Заглушку уже давно все умные применяют.И льют в коллектор бензин в смеси с маслом и не много солярки(зимней).Дешевле чем ЭФИР И БЕЗОПАСНЕЙ .А декомпрессором нужно правильно пользоваться .Там есть один немаловажный нюанс.Подогрев поддон слегка и 2 с 3 цилиндр ,даже с простым стартером( пересмотренным к зиме ) двигатель запускается на 5секунде.
Извиняюсь,хотел бы спросить,а зачем в коллектор лить смесь бензина масла и саляры.масло и саляра всё равно в камеру сгорания не дойдёт,только пары бензина.
@@user-ox3ul1xf7t Какие пары бензина? Если например на 100 грамм смеси , 5 грамм масла , 15 грамм дизтоплива и 80 грамм бензина. Это получится скорее всего как смесь бензина с маслом к двухтактным мотоциклам. Ведь там смесь в жаркую погоду , в горячий цилиндр поступает и не куда масло не исчезает. А здесь холодная смесь попадает в холодный впускной коллектор, что там может разложиться на компоненты 3-4 секунды.
@@user-hr7xf3nq8u дак ты ради эксперимента прысни в коллектор бензина,по моему эфект будет такой же.в двухтактный движок масло бензиновая смесь залетает сразу т. к. Идёт распыдение сразу после жиклёров и почти отсутствует впускной коллектор.в твоём случае ты заливаешь смесь бензина саляры и масла в впускной коллектор потом крутишь стартер.тем самым саляра и масло осидает на холодном коллекторе а пары бензина поступают в камеру сгорания.или что то не так
@@user-ox3ul1xf7t мне пробовать не чего . У меня 2 т-40 и ещё т-25. Чистый бензин впрыснутый в коллектор, вызывает ЖЁСТКИЙ (резкий ) запуск . А такая смесь более МЯГКИЙ (плавный) пуск. Зачем создавать риск поломки каких либо деталей , когда можно этого избежать. Уксусная эссенция 70 % очень опасна , а вот уксус столовый нет , там низкий % кислоты . Решётки пластин аккумулятора быстрее деградируют при более большей плотности электролита , чем меньшей.
@@user-hr7xf3nq8u так пизд.ни в коллектор бензин с водой ещё легче пойдёт.я уже писал тебе что в камеру сгорания попадает один бензин,остальное осядет на холодном коллекторе,сказки детишкам на ночь рассказывай.
