой участок Новолисино - Мга,по нему и ездили. С 1996 по 2000,когда я работал помощником машиниста в пассажирской колонне ничего такого через Тосно не было. Только 600-"весёлый" до Москвы-Савеловской.
@@Polosatiy_Varan Был новгородский,он считался пригородным,через Павловск - Новолисино - Рогавку. Ездили новгородские ребята - вечером прибытие в Питер,ночуют у нас в депо и утром по холодку домой. На ТЭП-60 рассекали. Сейчас там какое-то непотребство - дизель-электропоезд или ещё какая хрень...
@@СергейКузнецов-ь8з9н Да, он следовал без заезда в Тосно. Это я автоматом по памяти написал, как было в служебке по данному участку указано. Там же и Гатчина - Новолисино - Мга, но у него в каком-то направлении был заезд в Тосно.
Написано же: "Начало посадки немного задерживается". Посадка всегда начинается строго за 30 минут до отправления. "30-минутная готовность" уже истекла, а проводник даже дверь не открыл. Вопрос: кто отвечает за долбанавтов-проводников? Ответ: начальник поезда. Случись что, какая жалоба - за задержку посадки получит по штанам в первую очередь начальник поезда.
Спасибо. В субботу 10 августа загрузил видео: ДТ1 под тягой ТЭМ2. Ну и где же ваши восторженные комментарии? Тем более, такое раз в год увидишь, видео не заурядное.
Не только СПБ - Новосокольники, а вообще все действующие ТЭП70 и ТЭП70БС с Октябрьской ЖД приписаны к ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский railgallery.ru/list.php?mid=77 Других не нашёл, кроме списанных.
Поезд на Ростов подали определённо со стороны Московского вокзала, т.е. манёврами со сменой направления, поэтому там было 2 тепловоза - чтобы нигде не обгоняться. На больших вокзалах обычно подаётся маневровым тепловозом вперёд, и потом он стоит зажатый в тупике. Так проще, чем совершать дополнительные манёвры обгона локомотива на путях ранжирного парка. А на Витебском почти всегда подают вагонами вперёд. Наверное там только 1 маневровый тепловоз постоянно дежурит: подал поезд на Гомель, отцепился, подал поезд на Брест. И всё, обычно только эти 2 поезда отправляются с Витебского.
22:29 Как видите, техническая (со звёздочкой). Все не скорые и не фирменные поезда такие - с множеством остановок, пропускают поезда с более высоким приоритетом. Кому надо быстрее - самолёт, фирменные поезда.
@@ivankot3100 Откуда ж я знаю, на нём не ездил, и поезда этого уже нет, его назначали на 2-3 дня. "Живу такой в Пскове и в курсе что там в Москве" - так себе это представляете?
@@ПафнутийЛьвович Ну а с чего вы тогда взяли, что дело в навесе, где авторитетный источник? Просто мне уже писал другой зритель: "Исторический чугунный навес, который нельзя снять, не дает электрифицировать данный участок". Интересно, так ли это, в чём именно проблема?
Калининградский убрали, т.к. он идёт последних несколько лет до/с Новгорода по главному ходу под электровозом, а В. Луки перевели для беспересадочных вагонов в Мурманск.
Вы имеете ввиду почему он не идёт под тепловозом с Витебского по главному ходу до Новгорода? Так таких поездов нет, есть вот только такие разовые, как тут Ростовский и то с тепловозом он только до Тосно.
@@михаиливанов-о4в6щ Спасибо. Нет, я имею в виду, почему он не идёт с Витебского прямо в Дно, Полоцк и далее в Калининград. Новгород не нужен, конечно, зачем Новгород, что там тысячи в Калининград едут. Новгород, если надо, и в Батецкой сядет, ну или до Витебского доедет на электричке.
А вы про это. Читал, что сделано это для связи обл. центров Северо-Запада, учитывая отсутствие аэропорта в Новгороде. Кстати для этого создана и полупустая Ласточка Псков-Петрозаводск, но её упорно не отменяют, значит это кому-то нужно. На мой взгляд Калининградский поезд настолько долго идёт, что заезд в Новгород роли не играет.
Спасибо. 27 августа приедет на СПБ-Главный из Ростова rasp.yandex.ru/thread/R_291J_112?departure_from=2022-08-25+21%3A45%3A00&station_from=9612913&station_to=9602494&to_city=1
32:03 Начальник поезда обнаружил, что посадка не началась за 30 минут до отправления как положено. Я всё снимал один, много бегал с перрона на перрон. Напарник пригодился бы на больших вокзалах :)
Из СПБ вообще нет поездов с конечным пунктом Ростов-на-Дону, ведь и так много транзитных на юг (Адлер, Крым). Да, дополнительный (разового обращения). 2 раза из Ростова, 1 раз из СПБ. Пишут, что это из-за того, что аэропорт в Ростове закрыт, война рядом.
Украина отрезалась вот и поездов не стало! Все верно бронепоездом! Вагонный участок то на Московском находится! А доп этот под вывоз ростовчан! Аэропортыс то закрыты! Много через Тосно не натаскаешь! Ниток на главном ходу мало!
В былые годы с Витебского часто отправлялись на юг. На Адлер был долгий поезд через Дно, Белоруссию, Брянск. На Москву всегда какой-нибудь дополнительный, чтобы не загружать Московский вокзал. Ещё недавно на праздники часто назначали № 217/218 СПБ-Витебский - Москва Рижская через Дно, Великие Луки.
@@loverailtransport5323 Я его снимал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dRW39dYbxe4.html и не только я ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jQN3mDyl1LU.html
24:06 Похоже, много студентов проводников. Перед посадкой на многих вагонах не горело электронное табло, номеров не было. Пассажиры говорили, что проводник не знает какой у него вагон. 18:48 СПБ - Брест тоже отличился нумерацией. Одно дело - работать на круглогодичном поезде, где каждый день одно и тоже, а другое - поезд разового назначения, и когда проводники-студенты не от РЖД, а от частной компании "на лето" (минимум обучения).
@@Sergey_Railway аааа понятно. Да бывает такое и при совке было...приходил помню доп Питер мск к тогда моему вышнему Волочку а там номера идут кое как .точнее это было 92...94 год. Видимо тоже подработка была
Если бы россия не вела себя как говно, это и дальше было бы популярное направление для украинцев. Но теперь для нас "Питер здорового человека" - это скорее Хельсинки.
Ну я на нем табличку Выборг-Таганрог видел. По-видимому, этот же состав возит мариупольских детей отдыхать на карельский перешеек, есть такая программа. Может быть какой-то возвратный рейс, чтоб пустым не шел.
