Посетим заброшенный военный аэродром в посёлке Смирных на острове Сахалин. Объект по своим масштабам просто огромный. Так как он технически находится на консервации, то сохранность объекта довольно неплохая.
Летал на этом аэродроме 5 лет в 80-х. Переучивали с Як-28 на Миг-23 МЛД. Там где ангары, там были зоны каждой эскадрильи, всего три зоны, в каждой инженерный домик (те что называются в видел штабом), а то что называют гаражом - это ракетные хранилища с отоплением, т.к. для хранения нужен определённый температурный режим. Длинный ангар - это ТЭЧ похоже, там самолёты ремонтировали. Самолет в лесу похоже спарка, которая разбилась при заходе на посадку в 85 -м, кажется. Погибли Командир АЭ Шаламов Николай Евдокимович и замполит АЭ Попов Анатолий - вечная память. Спасибо Иван за обзор. Когда-то там жизнь кипела.
Сергей Фоменко Спарка та сгорела полностью там полные баки были 4000л, МиГ-23УБ. 10.07.1986, п/п-к Шаламов Николай Евдокимович, ком. передняя кабина и м-р Попов Анатолий Алексеевич, замполит задняя кабина. После взлета выполнили разворот влево на высоте 600 м в облаках, выполнили разворот на посадочный курс, выпустили шасси-закрылки, вошли в глиссаду и с уменьшением скорости прошли ДПРМ больше 300км/ч на высоте 200м, нырнули под облака, перевели РУД на увеличение тяги, а обороты не пошли, катапультироваться не стали, решили садить, метров 50 от конца полосы по дороге к БПРМ стояло крыло в память о погибших. Вечная память вечный покой.
Че ты чушь несешь ? Ты тут слезу пускаешь не по этому Аду , а по своей прошедшей молодости ...! Надо было не вбухивать ВСЕ деньги в милитаризацию страны , а строить жизнь для Народа и начать надо было хотя бы с изготовления туалетной бумаги , а не с ржавого бесполезного металлолома ! 🤣🤣🤣
Служил в в этом полку 1982- 1987 г. После выпуска из Даугавпилсского ВВАИУ. Специалист по авиационному воружению. Самые лучшие воспоминания от этих пяти лет. Первый командир полка полковник Ивлечев (имя , отчечество , к сожалению не помню). Между собой мы его называли Чапай - крутой , резкий , но справедливый мужик. Самолеты МИГ 23 МЛ потом была доработка до МИГ 23 МЛД. Ангар, где находятся "останки" самолета - это расположение эскадрилии №2. Рядом ЦЗТ(центральная заправка топливом - на полетах самолеты вытаскивались тягачами на ЦЗТ, останавливались каждый у "своей" колонки - небольшие бетонные сооружения, про предназнчение который ведущий не догадался, к которых располагались система заправки самолета топливом и элеткросистема для самолетов.). Небольшие помещения , куда ведущий может зайти,только пригнув голову ( с электропроводкой на стенах) - это ракетные хранилища - в них хранились ракеты 1-го боекомплекта.Электропроводка на стенах - в ракетных хранилищах находились масляные обогреватели( ребристая аллюминиевая "железяка" весом килограм под 20) давали хорошее тепло, для поддержания определенной температуры в храгилище.На доске документации в хранилище был специальный график , в котором , надо было каждый день отмечать текушую температуру ....... НО, всего не напишешь........ Развалили некоторые "товарисчи" ранее могучую Державу КОНКРЕТНО., и слиняли в Херманию , продолжая разглогольствовать о перестройке и т.д. и т.п. Но что болше всего запомнилось о Смирных - это отношение людей друг к другу. Люди в основном простые и надежные, без гнили. Всех , скем служил в этом полку хорошо помню, хоть прошло уже мног лет и сейсас совсем другие времена .
Не развалили, сама развалилась . Закончились запасы золота , которые мы успешно проели с уважаемым Леонидом Ильичем . Нефть подешевела . Содержать огромную армию стало не по карману. Это объективный процесс. Чего стоило содержание ЗГВ . Всё рухнуло , но " кругом одни враги" даже и не подумали нас завоевывать .Наоборот помогли пережить голод. Так что надо смотреть трезво на исторический факт . И благодать " загнивающих империалистов " которые не дали помереть нам с голоду.
Приветы! Хотел спросить у Вас можете припомнить обстановка на аэродроме (если тогда дежурили, конечно) в ночь на первое сентября 1983го? История с корейским боингом.
@@454cassul9 Добрый день Конечно помню. 1 сентября на построении утром среди личного состава нашего полка пошли слухи что рано утром на перехват поднимали наш самолёт( МИГ -23 МЛ, пилотировал зам командира нашей 2-й эскадрилья Майор Литвинов) с боевого дежурства (БД), а также поднимали с аэродрома Сокол, который находится гораздо южнее, недалеко от города Южно-Сахалинск. Вылет с БД в нашем и соседнюю палку это довольно рядовое явление - самолёты поднимали практически каждый день т.к. часто с нашим границам подлетали американские Орионы( самолеты разведчики).Некоторые лётчики делали даже больший налёт (в часах),когда находились на боевом дежурстве, чем на обычных полётах. Наш самолёт вернулся как обычно, с тем же боекомплектом что взлетал( две маленькие ракеты r60 и две большие р24 и с боекомплектом 200 снарядов пушка ГШ 23). А вот самолёт в Соколе вернулся пустой - без ракет. Когда техник спросил у лётчика где ракеты - тот ответил ,что пришлось пустить. По кому , куда , как говориться военная тайна. Отмечу, что это всё проходило рано утром. После построения мы пошли по своим рабочим местам заниматься текущими задачами. Так как в это время ещё не было мобильных телефонов и информация передавалась не так быстро как сейчас, то день прошёл довольно спокойно. Вот вечером началась веселуха: примерно часов 9-10 вечера у нас объявили не учебную ,а боевую тревогу: американцы к этому времени подтянули свои авианосцы на предполагаемое место падения Боинга (сколько штук не знаю, но на каждом авианосец примерно 80 боевых самолётов, у нас в полку было примерно 30) и устроили полёты. Все кто был ,неважно в какой форме одежды и в каком состоянии-все устремились в эскадрильи и стали готовить самолёты к вылету. На боевом дежурстве в это время находилась 4 самолёта: два основных (готово к вылету буквально через несколько минут) и два запасных. На каждом самолёте был полный боекомплект: ракеты, и, естественно заряженная пушка. Из эскадрилий самолёты стали в таскать на ЦЗТ(Центральная топливная заправка).Туда из ракетных хранилище на тележках мы притаскивай ракеты ,и осуществляли их подвеску на самолёты( в полной темноте на ЦЗТ освещения не было , а фонариков у наших спецов было очень мало) .Многие сослуживцы прибыли для подвески ракет прямо в гражданке(некоторые чуть-чуть не очень трезвые, т.к . рабочий день был окончен и наступило личное время),то есть кто в чём был -Главное было как можно быстрее подвесить ракеты, проверить их сопряжение с самолётной РЛС(чтобы на индикаторе стрелкового прицела в кабине С17 МЛ появились индикаторы ПР -Пуск Разрешён. Это для ракет Р24 с радиолокационной головки самонаведения), для ракет с тепловой головкой самонаведения мы просто светили фонариком на головку или кто-то прикурил сигарету впереди самолёта в метрах5 и 6, и если всё нормально на индикаторе выдавался ПР для каждой ракеты(по точкам подвески). Некоторые ракеты особенно большие(Рр24) нее всегда хотели "сразу" сопрягается с самолётом. Приходилось отстыковывать разъёмы ракеты от разъёмов АПУ( авиационное пусковое устройство, на которое подвешивается ракета), промывать разъёмы кисточкой смоченные в чистом спирте, снова подстыковывать эти разъемы ,и опять делает сопряжение. Но все самолёты мы перевели в боеготовое состояния достаточно быстро, все ракеты были сопряжены ,пушки заряжены, и суматоха немного спала. Единственное ощущение, что запомнил ,когда началась это реальная подготовка Самолётов- СТРАШНО. ВОЙНА. Как говорили раньше ,Слава КПСС, что всё обошлось. Правда, несколько дней на боевом дежурстве вместо 4 самолётов дежурили 8 ,с полным боекомплектом. И через несколько дней пришло указание вышестоящего штаба об изменение процентовки снарядов боекомплект пушки. До указания в боекомплект пушки находились только осколочно- фугасные(ОФЗ) и бронебойные(БР) снаряды( процентовки уже к сожалению не помню). Ну так как при сопровождение Boeing якобы наши самолёты давали предупредительные очереди из пушки трассирующие снарядами ( у СУ 15, который сбил Боинг подвешен были только ракеты, встроенный пушки у него нету. При необходимости вешаются под крылья УПК- универсальный подвесной контейнер с пушкой ГШ 23 , естественно со снарядами). Наш самолет 23МЛ вернулся из сопровождение Боинга полностью с ракетами и неизрасходованным боекомплект пушки. Указание вышестоящего командования мы выполнили - получили на складе снаряды ОФЗТ(осколочно фугасно трассирующие зажигательные) и в комплекте пушки каждого самолёте было установлено определённое количество этих снарядов. "чтобы всё было Честно" Через некоторое время напряжёнка спала и всё стало спокойно.( относительно) Примерно через 2-3 недели после этого случая, обоих летчиков сопровождавших Боинг (нашего майора Литвинова- заместителя командира нашей эскадрилии , и лётчика из Сокола, который сбил Боинг)перевели в Липецк в центр переучивания на МИГ-29. У майора Литвинова я кстати купил холодильник. На Сахалине, если кто куда переводился и что-то продавал, то всё стоило по 100 руб: что телевизор, что холодильник другие вещи дешевле. Я очень хорошо помню: я находился в столовой на обеде, сидел за столом недалеко от входа. Входит майор Литвинов м спрашивает: Кому нужен холодильник? Я - мне нужен. Я в то время ещё был холостым, но жильё у меня было и холодильник был как раз кстати. Вот такие воспоминания.
@@user-zb8et8mj9l спасибо огромное, что поделились воспоминаниями, очень интересно! Я например, хоть и интересуюсь авиацией, вот эти нюансы сопряжения ракет с РЛС не знал. Насколько помню у Су-15 с Сокола в этом вылете были подвешены пушечные УПК-23-250, майор Осипов рассказывал, что давал очереди предупредительные, но в лентах не было трассирующих, поэтому наверное и начали трассирующих заряжать впоследствие. Практически сразу после инцидента Сокола начали перевооружать на МиГ-31. Спасибо еще раз! Желаю крепкого здоровья!
чем больше смотрю подобных видео, тем больше сердце болит за наше будующее, за то что наши отцы, деды делали и как шайка предателей все это похерило...
Твои деды и прадеды такая же шайка предателей, разрушала:церкви,поместья,усадьбы и пр. Сами же породили и воспитали себе подобных. Чего вы ещё хотите!? А как современные родители воспитывают детей (судя по Тик-Ток и Ютьюб...),то-ли ещё будет!
@@user-ek9rv3df9n мои деды и прадеды строили эту страну, и она была сильнейшей в мире по экономике и техническому прогрессу, ракетами в космос пуляли, и т.д. а твои деды че делали в это время?
@VeteranWW Юзверь зато сейчас ничего вшивать не надо, но образования нет, работать негде, медецина платная, и на пенсию скоро "попросят" в 78 уходить. У нас, только так, средины не бывает...
@@user-hn5hp6bp4c Если в школе курил и образования 0 то выбор работы не велик..., так всегда было. Хороший специалист всегда работу найдет или овладеет новой востребованной специальностью.
@VeteranWW Юзверь прокладки для баб как и памперсы для старикоч это веяние времени и не надо прошлое с нынешним равнять ты скажи ещё что телефоны только домашними были.. Не тупи.. Достали уже
@@user-rq2ig1it8k В 1981г. При проведении совместных учений авиаполков Сокол и Постовая, с последующей посадкой на аэр Смирных, при заходе на посадку в облаках с курсом 08 градусов, столкнулся с сопкой (если не ошибаюсь Ледяная) и погиб п п-к Псарев Виктор Андреевич на с- те МиГ-23МЛ. Вечная память настоящему пилоту! Вот такая крупица истории аэр Смирных.
НАРОД, ЗДРАВИЯ ТЕБЕ!!! АВТОРУ, РЕСПЕКТ, УВАЖЕНИЕ И НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! МЫ РОЖДЕННЫЕ В СССР, СЛУЖИВШИЕ В СА, САМ СЛУЖИЛ В МОНГОЛИИ, ПОД НАЛАЙХОМ, ДМБ 80, МЫ ПРЕДАНЫ НАШИМ РУКОВОДСТВОМ И КПСС!!! СМОТРЮ ФИЛЬМ, А ВНУТРИ ТОСКА, НАСТАЛЬГИЯ!!! КАКОЕТО ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО В КОНЦЕ СЕМИДЕСЯТЫХ НАС ПРОСТО ИСПОЛЬЗОВАЛИ, СПАСИБОЧКИ ЗА ФИЛЬМ!!
Иван , огромное спасибо за видео . Эта тема мне очень близка . В 1972 -1974 служил в ВВС , ШМАС Рубцовск , потом ТВВАУЛ , закончил службу в Ряжске . 127 авиаполк был расформирован в 1995 году . Самолёты Л 39 были , если не ошибаюсь , в Борисоглебск и вч 21955 прекратила свое существование . В эти годы , почему то , были закрыты практически все летные училища , огромная авиационная инфраструктура была просто похерена . Почему ? . Сборище критинов и предателей решило , что нам это не нужно . Гордость нашей страны , сотни военных аэродромов с развитой инфраструктурой , авиапарк, тысячи самолётов под нож , миллионы искалеченных судеб , пилоты , инжерная служба , техобслуживание, навигация , все эти люди были выброшены в никуда . Почему то раньше нам в частности авиация была нам нужна и в одночасье эти твари решили судьбу авиации, да и по большому счету судьбу страны . Благодарен автору видео . Слежу за этой темой . Многие блогеры публикуют видео заброшенных аэродромов , кладбища самолётов. Как лётчик, летал в аэроклубе на Як 52 ,скажу - сердце разрывается от этих кадров . Реальные судьбы людей , реальные судьбы самолётов , судьбы авиагородков все это ушло в прошлое . А все это могло бы быть нашим настоящим . Автору ещё раз спасибо за видео , вы делаете хорошое дело , во многом для тех , служил в авиации . С уважением , Юрий, Томск .
@@Classniy болван ты,где твой сру 25 и раз а???? Всё это аналоговнетное херня оказалось блефом вашего царька путлера,война с Украиной показала всю нечтожность русских ублюдков.
Похерено , потому что деньги стали уходить по карманам , а не на содержание авиации . Но в бесполезный ВМФ , который весь - просто мишени для противокорабельных ракет , тем не менее деньги вбухивают . По видимому в целях пиара . Корабли больше самолётов размерами ...Какой толк был от ВМФ в ВО ? Просто прятался подальше от зоны боевых действий . Путин очевидно, что в договорняке с США , всё делает что бы России было как можно хуже . Буду с дивана дальше наблюдать .
Вы ничего не понимаете. Это же не выгодно содержать! Школы, больницы, армию, науку, спорт, производство. Ничто это не приносит денег. Нужно развивать только то, что можно продать. Желательно быстро.
Без слез и горечи в душе смотреть невозможно. Я служил в Унашах. Золотая далина, Находка. ДМБ 77-79.сейчас с нашим аэродромом то же самое. Всё похерили... И продолжают с гордостью распродавать все наше богатство. А как мы жили!!!
Миллиарды тратили на вооружение. Отнимая кусок у народа, кормили пол мира "братьев" ради идеи. Идея оказалась дутой, а "загнивающий" империализм просто жил и радовался жизни . Союз рухнул , ",братья разбежались и ... никто не напал . Страну можно было брать голыми руками . Однако империалисты предпочли накормить голодующий народ хлебом вместо пушек.
Зато сейчас много бизнес центров и торговых мега!Что произведут за кардоном то и продают!Сами производство очень слабенько ,но готовят Путинский прорыв,по ходу только напоминает вся эта хрень какую то перестройку бывшего комбайнера ренегата!🤔
Я служил срочную там. 1983-1985. Из Одессы проходил службу со мной Гена Шарт. Я демобилизован весной 85, он должен был осенью. Возможно это он оставил надпись. Хороший парень, весёлый.
Ваня,огромная благодарность тебе за такую экскурсию в былую мощь СССР.Как бы мне хотелось прогуляться вместе с тобой и твоими собачками по этому аэродр.Спасибо за видео.Супер!!!
Не одна сотня!!!! Езжу по областям, порою смотришь, и охуеваешь просто!!!!!! Как вокруг бывших стратегических частей, у всех бочки под полив-конуса от ракет!!! А в лесу ещё догнивают кразы, уралы, камазы. Те, что видимо не смогли обналичить...
А сколько заброшенных воинских частей на Сахалине- Смирных, Буюклы,Леонидов и ещё, ещё, ещё. Детство прошло - Леонидов,вч ..... СССР, а что сейчас- куча заброшек, где жили и работали люди! Только гложет досада и обида, что разрушили и не восстанавливают...
Как молодежь современная называет СССР - совком. При совке всё было учтено, отлажено, запланировано. Плохой совок был, а сейчас всё разрушено как после бомбёжки и ничего не построено, только жильщный бизнес который рушит всё, природу, памятники. Эх правительство наше убогое до чего же вы довели страну, страну сильную,богатую, красивую. Как жаль, просто сердце разрывается на части.
Я тоже служил в ВВС 81-83 в Казахстане (Талды-Курган). У нас были Миг - 27,а у соседей МиГ-23. Один такой самолёт в то время стоил от 9 до 12 миллионов рублей!!! Это просто фантастическая сумма! К примеру машина Москвич-412 стоил - 5500 руб., а Волга - 10000рублей. А зарплата у ведущего инженера была равна - 120 рубля!!! Вот и представьте как дорого стоил этот самолёт!!! Очень обидно за державу!
Если переводить на современные деньги при средней зарплате в в 36000р, получается стоимость самолета 3,6млрд. Они и сейчас так стоят. Су-30 сейчас 1,5-5 млрд рублей, точных цифр нет
@@aleksandrfilatov1956 восстановление МиГ-23 вам очень дорого обойдётся. Если вообще возможно, учитывя что зап части для этих машин давно не выпускаются.
Служил не подалёку на сопке, ноябрь 94 - май 96. Курорт, а не служба. Интересно, что с частью ПВО стало? На взлётке не был, но с сопки красивые виды были на взлёт 23-х МиГов. Но самый красивый взгляд и вообще что либо когда-то я видел в жизни - это восход солнца зимой. Там, восточнее, гряда, довольно таки высокая. И когда солнце только-только начинает показывать свои лучи, будучи ещё самим спящим, верхушки начинают играть цветами. От багряного через фиолетовый к жёлто-зелёному и в алый. А когда уже солнце и само показывается - ну, это надо видеть. Описать невозможно. Это красиво и завораживает...
Николай Шаман:Настолько могучей,что практически за 30лет хаоса,так до конца и не смогли разбазарить,настолько капитально и в таких количествах всё было сделано.Хотя стараются от души...
Служил май 1987 - ноябрь1988 гг., мастер - механик самолётов Як-28 и вертолётов в ТЭЧ гр.АО, дополнительные обязанности: командир группы захвата, командир группы спасения, командир пулемётного расчёта ДШК. Обучался в 1986-1987 г.г. в\ч п.Совгавань на Миг 23 на систему АСУПС (автоматическая система управления полётом самолёта изделия 2М), но был отчислен за драку со старослужащим и направлен в хозяйство п -п Шимана, где был принят кондидатом в члены КПСС за безупречную слюжбу, по рекомендации командира (не мог отказать дембелю). Благодарю Иван за экскурсию!!! Толковый репортаж.
Служил южнее Смирных,в поселке Сокол.777-й ИАП. Иногда к нам прилетали смирныховские Як-28. Каждый раз выходил из станции и воочию наблюдал за посадкой. Очень уж он мне нравится.До сих пор.
ЯК 28 красивый самолёт, особенно в полёте... В 1977г. был на стажировке в Кремово, Приморский Край. Разведчики летали на них, а мы стажировались в полку МиГ 23. Хорошие были времена. Всё " сияло и рвалось". Страна приближалась к пику своего могущества...Но уже высовывали свои рожи предатели....
Как-же мне больно 😢 наблюдать «неупокоенные» машины минувшего тысячелетия... были-ж времена, они жили, поднимались в воздух, служили верную службу Родине)))
ну чего вы ноете?Машина отслужила своё.Летать на ней нельзя уже.А то орут - бросили.Остатки империи.Да на кладбищах самолетов любых стран этих остатков ж жуй.Что летало - улетело.
Мне больно по другой причине - сколько в ссср понаделали бессмысленного хлама, потратили силы и здоровье людей и все для ответа воображаемому противнику, которому мы со своими потугами не интересны
@@vlvl.truboff3251 Может быть в такой же процветающей стране как большинство остального мира а не втом мухосранске от которого сейчас паданью и фекалиятми несут на пол планеты.
@@TheAtomstrike этот "хлам" нужно было разработать и построить. Это загружало промышленность и двигало науку. Люди развивались и росли. Пока мы тратили силы на это, противник не решался на нас напасть, и до сих пор еще не решается благодаря оставшимся с тех времен РВСН. 30 лет как нет СОЮЗА, динамика во всех ключевых отраслях только отрицательная, мировая напряженная никуда не делась с исчезновением СОЮЗА, т.к. он не был ее инициатором.
Мой отец летчик Сахаров Петр Алексеевич служил там в конце 70х начале 80-х. Был переведен в Одесскую обл. Пос. Лиманское. Погиб в 1985г. Разбился на миг23
Дружище проживая в пос. Гастелло на станции я ещё был совсем малым но хорошо помню как по аэродрому так мы его да и все жители называли пролегали рельсы со свалом местные говорили что так взлетали комикадзе самолёт на тележке взлетал а выход то прямо в море тележка заваливались в обрыв ,потом помню совсем поселке заборы из таких полос покрытий полевых аэродромов арельсы как столбы вообще для меня ещё малого это казалось грандиозно такая мощь и уважение к техн.прогрессу! Идиоты по периметру на несколько амбразур щас то будучи технарем просто в ахуе как это могло быть сделано в1972 году нашли с братом дот с пулеметом ствол в нутри блестит покрыт хромом ни капли ржавчины!
В то время ссср был крупнейшей нефтедобывающей страной, конкуренция была маленькой, денег из бюджета на все хватало, но цена на нефть упала - советский союз рухнул.
🇧🇾Очень понравился обзор!👍это грамотно организованая авиационная база. Достаточно длинная взлётка,с рулёжными дорожками,магистралка с розвитвлениями к ангарам и открытыми стоянками(копаниры),у нас их так называли. А площатка с бетонными сооружениями не что иное как ЦЗТ(центр заправки топливом) туда ещё были подведены электрические узлы для запуска авиотехники. Каждый аэродром индивидуален,но принципы одинаковые. Всё это видно и понятно тем кто находился на авиобазе не в качестве туриста-авантюриста,а кто прошёл службу на этом или другом аэродроме. Сам служил срочку 🇧🇾в Белорусии 2005г. 61 авиационно истребитель базе.
Когда ты подошёл к большому перекрёстку по рулёжке дорога в лево в сторону взлётки, там стояла наша спецтехника. Дольше после перекрёстка с лева низкие строения- это тз, топливная заправка была, напротив через рулёжку было ипу, управление полотов. Дальше в конце рулёжки с право была первая или третая эскадрилия со сталоой я уже пеиомню точно. Прямо по курсу было боевое, самолёты стояли в готовности, персонал и лётчики.
Эти "ангары" называются "капонир". Те, что без крыши - укрытие типа "обваловка". Короткие капониры - для размещения самолетов Боевого Дежурства (БД). При тревоге они запускали двигатели прямо в капонире, сзади выход - отвод для газов. Желтые трубопроводы - топливная система, бензина там нет, двигатели питаются керосином ТС-1, централизованная заправка - из низких помещений, там когда-то были мягкие топливные баки. То, что вы назвали "закрылками" на самом деле называют "интерцепторы" - они нужны для создания крена при развороте, срывая поток с верхней поверхности крыла. Интерцепторы также используют в качестве воздушных тормозов при пробеге на посадке. Фольга в крыле - сотовый заполнитель, для придания устойчивости рулевым поверхностям.
Я когда ходил по этом объекту было интересно сколько стоит строительство такого объекта?... чтобы потом его просто бросить. Это ведь труд тысяч людей, наших с вами родителей. Причем не только в Смирных. По все стране. Почему единомоментно это все стало никому не нужно?
@@user-rq2ig1it8k Потому что горбатый в начале 90Х целенаправленно полностью развалил союз. Потом к власти пришли нехорошие не русские купленные люди, цель которых уничтожить всё что осталось от Союза и сделать из страны колонию послушных рабов, чтобы спокойно выкачивать богатую недрами ресурсов русскую землю. В общем я не политик, но в моём понимании сейчас это происходит именно так.
В таком- же состоянии наша Великая Родина, не разрушена до конца, но уже не может выполнять то , для чего была создана, наша Великая Страна-СССР ! А жаль и обидно до слез !
Жили там 5 лет. Отец обслуживал миг23. Самые счастливые годы. Под памятником миг15 гуляли играли в вышибалу и хоккей. В военный городок как раз и интересно что и как. Помнится как разбился ан12 из хабаровска только влетев. Потом по его собранным отстаткам и брошенным возле аэподрома мы лазили и вырезали трубочки для пугачей. Там погиб с хабаровчанами и один из моих старших друзей. Он школу заканчивал.ю и хотел стать летчиком.
Да, не один высоко технологичный материал, как авиационный дюраль, нержавейка и титан, не могут выдержать предательства! Бумажный доллар оказался сильнее идеи коммунизма, равенства и социализма, памяти предков защищающих нашу Родину, и тем более машин сделанных из брони и титана! Грустно, печально и стыдно!!!
Если бы только Золотая Долина. Сколько вообще в Приморье было аэродромов ? Служил в Приморском Крае в ПВО с 89 до 91 года. Где Воздвиженка, Чугуевка и все остальные ? На данный момент в Приморье осталось всего три действующих аэродрома, один из них, похоже Николаевка, недалеко от Находки, принадлежит ТОФ.
Да руководству самое главное нефть и газ качать да цены на бензин побольше... а то что тупо пешком китайцы зайдут на территорию и жить и размножаться будут НАСРАТЬ!!!!!
Служил на этом аэродроме 94-95 годах. К нам на точку РСБН ,шла японская взлетка...Жаль ,что так произошло с((( Один из лучших аэродромов был. В то время к нам с Камчатки на учения прилетали Миг-31. Ночные вылеты и запуски беспилотных мишень чего стоят. Почему так....? Разве авиация ПВО уже не нужна ???......
К сожалению, он уже к концу 90-х перестал функционировать и был разграблен. Хотя где-то оставались целые самолёты. Жил там, правда ребёнком был, мало что помню, но мы там гуляли не один раз и там же меня учили на машине ездить.
Враги поняли, что нас силой оружия не сломить, вот и готовят, финансируют разными грантами в России, и не только, пятую колонну! А студенты, по крайней мере часть их, как раз отлично подходят по своей неопытности житейской, в ряды баламутов безмозгликов пятой колонны, лохов с лапшой на ушах от всяких на подобии наСрального! Ну, а безмозгликов, дубинками и нужно учить уму разуму, раз папка с мамкой не научили!
У нас, в Калининградской области, два таких заброшенных аэродрома. Только совсем без самолётов.... Ещё один в предынфарктном состоянии, ждёт своего часа. Действующих военных 2, один из которых только что прошёл тотальную реконструкцию, и 1 обычный гражданский.
Я так думаю, что не о чем нельзя жалеть жизнь продолжается. Я который служил в авиационном полку который в настоящее время тоже заброшен конечно тяжело смотреть эти кадры.
На восьмой минуте автор описывает так называемые заправочные колонки. Обычно они частично находятся ниже уровня земля. С одной стороны распологался заправочный агрегат,а с другой стороны находился агрегат стационарного аэродромного питания. Практически все военные аэродромы фронтовой и истрибительной авиации были оборудованы данными колонками(кто в теме,просто ЦЗТ).
Спасибо! Интересно! Стоянки ТЭЧ что то я не увидел. А самолёты жесть как раскурочены. Жёлтые трубопроводы топливные. В стране миг 23 всего 8 штук осталось их на базе хранения.
Летал на Л-29, Ан-26 и на других самолётах. На МиГ-23 не летал. Но видео вызывает бурю эмоций. Сделать хотя бы ЮПШ, оживить аэродром. Я тренер по планерному спорту, всё бросил бы и переехал бы. Я не организатор, а инструктор. Каждый своё дело делает. Например, в Центральном аэроклубе Республики Татарстан ДОСААФ России обучают: - лётчиков-спортсменов на самолёте Як-52 - с 16 летнего возраста, - спортсменов-планеристов на планёре «Бланник-Л13» - с 15 лет - спортсменов-парашютистов с 14 летнего возраста! Обучаться могут и мальчики, и девочки - бесплатно! Какие регионы последуют такому примеру?
Бывал на этом аэродроме в 1963-65 годах. Мой отец, командир роты аэродромно-технического обслуживания. Служил в Хотилово, потом перевод на Сахалин в Сокол, Смирных. В роте 28 человек на 50 единиц техники - КПМки, ротора и даже пылесос на базе Краза. Особенно тяжело было зимой - снега выпадало много, а аэродром должен быть чистым всегда. Солдаты, ребята со всего Союза, с Москвы, Украины, Грузии... спали за рулем. Знаю по адресам - отцу писали после службы. Чтобы везде успевать отец ездил на велосипеде. Хотя аэродром был более компактным. Основная, взлетная полоса и параллельная ей на которой в ряд стояли самолеты. Ангары появились позже. Что запомнилось - голубичное поле, лес куда мы с мамой ходили за грибами. И все это за взлетной полосой, которую надо было пересекать. Естественно когда не было полетов. Частые пожары в тайге, в 50х поселок выгорел. АН-10 привозили с материка фрукты, китайские яблоки... Солдатский клуб, дом офицеров, школа, кинотеатр Маяк он же чудильник. Постоянный рев самолетных двигателей. Основная жизнь поселка протекала вокруг показанного аэродрома, вернее того, что от него осталось.
Это часть в которой я служил 86-88 года, в/ч 32802, отдельный батальон связи. Что больше всего меня поразило, когда я служил, то что кочегарка, которая отапливала казарму японцев, находилась на одной стороне взлётки, а сама казарма на другой, и теплотрасса проходила под всей длинной взлётки, поэтому у них она никогда не была обледенелой, а наши, с авиаполка, каждую весну и осень хреначили лёд топорами приваренными к лому. Кстати "корейца" сбивали с Сокола.
@@borislopanskiy3571 видимо чтобы её восстановить пришлось бы поднимать все плиты взлётной полосы, что наверное было решено не делать, чтобы надолго не выводить такой объект из обороны государства. Но это только моё предположение. Спасибо Вам за ответ. Сама идея японцев, сделать в таком суровом климате ВПП с подогревом, очень интересная. Посмотреть бы вживую как всё это работало в зимние месяцы.
That was awesome! I wish I could visit that location because, it would be an absolute honor to stroll the grounds of the past heroes of the Russian Empire! Best and warmest regards from New York. P.S. I am embarrassed and disgusted the way my government is handling itself with Russia these days!
@@soldathalbe6132 Хотя на просторах интернета есть видео обзор той части. Съёмка 90х-годов. Всё в печальном состояние. Но так как часть действует по сей день, надеюсь реконструкцию или хотя бы ремонт там сделали.