ЗАГАДКА СТАРОГО ДТ-75 - в чем отличие от самого известного гусеничного трактора ДТ-75? 

Уважаемый автор! Мне70. Судя по голосу и познаию темы я минимум старше вас в два раза. Так вот, все трактора первых выпусков шли с управлением муфты сцепления рычагом и были оборудованны У К М. УКМ предназначен для кротковременного преодоления усилия без разрыва мощности! Кабина на то время у дт75 была пожалуй самой комфортабельной из всех выпускаемых отечественных тракторов. Главный недостаток при работе с бульдозерной навеской слабые корпуса бортовых передачь и отсутствие реверса. А так трактор был замечательный, особенно с двигателем А41. В молодости я работал на обоих модефикациях. С уважением инженер механник с Советским образованием.

Эти старички ДТ-75 еще во многих хозяйствах по стране трудятся .

Раритет - ага как же. Я на таком только в 2018 уже сотню га проборонил и еще предстоит. Помпа потекла

УКМ для кратковременного преодоления препятствий не переключая передач. НЕ вводи людей в заблуждение.

Кое-что отхромировать, обтянуть кожей, покрасить - суперский трак будет. :)

Эти трактора все ещё работают в большом количестве.Мы их ремонтируем и запчастей на них хватает. Хотя завода давно уже нет. Хороший трактор ,хоть на пахоту ,силос трамбовать,зимой снег чистить!На последних выпусках двигателя вместо СМД стоят А-41 и управление сцеплением через гидроусилитель.

Слов нет харощи трактр дт 75 и казахстан.пакоиныи отец работал на нём всю жизнь.

когда был студентом в 1985г, то в стройотряде довелось поработать на дт75 казахстанец. Таскал волоком кругляк из тайги. Мне тогда дико понравилось, как он едет, вся колея в воде, а ему пох, идёт как танк). конечно же я ему запорол двигатель, наскочил в тайге на пень и пробил картер. У него не работал ни один прибор, а нам, молодым пацанам, никто не объяснил. Но всё равно остались самые положительные впечатления

Родной окрас внутри кабины,ручная муфта сцепления,УКМ.(увеличитель крутящего момента)Получил такой в 1979 г.,после ПТУ.Был счастлив!Позже получил новый,с новой кабиной.Потом Армия.Хороший был трактор!

Ничего необычного, полтора десятка лет дт-75 выпускался с ручным сцеплением и УКМ.

Поставить лайк не забываю и подписан давно. LandTech а на Т-156 сможешь обзор сделать??? Стоит не далеко

Паренёк выучи получше этот дизелек, ручное сцепление работает когда рычаг на себя,а когда от себя переключаеш передачу, УКМ используешь когда трактору не хватает мощности,например в поле с агрегатом увязниш в грязи, время работы УКМ одна минута ,потом выключай,иначе попалиш фрикционы , а про не удобства забудь когда работаешь даже не замечаешь что рычаг сцепления ручной, в чем то даже преимущество перед ножным , по молодости на таких тракторах не мало пришлось в поле поработать, это щас молодежи в диковинку а раньше этим незамарачивались, вот так то господа....

Постоянно замкнутая муфта сцепления,работал на таком.Но мне больше по душе ножное переключение муфты.

10 лет на казахстанце. По глубокому снегу порой проходимее чем тт4 то есть , горбач' . Даа были времена!!!

ввиду того что я когда на таком в совхозе работал,был щупленький,приходилось в рычаг сцепления упираться ногой

У меня такой 85 года, с норм. педалью сцепы. Трактор для сильных духом.

А необычен он скорее всего тем что у него есть планетарный УКМ, управляемый лентами, без разрыва потока мощности. А еще в то время почти на всех гусиничных сцепление было ручным, да и многие колесные тоже.

Одну мне показалось что не верно указано автором направление выжима сцепления. Сцепление выжимается рычагом перемещая его вперёд к рычагам управления и отпустить и тронуться рычаг к себе. Может с УКМ наоборот но врядли.

Nice video!! Greets Stefan

Мне в детстве нравился такой трактор, больше всего бросалось в глаза, лобовое стекло, покатой формы.

Вспомнил, очень знакомая кабина! Отец в Ставрополе в 1970- 1974 гг на таком работал и я катался в детстве с ним часто.

в1974г.наш колхоз получил три новых дт-75 и один трактор нас удивил нет укм и ножная муфта сцепления.на всех был дистанционный запуск.эту новинку мы увидели в первые

Ну в классе пятом я на нем гонял и все благодаря ручному сцеплению . Рядом были с ножным но мощи и длины ног не хватало включить скорость

заебца трактор это лучшее что было при советах.молодец лайк с меня,это моя ностальгия по топтанию силоса.

Ничего редкого в этом тракторе нет, до начала 70-х только такие и выпускались, позднее появились с ножным приводом сцепления, с реверс-редуктором, ходоуменьшителем или вообще без всего. Я, ещё сопливым пацаном после школы, работал на таком (только с мотором АМ-41) ещё в 1974 году. В это время с завода ВТЗ поступали новые тракторы в разных вариантах комплектаций (ножное и ручное сцепление, УКМ, реверс-редуктор и т.д.). ДТ-75 с круглой кабиной на ВТЗ выпускали до 1978 г., в этом же году пошли ДТ-75 с квадратной кабиной ("почтальон"), причём, он тоже мог быть с УКМ, хотя и с ножным приводом выключения сцепления. Кстати, ДТ-75 с круглой кабиной и ножным сцеплением ещё отличались и рычагами ПМП (изогнутые вместо прямых на тракторах с ручным сцеплением и УКМ). Павлодарские ДТ-75М "Казахстан" синего цвета я помню только с ножным сцеплением и без УКМ, может быть были и другие.

Что бы включить скорость рычаг муфты сцепления наоборот должен быть в переднем положении.А что бы тронуться,нужно было как раз плавно тянуть на себя.После выключения скорости при стоянке и при работающем двигателе нужно было обязательно перевести рычаг в положение на себя,что бы не угробить муфту.Неопытные часто этим грешили

Наоборот нажимаешь рычаг вперёд. Умник...

Никитин ВИКТОР Я НА ТАКОМ РАБОТАЛ УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ВЫ РАССКАЗЫВАЙТЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ЧТО БЫ ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ РЫЧАГ МУФТЫ НУЖНОНЕ НА СЕБЯ А ОТ СЕБЯ А ЧТОБЫ ТРОНУТСЯ ВКЛЮЧИВ ПЕРЕДАЧУ ЧТО БЫ ТРОНУТСЯ С МЕСТА НУЖНО РЫЧАГ МУФТЫ НА СЕБЯ ..Я ПРОРАБОТАЛ НА ТАКОМ ПЯТЬ ЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ ТРАКТОР

На 4й скорости мы пахали. На ходу скорости не переключаются,трогаешься на любой передаче.

Начинал работать на таких ручное сцепление рычаг вперед включаешь скорость плавно отпускаешь на себя трогаешся остановить рычаг вперед выкл скорость УКМ рычаг по меньше пользуешся кратковременно при резкой нагрузке на двигатель яма низина когда работаешь все делается автоматически в каждом тракторе есть свои плюсы и минусы удачи

Молодой человек, о рычаге управления муфтой сцепления: в переднем положении рычага муфта сцепления выключена (трактор стоит), при заднем положении рычага муфта включена (трактор движется).Изучайте устройство трактора ДТ-75!

У нас был такой. В детстве помню катался. В колхозе блоха их называли , с малой кабиной.

В металлолом такой своим ходом на кузов загнал..... цеплять агрегаты не удобно с ручной муфтой. А УКМ вещь хорошая.

Отец у меня работал на таком а я начинал уже сножной педалью у меня рост 1.80 и все было удобно.Только очень шумно было приходилось даже наушники одевать .Очень удобен был в лесу потому как кабина немешала.Правда у меня был производства Павлодарского завода Казахстан.Они отличались двигателями.На Казахстане стоял А-41атмосферник а на Волгоградском смд с турбиной.

УКМ нужен был для увеличения временной мощности.Я на таком тракторе работал.

Какой еще климат, японских тракторов вон куча вообще без кабин продается.

Работал 1970 г хороший трактор

С маленькой кабиной он был удобен при трелёвке леса, между деревьев удобно маневрировать, в отличие от почтальона или следующего с большой кабиной

ручное сцепление мне отец про такое рассказывал

Первый трактор дт 75 уже работал, в 1965 г. Бачки на радиаторе были чугунные , но плугов навесных ещё небыло. УКМ можно было применять при работе на первой передаче кратковремено.

Увидел этот трактор и вспомнил как в 1996-97 годах на таком работал,трактор был Павлодарского тракторного завода "Казахстан" с ходоуменьшителем на четыре передачи и педалью сцепления,применялся на оросительных системах потом его сняли с орошения и стали применять как обычный сельскохозяйственный трактор,двигатель был А-41,Алтайского моторного завода,в тракторе нет отопителя,поэтому осенью прохладно в кабине,вся кабина грохотала в такт движению как в поезде,только при езде по свежей пашне было довольно тихо,летом было жарко и ездил с открытыми дверьми,мощности у трактора не хватало особенно при работе со сдвоенными культиваторами,на бороны,лущильник было достаточно,БДТ-7 для него был трудным испытанием,на пашне чётырёхкорпусным навесным плугом продуктивность была до 6 гектаров за смену,колёсные МТЗ-82 пахали больше и быстрее.Вывод:трактор недостаточно мощный и малопродуктивный,экономичный из-за малой продуктивности,имеет плохую ходовую часть с вечнотекущими катками,шумный,лишён комфорта нет даже электрического стеклоочистителя,имеет плохую гидравлику из-за размещения гидробака под полом насос находится выше него,часто завоздушивается и выходит из строя.

Это для тебя парень не обычно раньше они шли все такие с рычагом.

Я и сейчас работаю на тракторе без климота контроля

у меня Батя на таком работал с ручным сцеплением.плюс ПБ-35.

В ушах крепления должны с тоять между брусам 2сухаря и пабокам навалены кольца из прута чтобы не было хождения по бакам

внутри оригинальный цвет, видимо такой краски больше нет и снаружи он перекрашен

Спасибо за видео

Снято в Уфе?

Кондиционер, вайфай?)

Помню еще был такой же трактор "казахстан"

спасибо!познавательно и интересно!

Подскажи как отрегулировать подборобанье класс тукано 450

Можно ли где-то посмотреть трактор иномарку ?

Где можно купить такой

Кто небуд скажет миня где я могу найти Запчаст в питер для дт75

Комментарий ученика, который слушал преподавателя из-за колонны.

Я работал на более современной модели, с квадратной кабиной , там даже стояло чтото типо кондиционера, наливаешь в него ведро воды и через эту воду и через нешние фильтры он в кабину воздух нагнетает, получается и прохладно и пыли нет в кабине. И сцепление уже ножное. Да и двигатель помощьней. Стартер вместо пускача

Я помню такой!я на таком в детстве катался!! Я наверное динозавр🤣🤣🤣я 1975 г.р

это просто первая модель дт 75 ручная муфта позаимствована с 74 ки,а укм стояли и на почтальёнах

Очень хороший трактор.

Я на током бороздил просторы казахстана вначале 80х😀

У него в сидушке автосамотык, срабатывающий при 100 км в час?

моему дедушке очень нравится ваш как

у нас в училище такой был . изучяли

Автор сними БАЗ Т-180. Очень интересно посмотреть.

Про сцепление на оборот в перёд выжимаеш ,также как педалью,и УКМ пользовались очень редко ,т е где то немного не вывозит УКМ хлоп вышел и дальше,т е УКМ нельзя пользоваться продолжительное время,минуту полторы.Проходил практику весеннюю учась в СПТУ В 1978 г , ,,незабываемые впечатления"

Был у меня такой, с отвалом...назывался ДЗ 500.

Я с детства знаю эти трактора

У нас в своё время и те что с чумаданом были с укм, знаю что все их выкидывали, только именно те кто умели правильно ими пользоваться, они укм хвалили, к примеру с сеялками идешь в гору на 5 4 передаче, что б не останавливать трактор для перехода на низшую передачу "если остоновишь то в иной ситуации можно и тупо забуксовать" пользовались им, знаю что им можно было пользоваться кратковременно с неплохим таким передыхом, что б не спалить этот укм, и бывалые трактористы всегда говорили что на бульдозере это просто бесполезная штука, так как часто его дергали и сжигали муфту укм, не судьба же заблаговременно влупить подходящую передачу

Я на таком работал в 76 году , УКМ не один раз выручал в грязи

Если бы вы просто сказали , что при включении УКМ подключается планетарная передача увеличивающая крутящий момент в два раза было бы намного проще !

УКМ это поняжающая передача Запомните мощность в трансмиссии не трансформируется мы можем увеличить тягу и уменьшить скорость . Увеличить скорость и уменьшить тягу

Вариатор?)

Рычаг управления сцеплением стоит неправильно , его надо оставлять в исходном положении .

лично на таком работал сцепление ручное

Трактор необычный)) Но если передержать рычаг сцепления, Спалишь фрикционы. И всё просто убьёшь ходовую)) Тут как на Т34 всё напрямую.

Чем необычен? Самый обычный.Сцепление рычажное рядом рычаг УКМ.В колхозе много таких было.Укм применяли для преодоления тяжёлых кратковременных нагрузок.На пахоте например когда перепахивали дорогу.

Рычаги фракционы.да я знаю. Нет ходоуменьшителя.

Надо брать!!!!

Ничего странного нет, ручная муфта сцепления и УКМ - в 1982-1884 году сам начинал трудовую деятельность на таком, более того, это был конструктор - двигатель А-41, и еще и это был бульдозер Д-606...Сам собирал из трех доноров, а оригинал шел с двигателем СМД-14 и выпускал их в основном ХТЗ, Харьковский Тракторный, а Волгоградский выпускал ДТ-75 с двигателем А-41 и педалью сцепления с пружинным сервомеханизмом...Были и другие модели, с реверсредуктором, с ходоуменьшителем - но это более новые модели...А вот с УКМом у нас пользовался спросом...

Я работал на таком тракторе

а! у нас был такой,только синий.

На таком меня дед учил потом сам получил новый дт75 казахстан с дождевалкой дда 100

1:34 передаточное число.

хороший трактор

Управление рычагом сцепления с точностью до наоборот

У нас в техникуме стоит подобный, но только ещё древнее, т,к, балансирные каретки, катки, ленивец ещё от Т74 стоят

тогда я учился в восьмом классе,но управлять умел.

ДТ 75. Казахстаниц. Труженик полей. 👍👍👍

У меня был такой.только синий.👍

Рычаг муфты сц. вперёд-выжато. Рычаг на себя трактор поехал!

А внутри его родной цвет,оранжевый.

Очен хороши мощный трактор пакоиный отец работал на нем всю жизнь.

Я на таком работал в середине 60-х годов, после трактора дт 54 он казался новинкой, там и печка и стеклоочистители и вентилятор в кабине. Конечно по сегодняшним меркам это кажется архаичным, а тогда после дт 54- новинка. А вообще мне больше нравиться дт 54, я на нём много отработал, он проще сделан

Ребёнок чтобы тронться нужно вз ять рычаг на себя

Это самый лучший трактор в мире!

Первый мой трактор дт 75 с большой кабиной, в этом ездить не приходилось

Короче принцип такой как например гидроход на комбайне Енисей

Хороший трактор

Я на таком работал