А я всем своим машинам давал имена.На работе был кран на базе МАЗа - звал его " Здоровяк" или "Дружище" ,от настроения.Сейчас у меня " Красотка" и "Вездиходка"- Мазда и Нива.
была и копейка, а точнее 21013, была и шаха и семерка, про часы ничего не сказали, а это как никак прекрасная вещь в авто того времени. Что самое простое в этих авто, как и в волге, двигатель можно было по перебрать на коленках, с утра вынисаешь движок и после обеда уже снова за рулём. А что бы машину не утащили, снимали бегунок, трамблёр или аккумулятор, а неопытные, просто меняли распределительные провода😅
На 21013 возили тех, кто были политиками, и членами государственной думы СССР. Её также как и другим гражданам (простым) нельзя было купить, так как на ней повторюсь, возили политиков
Был заз968 75 года ездил до 97 года до полного износа не жаловался если голова и руки на месте жаль кузов пришёл в не годности и сейчас бы ездил но но но СССР нет
Танк , грузовик , подводная лодка _ 3 в одном ,, жоржик ,, . Водительское сиденье от мерина , и хрен ложили на иннопром . Приятные воспоминания . Трудяга а не машина .
@@ОлегМаксимов-с1ю в руках ДА первая поломка серьёзная была 85 году менял поршневую пробег 150000 взять негде поставил от москвича 403 и допустил ошибку по закону подлости попался на меньший размер под него и прокладки поставил под цылидры при нагрев стал стучать и сдуру расточил цилиндры сразу на1мм и как нагрех оборвал трос спи дометра вот посчитай в год окола 15000 наежал сколько проехал до 97
@@ОлегМаксимов-с1ю ещё была поломка лицевого вала соединение с промежуточные но там прошёл от фрезеровал квадрат и проточил в паре свалом так доконца и ездил
Покупал пятилетним , раздельные выхлопные сразу сделал , бензонасос в азбест закатал , дополнительные воздухо заборники добавил. Горбатую сидушку водителя выкинул , от мерина поставил . За время эксплуатации генератор накрылся и все . Пробег по выходным , за год 12000 , с 91 по 97год . Расход - бензин , обслуга своими руками , расходники , покраска . Шланги с бензобака менял , шланги разрушатся стали в нутри от времени раскисли . Надёжный был как бронепоезд , ни разу в дороге не подвёл и забот не доставлял . В хвост и в гриву , но жалел . С 97 по 2002 чисто по хозяйству старичек трудился . Метал прогнил , бригада строителей купила , долго уговаривали .
@@ОлегМаксимов-с1ю у меня такого не было а тормозной лопал на передней левом временно ставил от газ51 ещё в самом начале развалился подшипник 7000107 точил бронзовую втулку ездил до нового я как понял по времени у вас был уже не ушастый раз90год
Да всё было, и коробки автомат, и дизельные жиги, и роторные двс для КГБ, и полностью электрические, и передний привод в семидесятых разработали наши, и мост ленивец подъемный на мазах в тех годах, всё было но не всё пошло в производство.
Очень грубая ошибка. ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 это первое поколение ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 это второе поколение ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 это третье поколение.
Если не знаешь про те времена то лучше нелезь куда собака что-то не совала во первых ваз 2101 называли копейка и стоила она 5500 рублей а ваз 21011 стоил 6030 рублей это уже 6500 рублей стоила ваз 21013 это кузов от ваз 21011 а мотор от ваз 2101 так что дружок сначала изучи вопрос а потом уже засовывай свой нос .
Нихрена ты не знаешь... На ВАЗ 2101 стоял только мотор 1200 куб/см а на ВАЗ :21011 ,21033, 210063 , стояли моторы 1300 куб/см... На 2105 1300 с ременным. приводом распредвала. На ВАЗ 21051 стоял мотор 1200 куб/см(2101)
