Я живу на севере России , купил в ноябре 2020 Рено Дастер дизель . Понимая , что эксплуатация автомобиля будет проходить в тяжёлых климатических условиях , я сразу поставил дизель - автономку . Температура в деревне была минус 54 градуса , включил автономку , разогрел авто и спокойно завел машину . Какая необходимость заводить автомашину дизель в морозы ?
Пока смотрел, замёрз. Жалко машинку. Живу в доме, есть гаражи. Поэтому смотрю и жалею машинку. Не было бы гаража поставил бы отопитель на бензине. Некоторые "мудрые" ставят отопитель на дизеле, который запускается в температуру выше чем двигатель.
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Так никто не спорит. Только тачке уже больше пяти лет. В мае будет 6, прямо с самого начала. Есть вопросы задавайте, тачка не идеальная, но идеальная для меня. С моими доходами, запросами...По работе так же на ней только езжу.
@@АлексейС-л5с Присматриваетесь к новому Duster? ) Два раза ездили по 2 тыс км в одну сторону на юг. Все прекрассно! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V4BE26R9y0Y.html
Пока новый конечно все окей будет. Хотя моему скоро 5 лет, тоже вроде не было такого чтоб не завелся, хотя конечно зимы пошли такие тёплые. Кстати вытекло гидравлическое сцепление, на утро педаль не реагировала на включение скорости. сказали менять. Я заменил конечно и это не дешево 25 000 рублей. Но я так и не понял, ведь сцепление умирать должно постепенно или я ошибаюсь?
@@Олег-е6с Шевик новый брал до дастера , такая же беда была посреди города , благо магазин рядом был и ключи отремонтировал на месте пробег был 30 000 км всего на 44 000 км продал . Ровно продержал его 4 года. За 1 месяц последней эксплуатации , повело головку гбц расточка, ступицы в круг,резинки,пальцы,печка,таком,лобовое,мосты,шрусы,блин достало и махнул трейдин на дастер. Впечатления ...хорошие , экономия в 2 раза, тяга у дизеля обалденная , не сравнить даже с 2 литровым дастером хоть и лошадок меньше у 1,5.
@@АлМи-ы5к Не поверишь владел шевиком с нуля 2009 по май 2014. Из проблем за эти годы было: с самого начала лопнул кранштейник, который держит железку такую называемую тепловой защитой генератора, по гарантии отказались менять типа нужно снять полмотора, в одном из каких то автосервисов за 200 рублей заварили аргоном; затем умерла после покатушек с джиперами правая передняя полуось, замена рублей на 6 была, но это 2010 год или 2011 точно не помню. А больше все никаких проблем не было. шевик был уютный, мы на нем два раза в 2009-ом и 2011-ом ездили в абхазию. оба раза получили конфликт с ДПС на озере Риц и голубом озере за парковку)) Ну а так то спроси меня - поменяю дизельный дустер на Ршниву? отвечу, - нет)
@@Олег-е6с Был шевик в 2005 году. Брал потом в 2014 году новый ле+ , за 10 лет не что не изменилось , добавили кондёр но после его включения она не ехала была нагрузка.
@@АлМи-ы5к Она и без кондера то не ехала. Но скорость на краснодарской трассе была норм, тогда еще не было камер столько поэтому спокойно топил бывало 140, но не долго, обычно 110. Проблема именно у шнив в разгоне, а по длинной дороге нормально шла. Дастер конечно в этом плане огонь, турбина хватает на 2000, но именно с места тоже туповата, именно первые метры с первой, да и со второй передачи, да еще и в горку если. отстой.
Так и есть, он автоматически включается если температура на улице ниже плюс пять градусов. Прогревает салон в движении минут за 8, но если завел с брелока электротен работает в полсилы и салон нагревается медленно. Поэтому я завожу с брелока минут за 10 до выхода (при минус 20 например), стекло успевает отогревать за это время, потом трогуюсь медленно еду примерно минуту, затем уже фены работают на всю катушку на 3 скорости вентилятора. через минуту ставлю двоечку и еще через пару минут Майями и можно раздеваться загорать)
@@Олег-е6схм этого тэна на 1,5 клвт хватает разве прогреть салон??? Обычно все говорят на дастерах именно чтобы немного стекло отошло его хватает только слабый очень
У меня тоже дастер дизель. Сразу установил автономку Планар. На ДТ. Запуска. Автономку по телефону. Разогрев быстрый. Стоимость вместе с установкой 40 тыс руб. Это всего 4% от стоимости автомобиля. На какой хрен заводить двигатель при минус 32?
Ну скажу так, на тот момент и таких денег лишних не было и сейчас нет. Есть ли какие проблемы в эксплуатации с автономкой? Боюсь если еще и автономка накроется вдруг неожиданно...Думаю ставить или нет?
@@Олег-е6с Ставьте и не сомневайтесь. Планар стоит у меня не только на Рено, но и на Валдае (камминс). Надо только следить за аккумуляторм. Сам по себе планар аккумулятор не садит, но если аккумулятор плохой, то автономка может преждевременно отключиться. И в системе охлаждения всегда должно быть достаточно жидкости. Если жидкости мало, автономка тоже может отключиться.
Пуск удался, но пытаться запускать когда не погасла лампа "спираль" не правильно !!! Свечи накала не прогрели камеру сгорания, отсюда такой пуск затяжной !
На сколько привередлив к качеству топлива? Если едешь на дальняк и не знаешь местных заправок или в мухосранских областях например..никогда не было дизеля и рассказы про заправки с летним ДТ в минусовую температуру пугают :-)
К сожалению или скорей всего к счатью не приходилось ездить в такую глухомань. Пару раз до москвы ездил, но бака хватает туда и обратно 900км. Заправляюсь газпром или лукойл. Думаю если ехать на дальняк типа в Крым отдохнуть у них там свои качественные заправки есть плюс с собой канистрочку.
@@Олег-е6с Перед тем как я купил машину 1,5 года назад, перебирались форсунки и менялся фильтр. Свечи в норме. Компрессию ещё надо бы померить, да и кат подзабит, наверное.
Приветствую! Топливный фильтр меняю раз в 20 000 км, но можно и в 30 000 если заправляетесь на мегазаправках как лукойл, шел, газпрём. Читал обзор что распиливали топливный после 30 000 км и он вообще в отличном состоянии.
@@Олег-е6с спасибо. Авто 20 года, 19 пробег, что-то мне не очень понравилось как запускается в -5 , заправляюсь на "башнефть", это тоже сеть норм, но есть не везде. Авто купил с прб 16 тыс. Где до этого заправляли - неизвестно. В общем заказал фильтр "кнехт", будем посмотреть))
@@DimaDmitryD по началу конечно после первого хозяина стоит вообще всё сменить по расходникам и проверить свечи накала. Лишь бы не форсунки, эти по 20 000 за штуку. У меня на 70 000 км умерло сцепление, сказали потому что держу сцепление на светофорах, сцепа должна ходить 120-140 тысяч
@@Олег-е6с а как свечи эти проверить? Три фильтра и масло сразу сменил. Не думал, что топливный нужно так часто менять. Да он нормально запускается чаще, чем плохо. Возможно, при повороте ключа не выдерживал паузу в зажигании, тк езжу на октавии, там этого делать не надо, привычка. (на вагах при открытии двери насос накачивает сразу и ждет запуска). Пару трой раз было что долго запускался и работал как-то по началу не ровно, да сейчас после нормального запуска работает не стабильно. Позже норм. Ошибок нет.
@@DimaDmitryD как проверить и сам не в курсе, но значок на панели ввиде спирали должен сначала при первом повороте ключа загореться и погазнуть, значит свеча накалилась и только потом заводишь.
Вы не правы товарищ. Это подставка с надписью Deppa в середине . Сама эта площадка фиолетового цвета. Смотрите по ссылке как выглядит этот автомобильный держатель www.citilink.ru/product/derzhatel-deppa-crab-vogue-chernyi-dlya-smartfonov-3-5-5-9-55127-986055/
Alex alex грел минут 10 и поехал, на холостых не греется вообще. Как только по слуху масло разошлось и двигатель стал работать стабильно потихоньку двинулся 5 км в час, через 200 метров уже на второй хорошо идет без жуткого вертолетно-танкового стука. Через километр уже вообще не чувствовалось что коробке и двигателю тяжело.
Эксплуатирую дастер дизель, так он в и летом 74 градуса максимум греется , зимой если морду не закрывать то максимум 2 деления показывает. Это примерно 50-60 градусов.
@@margoqueen1332 херовый у тебя термостат. В пробках остывает, это да, до 60-65. Но как пробка более менее поехала, то сразу под 80 температура. Живу в Тюмени так что морозы бывают каждую зиму....
Тепло! Майями! Тены электрические нагревают воздух даже на холодном двигателе. А включаются они при температуре ниже +5 градусовна улице. Правда на холостых греют не в полную силу, а лишь в половину или даже на треть. После трогания и оборотах выше тысячи греют в полную мощь. Можно ездить в майке.
@@Олег-е6с я искал информацию про эти тены, хорошо, что посмотрел Ваше видео и прочитал комментарии к нему! Подскажите, стекло быстро отогревает в мороз?!
@@ДжамалКурбанов-э1п Если решились на дизель нового поколения, то и в нем нет нитей лобовика! Минут за 10 отогреет в лютый мороз так что остатки можно убрать с замерзжешго стела в ручную, это я еще про свой старый дастер. Если хотите подробней как отогревается стекло и как оно замерзает при движении то почитайте мой отзыв тут www.drom.ru/reviews/renault/duster/90522/ раздел "Ездил в Саранск, въехал задом в оградительный столб, расход радует!"
ENJ Soft в городе расход зимой в режиме auto иногда полностью 4*4 плавает от 7,8 до 9,9 литров на сотню км. Летом привод передний по трассе от 4 до 5,5 км/ч, а в городе 6,2
+олег гера да не в шуме дело, мотор еще не капельки не нашелся, а ты его остужаешь через печку. (я надеюсь ты знаешь как устроена система отопления в машинах)
олег гера вы ощущаете работу фена??? у меня дастер 2 литра и я при включении печки только слышу как включается реле тена, но тепла особого не ощущаю. как у вас с этим обстоят дела?
Азат Шагадаянов двигатель один в один К9К, просто загнут электроникой, на втором как ты говоришь поколении стоит другая турбина и новые форсунки. Первый двигатель задушен в угоду боязни плохой солярке в России. Его можно чипануть и будут те же 110 лошадей как на ресталовом Duster.
Мой автомобиль апрель 2015 года и те что старше имеют такую приборную панель как показана на видео. Новые дастеры (обновленые) имеют приборку уже иную с синим экраном борткомпьютера.
Всегда если из салона завожу нажимаю сцепу. кстати умер на 70 тысячах выжимной, при замене естественно заменил и сцепление, за это пробег оно очень уставшее было и предрекли ему еще 5000 км и капец. Не дешево, с работой вышло 25 000 рублей. Хотя сцепление должно было ходить до 120 000 км, но якобы я сам виноват т.к. держал всегда сцепление выжатым на светофорах, якобы разматывает его в таком состоянии на износ. Что вы думаете по этому поводу?
@@olin9478 когда я учился в автошколе 80 м году и остановился на светофоре с выжатым сцеплением ( мы учились от военкомата) то инструктор не долго думая просто в..бал мне в ухо. Урок запомнил на всю жизнь.
Есть сомнения? Это он ещё чёт тяжеловато запустился, я свой в - 36 заводил так с пол тыка, да начал крутить не так бойко но жихжих и тртртрт, я сам удивился честно говоря
Это лож, походу авто простояло несколько часов не успев конкретно замёрзнуть. Только бензиновый мотор способен запустится, и то при условии хорошего аккумулятора, и надлежащего моторного масла. У меня ⛽ дастор, 9 год пошол, 350000км пробега, в одних руках. Я бывший дальнобойщик знаю что говорю. , ,
Машина простояла примерно не соврать минимум часов 15, а то и сутки, не помню какой день был.То есть если в пятницу то после работы я ее поставил значит часов в 4 вечера, а заводил наверное был час дня или ну минимум одиннадцать утра. Недавано тоже были морозы по минус 30 градусов, все так же отлично заводится если ставишь с вечера и заводишь утром часов 8, думал уже должен аккумулятору конец придти, но пока все еще пашет родной - уже в мае будет 6 лет. Под капотом зимой всегда автоодеяло со стекловатой.
Не про вашу Честь твой ник сам ответил на твой вопрос) Но это шутка, на самом деле, я думал об тягости для двигателя, но именно для этого и создан дизель, чтоб работал в нечеловеческих условиях!
Да конечно. такая мысль свербит постоянно - поставить вебасту. НО есть одно но, поставить вебасту и начнется с ней гемороой, все таки это допоборудованние, которое все равно требует моторных ресурсов: электрика, подводка к системе воздушной отопительной, прогрев на двигатель....
@@Олег-е6с хорошая автономка никогда плохого не делает, зато в любой мороз пришел , и запустил уже теплый мотор, ремонт двигателя, потом, будет дороже!
@@НиколайСолдатенков-ж7юибаста акум высаживает только в путь, акб должна быть заряжена , если ездить на короткие растояния и постояно ей пользоватся то однажды утром ты никуда не уедешь, да и не всю зиму у нас -30 ,ну неделею ну две, а если у вас всю зиму термометр столько бьет то о дизеле лучше вобще не думать, а так в -10 -20 вполне комфортно в дусте и без ибасты, в рбщем все прикинул за и против и десятый год езжу без всяких доп печек и ни чихаю
